ຂ່າວບໍ່ດີ ສຳ ລັບສາຍການບິນມັກຈະເປັນຂ່າວດີ ສຳ ລັບຜູ້ໂດຍສານທີ່ມີຄວາມຕັ້ງໃຈ - ເພາະວ່າມັນບໍ່ໄດ້ຕໍ່ໄປດົນພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ການບໍລິການຖືກຕັດຂາດ.
ການສໍາຫຼວດຫລ້າສຸດຂອງສະມາຄົມການຂົນສົ່ງທາງອາກາດສາກົນ (IATA) ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າທຸລະກິດແລະຜູ້ໂດຍສານຊັ້ນ XNUMX ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຟື້ນຕົວຢ່າງສົມບູນຈາກການຫຼຸດລົງທີ່ເກີດຈາກ tsunami ແລະແຜ່ນດິນໄຫວໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນແລະ, ເຖິງແມ່ນວ່າການເດີນທາງເສດຖະກິດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນສາມເປີເຊັນໃນເດືອນເມສາຫຼັງຈາກຫຼຸດລົງໃນ. ເດືອນພະຈິກ, ເມື່ອລາຄານໍ້າມັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສູງເຮັດໃຫ້ອັດຕາຄ່າໂດຍສານເພີ່ມຂຶ້ນ, ມັນຍັງບໍ່ຟື້ນຕົວຢ່າງສົມບູນ.
ການຄາດຄະເນຂອງ IATA ແມ່ນວ່າ "ຈຸດອ່ອນໆໃນການເດີນທາງລະດັບພຣີມຽມຈະສືບຕໍ່ໃນສອງສາມເດືອນຂ້າງຫນ້າແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນໍ້າມັນຈະສືບຕໍ່ຊັ່ງນໍ້າຫນັກຕໍ່ການເດີນທາງເສດຖະກິດ."
ນັ້ນ ໝາຍ ຄວາມວ່າຈະມີບ່ອນນັ່ງຫວ່າງເປົ່າແລະສາຍການບິນມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະສະ ເໜີ ຄ່າໂດຍສານພິເສດເພື່ອຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່. ບາງຄົນໄດ້ເຮັດແລ້ວແຕ່ອາດຈະມີການຕັດລາຄາຄ່າໂດຍສານຫຼາຍຂື້ນໃນທໍ່ນັ້ນ ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າສະຖານະການຈະດີຂຶ້ນສຳລັບສາຍການບິນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຈົ່ງເບິ່ງອອກສໍາລັບການຕໍ່ລອງ.
ເຖິງວ່າຈະປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນສອງປີທີ່ຜ່ານມາ, ແຕ່ສາຍການບິນກໍມີຄວາມວິຕົກກັງວົນທີ່ຈະຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການແລ່ນ, ແລະຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວ. ມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນຂອງເຮືອບິນໃຫມ່ທີ່ມີການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕ່ໍາໃນການວາງສະແດງອາກາດປາຣີໃນອາທິດຜ່ານມາ. Boeing ສ້າງຄວາມຕື່ນເຕັ້ນໂດຍການສະແດງໃຫ້ເຫັນເຮືອບິນລຸ້ນໃຫມ່ 747 ລໍາຂອງຕົນສໍາລັບເສັ້ນທາງຍາວ, ໂດຍສະເພາະ Dreamliner ແລະ 800-142 intercontinental ຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຊິ່ງບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ເປີດຕົວຄັ້ງທໍາອິດຂອງຕົນ. Boeing ຂາຍຍົນ 72 ລຳ, ດ້ວຍມູນຄ່າລວມ XNUMX ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ.
ຍອດຂາຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງ Airbus ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນລຸ້ນ A320 ລຸ້ນໃໝ່, ປະຢັດນ້ຳມັນທີ່ນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນເສັ້ນທາງພາຍໃນ ແລະ ພາກພື້ນ ແລະ ປະກາດການສັ່ງຊື້ ແລະ ຄຳໝັ້ນສັນຍາທັງໝົດຢ່າງບໍ່ໜ້າເຊື່ອສຳລັບເຮືອບິນ 730 ລຳ ມູນຄ່າ 72.2 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ. Airbus ກ່າວວ່າມີ "ຄໍາຫມັ້ນສັນຍາ 667 ທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນທີ່ມີມູນຄ່າປະມານ 60.9 ຕື້ໂດລາ" ຈາກສາຍການບິນແລະບໍລິສັດເຊົ່າ.
ໃນອາທິດນີ້, Airbus ໄດ້ລົງນາມໃນຂໍ້ຕົກລົງໃຫມ່ກັບສອງບໍລິສັດຈີນ - China Aviation Supplies Holding Company (CAS) ແລະ ICBC Leasing ສໍາລັບເຮືອບິນ A88 320 ຄອບຄົວ. CAS ໄດ້ຊື້ເຮືອບິນ A320 ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 1995 ແລະມາຮອດທ້າຍເດືອນພຶດສະພານີ້, ຍົນ AR575 ປະມານ 20 ລຳໄດ້ຖືກດຳເນີນການໂດຍສາຍການບິນຈີນ 13 ແຫ່ງ.
ຄໍາສັ່ງເຫຼົ່ານີ້ສ່ວນໃຫຍ່ຫມາຍເຖິງການເຮັດວຽກໃນໄລຍະຍາວສໍາລັບສາມບໍລິສັດອາຟຣິກາໃຕ້ - Aerosud ແລະ Denel ໃນ Gauteng ແລະ Cobham-Omnipless ໃນ Cape Town - ຜູ້ທີ່ສະຫນອງຊິ້ນສ່ວນໃຫ້ Airbus ແລະ Boeing. ແຕ່ Johan Steyn, ຜູ້ຈັດການຂອງ Aerosud, ເວົ້າຢ່າງຈິງໃຈວ່າຄວາມອ່ອນແອຂອງເງິນໂດລາສະຫະລັດຕໍ່ກັບເງິນໂດລາຫມາຍຄວາມວ່າ "ອັດຕາເງິນເຟີ້ແລະຄວາມຄາດຫວັງຂອງພະນັກງານບໍ່ກົງກັບຄວາມເປັນຈິງຂອງອັດຕາແລກປ່ຽນ".
ຈຸດເດັ່ນອັນໜຶ່ງຂອງງານວາງສະແດງຢູ່ປາຣີ ແມ່ນໂອກາດທີ່ຈະເຫັນຕົວແບບຂອງແນວຄວາມຄິດຂອງ Airbus ວ່າການບິນຈະເປັນແນວໃດໃນເວລາ 50 ປີ, ໂດຍຫ້ອງໂດຍສານໄດ້ແບ່ງອອກເປັນ “ເຂດສ່ວນຕົວ” ເພື່ອໃຫ້ເໝາະສົມກັບຄວາມປາດຖະໜາຂອງຜູ້ໂດຍສານແຕ່ລະຄົນ, ແທນທີ່ຈະເປັນ. ເຂົ້າໄປໃນຊັ້ນຮຽນທໍາອິດ, ທຸລະກິດແລະເສດຖະກິດ. ອີງຕາມການ Airbus, ທ່ານສາມາດປ່ຽນສິ່ງອ້ອມຂ້າງຂອງທ່ານດ້ວຍ "ການຄາດຄະເນປະກົດຂຶ້ນ virtual ທີ່ສາມາດຫັນປ່ຽນສິ່ງອ້ອມຂ້າງຂອງທ່ານ" ໄປໃນສັງຄົມໃດກໍ່ຕາມທີ່ທ່ານຕ້ອງການຢູ່ໃນ, ຈາກການຫຼີ້ນເກມ holographic ກັບຫ້ອງປ່ຽນ virtual ສໍາລັບຜູ້ຊື້ທີ່ຫ້າວຫັນ." “ເຂດຟື້ນຟູ” ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດສາກແບັດໄດ້ດ້ວຍວິຕາມິນ ແລະສານຕ້ານອະນຸມູນອິດສະລະທີ່ອຸດົມໄປດ້ວຍອາກາດ, ແສງອາລົມ, ການບຳບັດດ້ວຍກິ່ນຫອມ ແລະ ການປິ່ນປົວດ້ວຍການດູດຊຶມ.
ຖ້າທ່ານບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນງານວາງສະແດງທາງອາກາດ, ທັງຫມົດທີ່ທ່ານຕ້ອງການແມ່ນຄອມພິວເຕີແລະທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບຄວາມຄິດຂອງແນວຄວາມຄິດໃນເຮືອນຂອງທ່ານເອງ. ຮູບພາບວິດີໂອຂອງຫ້ອງໂດຍສານ ແລະຍົນແນວຄວາມຄິດຂອງ Airbus ແມ່ນມີຢູ່ໃນ www.airbus.com/broadcastroom.
