ນຶ່ງປີກ່ອນ, ທ່ານ ພຸດທະພົງ ສັງທອງ-ໂອສະດ ໄດ້ເຂົ້າກຳຕຳແໜ່ງຈາກພໍ່ຂອງລາວ ເຊິ່ງເປັນຈຸດໝາຍປາຍທາງຂອງ Bangkok Airways. ການປ່ຽນແປງຍຸດທະສາດໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີຢ່າງໄວວາໂດຍ CEO ແລະປະທານາທິບໍດີໃຫມ່, ຜູ້ທີ່ເບິ່ງທຸລະກິດໃນທາງທີ່ຕໍ່າກວ່າໂລກກ່ວາພໍ່ຜູ້ບຸກເບີກຂອງລາວ. “ພວກເຮົາໄດ້ປະເຊີນກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນປີກາຍນີ້, ເຊິ່ງບັງຄັບໃຫ້ພວກເຮົາປະເມີນຕົວແບບຂອງພວກເຮົາຄືນໃໝ່. ວິກິດການໄດ້ປ່ຽນແປງສະພາບແວດລ້ອມການເດີນທາງດ້ວຍການແຂ່ງຂັນເຮັດໃຫ້ຄ່າໂດຍສານຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ. ຂັ້ນຕອນທໍາອິດຂອງພວກເຮົາແມ່ນໃນປັດຈຸບັນເພື່ອລວບລວມຕໍາແຫນ່ງຂອງພວກເຮົາກ່ອນທີ່ຈະຄິດອີກເທື່ອຫນຶ່ງກ່ຽວກັບການຂະຫຍາຍ, "ລາວອະທິບາຍໃນການສົນທະນາພິເສດກັບ eTurboNews.

ປັດຊະຍາຂອງສາຍການບິນທີ່ມີແນວຄວາມຄິດທີ່ປະສົມປະສານຢ່າງສົມບູນຈະຖືກຮັກສາໄວ້ແຕ່ Prasartthong-Osoth ຍອມຮັບວ່າໂຄງສ້າງລາຄາຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີການແຂ່ງຂັນຫຼາຍ. “ພວກເຮົາຕ້ອງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ແນວຄວາມຄິດຂອງສາຍການບິນຂອງພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າຄ່າໂດຍສານສູງ ແຕ່ແມ່ນການບໍລິການທີ່ດີ ແລະພະນັກງານທີ່ເປັນຫ່ວງເປັນໄຍ. ພວກເຮົາເຊື່ອວ່າຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາແມ່ນມີມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນ, ແລະພວກເຮົາບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະປ່ຽນແປງສິ່ງນີ້,” ລາວເວົ້າ.

ປີທີ່ຜ່ານມາໄດ້ຖືກຫມາຍໂດຍການຕັດຈໍານວນຫນຶ່ງເຂົ້າໄປໃນເຄືອຂ່າຍສາກົນ. ຖ້ຽວບິນ Bangkok Airways ໄດ້ໂຈະຖ້ຽວບິນໄປນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, Fukuoka, ແລະ Hiroshima. ອະນາຄົດຍັງບໍ່ແນ່ນອນສຳລັບສາຍການບິນ Bangkok Airways ສາຍການບິນ Bangkok-Siem Reap. ນຶ່ງໃນເສັ້ນທາງທີ່ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດທີ່ສຸດຂອງບໍລິສັດບັນທຸກດັ່ງກ່າວ, ມັນອາດຈະຖືກນາບຂູ່ຈາກຄວາມເຄັ່ງຕຶງທາງການເມືອງລະຫວ່າງໄທ ແລະ ກຳປູເຈຍໃນລະຫວ່າງ XNUMX ເດືອນຜ່ານມາ.

“ພວກເຮົາເຊື່ອໝັ້ນວ່າພວກເຮົາຈະສືບຕໍ່ດຳເນີນການເດີນທາງດັ່ງກ່າວ, ຍ້ອນວ່າພວກເຮົາມີບົດບາດບຸກເບີກເພື່ອຊຸກຍູ້ການສັນຈອນໄປມາຍັງຄົງຕົວຢູ່ໃນເມືອງសៀមរាប. ຂໍຝາກອະນາຄົດຂອງໄທ-ກຳປູເຈຍໃຫ້ນັກການເມືອງ. ພວກເຮົາຢາກສືບຕໍ່ຊ່ວຍເຫຼືອກຳປູເຈຍໃນເສັ້ນທາງກ້າວໄປສູ່ຄວາມຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງ,” ທ່ານ Prasartthong-Osoth ກ່າວ. ຂະນະດຽວກັນ, ສາຍການບິນໄດ້ເປີດຕົວໃນເດືອນກຸມພາເປັນເສັ້ນທາງການບິນພາຍໃນປະເທດໃຫມ່ລະຫວ່າງບາງກອກແລະລໍາປາງຜ່ານສຸໂຂໄທ, ຫລັງຈາກບໍລິສັດ PB Air ລົ້ມລະລາຍ. ເຮືອບິນດັ່ງກ່າວຍັງກຳລັງຟື້ນຟູຄວາມຖີ່ຢູ່ບາງກອກ-ຊຽງໃໝ່ ແລະ ບາງກອກ-ຢາງກຸ້ງ.

ແຕ່ການຕັດທັງຫມົດອາດຈະເປັນພຽງແຕ່ຊົ່ວຄາວ. "ພວກເຮົາກໍາລັງຊອກຫາຢູ່ໃນທຸກເສັ້ນທາງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຕັດໃນປີກາຍນີ້ແລະສາມາດຟື້ນຟູບາງເສັ້ນທາງໄດ້ໂດຍອີງຕາມການແຂ່ງຂັນແຕ່ບໍ່ແມ່ນກ່ອນເວລາຫນຶ່ງປີ. ເປົ້າໝາຍຂອງພວກເຮົາແມ່ນຍັງໃຫ້ບໍລິການເຖິງສາມເມືອງມໍລະດົກໃນແຕ່ລະປະເທດ, ເຊິ່ງປະກອບເປັນອະນຸພາກພື້ນແມ່ນໍ້າຂອງ.”

ສາຍການບິນຈະຍັງຈະຮັບການສົ່ງເຮືອບິນ Airbus A350 ໃນໄລຍະຍາວຂອງຕົນພາຍໃນປີ 2015 ແລະຈະເບິ່ງເສັ້ນທາງທີ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຮັບໃຊ້ໂດຍເຮືອບິນ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, Prasartthong-Osoth ແມ່ນບໍ່ແນ່ນອນທີ່ຈະບິນໄປເອີຣົບກັບອະນາຄົດ A350. ສອງສາມປີກ່ອນ, ແຜນການເດີມຈາກພໍ່ຂອງລາວໄດ້ກ່າວເຖິງຖ້ຽວບິນໄປລອນດອນແລະອາດຈະເປັນເຢຍລະມັນ. “ທັງໝົດຈະຂຶ້ນກັບວິວັດທະນາການຂອງຄວາມຕ້ອງການ, ແລະມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະຄາດຄະເນສິ່ງທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນໃນຫ້າປີ. ແຕ່ພວກເຮົາຍັງສາມາດໃຊ້ A350 ໄປອາຊີຕາເວັນອອກສຽງເຫນືອ, ອິນເດຍ, ແລະອົດສະຕາລີ,” ທ່ານກ່າວຕື່ມວ່າ.

ສິ່ງທີ່ຄວນເອົາໄປຈາກບົດຄວາມນີ້:

The philosophy of a fully-integrated concept airline will be retained but Prasartthong-Osoth acknowledges that the price structure has to be adapted to a very competitive environment.
“We are confident that we will continue to operate the route, as we played a pioneer role to promote Siem Reap and as traffic continues to remain steady.
The airline will still take delivery of its long-haul aircraft Airbus A350 by 2015 and will look at the possible routes to be served by the aircraft.