ການເນັ້ນໜັກໃນການໂຄສະນາເຜີຍແຜ່ຂອງ Lufthansa ແມ່ນຍ້ອນວ່າສາຍການບິນໄດ້ປະຕິບັດຕາມນະໂຍບາຍສີຂຽວ, ແລະເປົ້າໝາຍຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ. ກາຍເປັນກາງຄາບອນ.
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນແມ່ນການສ້າງການວັດແທກຕ້ານສີຂຽວ, ສະນັ້ນມັນສາມາດທໍາທ່າກັບຜູ້ໂດຍສານວ່າ Lufthansa ສີຂຽວແລະຊີວະພາບມີສະຕິແນວໃດ.
ບາງທີອາດມີ Lufthansa ບັນດາຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານອາຫານບໍ່ໄດ້ຮັບຮູ້ວ່າ ການນຳເອົານ້ຳດື່ມບັນຈຸຕຸກໄປທົ່ວໂລກພຽງແຕ່ເພື່ອຮັບໃຊ້ໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານທີ່ຕິດກັບເຢຍລະມັນໃນເສັ້ນທາງກັບບ້ານນັ້ນແມ່ນມີຜົນສະທ້ອນບໍ່ດີ, ບໍ່ຍືນຍົງ, ເຖິງແມ່ນວ່ານ້ຳດື່ມບັນຈຸຂວດຢູ່ພາຍໃຕ້ຫຼັກການສີຂຽວ.
ເປັນເອກະລັກນ້ໍາຊີວະພາບສີຂຽວທີ່ຜະລິດໃນເຢຍລະມັນອາດຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ດີສໍາລັບສາຍການບິນທີ່ຈະໃຫ້ບໍລິການໃນຖ້ຽວບິນຂາອອກ, ແລະອະນຸຍາດໃຫ້ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຢູ່ໃນຍົນໃຫ້ບໍລິການໃນການເດີນທາງກັບຄືນ.
ຊອກຫາຢູ່ໃນຮູບທີ່ມີສະຫນັບສະຫນູນງາມ ເປັນເອກະລັກ ນໍ້າຢູ່ສະຖານີອາຫານ Lufthansa ໃນ Munich, ພະນັກງານບອກ eTurboNews: “ເບິ່ງຮູບຂອງຂ້ອຍ. ມັນເປັນວິທີທີ່ນ້ໍາເບິ່ງຄືວ່າໃນເວລາທີ່ Lufthansa ຍ່າງໄປທົ່ວໂລກ."
"ນ້ໍາໃນຮູບແມ່ນກໍາລັງຈະຖືກສົ່ງໄປບາງກອກ, ດັ່ງນັ້ນຜູ້ໂດຍສານກັບຄືນສາມາດເພີດເພີນກັບນ້ໍາດື່ມທີ່ຜະລິດໃນເຢຍລະມັນໃນຖ້ຽວບິນຂອງພວກເຂົາ."
ໃນເດືອນມິຖຸນາ eTurboNews ລາຍງານກ່ຽວກັບບັນຫາທີ່ຄ້າຍຄືກັນເມື່ອ ເຢຍລະມັນຜະລິດ Coca Cola ໄດ້ຖືກສົ່ງໄປ San Francisco ສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານ Lufthansa ເພື່ອເພີດເພີນກັບການເດີນທາງກັບບ້ານຂອງເຢຍລະມັນ.
Uniqued ອະທິບາຍຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ຂອງຕົນ, theat ການປ່ຽນແປງດິນຟ້າອາກາດແມ່ນບໍ່ມີຕໍ່ໄປອີກແລ້ວບັນຫາຫນຶ່ງສາມາດປິດຕາຂອງຕົນຕໍ່ຕ້ານ. "ດ້ວຍເຫດຜົນນັ້ນພວກເຮົາເຂົ້າໃຈຄວາມຍືນຍົງ, ແລະນີ້ແມ່ນ DNA ຂອງບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາບໍ?
ໃນການປ່ອຍຂ່າວທີ່ອອກໃນອາທິດທີ່ຜ່ານມາ, ກຸ່ມ Lufthansa ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການປົກປັກຮັກສາສະພາບອາກາດທີ່ມີປະສິດຕິຜົນດ້ວຍເສັ້ນທາງທີ່ຖືກກໍານົດຢ່າງຊັດເຈນໄປສູ່ຄວາມເປັນກາງຂອງ CO2.
ເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມຍຸຕິທໍາ, ນະໂຍບາຍດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກປະຕິບັດຕາມໂດຍຫຼາຍສາຍການບິນ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ນ້ໍາຂວດຂອງສະຫະລັດແມ່ນຖືກສົ່ງໄປຫາ Munich ສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານສາຍການບິນອາເມລິກາ.
ເມື່ອໃດ eTurboNews ຖາມ Lufthansa ວ່າມັນມີມູນຄ່າເທົ່າໃດ, ແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແມ່ນການສົ່ງນ້ໍາໄປທົ່ວໂລກ, ບໍ່ມີການຕອບສະຫນອງ.
ນ້ໍາ BIO ທີ່ມີສຸຂະພາບດີທີ່ຜະລິດແລະບັນຈຸຂວດໃນເຢຍລະມັນແມ່ນໃຫ້ບໍລິການໃນທຸກໆຖ້ຽວບິນ Intercontinental Lufthansa ໄປແລະຈາກເຢຍລະມັນ.
ນ້ ຳ ນີ້ຖືກຂົນສົ່ງໂດຍການຂົນສົ່ງທາງອາກາດໃນຖ້ຽວບິນ Lufthansa ໄປເມືອງຫ່າງໄກເຊັ່ນບາງກອກ, San Francisco ຫຼື Johannesburg.
ຜູ້ໂດຍສານ Lufthansa ໃນທຸກຫ້ອງຮຽນຈະໄດ້ຮັບການບໍລິການ Uniquched, ນ້ໍາດື່ມ Bio Park ແຫ່ງຊາດ, ຂວດແລະນໍາເຂົ້າໂດຍການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ Lufthansa ຈາກເຢຍລະມັນ.
Lufthansa ອ້າງວ່າປະຕິບັດຕາມຕົວຢ່າງຂອງທໍາມະຊາດ, Lufthansa Technik ແລະ BASF ໄດ້ຮ່ວມກັນພັດທະນາຮູບເງົາດ້ານຫນ້າທີ່ເປັນປະໂຫຍດ AeroSHARK ສໍາລັບເຮືອບິນການຄ້າ.
ຮູບເງົາໄດ້ຖືກສ້າງແບບຈໍາລອງກ່ຽວກັບໂຄງສ້າງກ້ອງຈຸລະທັດຂອງຜິວຫນັງປາສະຫລາມແລະຖືກນໍາໃຊ້ກັບຜິວຫນັງຊັ້ນນອກຂອງເຮືອບິນ. ມັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການລາກເຮືອບິນໂດຍກົງ, ຕັດການບໍລິໂພກນ້ຳມັນກາຊວນ ແລະ ການປ່ອຍອາຍພິດ CO₂. ກຸ່ມບໍລິສັດ Lufthansa ຈະເປັນກຸ່ມສາຍການບິນທຳອິດໃນໂລກທີ່ສະໜອງເຮືອບິນໃນເສັ້ນທາງໄກຫຼາຍກວ່າ 20 ລຳ ຢູ່ໃນເຮືອບິນຂອງຕົນດ້ວຍຟິມ Sharskkin ທາງອາກາດ. ຫຼັງຈາກການທົດສອບຢ່າງກວ້າງຂວາງແລະຂະບວນການຢັ້ງຢືນທີ່ແກ່ຍາວເປັນເວລາຫຼາຍເດືອນ, ອົງການຄວາມປອດໄພການບິນຂອງສະຫະພາບເອີຣົບ (EASA) ປະຈຸບັນໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ Lufthansa Technik ເປັນໃບຢັ້ງຢືນປະເພດເສີມ (STC) ສໍາລັບຊຸດຂອງການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີນີ້ໃນສອງຮຸ່ນ Boeing 777.
ໃນອະນາຄົດ, ເຮືອບິນ B777-300ER ບິນຍາວທັງໝົດ 777 ລຳ ທີ່ SWISS ຈະບິນດ້ວຍເທັກໂນໂລຍີພື້ນຜິວທີ່ປະຢັດນ້ຳມັນ. ຂະນະດຽວກັນນີ້ນຳໃຊ້ກັບເຮືອບັນທຸກເຮືອບິນໂບອິງ 2023F 777 ລຳໃນປະຈຸບັນຂອງ Lufthansa Cargo. ເຮືອບິນ SWISS ລຳ ທຳ ອິດທີ່ຕິດຕັ້ງ AeroSHARK (ລົງທະບຽນ HB-JNH) ໄດ້ຖືກ ກຳ ນົດໃຫ້ບໍລິການຕັ້ງແຕ່ເດືອນຕຸລາ. ເຮືອບິນລຳນີ້ຍັງໄດ້ສຳເລັດໂຄງການທົດລອງການບິນເພື່ອໃຫ້ການຢັ້ງຢືນທີ່ຕົນໄດ້ຮັບໃນປັດຈຸບັນ. ໃນເດືອນມັງກອນ XNUMX, ເຮືອບິນໂບອິງ XNUMX ຖັດໄປໃນ Frankfurt ແລະ Zurich ມີກຳນົດທີ່ຈະດັດແປງດ້ວຍຮູບເງົາ riblet.
"ເພື່ອອະນາຄົດທີ່ຍືນຍົງໃນການບິນ, ພວກເຮົາ ກຳ ລັງຂັບເຄື່ອນການປ່ຽນແປງໃນອຸດສາຫະ ກຳ ຂອງພວກເຮົາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ເປົ້າໝາຍອັນທະເຍີທະຍານຂອງພວກເຮົາ: ການດຸ່ນດ່ຽງ CO₂ ທີ່ເປັນກາງໃນປີ 2050. ແລ້ວໃນປີ 2030, ພວກເຮົາຕ້ອງການຫຼຸດການປ່ອຍອາຍພິດ CO₂ ຂອງພວກເຮົາລົງເຄິ່ງໜຶ່ງເມື່ອທຽບໃສ່ກັບປີ 2019. ດ້ວຍການເປີດຕົວຢ່າງກວ້າງຂວາງຂອງເທັກໂນໂລຍີພື້ນຜິວ AeroSHARK ທີ່ພັດທະນາໂດຍ Lufthansa Technik ຮ່ວມກັບ BASF, ພວກເຮົາກໍ່ໃຫ້ຄວາມສໍາຄັນອີກຄັ້ງໜຶ່ງ. ນະວັດຕະກໍາຜູ້ນໍາ. ພວກເຮົາເປັນກຸ່ມສາຍການບິນທຳອິດທົ່ວໂລກທີ່ໃຊ້ເທັກໂນໂລຍີໃໝ່ນີ້,” Christina Foerster, ສະມາຊິກຄະນະບໍລິຫານງານຂອງກຸ່ມ Lufthansa, ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ຍີ່ຫໍ້ ແລະ ຄວາມຍືນຍົງກ່າວ. "ໂດຍການກວມເອົາຫຼາຍກວ່າ 20 ເຮືອບິນທີ່ມີຮູບເງົາ sharkskin ໃຫມ່, ພວກເຮົາຈະຫຼຸດຜ່ອນຮອຍຕີນ CO₂ ຂອງກຸ່ມ Lufthansa ຫຼາຍກວ່າ 25,000 ໂຕນຕໍ່ປີ."
ໃນປີ 2030, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ສຸດທິຂອງບໍລິສັດເອງຈະຫຼຸດລົງເຄິ່ງຫນຶ່ງເມື່ອທຽບກັບປີ 2019, ແລະໃນປີ 2050, ກຸ່ມບໍລິສັດ Lufthansa ຕ້ອງການບັນລຸຄວາມດຸ່ນດ່ຽງ CO2 ທີ່ເປັນກາງ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ບໍລິສັດໄດ້ອີງໃສ່ການເລັ່ງລັດຄວາມທັນສະໄຫມຂອງເຮືອ, ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງການດໍາເນີນງານການບິນ, ການນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟການບິນແບບຍືນຍົງແລະການສະເຫນີໃຫມ່ສໍາລັບລູກຄ້າເພື່ອເຮັດໃຫ້ການບິນ CO2 ເປັນກາງ.
