ກົວລາລຳເປີ, ປະເທດມາເລເຊຍ - ສະມາຄົມການຂົນສົ່ງທາງອາກາດສາກົນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ເປີດເສລີຫຼາຍຂຶ້ນເພື່ອຊຸກຍູ້ອຸດສາຫະກໍາການບິນທົ່ວໂລກ, ເຊິ່ງຄາດວ່າຈະສູນເສຍຫຼາຍກວ່າ 4.7 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດໃນປີນີ້ຍ້ອນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າແລະຜູ້ໂດຍສານຫຼຸດລົງ.
ຜູ້ ອຳ ນວຍການໃຫຍ່ IATA ທ່ານ Giovanni Bisignani ກ່າວວ່າສາຍການບິນ ກຳ ລັງປະເຊີນກັບ "ສະຖານະການສຸກເສີນ" ແລະຄວນໄດ້ຮັບເສລີພາບທາງການຄ້າຫຼາຍກວ່າເກົ່າເພື່ອຮັບໃຊ້ຕະຫຼາດທົ່ວໂລກແລະລວມ.
ທ່ານກ່າວວ່າ 50 ສາຍການບິນໃຫຍ່ໄດ້ລາຍງານການສູນເສຍສຸດທິ 3.3 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດໃນໄຕມາດທຳອິດຂອງປີ 2009.
ທ່ານກ່າວວ່າ, IATA, ເຊິ່ງເປັນຕົວແທນຂອງບໍລິສັດສາຍການບິນ 230 ທົ່ວໂລກ, ຄາດວ່າການສູນເສຍຕະຫຼອດປີຈະ "ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ" ຫຼາຍກວ່າ 4.7 ຕື້ໂດລາທີ່ມັນຄາດຄະເນໃນເດືອນມີນາ, ລາວເວົ້າ. ມັນຈະເປີດເຜີຍການຄາດຄະເນໃຫມ່ຂອງຕົນໃນກອງປະຊຸມປະຈໍາປີຂອງຕົນຢູ່ທີ່ນີ້ໃນວັນຈັນ.
“ພວກເຮົາປະເຊີນກັບຄວາມຕ້ອງການຊ໊ອກ… ເຈົ້າຈະເຫັນສີແດງຊ້ໍາຫຼາຍ. ພວກເຮົາອາດຈະໄດ້ໄປເຖິງຈຸດຕ່ຳສຸດ ແຕ່ພວກເຮົາຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເຫັນການປັບປຸງ,” ລາວບອກນັກຂ່າວ.
ທ່ານ Bisignani ກ່າວວ່າສະຫະລັດແລະເອີຣົບຄວນປັບປຸງສົນທິສັນຍາເປີດທ້ອງຟ້າຂອງພວກເຂົາເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນມີເສລີພາບຫຼາຍຂຶ້ນ, ຍົກເລີກຂໍ້ຈໍາກັດຕ່າງໆເຊັ່ນການປົກຫຸ້ມຂອງເຈົ້າຂອງຕ່າງປະເທດຕໍ່ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການພາຍໃນ.
“ເຖິງເວລາແລ້ວ ທີ່ລັດຖະບານຕ້ອງຕື່ນຕົວ. ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ຮ້ອງຂໍໃຫ້ມີການຊ່ວຍເຫຼືອລ້າແຕ່ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຮ້ອງຂໍແມ່ນໃຫ້ພວກເຮົາມີໂອກາດດຽວກັນກັບທຸລະກິດອື່ນໆ, "ລາວເວົ້າ.
Bisiginani ກ່າວວ່າລາວໄດ້ສະຫນັບສະຫນູນການປະມູນໂດຍ American Airlines ແລະ British Airways ເພື່ອຮ່ວມມືໃນການບິນຂ້າມ Atlantic - ປະຈຸບັນຢູ່ໃນການກວດສອບຍ້ອນຄວາມຢ້ານກົວຂອງການລະເມີດກົດຫມາຍຕ້ານການໄວ້ວາງໃຈ.
ສາຍການບິນອາເມລິກາກໍາລັງຊອກຫາຄວາມຕ້ານທານຈາກກົດຫມາຍຕ້ານການໄວ້ວາງໃຈຂອງສະຫະລັດເພື່ອໃຫ້ມັນສາມາດຮ່ວມມືກັບ BA, Iberia Airlines, Finnair ແລະ Royal Jordanian ໃນຖ້ຽວບິນຂ້າມແອດແລນຕິກ. ອາເມລິກາແລະ BA ກ່າວວ່ານີ້ຈະໃຫ້ເຂົາເຈົ້າມີການແຂ່ງຂັນຢ່າງຍຸຕິທໍາກັບສອງກຸ່ມຂອງສາຍການບິນທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນກ່ຽວກັບລາຄາ, ຕາຕະລາງແລະລາຍລະອຽດອື່ນໆ.
ແຕ່ນັກວິຈານ, ນໍາພາໂດຍຫົວຫນ້າບໍລິສັດ Virgin Atlantic Airways, Richard Branson, ເວົ້າວ່າອາເມລິກາແລະ BA ແມ່ນເດັ່ນເກີນໄປແລ້ວແລະພູມຕ້ານທານຈະນໍາໄປສູ່ຄ່າໂດຍສານທີ່ສູງຂຶ້ນໃນເສັ້ນທາງ US-UK. ສະຫະພັນນັກບິນຂອງອາເມລິກາເອງຍັງຢ້ານກົວວ່າຕົນຈະປ່ຽນວຽກງານການບິນໄປໃຫ້ບໍລິສັດບິນຕ່າງປະເທດທີ່ມີລາຄາຕ່ຳດ້ວຍຂໍ້ຕົກລົງເປີດກວ້າງກວ່າ.
ທ່ານ Bisignani ກ່າວວ່າ ບັນດາບໍລິສັດຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນເອເຊຍ ຊຶ່ງກວມເອົາ 44 ເປີເຊັນຂອງຕະຫລາດສິນຄ້າຂອງໂລກ ຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດໃນວິກິດການເສດຖະກິດ.
ຄວາມຕ້ອງການຜູ້ໂດຍສານທົ່ວໂລກຫຼຸດລົງ 7.5 ສ່ວນຮ້ອຍສໍາລັບໄລຍະເດືອນມັງກອນຫາເດືອນເມສາ, ໂດຍບໍລິສັດຂົນສົ່ງໃນອາຊີນໍາພາການຫຼຸດລົງດ້ວຍການຫຼຸດລົງ 11.2%. ຄວາມຕ້ອງການສິນຄ້າຫຼຸດລົງ 22 ສ່ວນຮ້ອຍໃນທົ່ວໂລກ ແລະຫຼຸດລົງເກືອບ 25 ສ່ວນຮ້ອຍໃນອາຊີ.
ທ່ານກ່າວວ່າ, ການສັນຈອນທາງອາກາດລະດັບພຣີມຽມທົ່ວໂລກ, ເປັນທຸລະກິດທີ່ໄດ້ຮັບຜົນດີທີ່ສຸດຂອງສາຍການບິນ, ໄດ້ຫຼຸດລົງ 19% ໃນເດືອນມີນາ ແຕ່ໄດ້ຫຼຸດລົງ 29% ໃນອາຊີ. ທ່ານກ່າວວ່າ, ລາຄານ້ຳມັນດິບ, ເຖິງວ່າຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກປີກາຍນີ້, ແຕ່ຍັງສູງກວ່າ 60 ໂດລາຕໍ່ບາເຣນ, ແລະນີ້ແມ່ນ “ຂ່າວຮ້າຍ”.
ທ່ານກ່າວຕື່ມວ່າ "ໃນສອງສາມປີຂ້າງຫນ້າ, ມັນຈະຍາກທີ່ຈະຈິນຕະນາການການຟື້ນຕົວຂອງກໍາໄລ" ໃນອຸດສາຫະກໍາທົ່ວໂລກ
ຜູ້ນໍາອຸດສາຫະກໍາຫຼາຍກວ່າ 500 ຄົນຈະເຕົ້າໂຮມກັນທີ່ Kuala Lumpur ໃນວັນຈັນມື້ນີ້ສໍາລັບກອງປະຊຸມປະຈໍາປີຂອງ IATA ແລະກອງປະຊຸມການຂົນສົ່ງທາງອາກາດໂລກເພື່ອປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບແຜນການເລັ່ງການຟື້ນຕົວຂອງຂະແຫນງການ.
ລໍາໂພງປະກອບມີຫົວຫນ້າບໍລິຫານ Peter Hartman ຂອງ KLM, Tony Tyler ຂອງ Cathay Pacific Airways, David Barger ຂອງ JetBlue Airways ແລະ Naresh Goyal ຂອງອິນເດຍ Jet Airways.
