ເຮືອບິນໂບອິງ 737-800 ຕາເວັນອອກຂອງຈີນ ຕົກຢູ່ພາກໃຕ້ຂອງຈີນ ມື້ນີ້ (ວັນຈັນ 21 ມີນາ 2022), ເຮັດໃຫ້ 123 ຄົນເສຍຊີວິດຢູ່ໃນເຮືອ MU5735 ມີການເຊື່ອມຕໍ່ກັບ Lion Air ຖ້ຽວບິນ 610 ແລະ ສາຍການບິນ Ethiopian B737 Max ອຸປະຕິເຫດ.
ຍົນເຄື່ອງຈັກແຝດລຳນີ້, ເຊິ່ງເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງກອງທັບເຮືອທີ່ນຳໃຊ້ຕັ້ງແຕ່ປີ 2015, ມີລາຍງານວ່າໄດ້ຕົກລົງໃນເຂດປ່າບໍ່ພໍເທົ່າໃດນາທີ ຫຼັງຈາກມີບາງຢ່າງຜິດພາດເກີດຂຶ້ນພາຍຫຼັງການດຳນ້ຳເລິກປະມານ 30,000 ຟຸດ, ອີງຕາມການລາຍງານຂອງ FlightRadar24.com, ເວັບໄຊທ໌ຂໍ້ມູນການຕິດຕາມການບິນ. .
ຍົນ Boeing 737-800 ແລະ 737 MAX ຄືກັນບໍ?
737-800 ເປັນແບບເກົ່າ. ສາຍການບິນບາງສາຍໄດ້ປ່ຽນໄປໃຊ້ຍົນ 737-Max, ຍົນລຳໃໝ່ທີ່ແຄບກວ່າ. ຍົນ 737-Max ໄດ້ຢຸດເຊົາການຊົ່ວຄາວໃນທົ່ວໂລກ ຫຼັງຈາກສອງລຳໄດ້ຕົກເມື່ອເກືອບ 737 ປີກ່ອນ. ຍົນ 2018-Max ໄດ້ຖືກວິພາກວິຈານຢ່າງກວ້າງ ຂວາງ ຫຼັງຈາກນຶ່ງໃນນັ້ນໄດ້ຕົກຢູ່ໃນອິນໂດເນເຊຍ ໃນທ້າຍປີ XNUMX ແລະ ຍົນລຳທີສອງຕົກຢູ່ໃນເອທິໂອເປຍ.
ສາຍການບິນຈີນຕາເວັນອອກຂອງວັນນີ້ໄດ້ຢຸດເຊົາຍົນໂດຍສານໂບອິ້ງ 737-800 ທັງໝົດຫຼັງຈາກຍົນຕົກ. #MU5735. ສາຍການບິນມີ 102 ສາຍການບິນຂອງ 737 - ທັງຫມົດໃນປັດຈຸບັນແມ່ນມີພື້ນຖານ.
ຍົນໂບອິ້ງ 737-800 ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງແມ່ນໜຶ່ງໃນເຮືອບິນສາຍການບິນທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດໃນໂລກ — ຫຼາຍກວ່າ 5,000 ລຳຂອງລຸ້ນສະເພາະນີ້ (-800) ໄດ້ຖືກສົ່ງໂດຍ Boeing ໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າສາຍການບິນທົ່ວໂລກ.
ເຮືອບິນໂບອິງ 737-800 ກໍາລັງບິນໂດຍບໍ່ມີຂໍ້ຈໍາກັດຢູ່ໃນສະຫະລັດ, ການາດາແລະເອີຣົບໃນເວລານີ້.
Robert A. Clifford, ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງແລະຄູ່ຮ່ວມງານອາວຸໂສຂອງຫ້ອງການກົດຫມາຍ Clifford ໃນ Chicago, ຜູ້ທີ່ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນທີ່ປຶກສານໍາພາໃນການດໍາເນີນຄະດີທີ່ຍັງຄ້າງຢູ່ໃນສານລັດຖະບານກາງກ່າວວ່າ "ພວກເຮົາຕ້ອງການຮູ້ຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ອນທີ່ຈະມີການສະຫລຸບໃດໆກ່ຽວກັບເຫດການທີ່ຍັງຄ້າງຢູ່ໃນສານລັດຖະບານກາງ. ເຮືອບິນໂບອິ້ງ ຂອງສາຍການບິນ ເອທິໂອເປຍ ຖ້ຽວບິນ 302 ຕົກເມື່ອສາມປີກ່ອນ ໃນເດືອນນີ້ ຫຼັງຈາກບິນຂຶ້ນບໍ່ດົນ ເຮັດໃຫ້ມີຜູ້ເສຍຊີວິດທັງໝົດ 157 ຄົນ. "ປະເພດຂອງການຕົກຢູ່ໃນຍົນອາຍຸຫົກປີທີ່ຖືກອອກແບບມາແລະໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນໃນຊຸມປີ 1990 ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຜິດປົກກະຕິ."
Clifford ກ່າວຕໍ່ໄປວ່າ ຄອບຄົວຂອງຜູ້ທີ່ສູນເສຍຄົນທີ່ຮັກໃນອຸບັດເຫດເຮືອບິນ Boeing ET302 ຕົກເມື່ອສາມປີກ່ອນ ຍັງລໍຖ້າການລາຍງານຂັ້ນສຸດທ້າຍຈາກເຈົ້າໜ້າທີ່ເອທິໂອເປຍ ກ່ຽວກັບສາເຫດຂອງການຕົກຄັ້ງນີ້. "ສົມມຸດວ່າບົດລາຍງານແມ່ນຈຸດປະສົງ, ເລິກເຂົ້າໄປໃນສາເຫດ, ບົດລາຍງານຂອງເອທິໂອເປຍຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າສາຍການບິນທີ່ເອີ້ນວ່າ Boeing ຫຼັງຈາກເຮືອບິນ Boeing 737 MAX ທໍາອິດຕົກ, ແລະເຈົ້າຫນ້າທີ່ບໍ່ໄດ້ບອກເຖິງບັນຫາກັບລະບົບ MCAS ທີ່ສາມາດຫລີກລ້ຽງໄດ້. ອຸປະຕິເຫດຄັ້ງທີສອງໃນເອທິໂອເປຍ.”
ຍົນໂບອິງ 737-900 ລຸ້ນຕໍ່ໄປ, MAX 8, ເປັນຍົນລຳໃໝ່ ທີ່ຕົກໃນທະເລ Java ຂອງອິນໂດເນເຊຍ ຫຼັງຈາກຂຶ້ນບິນບໍ່ດົນໃນເດືອນຕຸລາ 2018, ເຮັດໃຫ້ມີຜູ້ເສຍຊີວິດທັງໝົດ 189 ຄົນ. ພຽງແຕ່ 737 ເດືອນຕໍ່ມາ, ຍົນ 35 MAX ອີກລຳໜຶ່ງຕົກຢູ່ໃນເອທິໂອເປຍ ເຊິ່ງລວມເອົາຄົນຈາກ 70 ປະເທດ ລວມທັງອາເມລິກາ ແລະ ການາດາ. ຫ້ອງການກົດໝາຍ Clifford ຕາງໜ້າໃຫ້ຫຼາຍກວ່າ XNUMX ຄົນໃນຖ້ຽວບິນດັ່ງກ່າວ ລວມທັງຜູ້ໂດຍສານ XNUMX ຄົນຈາກຈີນແຜ່ນດິນໃຫຍ່ ພ້ອມກັບຜູ້ໂດຍສານຈາກຮົງກົງ ແລະຄົນສັນຊາດຈີນຈາກການາດາ.
ນັກສືບສວນໄດ້ພົບເຫັນວ່າລະບົບຊອບແວໃຫມ່, MCAS (Maneuvering Characteristic Augmentation System), ເຊິ່ງນັກບິນບໍ່ໄດ້ບອກຫຼືຝຶກອົບຮົມ, ເປັນສາເຫດຂອງອຸປະຕິເຫດທັງສອງ.
MCAS ເຮັດຫຍັງ?
MCAS, ຫຼືລະບົບການເພີ່ມລັກສະນະ Maneuvering, ສະຫນອງຄຸນລັກສະນະການຈັດການເຮືອບິນທີ່ສອດຄ່ອງໃນຊຸດສະເພາະຂອງ. ສະພາບການບິນຜິດປົກກະຕິ. ດຽວນີ້ MCAS ມີການປົກປ້ອງທີ່ປັບປຸງຫຼາຍອັນ:
- ການວັດແທກຈາກສອງເຊັນເຊີ Angle of Attack (AOA) ຈະຖືກປຽບທຽບ.
- ແຕ່ລະເຊັນເຊີຈະສົ່ງຂໍ້ມູນຂອງຕົນເອງໄປຫາຄອມພິວເຕີຄວບຄຸມການບິນຂອງເຮືອບິນ.
- MCAS ຈະຖືກເປີດໃຊ້ພຽງແຕ່ຖ້າເຊັນເຊີທັງສອງຕົກລົງກັນ.
- MCAS ຈະຖືກເປີດໃຊ້ຄັ້ງດຽວເທົ່ານັ້ນ.
- MCAS ຈະບໍ່ override ຄວາມສາມາດຂອງນັກບິນໃນການຄວບຄຸມເຮືອບິນໂດຍໃຊ້ຖັນຄວບຄຸມຢ່າງດຽວ.
ການພິຈາລະນາຄະດີອາຍາເລີ່ມຕົ້ນໃນມື້ນີ້
ການທົດລອງຂອງຄະນະລູກຂຸນເລີ່ມຕົ້ນໃນມື້ນີ້ໃນລັດເທັກຊັດຕໍ່ກັບອະດີດຫົວຫນ້ານັກບິນດ້ານວິຊາການຂອງໂບອິງ Mark Forkner ທີ່ຖືກກ່າວຫາທາງອາຍາກ່ຽວກັບກົດລະບຽບຄວາມປອດໄພແລະສາຍການບິນທີ່ຫຼອກລວງກ່ຽວກັບ 737 Max ແລະນໍາໃຊ້ປະສົບການເຮັດວຽກຂອງລາວສໍາລັບ Federal Aviation Administration (FAA) ເພື່ອຫມູນໃຊ້ໃຫ້ອົງການດັ່ງກ່າວຫຼຸດລົງການຝຶກອົບຮົມ. ຂໍ້ກໍານົດສໍາລັບນັກບິນ. FAA ຢັ້ງຢືນຍົນສໍາລັບການບິນ.
ຖະແຫຼງການເປີດໄດ້ມີຂຶ້ນໃນວັນສຸກໂດຍໄອຍະການທີ່ກ່າວວ່າ Forkner ບໍ່ໄດ້ແຈ້ງໃຫ້ FAA ກ່ຽວກັບການປ່ຽນແປງໃນຄວາມພະຍາຍາມເພື່ອຊ່ວຍປະຢັດ Boeing ຫຼາຍຮ້ອຍລ້ານໂດລາທີ່ຜູ້ຜະລິດສາຍການບິນໄດ້ໃຊ້ຈ່າຍເພື່ອຄວາມລ່າຊ້າໃນການຂົນສົ່ງແລະການຊົດເຊີຍສາຍການບິນສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມ simulator ນັກບິນພາຍໃນຄົນ. .
ສິ່ງທີ່ຄວນເອົາໄປຈາກບົດຄວາມນີ້:
- “Assuming the report is an objective, deep dive into the cause, the Ethiopian report will show that the airline called Boeing after the first crash of the Boeing 737 MAX, and authorities were not told of the problem with the MCAS system that could have avoided the second crash in Ethiopia.
- Clifford, founder and senior partner at Clifford Law Offices in Chicago who serves as Lead Counsel in the pending litigation in federal district court on the Boeing crash of Ethiopian Airlines Flight 302 that crash three years ago this month shortly after takeoff killing all 157 onboard.
- A jury trial starts today in Texas against a former Boeing chief technical pilot Mark Forkner who is criminally charged with misleading safety regulators and airlines about the 737 Max and using his experience work for the Federal Aviation Administration (FAA) to manipulate the agency into lowering training requirements for pilots.
