London Heathrow ໄດ້ປະກາດວ່າຕົນກຽມພ້ອມທີ່ຈະແນະ ນຳ ມາດຕະການ ໃໝ່ ທີ່ເຄັ່ງຄັດເພື່ອປົກປ້ອງຄຸນະພາບທາງອາກາດໃນທ້ອງຖິ່ນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດແລະແກ້ໄຂການປ່ອຍອາຍພິດ, ຍ້ອນວ່າສະ ໜາມ ບິນຍັງສືບຕໍ່ ນຳ ໃຊ້ຂະ ໜາດ ຂອງມັນເພື່ອຊ່ວຍແກ້ໄຂສິ່ງທ້າທາຍດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ.
ສະ ໜາມ ບິນສູນກາງແຫ່ງດຽວຂອງອັງກິດ ກຳ ລັງວາງແຜນເພື່ອແນະ ນຳ ຄ່າບໍລິການ ສຳ ລັບລົດໂດຍສານແລະພາຫະນະທີ່ຈ້າງຄົນສ່ວນຕົວ ນີ້ປະກອບມີສະ ໜາມ ບິນ Ultra Low Emission Zone (the Heathrow ULEZ) ສະ ໜາມ ບິນແຫ່ງ ທຳ ອິດຂອງໂລກ, ກຳ ນົດຈະຖືກ ນຳ ສະ ເໜີ ໃນປີ 2022. Heathrow ULEZ ຈະແນະ ນຳ ມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດຍານພາຫະນະຂັ້ນຕ່ ຳ ທີ່ຄ້າຍຄືກັບ ULEZ ຂອງເຈົ້າຄອງນະຄອນຫຼວງລອນດອນ ສຳ ລັບລົດໂດຍສານແລະພາຫະນະຈ້າງສ່ວນຕົວທີ່ເຂົ້າໄປໃນສວນສາທາລະນະລົດຫລືລຸດ - ພື້ນທີ່ຢູ່ສະຖານີໃດ ໜຶ່ງ ຂອງ Heathrow, ຕະຫຼອດ 24 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ມື້, 7 ມື້ຕໍ່ອາທິດ. ໃນໄລຍະເວລາທີ່ມີການເປີດເສັ້ນທາງແລ່ນ ໃໝ່ ຈາກປີ 2026 ແລະການປັບປຸງການເຂົ້າເຖິງການຂົນສົ່ງສາທາລະນະໄປສະ ໜາມ ບິນ, Heathrow ULEZ ຈະປ່ຽນເປັນພາຫະນະຮັບຜິດຊອບດ້ານພາຫະນະ (VAC) ໃສ່ທຸກໆລົດໂດຍສານ, ລົດແທັກຊີ້ແລະລົດຮັບຈ້າງສ່ວນຕົວທີ່ເຂົ້າມາຈອດລົດຫລືລົດລົງ. - ພື້ນທີ່. ເປົ້າ ໝາຍ ແມ່ນເພື່ອແກ້ໄຂບັນດາແຫຼ່ງຕົ້ນຕໍຂອງມົນລະພິດທາງອາກາດໃນທ້ອງຖິ່ນ - ຍານພາຫະນະຕາມທ້ອງຖະ ໜົນ - ແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດໂດຍການຊຸກຍູ້ໃຫ້ປະຊາຊົນ ນຳ ໃຊ້ຫລາຍວິທີທາງທີ່ຍືນຍົງໃນການເຂົ້າ - ອອກຈາກສະ ໜາມ ບິນ.
ຂໍ້ສະ ເໜີ ໃນເບື້ອງຕົ້ນ ສຳ ລັບ Heathrow ULEZ ສາມາດ ກຳ ນົດຕົວເລກຄ່າບໍລິການລະຫວ່າງ£ 10-15, ສອດຄ່ອງກັບຄ່າບໍລິການທີ່ເຈົ້າຄອງນະຄອນຫຼວງຕັ້ງຢູ່ໃຈກາງລອນດອນ. ລາຍລະອຽດທີ່ແນ່ນອນ ສຳ ລັບ Heathrow ULEZ ຈະຖືກຢືນຢັນເມື່ອ Heathrow ຍື່ນໃບສະ ໝັກ DCO ສຸດທ້າຍຂອງຕົນ ສຳ ລັບການຂະຫຍາຍຫຼັງຈາກການປຶກສາຫາລືຈາກປະຊາຊົນ. ລາຍໄດ້ທີ່ໄດ້ຮັບຈາກທັງສອງໂຄງການຈະຊ່ວຍໃນການລິເລີ່ມຕ່າງໆເພື່ອປັບປຸງການຄົມມະນາຄົມທີ່ມີຄວາມຍືນຍົງ, ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການຊົດເຊີຍຂອງຊຸມຊົນແລະຊ່ວຍຮັກສາຄ່າບໍລິການຂອງສະ ໜາມ ບິນໃຫ້ພໍດີໃນຂະນະທີ່ສະ ໜາມ ບິນຂະຫຍາຍ.
ການປະກາດໃນມື້ນີ້ມາຮອດເວລາທີ່ຕ້ອງມີການກະ ທຳ ເພື່ອປົກປ້ອງຄຸນະພາບອາກາດໃນທ້ອງຖິ່ນໂດຍການປ່ຽນແປງພຶດຕິ ກຳ ຂອງອຸດສາຫະ ກຳ ແລະສາທາລະນະ. ດຽວນີ້ Heathrow ຈະເຂົ້າຮ່ວມລອນດອນແລະເບີມິງແຮມເປັນເຂດທີ XNUMX ຂອງອັງກິດໃນການກ່າວຫາລົດທີ່ມີມົນລະພິດຫລາຍທີ່ສຸດ.
ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, Heathrow ກຳ ລັງເຮັດວຽກເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການ ນຳ ໃຊ້ພາຫະນະໂດຍການປ່ຽນແປງອຸດສາຫະ ກຳ ນຳ ໂດຍຜ່ານຍຸດທະສາດ Colleague ທີ່ຖືກເປົ້າ ໝາຍ ເຊິ່ງຈະເປີດຕົວໃນອາທິດ ໜ້າ ແລະຈະສຸມໃສ່ການຫຼຸດຜ່ອນການເດີນທາງລົດຂອງເພື່ອນຮ່ວມງານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຜ່ານການປະສົມຂອງແຮງຈູງໃຈ, ຂໍ້ ຈຳ ກັດໃນການຈອດລົດແລະການລົງທືນ ໃນລິງການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ ໃໝ່. ສະ ໜາມ ບິນໄດ້ລົງທືນໃນມູນຄ່າຫລາຍກວ່າ b ຕື້ໂດລາໃນໂຄງລ່າງທາງລົດໄຟແລະໃຫ້ບໍລິການຫລາຍກວ່າ 1 ລ້ານໃນແຕ່ລະປີເພື່ອຊຸກຍູ້ການ ນຳ ໃຊ້ການຂົນສົ່ງສາທາລະນະຜ່ານເຂດການເດີນທາງໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າຂອງສະ ໜາມ ບິນ, ສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ການບໍລິການລົດເມແລະການປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນລະບົບການຂົນສົ່ງແບບຍືນຍົງຂອງທ້ອງຖິ່ນ.
ປັດຈຸບັນສະ ໜາມ ບິນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ດີທີ່ສຸດໃນປະເທດອັງກິດ, Heathrow ກຳ ລັງສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ແຜນການຢ່າງເຕັມສ່ວນໃນຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟພາຍໃນປີ 2040 ໂດຍຜ່ານການເຊື່ອມຕໍ່ການຂົນສົ່ງທີ່ດີຂື້ນເຊິ່ງ ຄຳ ນຶງເຖິງການ ນຳ ສາຍ Elizabeth Line, Piccadilly ຍົກລະດັບ, ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ເສັ້ນທາງລົດໄຟຈາກພາກຕາເວັນຕົກແລະໃຕ້ .
ໃນຕົ້ນເດືອນນີ້ Heathrow ຍັງໄດ້ເຜີຍແຜ່ບົດລາຍງານຍຸດທະສາດຄວາມຍືນຍົງປະ ຈຳ ປີຂອງຕົນ - Heathrow 2.0 - ເຊິ່ງ ກຳ ນົດວິທີການທີ່ສະ ໜາມ ບິນແກ້ໄຂຜົນກະທົບຂອງເຮືອບິນແລະການ ດຳ ເນີນງານອື່ນໆ. ໄດ້ຍົກໃຫ້ເຫັນໃນບົດລາຍງານແມ່ນການລົງທືນທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສ້າງຂື້ນເພື່ອຊົດເຊີຍການປ່ອຍອາຍພິດແລະເລັ່ງການບິນໄຟຟ້າ, ສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ເປົ້າ ໝາຍ ຂອງສະ ໜາມ ບິນໃຫ້ກາຍເປັນກາງກາກບອນໃນປີ 2020 ແລະປະຕິບັດໂຄງສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງສະ ໜາມ ບິນກາກບອນສູນໃນປີ 2050. ພາຫະນະໄຟຟ້າເພີ່ມເຕີມແລະຈຸດສາກໄຟ, ການລົງທືນໃນການພັດທະນາເຊື້ອໄຟແບບຍືນຍົງ, ໃຫ້ ຄຳ ໝັ້ນ ສັນຍາວ່າຈະຍົກເວັ້ນຄ່າບໍລິການລົງຈອດໃນປີ ໜຶ່ງ ສຳ ລັບເຮືອບິນໄຟຟ້າຫລືປະສົມລຸ້ນ ທຳ ອິດທີ່ ນຳ ໃຊ້ບໍລິການເປັນປົກກະຕິທີ່ Heathrow, ພ້ອມດ້ວຍການຄົ້ນຄວ້າພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃນອະນາຄົດເພື່ອສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ເຮືອບິນໄຟຟ້າແລະເຕັກໂນໂລຢີ
ທ່ານ John Holland-Kaye ຫົວ ໜ້າ ຝ່າຍບໍລິຫານຂອງ Heathrow ກ່າວວ່າ:
“ ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງ Heathrow ບໍ່ແມ່ນການເລືອກລະຫວ່າງເສດຖະກິດແລະສິ່ງແວດລ້ອມ - ພວກເຮົາຕ້ອງຈັດຫາທັງສອງຢ່າງ. ການປະກາດໃນມື້ນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າພວກເຮົາຈະຕັດສິນໃຈຢ່າງເຄັ່ງຄັດເພື່ອຮັບປະກັນໃຫ້ສະ ໜາມ ບິນເຕີບໃຫຍ່ຂື້ນຢ່າງມີຄວາມຮັບຜິດຊອບ.”
ທ່ານອະດີດຮອງເຈົ້າຄອງນະຄອນຫຼວງລອນດອນແລະເປັນປະທານຄະນະ ກຳ ມະການການຂົນສົ່ງເຂດ Heathrow ເຂດເອກະລາດ, ທ່ານ Val Shawcross ກ່າວວ່າ:
ນີ້ແມ່ນການປ່ຽນແປງບາດກ້າວທີ່ ສຳ ຄັນໃນຄວາມພະຍາຍາມຂອງ Heathrow ໃນການ ທຳ ຄວາມສະອາດມົນລະພິດທາງອາກາດໃນລະດັບທ້ອງຖິ່ນໂດຍການຫັນປະຊາຊົນໄປສູ່ຮູບແບບການຂົນສົ່ງທີ່ສະອາດທີ່ສຸດ. ຂ້ອຍບໍ່ເຄີຍດຶງແກັບຂອງຂ້ອຍລົມກັບສະ ໜາມ ບິນກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບທາງອາກາດໃນທ້ອງຖິ່ນແລະຂ້ອຍຫວັງວ່າຈະສືບຕໍ່ຖື Heathrow ໃຫ້ຖືເອົາບົດບາດເປັນເອກະລາດ ໃໝ່ ຂອງຂ້ອຍໃນຖານະເປັນປະທານຂອງ Heathrow Area Transport Forum.”
Heathrow ຈະໄດ້ຮັບການປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບຂໍ້ສະ ເໜີ ກ່ຽວກັບຍຸດທະສາດການເຂົ້າເຖິງພື້ນຜິວຂອງມັນ, ລວມທັງ Heathrow ULEZ ແລະ Heathrow VAC, ໃນການປຶກສາຫາລືດ້ານນິຕິ ກຳ ກ່ຽວກັບແຜນແມ່ບົດທີ່ຕ້ອງການ ສຳ ລັບການຂະຫຍາຍເຊິ່ງຈະເປີດຕົວໃນວັນທີ 18 ມິຖຸນາ. ປະຊາຊົນຈະມີໂອກາດໃຫ້ ຄຳ ຄິດເຫັນຕໍ່ ຄຳ ສະ ເໜີ ຂອງພວກເຮົາເຊິ່ງເປັນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງການປຶກສາຫາລືນີ້.
ໃນຂະນະທີ່ຄວາມຕ້ອງການການບິນສາກົນຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂື້ນໃນທົດສະວັດຂ້າງ ໜ້າ, Heathrow ຈະ ນຳ ໃຊ້ ຕຳ ແໜ່ງ ຜູ້ ນຳ ຂອງຕົນເພື່ອຮັບປະກັນການເຕີບໂຕແມ່ນຕອບສະ ໜອງ ໄດ້ດ້ວຍຄວາມຮັບຜິດຊອບແລະຍືນຍົງຢູ່ສະ ໜາມ ບິນສູນກາງແຫ່ງດຽວຂອງອັງກິດ. ແຜນການທີ່ຈະຂະຫຍາຍ Heathrow ປະກອບມີ ຄຳ ໝັ້ນ ສັນຍາທີ່ຈະບໍ່ປ່ອຍ ກຳ ລັງຄວາມສາມາດເພີ່ມເຕີມໃດໆທີ່ສະ ໜາມ ບິນຖ້າສິ່ງນັ້ນຈະສົ່ງຜົນໂດຍກົງໃນການລະເມີດພັນທະດ້ານຄຸນນະພາບທາງອາກາດທາງກົດ ໝາຍ ຂອງອັງກິດ. Heathrow ໄດ້ໃຫ້ ຄຳ ໝັ້ນ ສັນຍາວ່າຈະຮັບປະກັນການຂະຫຍາຍຕົວບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສາມາດຂອງອັງກິດໃນການບັນລຸເປົ້າ ໝາຍ ຫຼຸດຜ່ອນຄາບອນຂອງມັນ.
