ການລົ້ມລົງຂອງ SkyEurope ໃນສິບວັນທີ່ຜ່ານມາໄດ້ຮັບຄວາມຮູ້ສຶກຢ່າງ ໜັກ ຈາກສະ ໜາມ ບິນນານາຊາດ Bratislava, ເຊິ່ງເຄີຍເປັນບ່ອນຢູ່ອາໄສຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງລາຄາຖືກ. ມັນຍາກທີ່ຈະວັດແທກຜົນສະທ້ອນຕໍ່ການຈະລາຈອນຂອງ Bratislava ແຕ່ອີງຕາມຂໍ້ມູນຈາກສະ ໜາມ ບິນ, ໃນປີ 2007, SkyEurope ໄດ້ຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ 868,000 ຄົນອອກຈາກ Bratislava ຫຼື 43 ສ່ວນຮ້ອຍຂອງການຈາລະຈອນຜູ້ໂດຍສານທັງ ໝົດ. ມາຮອດປີນີ້, SkyEurope ໄດ້ເປັນຕົວແທນ ໜຶ່ງ ສ່ວນສາມຂອງຜູ້ໂດຍສານທັງ ໝົດ ທີ່ສະ ໜາມ ບິນສະໂລວາເກຍເຊິ່ງມີຈຸດ ໝາຍ ປາຍທາງ 26 ແຫ່ງທີ່ຖືກບໍລິການຈາກ Bratislava.
ສາຍການບິນດັ່ງກ່າວຍັງເຄີຍມີການ ດຳ ເນີນງານທີ່ສົມບູນແບບອອກຈາກ Prague ແລະ Vienna. Sky Europe ໄດ້ເປັນຕົວແທນໃນປີ 2008 ພຽງແຕ່ 6 ເປີເຊັນຂອງການຈາລະຈອນຂອງຜູ້ໂດຍສານທັງ ໝົດ ຢູ່ສະ ໜາມ ບິນວຽນນາແລະ 9 ເປີເຊັນຂອງການເຄື່ອນຍ້າຍຜູ້ໂດຍສານທັງ ໝົດ ໃນ Prague, ເຊິ່ງໄກກວ່າສ່ວນແບ່ງຕະຫລາດຂອງຜູ້ໂດຍສານບັນດາບໍລິສັດຂົນສົ່ງແຫ່ງຊາດ Austrian Airlines ທີ່ວຽນນາ (49 ເປີເຊັນ) ແລະ CSA ໃນ Prague (43 ເປີເຊັນ) . ແນວໃດກໍ່ຕາມ Prague ແລະ Vienna ຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ ໜ້ອຍ ຈາກການຫາຍສາບສູນຂອງ SkyEurope ກ່ວາສະ ໜາມ ບິນ Bratislava. ຄຽງຄູ່ກັບການປະຕິບັດງານຂອງສູນກາງທີ່ເຂັ້ມແຂງໂດຍບັນດາບໍລິສັດຂົນສົ່ງແຫ່ງຊາດຂອງພວກເຂົາ, ສະ ໜາມ ບິນທັງສອງແຫ່ງຍັງມີການ ດຳ ເນີນງານທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ ຳ ຫຼາຍ. ໃນ Vienna, duo Niki / Air Berlin ແມ່ນຢູ່ໃນອັນດັບສອງທີ່ມີສ່ວນແບ່ງຕະຫລາດຜູ້ໂດຍສານທັງ ໝົດ 13.7 ສ່ວນຮ້ອຍໃນປີ 2008. ໃນ Prague, ບັນດາຜູ້ຂົນສົ່ງທີ່ມີລາຄາຖືກເປັນຕົວແທນເກືອບ ໜຶ່ງ ສ່ວນສີ່ຂອງການຈາລະຈອນຂອງຜູ້ໂດຍສານທັງ ໝົດ. ບໍລິສັດຂົນສົ່ງງົບປະມານຮັງກາຣີ Wizz Air ປະຈຸບັນ ກຳ ລັງສ້າງຕົວມັນຢູ່. ມັນໄດ້ເປີດພື້ນຖານໃນເດືອນກຸມພາປີ 2009 ແລະປະຈຸບັນໃຫ້ບໍລິການຢູ່ XNUMX ເມືອງ.
ກັບໄປທີ່ Bratislava, Ryanair ແມ່ນສາຍການບິນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດອັນດັບ 36 ແລະມີສ່ວນແບ່ງຕະຫລາດຫຼາຍກວ່າ 2007 ເປີເຊັນໃນປີ 14. ມີທ່າທາງວ່າການຈັດຕໍາ ແໜ່ງ ທີ່ດີເລີດຂອງ Bratislava ທີ່ມີຄວາມໃກ້ຊິດກັບ Vienna ແມ່ນ ເໝາະ ສົມກັບຍຸດທະສາດ Ryanair ຂອງການຮັບໃຊ້ສະ ໜາມ ບິນຮອງປະມານເມືອງໃຫຍ່ຂອງເອີຣົບ. . ປະຈຸບັນ Ryanair ສະ ເໜີ ສະຖານທີ່ XNUMX ແຫ່ງອອກຈາກ Bratislava ແລະບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ປະກາດສະຖານທີ່ ໃໝ່ ຕັ້ງແຕ່ເດືອນຕຸລາດ້ວຍການເພີ່ມ Bologna, Liverpool ແລະ Rome-Ciampino. Wizz Air ຍັງສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງ Bratislava. ສາຍການບິນລາວຈະເປີດຖ້ຽວບິນທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບປະ ຈຳ ອາທິດໄປທ່ຽວເມືອງໂລມໃນເດືອນພະຈິກ. ທ່ານ John Stephenson, ຮອງປະທານບໍລິຫານຂອງ Wizz Air ໄດ້ປະກາດວ່າ“ ສະໂລວາກີໄດ້ຢູ່ໃນຂອບເຂດຍາວນານ ສຳ ລັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງ…”
ອະນາຄົດຈະເປັນແນວໃດ? ອາທິດທີ່ຜ່ານມາ, ທ່ານ Nick Manoudakis ຊີອີໂອຂອງ SkyEurope ບອກກັບ ໜັງ ສືພິມ Daily Mladá Fronta Dnes ຂອງປະເທດເຊັກວ່າລາວ ກຳ ລັງເຈລະຈາກັບນັກລົງທືນທີ່ມີທ່າແຮງໃນການເປີດສາຍການບິນ ໃໝ່ ເຊິ່ງຈະຮັກສາຊື່ຍີ່ຫໍ້ SkyEurope. ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າລາວຈະປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນລາວຈະປະເຊີນກັບຄວາມບໍ່ເຕັມໃຈຂອງຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ຈະບິນກັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຍ້ອນວ່າພວກເຂົາເຫັນຄວາມ ໝັ້ນ ໃຈຂອງພວກເຂົາເສີຍຫາຍໄປກັບການລົ້ມຂອງສາຍການບິນ.
ສຳ ລັບສະ ໜາມ ບິນ, ມັນອາດຈະບໍ່ແມ່ນຊ່ວງເວລາທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດຍ້ອນວ່າວຽກງານຂະຫຍາຍໃຫຍ່ຂື້ນເພື່ອຍົກລະດັບສະ ໜາມ ບິນໃຫ້ສາມາດບັນຈຸຜູ້ໂດຍສານໄດ້ 2012 ລ້ານຄົນ. ທ່າ ກຳ ປັ່ນທີ່ຂະຫຍາຍອອກໄປນີ້ຈະ ສຳ ເລັດໃນປີ 975,000 ແຕ່ດຽວນີ້ມັນຈະໃຊ້ເວລາກ່ອນທີ່ Bratislava ຮອດຕົວເລກນີ້. ການຈາລະຈອນຂອງຜູ້ໂດຍສານຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແຕ່ເດືອນມັງກອນຫາເດືອນກໍລະກົດຂອງປີນີ້ຍ້ອນວ່າ Bratislava ຍິນດີຕ້ອນຮັບຜູ້ໂດຍສານພຽງ 20 ຄົນ. ຄິດໄລ່ເປັນແຕ່ລະປີ, ສະ ໜາມ ບິນອາດຈະຕ້ອນຮັບນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ຫຼຸດລົງ 2009 ສ່ວນຮ້ອຍໃນປີ 2008, ທຽບໃສ່ປີ 1.7, ເທົ່າກັບ 1.8 - XNUMX ລ້ານຜູ້ໂດຍສານ. ໃນໄລຍະຍາວ, ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສະ ໜາມ ບິນ Bratislava ແມ່ນແນ່ນອນທີ່ຈະເຕີບໃຫຍ່ອີກ.
ຢ່າງຫນ້ອຍ, ການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາຂອງ SkyEurope ຈາກ 2004 ຫາ 2008 ໄດ້ພິສູດວ່າ Bratislava, ເປັນປະຕູການບິນ, ມີທ່າແຮງທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ແລະເມື່ອເອີຣົບຈະຟື້ນຕົວຈາກວິກິດການ, ສາຍການບິນຈໍານວນຫຼາຍຈະຈື່ຄວາມຈິງນີ້ແນ່ນອນ.
