ໃນການ ສຳ ຫຼວດນັກເດີນທາງທຸລະກິດເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ໄດ້ມີການເປີດເຜີຍວ່າເມື່ອພາວະຖົດຖອຍໄດ້ເລີ່ມຜ່ອນຄາຍລົງ, ສະນັ້ນຈົ່ງເບິ່ງກະເປົາເງິນໃນການເດີນທາງທຸລະກິດ. ໃນຂະນະທີ່ຫລາຍໆຄົນໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເສດຖະກິດທີ່ປັບປຸງເປັນສາເຫດທີ່ເຮັດໃຫ້ ຈຳ ນວນການເດີນທາງເພີ່ມຂື້ນ, ບາງຄົນກໍ່ກ່າວວ່າພວກເຂົາຈະເດີນທາງຫຼາຍຂື້ນຍ້ອນວ່າບໍ່ດົນມານີ້. ການຄົ້ນພົບທີ່ ສຳ ຄັນອື່ນໆຈາກການ ສຳ ຫຼວດລວມມີຫຼາຍກວ່າ 60 ເປີເຊັນທີ່ຄາດວ່າຈະຄວບຄຸມນິໄສການໃຊ້ຈ່າຍໃນການເດີນທາງທຸລະກິດຂອງພວກເຂົາຄືກັນກັບທີ່ພວກເຂົາໄດ້ເຮັດໃນປີ 2009.
ການ ສຳ ຫຼວດນັກທ່ອງທ່ຽວທຸລະກິດໃນໂຄງການຄວາມພັກດີຂອງ Best Western, Best Western Rewards, ໄດ້ສ້າງຜົນການຄົ້ນພົບທີ່ເປັນຈຸດສົນທະນາທີ່ ສຳ ຄັນໃນກອງປະຊຸມສຸດຍອດທຸລະກິດການທ່ອງທ່ຽວທຸລະກິດ Western Western ທີ່ດີທີ່ສຸດປະ ຈຳ ປີນີ້, ຈັດຂຶ້ນທີ່ນິວຢອກ. ຄະນະຜູ້ຊ່ຽວຊານລວມທັງ Dorothy Dowling, ຮອງປະທານອາວຸໂສຝ່າຍຂາຍແລະການຕະຫຼາດ; Mike McCormick, ຜູ້ບໍລິຫານແລະ COO ຂອງສະມາຄົມນັກທ່ອງທ່ຽວທຸລະກິດແຫ່ງຊາດ; ແລະ Jesal Meswani, ຮອງປະທານຜະລິດຕະພັນການຄ້າທົ່ວໂລກ ສຳ ລັບ MasterCard, ໄດ້ສົນທະນາຫລາຍຫົວຂໍ້ທີ່ ສຳ ຄັນ ສຳ ລັບນັກທ່ອງທ່ຽວທຸລະກິດທີ່ ກຳ ລັງປັບຕົວເຂົ້າກັບ“ ສະພາບປົກກະຕິ ໃໝ່” ຫຼັງຈາກການປ່ຽນແປງທີ່ເກີດຂື້ນໃນໄລຍະເສດຖະກິດຖົດຖອຍ.
ເປັນສັນຍານຂອງການຟື້ນຕົວຂອງເສດຖະກິດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຕົວຊີ້ວັດໃນແງ່ດີໃນອຸດສາຫະ ກຳ ເຊັ່ນ: ການບິນທາງອາກາດ, ທາງທະເລ, ນ້ ຳ ມັນ, ແລະອາຫານແມ່ນໄດ້ຖືກເຫັນ, ອີງຕາມສະມາຊິກຂອງຄະນະທີ່ປຶກສາ Best Western Diamond 100 (BWD100). ປະກອບດ້ວຍເກືອບ 400 ລູກຄ້າທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງແບ, ສະມາຊິກ BWD100 ເຮັດວຽກໃຫ້ກັບບໍລິສັດຂະ ໜາດ ນ້ອຍແລະຂະ ໜາດ ກາງຫລືຕົວເອງ. ນັກທ່ອງທ່ຽວທຸລະກິດເຫຼົ່ານີ້ຂັບຂີ່ເລື້ອຍໆກ່ວາທີ່ພວກເຂົາບິນແລະມັກຈະຕັດສິນໃຈເດີນທາງດ້ວຍຕົນເອງ, ແທນທີ່ຈະກ່ວາອາໄສຕົວແທນການເດີນທາງຫຼືຜູ້ຈັດການການທ່ອງທ່ຽວຂອງບໍລິສັດ.
Chris McGinnis, ບັນນາທິການ ສຳ ລັບ blog ຂອງ Best Western, Chris ChrisGGnnis ກ່າວວ່າ "ສັນຍານໃນແງ່ບວກທີ່ຊີ້ບອກໃນການ ສຳ ຫຼວດຄັ້ງນີ້ແມ່ນສອດຄ່ອງກັບຂໍ້ມູນທີ່ຜ່ານມາຈາກ American Express ແລະອື່ນໆທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນການກັບມາຊ້າໆແຕ່ ໝັ້ນ ຄົງໃນການເດີນທາງທຸລະກິດຍ້ອນວ່າປີມີຄວາມກ້າວ ໜ້າ. com, ແລະຜູ້ຈັດການການສໍາຫຼວດ. "ຍົກຕົວຢ່າງ, ຫຼາຍກວ່າ 20 ເປີເຊັນຂອງສະມາຊິກ BWD100, ກ່າວວ່າພວກເຂົາວາງແຜນທີ່ຈະເດີນທາງທຸລະກິດຫຼາຍຂຶ້ນໃນເດືອນຂ້າງ ໜ້າ, ທຽບໃສ່ກັບ 11% ໃນເດືອນກໍລະກົດຂອງປີ 2009."
ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ“ ປັດໄຈທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ” ຂອງການເດີນທາງທາງອາກາດ (ຄ່າ ທຳ ນຽມ ໃໝ່, ບັນຫາຄວາມປອດໄພ, ຄວາມຊັກຊ້າ) ແມ່ນມີຜົນກະທົບ ໜ້ອຍ ຕໍ່ການຕັດສິນໃຈຂອງການບິນຫຼືການຂັບຂີ່ຂອງກຸ່ມຄົນນີ້. ມີພຽງແຕ່ຫຼາຍກວ່າ 70 ເປີເຊັນທີ່ລາຍງານວ່າມີບັນຫາໃນການເດີນທາງທາງອາກາດຈະບໍ່ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການເດີນທາງຍົນ ໜ້ອຍ.
