ທ່ານ Ralph Kaiser, ປະທານ, ຊີອີໂອ, ແລະປະທານບໍລິສັດການບິນ Universal Air Plan (UATP) ຮ່ວມກັບທ່ານ Sandy Dhuyvetter ກ່ຽວກັບ BusinessTravelRADIO.

ກ່ອນທີ່ຈະເຂົ້າເປັນປະທານ UATP ໃນປີ 2003, ທ່ານ Kaiser ເປັນທີ່ປຶກສາທົ່ວໄປຂອງ UATP. ພາຍໃຕ້ການ ນຳ ພາຂອງລາວ, UATP ໄດ້ເຕີບໃຫຍ່ຈາກບໍລິສັດ 5 ພັນລ້ານໂດລາສະຫະລັດມາເປັນບໍລິສັດ 8 ພັນລ້ານໂດລາສະຫະລັດ.

UATP ແມ່ນເຄືອຂ່າຍການຈ່າຍເງິນທີ່ມີຕົ້ນທຶນຕ່ ຳ ທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍບໍລິສັດການບິນຂອງໂລກ. UATP ແມ່ນຮູບແບບການຈ່າຍເງິນທີ່ຕ້ອງການ ສຳ ລັບການເດີນທາງບໍລິສັດໃນບໍລິສັດສາກົນຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ແລະບໍລິສັດຂະ ໜາດ ນ້ອຍໃນທ້ອງຖິ່ນ.

Sandy Dhuyvetter: ມື້ນີ້, ພວກເຮົາ ກຳ ລັງ ນຳ ເອົາ Ralph Kaiser. ລາວເປັນຊີອີໂອແລະເປັນປະທານຄະນະ ກຳ ມະການ ສຳ ລັບແຜນການເດີນທາງການບິນ Universal Air, ແລະພວກເຮົາເອີ້ນວ່າ UATP. ຖ້າທ່ານເບິ່ງບັດເຄດິດຂອງທ່ານ, ທ່ານ ກຳ ລັງຈະເຫັນຕົວເລກຢູ່ໃນຕອນຕົ້ນຂອງບັດເຄດິດເຫຼົ່ານີ້. ຖ້າມີເລກທີ 1 ໃນຕອນຕົ້ນ, ນັ້ນແມ່ນບັດ UATP, ແລະຕົວຈິງແລ້ວມັນແມ່ນຕົວຊີ້ບອກວ່າມັນແມ່ນບັດເລກທີ 1. ຕົວຈິງແລ້ວມັນໄດ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ເຂົ້າໃນການເຄື່ອນໄຫວໃນປີ 1936, ເຊິ່ງເປັນບັດເຄດິດ ທຳ ອິດທີ່ສຸດ. ພວກເຮົາໄດ້ຮັບ Ralph ດຽວນີ້ເພື່ອ ນຳ ເຂົ້າ, Ralph ຂອບໃຈຫຼາຍໆທີ່ເຂົ້າຮ່ວມກັບພວກເຮົາ.

Ralph Kaiser: Hi Sandy, ມັນດີທີ່ຈະຢູ່ທີ່ນີ້.

ແຊນດີ: ແມ່ນແລ້ວ, ດີເລີດທີ່ມີທ່ານເຂົ້າຮ່ວມການສະແດງ. ພວກເຮົາໄດ້ມີທ່ານຢູ່ TravelTalkRADIO ຫຼາຍຄັ້ງແລະພວກເຮົາສາມາດສຶກສາຜູ້ຊົມຂອງພວກເຮົາກ່ຽວກັບ UATP ຢ່າງແທ້ຈິງ. ໃນທີ່ນີ້ພວກເຮົາມີຜູ້ຊົມທີ່ມີຄວາມຊັບຊ້ອນຫຼາຍແລະຫວັງວ່າພວກເຂົາຈະໄດ້ຍິນກ່ຽວກັບ UATP, ແລະຖ້າພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ແນ່ນອນພວກເຂົາຈະໄດ້ຍິນກ່ຽວກັບມັນ, ທ່ານໄດ້ເຕີບໃຫຍ່ມາເປັນເວລາຫລາຍປີແລ້ວ, ແຕ່ທ່ານໄດ້ເຮັດ ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນສອງສາມປີທີ່ຜ່ານມາ, ແລະພາຍໃຕ້ການນໍາພາຂອງທ່ານ, ທ່ານແນ່ນອນດອກໄມ້ແລະໄດ້ນໍາເອົາມັນໄປ. ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນຈາກລະດັບພື້ນດິນ; ທ່ານເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍສາຍການບິນ, ແມ່ນບໍ?

Ralph: ແມ່ນແລ້ວຖືກຕ້ອງ, ແລະ ທຳ ອິດຂ້ອຍຕ້ອງການສະແດງຄວາມຍິນດີກັບການສະແດງ ໃໝ່. ພວກເຮົາຄິດວ່າມັນດີຫລາຍ, ແລະພວກເຮົາຫວັງວ່າຜູ້ຊົມຈະພົບຂໍ້ມູນທີ່ພວກເຮົາໃຫ້ເປັນປະໂຫຍດ. ພວກເຮົາສະ ໜອງ ຜະລິດຕະພັນທີ່ຄິດຄ່າ ທຳ ນຽມຂອງບໍລິສັດທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງແລະ ດຳ ເນີນງານໂດຍແລະ ສຳ ລັບສາຍການບິນ, ແຕ່ ສຳ ຄັນຜູ້ອອກ UATP ແມ່ນສາຍການບິນທີ່ອອກບັດໃຫ້ແກ່ບໍລິສັດເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມ ສຳ ພັນໂດຍກົງກັບບໍລິສັດ, ເຊິ່ງສະ ໜອງ ຜົນປະໂຫຍດເພີ່ມໃຫ້ແກ່ບໍລິສັດແລະສາຍການບິນເອງ.

ແຊນດີ: ດັ່ງນັ້ນ, ດ້ວຍການເປີດຕົວຜູ້ຄ້າ ໃໝ່ ນີ້, ທ່ານ ກຳ ລັງໄດ້ຮັບແມ່ຄ້າ ໃໝ່ ນອກ ເໜືອ ຈາກພຽງແຕ່ສາຍການບິນດຽວນີ້, ແມ່ນບໍ?

Ralph: ຖືກຕ້ອງ. ຂ້າພະເຈົ້າຫມາຍຄວາມວ່າ, ຕາມປະເພນີມັນເປັນຜະລິດຕະພັນພຽງແຕ່ທາງອາກາດເທົ່ານັ້ນ, ແລະດັ່ງທີ່ທ່ານໄດ້ກ່າວໃນການແນະ ນຳ ຂອງທ່ານ, UATP ກໍ່ຕັ້ງຂຶ້ນໃນສະຫະລັດໂດຍບັນດາບໍລິສັດຂົນສົ່ງສະຫະລັດກັບຄືນໃນປີ 1936. ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຮັດໃນທ້າຍປີນີ້, ປີ 2009, ແລະສິ່ງທີ່ພວກເຮົາ ກຳ ລັງຈະກະຕືລືລົ້ນກັບການເປີດຕົວຂອງພວກເຮົາໃນປີ 2010, ແມ່ນການເພີ່ມໂຮງແຮມແລະບໍລິສັດລົດເຊົ່າເປັນຜູ້ຄ້າຂາຍຜະລິດຕະພັນຂອງ UATP. ນັ້ນ ໝາຍ ຄວາມວ່າມື້ນີ້ທ່ານສາມາດຊື້ການບິນດ້ວຍບັດ UATP ຂອງທ່ານເທົ່ານັ້ນ; ໃນໄວໆນີ້ທ່ານຈະສາມາດຊື້ຄືນໂຮງແຮມແລະລົດເຊົ່າ, ເຊິ່ງເປັນບາດກ້າວທີ່ໃຫຍ່ຫຼວງ ສຳ ລັບສາຍການບິນຂອງພວກເຮົາໃນຖານະຜູ້ອອກ, ແຕ່ວ່າມັນກໍ່ດີ ສຳ ລັບບໍລິສັດ. ດັ່ງນັ້ນພວກເຂົາຈະມີປະໂຫຍດຫຼາຍກັບບັດ UATP ຫຼາຍກວ່າທີ່ພວກເຂົາເຄີຍມີມາກ່ອນ. ພວກເຮົາຮູ້ອີກວ່າ UATP ແມ່ນຮູບແບບຕົ້ນທຶນທີ່ຕໍ່າທີ່ສຸດເປັນການຈ່າຍຄ່າທາງອາກາດ, ແລະພວກເຮົາຄິດວ່າຂ້ອນຂ້າງໄວມັນຈະເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນໃນໂຮງແຮມແລະລົດເຊົ່າ.

Sandy: ທ່ານສາມາດເວົ້າເລັກນ້ອຍກ່ຽວກັບຂະບວນການແລະວິທີທີ່ທ່ານໄດ້ຮັບລູກຄ້າຂອງທ່ານແລະສິ່ງທີ່ທ່ານຊອກຫາແລະວິທີທີ່ພວກເຂົາສາມາດຊອກຫາທ່ານ?

Ralph: ເປັນຈິງ, ມັນຂຶ້ນກັບທຸກໆສາຍການບິນທີ່ອອກ UATP. ພວກເຮົາມີຜູ້ອອກ UATP ໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ, ອົດສະຕາລີ, ນິວຊີແລນ, ບຣາຊິນ, ສະຫະລັດອາເມລິກາແລະເອີຣົບ, ທົ່ວໂລກ. ສິ່ງທີ່ສາຍການບິນເຮັດແມ່ນພວກເຂົາລົມກັບລູກຄ້າທີ່ດີທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງແມ່ນລູກຄ້າຂອງບໍລິສັດ, ກ່ຽວກັບເຄື່ອງມືການຈ່າຍເງິນໂດຍກົງ, ເຊິ່ງແມ່ນ UATP, ເພື່ອໃຫ້ມີບັດ UATP. ເມື່ອບໍລິສັດໃດມີບັດດັ່ງກ່າວ, ພວກເຂົາຊື້ອາກາດຂອງພວກເຂົາບໍ່ພຽງແຕ່ຈາກສາຍການບິນທີ່ອອກໃຫ້, ແຕ່ວ່າສາຍການບິນອື່ນໆທັງ ໝົດ ໃນທົ່ວໂລກ, ແລະບັນດາບໍລິສັດທ່ອງທ່ຽວຕ່າງໆຍອມຮັບເອົາ UATP ແລະ, ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ກ່າວມາ, ສະນັ້ນໂຮງແຮມແລະບໍລິສັດລົດເຊົ່າຕ່າງໆໃນອະນາຄົດ.

ແຊນດີ: ແລະຈາກນັ້ນຜູ້ຈັດການການທ່ອງທ່ຽວ, ເລື່ອງນີ້ເຂົ້າມາໃນໂລກຂອງພວກເຂົາໄດ້ແນວໃດ?

Ralph: ດີ ສຳ ລັບຜູ້ຈັດການການທ່ອງທ່ຽວ, ມັນແມ່ນທັງ ໝົດ ທີ່ບັນຈຸຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. UATP ແມ່ນຜະລິດຕະພັນທີ່ເປັນໃຈກາງ, ໝາຍ ຄວາມວ່າບໍລິສັດຍັກໃຫຍ່ອາດຈະມີພຽງແຕ່ 5 ຫຼື 10 ບັນຊີເທົ່ານັ້ນ, ແລະພວກເຂົາກໍ່ຊື້ແລະຈ່າຍຄ່າເດີນທາງເປັນສູນກາງ, ບັນຊີຂອງພວກເຂົາຜ່ານບັນຊີເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອໃຫ້ທ່ານໄດ້ຮັບຄວາມເອົາໃຈໃສ່ຫລາຍຕໍ່ແຜນການເດີນທາງຂອງບໍລິສັດແລະບໍລິສັດ ສັນຍາແຮງຈູງໃຈໂດຍການຈອງແລະການຈ່າຍເງິນເປັນສູນກາງ. ສິ່ງທີ່ຂ້ອຍຄິດ, ໂດຍສະເພາະໃນປີເສດຖະກິດທີ່ຫຍຸ້ງຍາກຄືກັບປີ 2009, ແມ່ນສິ່ງທີ່ໃຫຍ່ຫຼວງ. ການເດີນທາງທີ່ຄຸ້ມຄອງບໍລິສັດຂັ້ນສູນກາງມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍກ່ວາມີປະສິດຕິພາບຫຼາຍກວ່າການມີນະໂຍບາຍການເດີນທາງທີ່ບໍ່ມີການຄຸ້ມຄອງຫຼືການເດີນທາງວ່າງຫຼາຍບ່ອນທີ່ຜູ້ຄົນສາມາດຈອງແລະຊື້ຫຍັງກັບອຸປະກອນການຈ່າຍເງິນທຸກປະເພດ.

ແຊນດີ: ທ່ານຮູ້ບໍ່, ພວກເຮົາມີໂອກາດທີ່ຈະຕິດຕາມກອງປະຊຸມການແຈກຢາຍການບິນທີ່ທ່ານໄດ້ເປັນເຈົ້າພາບມາເປັນເວລາຫຼາຍປີແລ້ວ, ແລະພວກເຮົາໄດ້ຮຽນຮູ້ຫຼາຍຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ທ່ານສາມາດເວົ້າເລັກນ້ອຍກ່ຽວກັບກອງປະຊຸມເຫຼົ່ານີ້ແລະເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງ ສຳ ຄັນຫຼາຍ?

Ralph: ດີ, ການປະຊຸມແມ່ນການສຶກສາ, ຄືກັນກັບການປະຊຸມສ່ວນໃຫຍ່, ແຕ່ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາພະຍາຍາມເຮັດແມ່ນສຸມໃສ່ການຈັດຮຽງແນວທາງແລະແນວທາງການແຜ່ກະຈາຍໃນອະນາຄົດໃນອຸດສາຫະ ກຳ ການບິນ, ແລະນັ້ນກໍ່ ໝາຍ ຄວາມວ່າການແຈກບັດປີ້ເຮືອບິນແລະການຂາຍ ຂອງບ່ອນນັ່ງ. ຂ້ອຍຄິດວ່າຜູ້ຊື້ການເດີນທາງຂອງບໍລິສັດສ່ວນໃຫຍ່ຈະຮູ້ວ່າສາຍການບິນຕ່າງໆເຄີຍຈ່າຍຄ່າຄອມມິດຊັ່ນໄປໃຫ້ອົງການທ່ອງທ່ຽວ, ແລະນັ້ນແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງ ສຳ ລັບພວກເຂົາ. ພວກເຂົາເອົາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນັ້ນອອກໄປ. ສິ່ງຕໍ່ໄປທີ່ພວກເຂົາເວົ້າກ່ຽວກັບໂລກການບິນແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ GDS. ພວກເຂົາໄດ້ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຄູ່ຮ່ວມງານ GDS ຂອງພວກເຂົາເພື່ອເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຫຼົ່ານັ້ນຫຼຸດລົງໃນຫຼາຍຊ່ອງທາງ. ພື້ນທີ່ໃຫຍ່ຖັດໄປ, ແລະຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າພື້ນທີ່ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ທີ່ຍັງເຫຼືອພຽງແຕ່ຂອງການແຈກຈ່າຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ແມ່ນຮູບແບບການຈ່າຍ. ມີບາງວິທີທີ່ລາຄາແພງຫຼາຍໃນການຊື້ເຄື່ອງບິນ, ແລະບັນດາຍີ່ຫໍ້ຈ່າຍເງິນເຫລົ່ານັ້ນຈະເອົາເງິນໄປໃນອັນດັບສຸດໆຂອງລາຍໄດ້ ສຳ ລັບສາຍການບິນ. UATP ບໍ່ໄດ້ເຮັດແນວນັ້ນ. ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ, UATP ເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ ຳ ຂອງຕົsalesວຂາຍໃນການຮັກສາຂໍ້ມູນແລະການໃຊ້ບັດເກັບເງິນໃນຂັ້ນຕອນ.

Sandy: ມັນເປັນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ງຶດງໍ້ແທ້ໆ, ເພາະວ່າເມື່ອທ່ານເວົ້າກ່ຽວກັບທຸກຄົນທີ່ເອົາຊິ້ນສ່ວນຂອງລະດັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄປໃນການເຮັດທຸລະ ກຳ, pennies ມີຄວາມແຕກຕ່າງບໍ່?

Ralph: ແມ່ນແລ້ວ, ແລະ UATP ແມ່ນຜະລິດຕະພັນທ່ອງທ່ຽວຂອງບໍລິສັດ. ໃນປີ 2008, ພວກເຮົາໄດ້ປະລິມານ 12 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ, ສະນັ້ນ ສຳ ລັບຜະລິດຕະພັນນ້ອຍໆ, ນັ້ນແມ່ນ ຈຳ ນວນທີ່ມີ ຈຳ ນວນຫຼາຍ. ເປົ້າ ໝາຍ ຂອງພວກເຮົາແມ່ນເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນມີຄຸນນະພາບ ໜ້ອຍ ແລະເປັນຜະລິດຕະພັນຫລັກໆ. ພວກເຮົາໄດ້ມີຄວາມກ້າວ ໜ້າ ຫຼາຍໃນນັ້ນ; ພວກເຮົາອາດຈະເພີ່ມປະມານ ໜຶ່ງ ຕື້ໂດລາຕໍ່ປີໃນປະລິມານໃນ 5 ປີທີ່ຜ່ານມາ. ປີ 2009 ບໍ່ໄດ້ເປັນປີທີ່ແນ່ນອນຂອງພວກເຮົາ, ແຕ່ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ຮູ້ບໍລິສັດໃດທີ່ມີປີບັນທຶກ. ແຕ່ແຜນການຂອງພວກເຮົາ ສຳ ລັບປີຕໍ່ໄປແມ່ນມີ ຕຳ ແໜ່ງ ທີ່ດີ ສຳ ລັບການກັບຄືນສູ່ຈັງຫວະການເຕີບໂຕທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນຈົນເຖິງປະຈຸບັນນີ້.

ແຊນດີ: ທ່ານຄິດວ່າມັນເປັນໄປໄດ້ບໍ, ຫຼືມັນເປັນພຽງສິ່ງທີ່ທ່ານຫວັງໄວ້ບໍ?

Ralph: ບໍ່, ມັນແມ່ນຄວາມເປັນຈິງຫຼາຍກ່ວາເກົ່າ. ພວກເຮົາໄດ້ເຮັດວຽກ ໜັກ ໃນປີນີ້ເພື່ອຕັ້ງ ຕຳ ແໜ່ງ ຕົວເອງໃຫ້ກັບມາໄວກວ່າທີ່ຂ້ອຍຄິດວ່າຫຼາຍບໍລິສັດ. ພວກເຮົາຍັງໄດ້ເພີ່ມຜູ້ອອກບັດ UATP ໃໝ່ ໃນປະເທດບຣາຊິນ, ບໍລິສັດ GOL Airlines, ເຊິ່ງອີງໃສ່ຮູບແບບຂອງສາຍການບິນ Southwest ໃນຖານະຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງທີ່ມີລາຄາຖືກຫລືຕ່ ຳ. ພວກເຂົາເປັນສາຍການບິນທີ່ມີ ກຳ ໄລຫຼາຍ. ພວກເຂົາຖືກຊື້ຂາຍໃນຕະຫລາດຫຸ້ນນິວຢອກ, ແລະດຽວນີ້ພວກເຂົາ ກຳ ລັງອອກບັນຊີ UATP ໃນທຸກໆປະເທດອາເມລິກາລາຕິນແລະອາເມລິກາກາງ, ແລະພວກເຮົາມີຄວາມຕື່ນເຕັ້ນຫລາຍທີ່ໄດ້ຮ່ວມມືກັບ GOL ແລະເຮັດໃຫ້ໂຄງການຂອງພວກເຂົາຖືກເປີດຕົວ.

ແຊນດີ: ແລະຊົມເຊີຍໂດຍທາງ, ແລະຄວາມຈິງແລ້ວ, ພວກເຮົາມີຂ່າວສານທີ່ເວັບໄຊທ໌ຂອງພວກເຮົາ, ແລະພວກເຮົາມີບົດຂຽນນັ້ນຢູ່ໃນນັ້ນ - ການຖະແຫຼງຂ່າວກ່ຽວກັບ GOL. ແລະນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ຂ້ອຍຢາກເວົ້າກ່ຽວກັບ - ການເປີດສາຍການບິນ ໃໝ່ ແລະເຈົ້າຈະເຮັດແນວໃດ. ທ່ານສາມາດເປີດສາຍການບິນແບບ ໃໝ່ ໄດ້ເລື້ອຍປານໃດ?

Ralph: ເປັນຢ່າງດີພວກເຮົາຢາກເປີດສາຍການບິນ ໃໝ່ ທຸກໆອາທິດໃຫ້ມີຄວາມຊື່ສັດ, ແຕ່ວ່າມີຂັ້ນຕອນທີ່ຍາວນານໃນການໃຫ້ສາຍການບິນອອກບັດ UATP ໃນຕະຫຼາດ, ຢ່າງ ໜ້ອຍ ກໍ່ເຄີຍມີ. ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຮັດແທ້ໃນປີທີ່ຜ່ານມາ, ປີແລະເຄິ່ງ ໜຶ່ງ, ແມ່ນການພັດທະນາບາງວິທີເພື່ອສ້າງຄວາມໄວສູງກວ່າເກົ່າໃນການຕະຫຼາດ ສຳ ລັບສາຍການບິນເພື່ອອອກບັນຊີ. ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ພວກເຮົາເຮັດແມ່ນພວກເຮົາໄດ້ສ້າງພາຍໃນ, ລະບົບການຮຽກເກັບເງິນຂອງພວກເຮົາເອງ. ທຸກໆຄົນໄດ້ຮັບດ້ວຍບັດເຄດິດ, ໃບຖະແຫຼງການທຸກໆເດືອນ, ແລະພວກເຂົາຕ້ອງໄດ້ຈ່າຍເງິນ. ດີ, ສາຍການບິນທີ່ອອກບັນຊີ UATP ແມ່ນບໍ່ແຕກຕ່າງກັນ. ພວກເຂົາຕ້ອງໄດ້ອອກໃບແຈ້ງການໃຫ້ລູກຄ້າຂອງບໍລິສັດຂອງພວກເຂົາເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບຄ່າຈ້າງ, ແຕ່ວ່າຫຼາຍໆຄັ້ງທີ່ພວກເຂົາຕ້ອງຊື້ລະບົບຫລືກໍ່ສ້າງລະບົບ ໜຶ່ງ, ແລະນັ້ນແມ່ນປະເພດຂອງຂະບວນການກໍ່ສ້າງທີ່ມີລາຄາແພງແລະຍາວນານ, ຍາວນານຫລືຂະບວນການພັດທະນາ. ເນື່ອງຈາກປະຈຸບັນພວກເຮົາມີລະບົບຂອງພວກເຮົາເອງ, ພວກເຮົາໃຫ້ສິ່ງເຫລົ່ານັ້ນແກ່ສາຍການບິນໂດຍບໍ່ໄດ້ເສຍຄ່າ, ແລະພວກເຂົາພຽງແຕ່ຈ່າຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການ ນຳ ໃຊ້ມັນໃນແຕ່ລະຄັ້ງຕໍ່ການເຮັດທຸລະ ກຳ. ສະນັ້ນແທ້, ພວກເຮົາໄດ້ເອົາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະຄວາມສັບສົນອອກມາຈາກການກາຍມາເປັນຜູ້ອອກບັດ. ໃນຂະນະທີ່ທຸລະກິດຫຼັກຂອງສາຍການບິນບໍ່ໄດ້ອອກບັນຊີຄ່າ ທຳ ນຽມ, ມັນແນ່ນອນແມ່ນການຫຼຸດຕົ້ນທຶນໃນການຂາຍ, ແລະມັນແນ່ນອນວ່າມັນກໍ່ສ້າງຄວາມພັກດີກັບລູກຄ້າທີ່ດີທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງແມ່ນລູກຄ້າຂອງບໍລິສັດທີ່ບິນໄປທາງ ໜ້າ ຂອງຍົນ.

ແຊນດີ: ເວົ້າ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ, ຖ້າທ່ານບໍ່ສົນໃຈ, ປີ 2010 ຄືກັບທ່ານ, ທ່ານເວົ້າວ່າທ່ານ ກຳ ລັງຊອກຫາປີທີ່ດີ. ການປະຊຸມການແຈກຈ່າຍສາຍການບິນລາວຕໍ່ໄປຢູ່ໃສ, ແລະທ່ານຄາດຫວັງວ່າຈະມີຫຍັງເກີດຂື້ນຈາກບ່ອນນັ້ນ?

Ralph: ຄືກັນກັບທີ່ທ່ານອາດຈະຄາດເດົາໄດ້, ພວກເຮົາຈະໄປປະເທດບຣາຊິນໃນປີ ໜ້າ ສຳ ລັບການແຈກຢາຍສາຍການບິນ 2010. ພວກເຮົາ ກຳ ລັງຈະໄປທີ່ເມືອງ Rio, ຫາດຊາຍ Copacabana, ແລະນັ້ນແມ່ນອາທິດສຸດທ້າຍຂອງເດືອນເມສາ; ຂໍ້ມູນນັ້ນຈະຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ຂອງພວກເຮົາ. ພວກເຮົາຮ່ວມມືກັບວາລະສານການບິນຂອງສາຍການບິນລາວເພື່ອເຮັດກອງປະຊຸມດັ່ງກ່າວ. ມັນໄດ້ຮັບກໍ່ດີ. ພວກເຮົາມີຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມລະດັບຊັ້ນສູງ C, ແລະພວກເຮົາ ກຳ ລັງຊອກຫາເຫດການໃຫຍ່ໃນປະເທດບຣາຊິນໃນປີ ໜ້າ. ແລະພວກເຮົາຫວັງວ່າຮອດເດືອນເມສານີ້, ພວກເຮົາໄດ້ເລີ່ມເຫັນສັນຍານແລ້ວ, ພວກເຮົາຄາດວ່າຮອດເດືອນເມສາ, ຈະມີສະພາບອາກາດການເດີນທາງທຸລະກິດທີ່ແຂງແຮງກວ່າເກົ່າ, ແລະຄວນມີສາຍການບິນຫຼາຍທີ່ສົນໃຈຢາກຮຽນວິທີການປະຫຍັດເງິນໃນການແຈກຈ່າຍ ແຕ່ຍັງຮຽນຮູ້ຕື່ມອີກກ່ຽວກັບເຄືອຂ່າຍ UTAP. ແລະດັ່ງທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ກ່າວໃນປີ 2010, ພວກເຮົາຈະເພີ່ມໂຮງແຮມແລະຜູ້ຂາຍລົດເຊົ່າ, ສະນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າກອງປະຊຸມແຈກຈ່າຍຂອງພວກເຮົາແມ່ນຈະສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໄວວາ.

ແຊນດີ: ແມ່ນແລ້ວ, ຂ້ອຍແນ່ໃຈວ່າມັນຈະຢູ່ພາຍໃຕ້ການ ນຳ ພາຂອງເຈົ້າ. ຂອບໃຈຫຼາຍໆເດີ້ Ralph ທີ່ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມກັບພວກເຮົາ. Ralph Kaiser ເປັນປະທານ, ຊີອີໂອແລະເປັນປະທານຄະນະ ກຳ ມະການຂອງແຜນການເດີນທາງການບິນ Universal Air; ພວກເຮົາເອີ້ນມັນວ່າ UATP. ທ່ານສາມາດເຂົ້າໄປທີ່ uatp.com ແລະຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບມັນ, ແລະທ່ານມີພະນັກງານທີ່ດີທີ່ມີຢູ່ໃນ ຄຳ ຖາມແລະ ຄຳ ຕອບທຸກຢ່າງຖ້າທ່ານມີທຸກຢ່າງທີ່ທ່ານຢາກຮຽນຮູ້. Ralph, ຂອບໃຈອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ ທີ່ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມກັບພວກເຮົາ. ຂ້ອຍຮັກເຈົ້າຫລາຍທີ່ໄດ້ສະແດງ.

Ralph: ຂອບໃຈຫຼາຍໆ, Sandy.

ແຊນດີ້: ເຈົ້າວາງເດີມພັນ.