ສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາການລ່ອງເຮືອ, ປີ 2009—ຂອບໃຈ—ຈົບລົງແລ້ວ, ສຳເລັດແລ້ວ, sayonara, ຢ່າປ່ອຍໃຫ້ປະຕູຕີເຈົ້າຢູ່ໃນທາງອອກ! ມັນເຖິງເວລາແລ້ວທີ່ຈະເບິ່ງທົ່ງຫຍ້າລ້ຽງສັດທີ່ມີຊີວິດຊີວາ, ໃນປີ 2010. Cruise Lines International Association (CLIA) ໄດ້ຈັດກອງປະຊຸມສະຫຼຸບອຸດສາຫະກໍາໃນວັນພຸດໃນນິວຢອກ, ສະແດງຄວາມເຫັນໃນແງ່ດີກ່ຽວກັບປີທີ່ຈະມາເຖິງແລະບົດບາດຂອງອຸດສາຫະກໍາລ່ອງເຮືອ.
ສໍາລັບປີ 2010, CLIA ຄາດຄະເນວ່າຈະມີຜູ້ໂດຍສານ 14.3 ລ້ານຄົນຈະລ່ອງເຮືອ, ເຊິ່ງກວມເອົາການເພີ່ມຂຶ້ນ 6.4 ເປີເຊັນຕໍ່ປີ. Terry Dale, ຊີອີໂອຂອງ CLIA, ກ່າວວ່າຕົວແທນມີແງ່ດີໃນໄລຍະປີ 2010. ລາວສັງເກດເຫັນວ່າ CLIA ປະຈຸບັນເປັນຕົວແທນໂດຍສະມາຊິກ 16,000 ອົງການ/ຕົວແທນ. CLIA ໄດ້ສໍາຫຼວດພວກເຂົາຈໍານວນຫຼາຍກ່ຽວກັບ 2010. ບາງສ່ວນຂອງການຄົ້ນພົບ: 75 ເປີເຊັນເວົ້າວ່າພວກເຂົາຈະມີການຂາຍເຮືອທ່ອງທ່ຽວເພີ່ມຂຶ້ນ; 83 ເປີເຊັນລະບຸວ່າການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງປະລິມານການຈອງ; 11 ເປີເຊັນຄາດຄະເນວ່ານີ້ຈະເປັນປີທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງພວກເຂົາຕະຫຼອດການສໍາລັບການຂາຍເຮືອ; 53 ເປີເຊັນຂອງຕົວແທນຄາດວ່າຈະຈອງເຮືອລ່ອງເຮືອທໍາອິດ; ແລະສ່ວນໃຫຍ່ເວົ້າວ່າການລ່ອງເຮືອແມ່ນອັນດັບຫນຶ່ງສໍາລັບການຮັບຮູ້ມູນຄ່າ. ຈຸດຫມາຍປາຍທາງທີ່ຮ້ອນສໍາລັບປີ 2010 ອີກເທື່ອຫນຶ່ງຈະເປັນ Caribbean ແລະ Mediterranean, ໃນຂະນະທີ່ຕົວແທນກໍາລັງເຫັນ "uptick ໃຫຍ່" ໃນຄວາມຕ້ອງການຂອງການລ່ອງເຮືອໃນນ້ໍາ.
ດັ່ງທີ່ເຄີຍ, Rick Sasso, ປະທານ MSC Cruises USA ແລະ ປະທານຄະນະກໍາມະການຕະຫຼາດຂອງ CLIA, ມີຄວາມຕື່ນຕົວ. ທ່ານກ່າວວ່າ, "ໃນທຸກຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ," ລາວເວົ້າວ່າ, "ມີແກ່ນຂອງໂອກາດ." ລາວໄດ້ສັງເກດເຫັນເຮືອໃຫມ່ 14 ລໍາທີ່ເຂົ້າມາອອນໄລນ໌ໃນປີ 2009 ເຊິ່ງເປັນຕົວແທນຂອງການລົງທຶນ 4.7 ຕື້ໂດລາ. "ພວກເຮົາສືບຕໍ່ລົງທຶນໃຫມ່," ລາວເວົ້າ. "ການສະຫນອງໃຫມ່ເຮັດໃຫ້ອະນາຄົດ." Sasso ຍັງໄດ້ກ່າວເຖິງຄວາມສຳເລັດຫ້າ Vs ຂອງລາວ: ປະລິມານ, ຄຸນຄ່າ, ຄວາມຫຼາກຫຼາຍ, ຄວາມຄ່ອງແຄ້ວ (ຄວາມສາມາດໃນການເຄື່ອນຍ້າຍເຮືອທີ່ໄປໄດ້ດີ) ແລະສຽງ. ໂດຍລວມແລ້ວ, ເລື່ອງອຸດສາຫະກໍາແມ່ນຫນຶ່ງໃນການຂະຫຍາຍຕົວທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈ: ເຮືອໃຫມ່ 118 ລໍານັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2000 ແລະນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 1980, ການຂະຫຍາຍຕົວສະເລ່ຍຕໍ່ປີຂອງຜູ້ໂດຍສານຂອງ 7.4 ສ່ວນຮ້ອຍ, ເຖິງວ່າຈະມີການຫຼຸດລົງທາງດ້ານເສດຖະກິດຈໍານວນຫລາຍແລະອຸປະສັກອື່ນໆ.
ມັນຍັງປາກົດວ່າລາຄາອາດຈະປັບປຸງຍ້ອນວ່າປ່ອງຢ້ຽມການຈອງຂະຫຍາຍຍາວ. Dale ກ່າວວ່າປ່ອງຢ້ຽມການຈອງໃນປີ 2009 ແມ່ນ "ສັ້ນທີ່ສຸດ." ດຽວນີ້ພວກເຂົາເຫັນການປັບປຸງເລັກນ້ອຍເປັນປະມານຫ້າເດືອນ.
ໃນຂະນະທີ່ສິ່ງທ້າທາຍຍັງຄົງຢູ່ຂ້າງຫນ້າ (ບັນຫາດ້ານກົດລະບຽບ, ຄວາມກັງວົນດ້ານນິເວດ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນໍ້າມັນ, ອຸປະສັກທາງຈິດໃຈ), ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າອຸດສາຫະກໍາຈະບໍ່ປ່ອຍໃຫ້. ເບິ່ງໄປຂ້າງໜ້າ, ບັນດາສາຍສະມາຊິກ CLIA ມີກຳປັ່ນໃໝ່ 26 ລຳຕາມລຳດັບລະຫວ່າງປີ 2010 ແລະ 2012-23 ລຳ ແລະ ເຮືອລຳແມ່ນ້ຳຂອງ 18 ລຳ. ນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການເພີ່ມຂຶ້ນສຸດທິໃນຄວາມອາດສາມາດຂອງ 53,971 ເປີເຊັນ, ຫຼື XNUMX ຕຽງ.
