ແຫລ່ງຂ່າວການບິນປົກກະຕິຈາກ Nairobi ໄດ້ອ້າງ ຄຳ ເວົ້າຂອງບົດລາຍງານວ່າ Jambojet ໄດ້ອ້າງເຖິງບັນຫາກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງແລ່ນໃນ Lamu ແລະໃນ Ukunda ເປັນເຫດຜົນຕົ້ນຕໍໃນການຕັດຖ້ຽວບິນຄືນ.
“ ພວກເຂົາພຽງແຕ່ເອົາຊະນະ. ການເດີນທາງໄປ Malindi ປະ ຈຳ ວັນເມື່ອ Kenya Airways ພຽງແຕ່ບິນຂຶ້ນສອງຄັ້ງຕໍ່ມື້ແມ່ນບໍ່ມີການຕິດຕາມທີ່ດີທີ່ສຸດແລະມີຄວາມຜິດພາດທີ່ບໍ່ດີທີ່ສຸດຂອງທ່າແຮງການຈະລາຈອນໃນເວລານີ້ລະຫວ່າງ Nairobi ແລະ Malindi. :“ ມີຄົນອື່ນທີ່ບິນໄປ Lamu ແລະ Ukunda ໂດຍໃຊ້ Dash-8 ຫຼື ATR ແມ່ນແຕ່. ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າຄວາມຈິງແມ່ນພວກເຂົາຕ້ອງການໃຊ້ Q400 ທີ່ເຊົ່າຂອງພວກເຂົາໄປດຽວນີ້ບິນ Eldoret ແລະ Kisumu ແລະພຽງແຕ່ບໍ່ມີຄວາມສາມາດບິນສອງຄັ້ງຕໍ່ມື້ໄປ Ukunda ຫຼືປະ ຈຳ ວັນໄປ Malindi ຫຼືປະ ຈຳ ວັນໄປ Lamu. ພວກເຂົາອາດຈະມີຄວາມຄິດໃນແງ່ດີເກີນໄປໃນການຄາດຄະເນການຈະລາຈອນຂອງພວກເຂົາແລະດຽວນີ້ຈ່າຍຄ່າລາຄາແລະກິນເຂົ້າ ໜົມ ທີ່ອ່ອນໂຍນ. ນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ບັນຫາຂອງການແຂ່ງຂັນເທົ່ານັ້ນ.”
ສາຍການບິນລາວໄດ້ຕັດຖ້ຽວບິນກັບຄືນສູ່ Lamu ຈາກ 7 ຕໍ່ອາທິດມາເປັນພຽງ 3 ເທື່ອຕໍ່ອາທິດ, ປະຕິບັດງານໄດ້ພຽງແຕ່ໃນວັນສຸກ, ວັນອາທິດແລະວັນຈັນ. ການພັດທະນາບໍ່ໄດ້ຖືກສື່ມວນຊົນຫຼັກຂອງເຄັນຢາມາເຖິງຕອນນີ້. ໃນເວລານັ້ນ, ບາງແຫຼ່ງຂ່າວເວົ້າເຖິງການຈະລາຈອນບໍ່ພຽງພໍທີ່ຜະລິດໂດຍໂຄງການ LAPSSET ທີ່ ກຳ ລັງຈະມາເຖິງ, ເຊິ່ງນອກ ເໜືອ ຈາກການກໍ່ສ້າງທ່າເຮືອທະເລເລິກ ໃໝ່, ຍັງປະກອບມີທາງລົດໄຟ, ທໍ່ສົ່ງແລະທາງດ່ວນຈາກ Lamu ໄປທາງທິດ ເໜືອ ຂອງ Kenya ກ່ອນທີ່ຈະຕັດໄປທາງໃຕ້ ຊູດານແລະເອທິໂອເປຍ.
ນອກຈາກນີ້, ຈຳ ນວນນັກທ່ອງທ່ຽວສາກົນຍັງຕ່ ຳ, ໃນຂະນະທີ່ຄົນທ້ອງຖິ່ນສ່ວນຫຼາຍເດີນທາງເປັນເວລາທ້າຍອາທິດທີ່ຍາວນານແລະໃນຊ່ວງວັນພັກຜ່ອນຂອງເດັກນ້ອຍແຕ່ບໍ່ໄດ້ຢູ່ນອກເວລາ
