ການເຊົ່າສະຫນາມບິນໄລຍະຍາວສ່ວນຫຼາຍຂອງລັກສະນະນີ້ແມ່ນສໍາລັບ 40 ຫາ 50 ປີ.
ທ່ານ Robert Poole, ຜູ້ຂຽນບົດລາຍງານແລະຜູ້ອໍານວຍການດ້ານການຂົນສົ່ງກ່າວວ່າ "ສະຫນາມບິນທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງໂລກຫຼາຍແຫ່ງໄດ້ຖືກຄຸ້ມຄອງໂດຍບໍລິສັດເອກະຊົນພາຍໃຕ້ການຈັດການທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ລວມທັງ Heathrow ແລະ Gatwick ຂອງລອນດອນ, Athens, Lima, Copenhagen, Paris, Rome, ແລະ Sydney," Robert Poole, ຜູ້ຂຽນບົດລາຍງານແລະຜູ້ອໍານວຍການຂົນສົ່ງຢູ່. ມູນນິທິເຫດຜົນ. "ການເຊົ່າໄລຍະຍາວຈະເປັນການຮ່ວມມືລະຫວ່າງພາກລັດແລະເອກະຊົນທີ່ຈະປົກປ້ອງຜູ້ເສຍພາສີແລະນັກທ່ອງທ່ຽວທາງອາກາດຂອງ Hawaii ຢ່າງສົມບູນໂດຍການກໍານົດມາດຕະຖານການບໍລິການລູກຄ້າແລະການປະຕິບັດສະເພາະທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕອບສະຫນອງໂດຍຄູ່ຮ່ວມງານເອກະຊົນ.
ມັນຍັງຈະຈັດວາງການບໍາລຸງຮັກສາສະເພາະ, ການຍົກລະດັບ, ແລະການລົງທຶນອື່ນໆທີ່ບໍລິສັດຈະຕ້ອງເຮັດຕະຫຼອດການເຊົ່າ.”
ໃນເດືອນກໍລະກົດປີ 2021, ຂໍ້ສະເໜີ 17 ຕື້ໂດລາທີ່ບໍ່ໄດ້ຮຽກຮ້ອງເພື່ອຊື້ສະໜາມບິນສາກົນຊິດນີ, ສະໜາມບິນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງອົດສະຕຣາລີ, ໄດ້ດໍາເນີນໂດຍກຸ່ມນັກລົງທຶນດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງ.
ເຖິງວ່າຈະມີການຈະລາຈອນຂອງສະຫນາມບິນຍັງຄົງເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລະດັບກ່ອນ COVID-19, ການສະເຫນີແມ່ນ 26 ເທົ່າຂອງມາດຕະຖານຂອງກະແສເງິນສົດກ່ອນການລະບາດຂອງ Sydney.
ການສຶກສາມູນນິທິເຫດຜົນໄດ້ໃຊ້ຕົວຄູນ 20 ເທົ່າໃນການຄິດໄລ່ມູນຄ່າ "ສູງ" ຂອງມັນສໍາລັບສະຫນາມບິນສະຫະລັດເຊັ່ນ Honolulu ແລະ Kahului.
ຂ່າວຈາກອອສເຕຣເລຍແນະນໍາວ່ານັກລົງທຶນດ້ານໂຄງສ້າງພື້ນຖານໃຫ້ມູນຄ່າສະໜາມບິນສໍາລັບຄວາມສົດໃສດ້ານໃນໄລຍະຍາວຂອງພວກເຂົາ, ແລະຮາວາຍອາດຈະໄດ້ຮັບມູນຄ່າສູງສຸດທີ່ຄາດຄະເນໄວ້ໃນການສຶກສາເຫດຜົນ, ຫຼືບາງທີອາດມີຫຼາຍກວ່ານັ້ນ.
ການສຶກສາມູນນິທິເຫດຜົນໄດ້ວິເຄາະສະໜາມບິນຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະຂະໜາດກາງຂອງສະຫະລັດ 31 ແຫ່ງ, ພົບວ່າ ສະໜາມບິນສາກົນ Los Angeles ສາມາດມີມູນຄ່າ 17.8 ຕື້ໂດລາ, ສະໜາມບິນສາກົນ San Francisco ແລະ Dallas-Fort Worth International Airport ແຕ່ລະແຫ່ງສາມາດມີມູນຄ່າຫຼາຍກວ່າ 11 ຕື້ໂດລາ, ແລະສະໜາມບິນສາກົນ Chicago O'Hare ສາມາດ. ມີມູນຄ່າຫຼາຍກວ່າ 10 ຕື້ໂດລາ.
