COVID-19 ສືບຕໍ່ຕົກຕະລຶງ: ການສັກຢາປ້ອງກັນບໍ່ແມ່ນລູກປືນ

COVID-19 ສືບຕໍ່ຕົກຕະລຶງ: ການສັກຢາປ້ອງກັນບໍ່ແມ່ນລູກປືນ
ວັກ​ຊີນ​ປ້ອງ​ກັນ​ໂຄ​ວິດ -19

Richard Maslen ຈາກ CAPA - ສູນການບິນ, ໄດ້ ດຳ ເນີນການ ນຳ ສະ ເໜີ ສົດໂດຍສຸມໃສ່ຂະ ແໜງ ການບິນໃນຕາເວັນອອກກາງແລະອາຟຣິກາ.

  1. ຄືກັນກັບໂລກລະບາດໄຂ້ເລືອດອອກໄດ້ມາຮອດດ້ວຍການເຕືອນເລັກນ້ອຍ, ການປ່ຽນແປງ DNA ຂອງມັນດ້ວຍການກາຍພັນທີ່ເພີ່ມຂື້ນ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາແປກໃຈຕໍ່ໄປ.
  2. ດ້ວຍເສັ້ນຊາຍແດນປິດຢ່າງມີປະສິດຕິຜົນແລະ ຈຳ ກັດການເດີນທາງທີ່ບໍ່ ຈຳ ເປັນ, ມັນ ໝາຍ ຄວາມວ່າການບິນລະຫວ່າງປະເທດຍັງມີຂໍ້ ຈຳ ກັດຮ້າຍແຮງ.
  3. CAPA ໄດ້ເຕືອນວ່າການມາເຖິງຂອງວັກຊີນຈະບໍ່ແມ່ນລູກປືນ.

ການສົນທະນາຂອງ Richard Maslen ເບິ່ງການພັດທະນາທີ່ຜ່ານມາບາງຢ່າງໃນທົ່ວພາກພື້ນແລະເບິ່ງລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມໃນຕະຫລາດສະເພາະໃນແຕ່ລະແຫ່ງ. ໃນເດືອນນີ້, ຈຸດສຸມແມ່ນປະເທດຄູເວດແລະໄນຈີເຣຍແລະເປັນຫຍັງຢາວັກຊິນ COVID-19 ບໍ່ແມ່ນລູກປືນ. Richard ເລີ່ມຕົ້ນ:

ຫລັງຈາກເຂົ້າສູ່ປີທີ່ມີການຄາດຄະເນໃນແງ່ດີທີ່ສຸດທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນມາເປັນເວລາຫລາຍເດືອນ, ຄວາມເປັນຈິງຂອງສອງເດືອນທີ່ຜ່ານມາໄດ້ເຕືອນພວກເຮົາວ່າບໍ່ມີສິ່ງໃດສາມາດປະຕິບັດໄດ້. ຄືກັນກັບການແຜ່ລະບາດຂອງໂຣກ coronavirus ໄດ້ມາຮອດດ້ວຍການເຕືອນເລັກນ້ອຍ, ການປ່ຽນແປງຂອງ DNA ຂອງມັນດ້ວຍການກາຍພັນທີ່ເພີ່ມຂື້ນ, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາເຊື່ອວ່າພວກເຮົາໃນທີ່ສຸດອາດຈະໄດ້ຮັບຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບເຊື້ອໄວຣັດອັນຕະລາຍ, ມັນສາມາດສືບຕໍ່ເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາແປກໃຈ. ໃນຫລາຍໆພື້ນທີ່ຂອງໂລກ ໃໝ່ ຂອງຄື້ນຟອງແຜ່ລະບາດໄດ້ ໝາຍ ຄວາມວ່າໄດ້ມີເສລີພາບໃນໄລຍະສັ້ນ, ກົດລະບຽບທີ່ເຂັ້ມງວດໄດ້ຖືກຮັບຮອງອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ ໃນການເຄື່ອນຍ້າຍ.

ດ້ວຍເສັ້ນຊາຍແດນປິດຢ່າງມີປະສິດຕິຜົນແລະ ຈຳ ກັດການເດີນທາງທີ່ບໍ່ ຈຳ ເປັນມັນ ໝາຍ ຄວາມວ່າການບິນລະຫວ່າງປະເທດຍັງມີຂໍ້ ຈຳ ກັດຮ້າຍແຮງ. ແຕ່, ພວກເຮົາກໍ່ແປກໃຈບໍ?

ທີ່ນີ້ ທີ່ CAPA ພວກເຮົາໄດ້ເຕືອນວ່າການມາເຖິງຢາວັກຊີນຈະບໍ່ແມ່ນລູກປືນ. ມັນແນ່ນອນວ່າມັນສະແດງເຖິງບາດກ້າວທີ່ ສຳ ຄັນ ສຳ ລັບໂລກຫຼັງການປົກຄຸມຂອງ COVID, ແຕ່ວ່າມັນຍັງຢູ່ໃນໄລຍະຫ່າງໄກ. ເລື່ອງເລົ່າໃນແງ່ບວກໃນທະເລຂອງຂ່າວຮ້າຍແມ່ນຄ້າຍຄືທະເລຊາຍທະເລຊາຍແລະຊັກຊວນພວກເຮົາໃຫ້ມີຊີວິດທີ່ເຊື່ອຈະດີຂື້ນ. ມັນຈະ, ແຕ່ຄວາມເປັນຈິງແມ່ນວ່າຈະຍັງຄົງຍາວນານແລະໃນປັດຈຸບັນນີ້ບາງສິ່ງບາງຢ່າງຈະເຄັ່ງຄັດກ່ວາເກົ່າ ສຳ ລັບສາຍການບິນຂອງໂລກແລະຫລາຍຂະ ແໜງ ທຸລະກິດທີ່ພວກເຂົາມີບົດບາດ ສຳ ຄັນໃນການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ. ສາຍການບິນສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ການ ດຳ ເນີນງານໃນລະດັບໃດ ໜຶ່ງ, ແຕ່ວ່າສາຍການບິນເຫລົ່ານີ້ຍັງຢູ່ໃນລະດັບທີ່ຕ່ ຳ ກ່ວາທີ່ເຫັນກ່ອນວິກິດການສາທາລະນະສຸກ. ຂໍ້ ຈຳ ກັດການສັນຈອນໃນສະຖານທີ່ເພື່ອຫລີກລ້ຽງການແຜ່ລະບາດຂອງ COVID-19 ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະຄື້ນຟອງການຕິດເຊື້ອຍັງສືບຕໍ່ເຮັດໃຫ້ການຟື້ນຕົວຂອງສາກົນຫຼຸດລົງ, ເຖິງແມ່ນວ່າການເດີນທາງພາຍໃນປະເທດໄດ້ສະແດງອາການໃນທາງບວກຂອງການຟື້ນຕົວ.

ຕາເວັນອອກກາງແມ່ນໄດ້ຮັບຜົນກະທົບໂດຍສະເພາະຈາກຂໍ້ ຈຳ ກັດການເດີນທາງລະຫວ່າງປະເທດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງກັບສາຍການບິນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນປະຈຸບັນທີ່ມີເຄືອຂ່າຍປະຕິບັດການທີ່ແຜ່ຂະຫຍາຍໄປທົ່ວໂລກແລະອາໄສຜູ້ໂດຍສານສາກົນ.

ສິ່ງທີ່ຄວນເອົາໄປຈາກບົດຄວາມນີ້:

  • ຄືກັນກັບການແຜ່ລະບາດຂອງໂຣກ coronavirus ມາຮອດໂດຍມີການເຕືອນໄພເລັກນ້ອຍ, ການປ່ຽນແປງ DNA ຂອງມັນທີ່ມີການກາຍພັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ເນັ້ນຫນັກວ່າໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາເຊື່ອວ່າໃນທີ່ສຸດພວກເຮົາອາດຈະໄດ້ຮັບຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບເຊື້ອໄວຣັສທີ່ຕາຍແລ້ວ, ມັນສາມາດສືບຕໍ່ເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາແປກໃຈ.
  • ການສົນທະນາຂອງ Richard Maslen ໃຊ້ເວລາເບິ່ງການພັດທະນາທີ່ຜ່ານມາບາງຢ່າງໃນທົ່ວພາກພື້ນແລະເບິ່ງລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຕະຫຼາດສະເພາະໃດຫນຶ່ງໃນແຕ່ລະ.
  • ມັນຈະ, ແຕ່ຄວາມຈິງແລ້ວແມ່ນວ່າຈະຍັງຄົງຢູ່ໃນໄລຍະຍາວແລະໃນປັດຈຸບັນສິ່ງທີ່ອາດຈະເຄັ່ງຄັດກວ່າທີ່ເຄີຍສໍາລັບສາຍການບິນຂອງໂລກແລະຫຼາຍພາກສ່ວນທຸລະກິດທີ່ເຂົາເຈົ້າມີບົດບາດສໍາຄັນສະຫນັບສະຫນູນ.

<

ກ່ຽວ​ກັບ​ຜູ້​ຂຽນ​ໄດ້

Linda Hohnholz, ບັນນາທິການ eTN

Linda Hohnholz ໄດ້ຂຽນແລະດັດແກ້ບົດຂຽນຕ່າງໆຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນອາຊີບເຮັດວຽກ. ນາງໄດ້ ນຳ ໃຊ້ຄວາມມັກທີ່ບໍ່ມີຕົວຕົນໃນສະຖານທີ່ດັ່ງກ່າວເປັນມະຫາວິທະຍາໄລຮາວາຍປາຊີຟິກ, ມະຫາວິທະຍາໄລ Chaminade, ສູນການຄົ້ນພົບເດັກນ້ອຍຂອງຮາວາຍ, ແລະດຽວນີ້ TravelNewsGroup.

ແບ່ງປັນໃຫ້...