ຜູ້ປະກອບການເຮືອລ່ອງເຮືອສາກົນໄດ້ຂົ່ມຂູ່ທີ່ຈະຖອນຕົວອອກຈາກທ່າເຮືອ Mombasa, ໂດຍອ້າງເຖິງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານທີ່ສູງທີ່ນໍາມາໂດຍພາສີມູນຄ່າເພີ່ມໃຫມ່ສໍາລັບການບໍລິການທາງທະເລແລະທ່າເຮືອທັງຫມົດ.
ບັນດານັກຂ່າວໄດ້ໂຕ້ຖຽງວ່າ ການເຄື່ອນໄຫວຂອງລັດຖະບານ Kenya ແມ່ນບໍ່ຍຸດຕິທຳ, ໃນເວລາທີ່ບັນດາຜູ້ມີສ່ວນຮ່ວມທຸລະກິດໃນຂະແໜງການເຮືອສຳລານຂອງພາກພື້ນພວມປະເຊີນໜ້າກັບຜົນກະທົບຂອງເສດຖະກິດໂລກ.
ຜູ້ປະກອບການເຮືອເຮືອທົ່ວໂລກຍັງເວົ້າວ່າພວກເຂົາກໍາລັງດີ້ນລົນທີ່ຈະນໍາທາງການລັກລອບທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນນ້ໍາພາກພື້ນ, ບໍ່ໄດ້ກ່າວເຖິງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສູງຂອງການແລ່ນເຮືອທີ່ເກີດຂື້ນໂດຍລາຄານໍ້າມັນທີ່ບໍ່ສະຖຽນລະພາບແລະຄວາມອົດທົນຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ.
ກ່າວຕື່ມວ່າການເກັບພາສີຂອງລັດຖະບານເຄັນຢາແມ່ນບໍ່ມີເວລາແລະສ້າງສະພາບແວດລ້ອມທີ່ບໍ່ເອື້ອອໍານວຍໃຫ້ແກ່ທຸລະກິດ.
ຫຼາຍກວ່າແລະຂ້າງເທິງແມ່ນ, ສາຍເຮືອລ່ອງເຮືອອ້າງວ່າພວກເຂົາຫຼົບຫນີຈາກທ່າເຮືອອາຟຣິກາຕາເວັນອອກຂອງ Mombasa, Dar es Salaam ແລະ Zanzibar ເນື່ອງຈາກໂຄງສ້າງພື້ນຖານທີ່ບໍ່ດີຂອງພວກເຂົາ.
ລັດຖະມົນຕີການທ່ອງທ່ຽວ Najib Balala ກ່າວຕໍ່ The EastAfrican ວ່າທ່ານໄດ້ຍົກບັນຫາກັບຄູ່ຮ່ວມການເງິນຂອງທ່ານ, Uhuru Kenyatta, ເພື່ອຍົກເວັ້ນຜູ້ປະກອບການເຮືອສໍາລານຈາກການຈ່າຍຄ່າອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມ.
"ພາສີແມ່ນຫມາຍຄວາມວ່າສໍາລັບຜູ້ໃຊ້ທ່າເຮືອ. ນີ້ແມ່ນອີງຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງກະຊວງການເງິນ ເພື່ອສະໜອງງົບປະມານ. ໃນຂະນະທີ່ຂ້າພະເຈົ້າເຫັນອົກເຫັນໃຈກັບກະຊວງໃນການສະແຫວງຫາເງິນທຶນເຫຼົ່ານີ້, ເຮືອລ່ອງເຮືອບໍ່ມີຈຸດຫມາຍປາຍທາງສະເພາະສໍາລັບພວກເຂົາ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຈຶ່ງພິຈາລະນາບັນຫາ, "ທ່ານ Balala ອະທິບາຍ.
ທ່ານກ່າວຕື່ມວ່າ "ນີ້ແມ່ນສະຖານະການທີ່ຄົນ ໜຶ່ງ ຖືກຈັບຢູ່ລະຫວ່າງຫີນແລະບ່ອນແຂງ."
ທ່າເຮືອ Durban ໄດ້ປະກາດວ່າມາຮອດປັດຈຸບັນໄດ້ກໍານົດເວລາ 53 ທ່າເຮືອ, ລວມທັງເຮືອລ່ອງເຮືອ MSC Sinfonia ຂອງບໍລິສັດຂົນສົ່ງ Mediterranean.
ເຮືອດັ່ງກ່າວຈະຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງ Durban ລະຫວ່າງເດືອນພະຈິກຫາເດືອນເມສາ 2010.
ອື່ນໆລວມມີ Queen Mary 150,000 ຍັກໃຫຍ່ 2-gt, ໂທຫາຢູ່ Cape Town ແລະ Durban, ເຮືອລ່ອງເຮືອ P&O Aurora, Crystal Cruises' Crystal Serenity, Fred Olsen's Balmoral ແລະ Seven Seas Voyager ແລະ Holland America's Amsterdam.
ຕໍ່ມາໃນປີນີ້, ກຳປັ່ນທ່ອງທ່ຽວຊັ້ນ Vista ສອງລຳຂອງເຂົາເຈົ້າ Noordam ແລະ Westerdam ຈະຍັງຄົງຢູ່ໃນນ້ໍາອາຟຣິກາໃຕ້ສໍາລັບໄລຍະເວລາຂອງ Soccer World Cup 2010.
ກຳປັ່ນທັງໝົດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນໝາຍຄວາມວ່າຈະເຂົ້າຈອດທີ່ທ່າກຳປັ່ນ Mombasa.
ໃນຈົດຫມາຍທີ່ຖືກສົ່ງໄປຫາການຄຸ້ມຄອງທ່າເຮືອ Kenya, ສາຍການຂົນສົ່ງກ່າວວ່າການຕັດສິນໃຈຂອງພວກເຂົາທີ່ຈະໃຫ້ທ່າເຮືອ Mombasa ກວ້າງຂຶ້ນແມ່ນຍ້ອນຄວາມຈິງທີ່ວ່າ VAT ຈະເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການໂທຫາທ່າເຮືອ.
ຖ້າ liners ສ້າງໄພຂົ່ມຂູ່ຂອງພວກເຂົາໄດ້ດີ, ການເຄື່ອນໄຫວຈະມີຜົນກະທົບອັນລົບຕໍ່ Dar ແລະ Zanzibar ເນື່ອງຈາກສາມທ່າເຮືອເສີມເຊິ່ງກັນແລະກັນ.
Mombasa ເພີດເພີນກັບສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງທຸລະກິດເນື່ອງຈາກຢູ່ໃກ້ກັບເຂດສະຫງວນສັດປ່າ, ຫາດຊາຍຊາຍດີເລີດ ແລະໂຮງແຮມ. Dar es Salaam ເປັນອັນດັບສອງ ແລະຈາກນັ້ນແມ່ນ Zanzibar.
ໃນຈົດໝາຍສະບັບດັ່ງກ່າວໄດ້ສົ່ງໃນວັນທີທີ່ຫຼາກຫຼາຍໃນເດືອນແລ້ວນີ້ໂດຍບໍລິສັດເຮືອສຳລານຊັ້ນນໍາຂອງໂລກຄືບໍລິສັດຂົນສົ່ງ Mediterranean (MSC) ແລະ Costa Romantica - ໄດ້ມີການລະບຸວ່າບັນຫາດັ່ງກ່າວຈະຖືກປຶກສາຫາລືໂດຍກອງປະຊຸມສະພາການລ່ອງເຮືອເອີຣົບທີ່ຈະຈັດຂຶ້ນໃນເດືອນນີ້. .
“ຂໍ້ກຳນົດໃໝ່ຈະຊຸກຍູ້ຄ່າໂທທີ່ທ່າກຳປັ່ນ Mombasa ເພີ່ມຂຶ້ນ 16 ເປີເຊັນ. ຕົວຢ່າງ, ຄ່າທຳນຽມການທົດລອງ, ເຊິ່ງຕໍ່ການປະຕິບັດງານແມ່ນຂຶ້ນກັບຄ່າທຳນຽມຂັ້ນຕ່ຳ $150, ຈະເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ $174. ການທົດລອງແມ່ນແຕ່ຫນຶ່ງໃນການບໍລິການທີ່ສະເຫນີໂດຍ KPA,” ຈົດຫມາຍຈາກ MSC ລົງວັນທີ 17 ເດືອນກັນຍາປີນີ້ອ່ານ.
ມັນເວົ້າຕື່ມອີກວ່າ: "ໃຫ້ສັງເກດວ່າ, ເນື່ອງຈາກບັນຫາແຮງໂນ້ມຖ່ວງຂອງເຮືອລ່ອງເຮືອສາກົນ, ບັນຫາດັ່ງກ່າວຈະຖືກປຶກສາຫາລືຢູ່ໃນກອງປະຊຸມສະພາການລ່ອງເຮືອເອີຣົບໃນເດືອນຫນ້າ.
“ກຳປັ່ນ MSC ແລ່ນໄປທົ່ວໂລກຕະຫຼອດປີ, ເອີ້ນຫາທ່າເຮືອທີ່ສຳຄັນໃນໂລກ. ກະລຸນາເຊື່ອຂ້ອຍເມື່ອຂ້ອຍເວົ້າວ່ານີ້ແມ່ນຄັ້ງ ທຳ ອິດທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງຈັດການກັບຂໍ້ກ່າວຫາດັ່ງກ່າວ.”
ຈົດໝາຍຈາກ Costa ລົງວັນທີ 8 ເດືອນກັນຍາ ລະບຸວ່າ: “ຕອນນີ້ພວກເຮົາກຳລັງທົບທວນຄືນການໂທຫາທ່າເຮືອທາງເລືອກເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຫຼົ່ານີ້ ແລະຈະແນະນຳທ່ານກ່ຽວກັບການປ່ຽນແປງກຳນົດເວລາທີ່ພວກເຮົາເຮັດ. ພວກເຮົາຍັງຈະລາຍງານບັນຫານີ້ໃຫ້ກັບບໍລິສັດແມ່ຂອງພວກເຮົາ, Carnival Corporation Plc, ເຊິ່ງດໍາເນີນການເຮືອສໍາລານທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ, ລວມທັງ Holland America, Princes Cruise, Cunard / P&O Cruise, Seabourn, AID ແລະ Iberocruceros.
"ເອົາເລື່ອງນີ້ກັບເຈົ້າຫນ້າທີ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງແລະເຕືອນພວກເຂົາວ່າພວກເຂົາຕົກຢູ່ໃນອັນຕະລາຍທີ່ຈະສູນເສຍທຸລະກິດການລ່ອງເຮືອທີ່ສໍາຄັນໃນ Mombasa ຖ້າພວກເຂົາເລືອກທີ່ຈະເກັບຄ່າທໍານຽມທີ່ສູງ."
ການບໍລິການທາງທະເລທີ່ຄາດວ່າຈະຢູ່ພາຍໃຕ້ຂໍ້ກໍານົດພາສີມູນຄ່າເພີ່ມລວມເຖິງຄ່າທໍານຽມການທົດລອງ, ການບໍລິການເຮືອ, ການບໍລິການຈອດເຮືອ, ຄ່າບໍລິການທ່າເຮືອແລະທ່າເຮືອ, ການສະຫນອງນ້ໍາຈືດ, ທ່າເຮືອ, booyage ແລະ anchorage, ໃນບັນດາບັນຊີລາຍຊື່ຍາວ.
ໃນການຕອບໂຕ້ຕໍ່ການຂົ່ມຂູ່, ຜູ້ຈັດການຝ່າຍປະຕິບັດການຂອງ Kenya Ports Authority Joseph Atonga ກ່າວວ່າພວກເຂົາໄດ້ເອົາເລື່ອງດັ່ງກ່າວກັບເຈົ້າຫນ້າທີ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງແລະລາວຄາດວ່າຈະມີການແກ້ໄຂໃນໄວໆນີ້.
ໃນຈົດໝາຍສະບັບວັນທີ 25 ກັນຍານີ້, ທ່ານ Atonga ໄດ້ຕັດສິນວ່າຈະຮັກສາສະຖານະການໄວ້ໄດ້ຈົນກວ່າເລື່ອງນີ້ຈະໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂຜ່ານກະຊວງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.
"ຂໍໃຫ້ຂ້າພະເຈົ້າຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າມັນມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງແນວໃດສໍາລັບ Kenya ທີ່ຈະຄິດຄືນໃຫມ່ການຕັດສິນໃຈຂອງຕົນ, ໂດຍຜົນກະທົບຕໍ່ເສດຖະກິດໂດຍກົງແລະທາງອ້ອມອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງເຮືອທຸກລໍາທີ່ໂທຫາ Mombasa. ຜົນກະທົບຂອງການຕັດສິນໃຈຈະເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຂະແຫນງການ,” ຈົດຫມາຍ MSC ທີ່ສົ່ງໄປຫາຜູ້ອໍານວຍການບໍລິຫານ KPA James Mulewa ກ່າວ.
ອີງຕາມການສະຖິຕິຂອງສະມາຄົມ Cruise Lines ສາກົນ, ກໍາປັ່ນໂດຍສານທີ່ບັນທຸກ 2,000 ຄົນແລະລູກເຮືອ 950 ຄົນສ້າງລາຍໄດ້ສະເລ່ຍ $322,705 ໃນການໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ການໂທໃນທ່າເຮືອບ້ານ.
ເຮືອທີ່ເຮັດທ່າເຮືອທີ່ຄ້າຍຄືກັນຂອງການໄປຢ້ຽມຢາມທາງໂທລະສັບສ້າງລາຍຮັບ 275,000 ໂດລາໃນທະເລ.
ສະມາຄົມຄາດຄະເນວ່າ 14 ລ້ານຄົນຈະໄປລ່ອງເຮືອໃນລະຫວ່າງປີນີ້.
ລະດູການເຮືອທ່ອງທ່ຽວເລີ່ມຕົ້ນໃນເດືອນພະຈິກແລະແກ່ຍາວເຖິງເດືອນມີນາ, ໃນປີຕໍ່ໄປ, ໃນລະດູຫນາວເອີຣົບ.
ໃນພາກພື້ນ, ອີງຕາມຜູ້ອໍານວຍການ Abercrombie ແລະ Kent Kenya, Auni Kanji, ນັກທ່ອງທ່ຽວເຮືອທ່ອງທ່ຽວໃຊ້ເວລາປະມານ 200 ໂດລາຕໍ່ມື້.
ການຄົ້ນຄວ້າສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ຜູ້ໂດຍສານລະຫວ່າງ 50 ຫາ 70% ເວົ້າວ່າຢາກກັບຄືນໄປທ່ຽວທາງບົກ ຫຼັງຈາກໄປຢ້ຽມຢາມປະເທດໃໝ່ເປັນຄັ້ງທຳອິດ.
ທຸລະກິດໄດ້ຕົກຢູ່ໃນຄວາມວຸ້ນວາຍເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ປະເທດນີ້ໄດ້ບັນທຶກການໂທ 20 ຄັ້ງໃນປີກາຍນີ້, ກົງກັນຂ້າມກັບ 2005 ໃນປີ 2006/XNUMX.
ທ່າເຮືອ Mombasa ຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບເຮືອ 10 ຫຼື XNUMX ລໍາໃນລະດູການນີ້, ເລີ່ມແຕ່ເດືອນພະຈິກ.
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ສາຍການຂົນສົ່ງ Costa ໄດ້ປະກາດວ່າພວກເຂົາຈະໃຫ້ Mombasa ບ່ອນຈອດລົດກ້ວາງຖ້າ VAT ບໍ່ໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍ.
“ປະຈຸບັນ, ພວກເຮົາມີການໂທລະສັບທັງໝົດ 2009 ຄັ້ງໃນລະດູການ 2010/8, ເລີ່ມຕົ້ນເດືອນທັນວາ, ເປັນປີທີ 2008. ຕອນນີ້ພວກເຮົາກຳລັງກວດສອບທ່າເຮືອທາງເລືອກຂອງການໂທເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຫຼົ່ານີ້. ພວກເຮົາຈະແນະນໍາທ່ານກ່ຽວກັບການປ່ຽນແປງຕາຕະລາງໃດກໍ່ຕາມ,” Costa Crociere SPA ກ່າວໃນຈົດຫມາຍສະບັບວັນທີ XNUMX ເດືອນທັນວາ XNUMX ເຖິງ KPA.
ທ່າເຮືອຂອງອາຟຣິກາຕາເວັນອອກ, ໂດຍສະເພາະ Mombasa, ຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກການຂົນສົ່ງເຮືອລ່ອງເຮືອທີ່ຄາດວ່າຈະຂະຫຍາຍຕົວຂອງອາຟຣິກາໃຕ້ຮອບເຕະບານໂລກ.
ໃນຂະນະດຽວກັນ, Kenya ໄດ້ປະທ້ວງຕໍ່ການເຄື່ອນໄຫວຂອງສະຫະປະຊາຊະອານາຈັກທີ່ຈະກໍານົດ£ 95 ($153) ສໍາລັບນັກທ່ອງທ່ຽວຈາກລອນດອນໄປປະເທດພັດທະນາ.
ນີ້ຈະສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ອຸດສາຫະກຳການທ່ອງທ່ຽວ, ທ່ານ Balala ກ່າວຕໍ່ເວທີປາໄສສາກົນ.
ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມຄັ້ງທີ 18 ຂອງ ສ UNWTO ກອງປະຊຸມໃຫຍ່ສາມັນຈັດຂຶ້ນຢູ່ເມືອງ Astana ປະເທດກາຊັກສະຖານ, ທ່ານ Balala ກ່າວວ່າ ການເຄື່ອນໄຫວດັ່ງກ່າວຈະກີດຂວາງນັກທ່ອງທ່ຽວຈຳນວນຫຼາຍຈາກການໄປຢ້ຽມຢາມ Kenya ແລະ ປະເທດພວມພັດທະນາອື່ນໆ.
