ສະມາຄົມການຂົນສົ່ງທາງອາກາດລະຫວ່າງປະເທດ (IATA) ເປີດເຜີຍການວິເຄາະໃຫມ່ທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເຫດການຜູ້ໂດຍສານທີ່ບໍ່ສຸພາບເພີ່ມຂຶ້ນໃນປີ 2022 ເມື່ອທຽບກັບປີ 2021. IATA ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ລັດເພີ່ມເຕີມເອົາອໍານາດທີ່ຈໍາເປັນໃນການດໍາເນີນຄະດີຜູ້ໂດຍສານພາຍໃຕ້ພິທີການ Montreal 2014 (MP14).
ຕົວເລກຫຼ້າສຸດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມີການລາຍງານເຫດການທີ່ບໍ່ສຸພາບສຳລັບທຸກໆ 568 ຖ້ຽວບິນໃນປີ 2022, ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກໜຶ່ງຖ້ຽວຕໍ່ 835 ຖ້ຽວບິນໃນປີ 2021. ເຫດການທີ່ພົບເຫັນຫຼາຍທີ່ສຸດໃນປີ 2022 ແມ່ນການບໍ່ປະຕິບັດຕາມ, ການໃຊ້ປາກເວົ້າ, ຄວາມເມົາມົວ.
ເຫດການການລ່ວງລະເມີດທາງຮ່າງກາຍຍັງຫາຍາກ, ແຕ່ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນຕາຕົກໃຈເຖິງ 61% ໃນປີ 2021, ເກີດຂຶ້ນທຸກໆຄັ້ງໃນທຸກໆ 17,200 ຖ້ຽວ.
ເຖິງແມ່ນວ່າເຫດການທີ່ບໍ່ປະຕິບັດຕາມການປະຕິບັດຕາມໃນເບື້ອງຕົ້ນໄດ້ຫຼຸດລົງຫຼັງຈາກຄໍາສັ່ງຂອງຫນ້າກາກໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກໃນຖ້ຽວບິນສ່ວນໃຫຍ່, ຄວາມຖີ່ໄດ້ເລີ່ມເພີ່ມຂຶ້ນອີກເທື່ອຫນຶ່ງຕະຫຼອດປີ 2022 ແລະສິ້ນສຸດລົງໃນປີ 37 ປະມານ 2021%. ຕົວຢ່າງທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງການບໍ່ປະຕິບັດຕາມແມ່ນ:
- ການສູບຢາ, ຢາສູບອີເລັກໂທຣນິກ, vapes, ແລະອຸປະກອນ puff ໃນຫ້ອງໂດຍສານຫຼືຫ້ອງນ້ໍາ.
- ຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ຈະຍຶດສາຍແອວນິລະໄພໃນເວລາທີ່ຄໍາແນະນໍາ
- ເກີນການອະນຸຍາດກະເປົາແຄຣີອອນ ຫຼືບໍ່ສາມາດເກັບກະເປົ໋າໄດ້ເມື່ອຕ້ອງການ
- ການບໍລິໂພກເຫຼົ້າຂອງຕົນເອງຢູ່ເທິງເຮືອ
ຍຸດທະສາດສອງເສົາຄ້ຳ
ຍຸດທະສາດສອງເສົາຫຼັກແມ່ນມີຢູ່ສໍາລັບວິທີການທີ່ບໍ່ມີຄວາມອົດທົນຕໍ່ພຶດຕິກໍາທີ່ບໍ່ສຸພາບ.
- ລະບຽບການ: ຮັບປະກັນໃຫ້ລັດຖະບານມີອຳນາດທາງກົດໝາຍໃນການດຳເນີນຄະດີຕໍ່ຜູ້ໂດຍສານທີ່ບໍ່ສຸພາບ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນລັດຕົ້ນກຳເນີດຂອງພວກມັນ, ແລະມີມາດຕະການບັງຄັບໃຊ້ຫຼາຍອັນທີ່ສະທ້ອນເຖິງຄວາມຮຸນແຮງຂອງເຫດການ. ອຳນາດດັ່ງກ່າວມີຢູ່ໃນອະນຸສັນຍາ Montreal 2014 (MP14), ແລະ IATA ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ລັດທັງໝົດໃຫ້ສັດຕະຍາບັນນີ້ໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້. ບາງ 45 ປະເທດທີ່ກວມເອົາ 33% ຂອງການຈະລາຈອນຜູ້ໂດຍສານສາກົນໄດ້ໃຫ້ສັດຕະຍາບັນ MP14.
- ທິດທາງປ້ອງກັນ ແລະ ແກ້ໄຂເຫດການຮ້າຍແຮງ: ປ້ອງກັນເຫດການໂດຍຜ່ານການຮ່ວມມືກັບຄູ່ຮ່ວມອຸດສາຫະກໍາໃນພື້ນທີ່ (ເຊັ່ນ: ສະຫນາມບິນ, ບາແລະຮ້ານອາຫານ, ແລະຮ້ານຄ້າທີ່ບໍ່ມີພາສີ), ລວມທັງ, ຕົວຢ່າງ, ການໂຄສະນາປູກຈິດສໍານຶກກ່ຽວກັບຜົນສະທ້ອນຂອງພຶດຕິກໍາ unruly. ນອກຈາກນັ້ນ, ແບ່ງປັນການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດ, ລວມທັງການຝຶກອົບຮົມ, ສໍາລັບລູກເຮືອເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນເຫດການທີ່ເກີດຂື້ນເມື່ອພວກເຂົາເກີດຂຶ້ນ. ເອກະສານຄໍາແນະນໍາໃຫມ່ໄດ້ຖືກຈັດພີມມາໃນຕອນຕົ້ນຂອງ 2022, ເກັບກໍາຂໍ້ປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບສາຍການບິນແລະສະຫນອງການແກ້ໄຂພາກປະຕິບັດກັບລັດຖະບານກ່ຽວກັບການຮັບຮູ້ສາທາລະນະ, ຈຸດປັບໄຫມ, ແລະການແກ້ໄຂຊ່ອງຫວ່າງອໍານາດການປົກ.
“ຕໍ່ໜ້າການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຕົວເລກເຫດການທີ່ບໍ່ສຸພາບ, ລັດຖະບານ ແລະ ອຸດສາຫະກຳໄດ້ໃຊ້ມາດຕະການທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າອີກເພື່ອປ້ອງກັນເຫດການຜູ້ໂດຍສານທີ່ບໍ່ສຸພາບ. ລັດຕ່າງໆກໍາລັງໃຫ້ສັດຕະຍາບັນ MP14 ແລະທົບທວນມາດຕະການບັງຄັບໃຊ້, ສົ່ງຂໍ້ຄວາມທີ່ຊັດເຈນກ່ຽວກັບການຂັດຂວາງໂດຍສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າພວກເຂົາພ້ອມທີ່ຈະດໍາເນີນຄະດີຕໍ່ພຶດຕິກໍາທີ່ບໍ່ສຸພາບ. ສໍາລັບພາກສ່ວນອຸດສາຫະກໍາ, ມີການຮ່ວມມືຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຍ້ອນວ່າສ່ວນໃຫຍ່ຂອງເຫດການ intoxication ເກີດຂຶ້ນຈາກເຫຼົ້າທີ່ບໍລິໂພກກ່ອນການບິນ, ການສະຫນັບສະຫນູນຂອງບາສະຫນາມບິນແລະຮ້ານອາຫານເພື່ອຮັບປະກັນການບໍລິໂພກເຫຼົ້າທີ່ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນໂດຍສະເພາະ.
"ບໍ່ມີໃຜຢາກຢຸດຄົນຈາກການມີເວລາທີ່ດີໃນເວລາທີ່ພວກເຂົາໄປພັກຜ່ອນ - ແຕ່ພວກເຮົາທຸກຄົນມີຄວາມຮັບຜິດຊອບທີ່ຈະປະຕິບັດດ້ວຍຄວາມເຄົາລົບຕໍ່ຜູ້ໂດຍສານແລະລູກເຮືອອື່ນໆ. ສໍາລັບເຫດຜົນສ່ວນໃຫຍ່, ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ຂໍໂທດສໍາລັບການສະແຫວງຫາການປາບປາມພຶດຕິກໍາທີ່ບໍ່ດີຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ການບິນບໍ່ສະບາຍສໍາລັບຄົນອື່ນ, "Clifford ກ່າວ.
