Jonathan Wober:
ໂອເຄ. ທ່ານໄດ້ກ່າວເຖິງ, ແນ່ນອນ, ປະຈຸບັນຄວາມສາມາດແມ່ນຕົ້ນຕໍພາຍໃນປະເທດ, ແຕ່ວ່າການເບິ່ງໄປຂ້າງ ໜ້າ ກ່ຽວກັບການຈອງລ່ວງ ໜ້າ ທີ່ທ່ານມີ ສຳ ລັບລະດູຮ້ອນ, ສົມມຸດວ່າການປະສົມດັ່ງກ່າວແມ່ນອຽງໄປສູ່ສາກົນໃນເວລານັ້ນ.
Johan Lundgren:
ແມ່ນແລ້ວ. ທ່ານເວົ້າຖືກ. ເຊັ່ນດຽວກັບທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເວົ້າ, ມັນຕົ້ນຕໍແມ່ນວັນພັກຜ່ອນ, ສະຖານທີ່ພັກຜ່ອນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມີຄວາມຕ້ອງການ, ແລະພວກເຮົາຮູ້ວ່າການພັກຜ່ອນແລະວັນພັກຜ່ອນຈະຟື້ນຕົວໄວກ່ວາການເດີນທາງທຸລະກິດ, ເປັນຕົວຢ່າງ. ພວກເຮົາໄດ້ເຮັດການສຶກສາຢູ່ທີ່ນີ້ໃນທົ່ວ XNUMX ຕະຫຼາດຫຼັກຂອງພວກເຮົາທີ່ນີ້ໃນຕົ້ນປີໃນຕົ້ນເດືອນມັງກອນ. ມັນບໍ່ຕ້ອງສົງໃສເລີຍວ່າຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍ ສຳ ລັບການເດີນທາງ, ສຳ ລັບຄົນທີ່ຕ້ອງການເດີນທາງ, ແມ່ນເພື່ອໄປພັກຜ່ອນ, ພັກຜ່ອນ. ມັນແມ່ນວິທີທາງແລະ ເໜືອ ສິ່ງທີ່ມາຢູ່ໃນອັນດັບສອງ, ເຊິ່ງແມ່ນການຢ້ຽມຢາມ ໝູ່ ເພື່ອນແລະຄອບຄົວ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃນສະຖານທີ່ທີສາມແມ່ນການເດີນທາງທຸລະກິດ, ດັ່ງທີ່ທ່ານສາມາດຈິນຕະນາການ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຮູ້. ນີ້ປະຕິບັດຕາມແນວໂນ້ມດຽວກັນ, ໂດຍວິທີທາງການ, ທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນໃນສະຖານະການທີ່ຫຼຸດລົງ, ໃນວິກິດການໃດກໍ່ຕາມ. ວັນພັກຜ່ອນແລະການພັກຜ່ອນຟື້ນຟູປີ ໜຶ່ງ ຫາສອງປີກ່ອນແລະໄວກ່ວາການເດີນທາງທຸລະກິດ. ຂ້າພະເຈົ້າພຽງແຕ່ຄິດວ່າພວກເຮົາບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເຮັດການບໍລິການອື່ນອີກຕໍ່ໄປ…ຫຼືສຶກສາເພື່ອຮັບຮູ້ວ່າຄົນເຮົາຕ້ອງການໄປພັກຜ່ອນ.
Jonathan Wober:
ອອກມາຈາກສິ່ງນີ້…ຂໍໂທດ. ອອກຈາກສະພາບເສດຖະກິດພິເສດນີ້, ການເດີນທາງທຸລະກິດມັກຈະຊ້າທີ່ສຸດໃນການຟື້ນຕົວ, ແຕ່ວ່າມັນຈະບໍ່ມີການປ່ຽນແປງດ້ານໂຄງສ້າງໃນຄວາມຕ້ອງການຂອງການເດີນທາງທຸລະກິດບໍ? ພວກເຮົາສາມາດເຮັດໃນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາ ກຳ ລັງເຮັດຢູ່ດຽວນີ້. ພວກເຮົາບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເດີນທາງໄປເຮັດທຸລະກິດ.
Johan Lundgren:
ຂ້ອຍບໍ່ເຫັນດີ. ຂ້ອຍບໍ່ເຫັນດີ ນຳ ແທ້ໆ. ຂ້າພະເຈົ້າ ໝາຍ ຄວາມວ່າ, ມີການສຶກສາຄົ້ນຄ້ວາຕ່າງໆທີ່ຖືກເຮັດກ່ຽວກັບເລື່ອງນັ້ນ, ແລະບາງບ່ອນກໍ່ແນະ ນຳ ສິ່ງ ໜຶ່ງ. ບາງຄົນແນະ ນຳ ບາງສິ່ງອື່ນໆເຊັ່ນກັນ. ເບິ່ງ, ບໍ່ມີຄວາມສົງໃສວ່າຂ້ອຍຄິດວ່າໂຣກລະບາດນີ້ໄດ້ສະແດງໃຫ້ພວກເຮົາບໍ່ມີໂອກາດທັງ ໝົດ ທີ່ມີເຕັກໂນໂລຢີ. ມັນຍັງສະແດງໃຫ້ພວກເຮົາມີຂໍ້ ຈຳ ກັດ. ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສເລີຍວ່າສິ່ງນີ້ຈະເຮັດວຽກໄດ້ດີຖ້າທ່ານ ກຳ ລັງພົບປະກັບຄົນທີ່ທ່ານຮູ້ຈັກ, ຫຼືມັນແມ່ນການສົນທະນາແບບ ໜຶ່ງ ຕໍ່ ໜຶ່ງ ເຊັ່ນນີ້, ແຕ່ເມື່ອເວົ້າເຖິງການສ້າງຄວາມ ສຳ ພັນ ໃໝ່, ເມື່ອເວົ້າເຖິງຫຼາຍ ກ່ວາຄົນ ໜຶ່ງ, ຖ້າທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະມີການໂຕ້ວາທີທີ່ມີຄວາມຄິດສ້າງສັນ, ຖ້າທ່ານຕ້ອງການເລີ່ມຕົ້ນຊອກຫາຄວາມສັບສົນ, ຖ້າມີການຕັດສິນໃຈທີ່ຍາກທີ່ຈະຕ້ອງໄດ້ເຮັດ, ການປະຊຸມດ້ວຍຕົນເອງແມ່ນດີກວ່າເກົ່າ.
ຂ້າພະເຈົ້າຍັງຄິດວ່າ, ປະຊາຊົນແລະມະນຸດແມ່ນມະນຸດສັງຄົມ. ພວກເຂົາຕ້ອງການເຮັດສິ່ງນີ້. ພວກເຂົາຕ້ອງການພົບ, ແລະພວກເຂົາຕ້ອງການເດີນທາງ. ພວກເຂົາຕ້ອງການແລະສ້າງຄວາມ ສຳ ພັນດັ່ງກ່າວ, ສະນັ້ນຂ້ອຍບໍ່ເຊື່ອວ່າໃນເວລານີ້ຈະມີການປ່ຽນແປງໂຄງສ້າງທີ່ມີຄວາມ ສຳ ຄັນໃດໆ. ຂ້າພະເຈົ້າແນ່ໃຈວ່າມັນຈະມີການປ່ຽນແປງບາງຢ່າງ, ແຕ່ຢ່າລືມ, ມັນກໍ່ຈະມີການຂະຫຍາຍຕົວທີ່ຕິດພັນໂດຍທົ່ວໄປ. ທ່ານຄົງຈື່ໄດ້, ແລະຄົນທີ່ມີອາຍຸພຽງພໍທີ່ຈະຈື່ ຈຳ ວັນທີ 9/11, ແມ່ນການໂຕ້ວາທີໃຫຍ່ຫຼັງຈາກນັ້ນ,“ ໂອ້, ການເດີນທາງຈະບໍ່ຄືເກົ່າອີກແລ້ວ. ປະຊາຊົນຈະບໍ່ບິນໄປບ່ອນໃດບ່ອນ ໜຶ່ງ ໃນຂອບເຂດທີ່ພວກເຂົາເຄີຍເຮັດມາກ່ອນ. " ດີ, ມັນມີຂໍ້ ຈຳ ກັດດ້ານຄວາມປອດໄພບາງຢ່າງທີ່ວາງໄວ້ແລະຂັ້ນຕອນຕ່າງໆໃນສະ ໜາມ ບິນແລະໃນເຮືອບິນ, ແຕ່ສອງສາມປີຕໍ່ມາ, ກໍ່ມີລະດັບການບັນທຶກອີກຄັ້ງ.
ທ່ານກັບຄືນສູ່ວິກິດການການເງິນໂລກ, ປີ 2007, 2008, ແມ່ນການສົນທະນາໃຫຍ່ຫຼັງຈາກນັ້ນ,“ ການເດີນທາງທຸລະກິດຈະບໍ່ກັບມາອີກ. ທ່ານຈະບໍ່ສາມາດຂາຍບ່ອນນັ່ງຊັ້ນທຸລະກິດ, ໂດຍສະເພາະໃນລະດັບເອີຣົບ.” ໃຊ້ເວລາສອງສາມປີ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຮົາຈະເລີ່ມຕົ້ນຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງ. ຂ້ອຍຄິດວ່າມັນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນເວລາທີ່ເຈົ້າ ກຳ ລັງຢືນຢູ່ໃນເວລາດຽວກັນ, ແລະເຈົ້າເອົາຂໍ້ມູນທັງ ໝົດ ນັ້ນທີ່ເຈົ້າມີ, ແລະເຈົ້າບໍ່ຄິດກ່ຽວກັບທ່າອ່ຽງທາງດ້ານປະຫວັດສາດແລະຜູ້ຂັບຂີ່ພາຍໃນສິ່ງເຫລົ່ານີ້ເພື່ອຮຽນຮູ້ວ່າອະນາຄົດຈະເປັນແນວໃດ ຈະ. ຖ້າທ່ານເຮັດທຸລະກິດມາດົນນານແລ້ວ, ແລະຂ້ອຍກໍ່ຍາວນານກວ່າເວລາສ່ວນໃຫຍ່, ແມ່ນແຕ່ກັບຄືນສູ່ສົງຄາມຄູເວດໃນຊຸມປີ 90, ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ຂ້ອຍຈື່ໄດ້. "ໂອ້, ສິ່ງນີ້ຈະບໍ່ເກີດຂື້ນອີກ." ດີ, ມັນໃຊ້ເວລາສອງສາມປີ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນມັນກໍ່ກັບມາອີກຄັ້ງ.
ຂ້ອຍຄິດວ່າມັນຈະມີການປ່ຽນແປງບາງຢ່າງ. ນັ້ນບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ຂ້ອຍເວົ້າ. ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າ, ຕົວຢ່າງ, ພວກເຮົາຮູ້ວ່າຄວາມຍືນຍົງຈະເປັນຫົວຂໍ້ທີ່ ສຳ ຄັນກວ່າ. ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າປະຊາຊົນຈະເຮັດການເລືອກທີ່ລະມັດລະວັງຫຼາຍຂຶ້ນກ່ຽວກັບບໍລິສັດທີ່ພວກເຂົາເລືອກ ສຳ ລັບຜະລິດຕະພັນແລະການບໍລິການເມື່ອເວົ້າເຖິງຜູ້ທີ່ສະ ໜອງ ສິ່ງທີ່ມີຄວາມກົດດັນ ໜ້ອຍ ທີ່ສຸດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ. ພວກເຮົາຮູ້ວ່າ.
Jonathan Wober:
ຂ້ອຍຕ້ອງການຄວາມຍືນຍົງຕໍ່ໄປ, ແຕ່ຂໍຂອບໃຈ ສຳ ລັບ…
Johan Lundgren:
ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ.
Jonathan Wober:
…ການຕອບຮັບກ່ຽວກັບການເດີນທາງທຸລະກິດ. ຂ້າພະເຈົ້າພຽງແຕ່ຕ້ອງການປ່ຽນແປງເທັກເລັກ ໜ້ອຍ, ເວົ້າກ່ຽວກັບຍຸດທະສາດການບິນຂອງລອນດອນຂອງທ່ານ. ຂ້າພະເຈົ້າຫມາຍຄວາມວ່າ, Gatwick, ແນ່ນອນ, ໄດ້ເປັນສະ ໜາມ ບິນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງທ່ານເປັນເວລາດົນນານໃນລອນດອນ, ແຕ່ວ່າເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ມັນກາຍເປັນກໍລະນີທີ່ທ່ານໄດ້ສຸມໃສ່ເກືອບສະເພາະ Gatwick. ຂ້າພະເຈົ້າຫມາຍຄວາມວ່າ, ມັນເປັນກໍລະນີທີ່ທ່ານຈະບໍ່… Stansted, Southend ແມ່ນພຽງແຕ່ປະຫວັດສາດສໍາລັບທ່ານ, ຫຼືທ່ານຈະກັບໄປທີ່ນັ້ນບໍ? ຫຼືວ່າທ່ານຄິດແນວໃດໃນແງ່ຂອງວິທີທີ່ທ່ານຈັດການລອນດອນກ້າວ ໜ້າ?
Johan Lundgren:
ດີ, ໜຶ່ງ ໃນຍຸດທະສາດຫຼັກຂອງ EasyJet, ແລະມັນກໍ່ເປັນຈິງ, ແລະມັນຈະເປັນແບບນັ້ນ, ແລະຂ້ອຍຄິດວ່າສິ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຮັດກັບ Gatwick ເສີມສ້າງນັ້ນ, ຄືການມີ ຕຳ ແໜ່ງ ນຳ ໜ້າ ຢູ່ສະ ໜາມ ບິນຫລັກ. ນັ້ນແມ່ນຈຸດໃຈກາງຂອງແບບທຸລະກິດຂອງ EasyJet. ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາຍັງຕ້ອງປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບແວດລ້ອມ, ເຊິ່ງໃນໄລຍະສອງສາມປີ, ຈະຕ້ອງການຄວາມສາມາດ ໜ້ອຍ ລົງ. ນັ້ນ ໝາຍ ຄວາມວ່າພວກເຮົາຍັງໄດ້ພິຈາລະນາກ່ຽວກັບວິທີທີ່ພວກເຮົາເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງເຄືອຂ່າຍແລະວິທີທີ່ພວກເຮົາຈັດສັນ ກຳ ປັ່ນທີ່ພວກເຮົາມີໃຫ້ ເໝາະ ສົມກັບຄວາມຕ້ອງການໂດຍລວມ. ເມື່ອທ່ານອອກ ກຳ ລັງກາຍນັ້ນ, ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນວ່າມີໂອກາດ ສຳ ລັບພວກເຮົາທີ່ຈະເອົາໃຈໃສ່ຫລາຍຂື້ນແລະໄດ້ຮັບແຮງດຶງດູດຈາກສິ່ງທີ່ ກຳ ລັງເຮັດວຽກທີ່ດີ ສຳ ລັບພວກເຮົາໃນປະຈຸບັນນີ້. ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າ, ດັ່ງທີ່ທ່ານໄດ້ເວົ້າ, ພວກເຮົາໄດ້ເພີ່ມຄວາມອາດສາມາດຢູ່ທີ່ນັ້ນດ້ວຍເຮືອບິນ XNUMX ແຫ່ງທີ່ຕັ້ງຢູ່ບ່ອນນັ້ນ ສຳ ລັບລະດູຮ້ອນ.
ດຽວນີ້ພວກເຮົາມີລະດັບບັນທຶກຍົນ 71 ຢູ່ໃນນັ້ນ. ນັ້ນ ໝາຍ ຄວາມວ່ານັ້ນມີຜົນສະທ້ອນໂດຍທົ່ວໄປ. ພວກເຮົາໄດ້ເບິ່ງທີ່ລອນດອນເປັນພື້ນທີ່ແລະໄດ້ຕັດສິນໃຈວ່າຈຸດສຸມທີ່ ສຳ ຄັນຂອງພວກເຮົາແມ່ນຈະຢູ່ໃນ Gatwick ແລະໃນ Luton. ພວກເຮົາສືບຕໍ່ຊອກຫາ, ແຕ່ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່. ຕໍ່ ຄຳ ຖາມຂອງທ່ານ, ນີ້ແມ່ນພວກເຮົາບໍ່ເຄີຍກັບໄປທີ່ນັ້ນ, ນັ້ນບໍ່ແມ່ນວິທີທີ່ມັນເຮັດວຽກ. ຖ້າພວກເຮົາເຫັນ, ໃນອະນາຄົດ, ມີໂອກາດທີ່ຈະສ້າງ ຕຳ ແໜ່ງ ໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຈິງທີ່ວ່າພວກເຮົາສາມາດມີ ຕຳ ແໜ່ງ ນຳ ໜ້າ ຢູ່ບາງສະ ໜາມ ບິນເຫຼົ່ານີ້, ພວກເຮົາຈະຊອກຫາແບບນັ້ນຕະຫຼອດເວລາ.
Jonathan Wober:
ເອ້. ຂ້ອຍມີອາຍຸພໍທີ່ຈະຈື່ໄດ້ງ່າຍວ່າ Jet ຈະເຂົ້າໄປໃນ Gatwick, ແລະມັນໄດ້ຖືກເບິ່ງວ່າເປັນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ມີໂອກາດໃນເວລານັ້ນ. ຂ້ອຍຈື່, ແມ່ນແລ້ວ, Stelios ເວົ້າກ່ຽວກັບວິທີທີ່ທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບຜົນຜະລິດທີ່ດີກວ່າຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ຂ້າພະເຈົ້າເດົາວ່າ…
Johan Lundgren:
ເອ້. ເອ້. ດີ, ມັນຫນ້າສົນໃຈ. ແບບຂອງພວກເຮົາເຮັດວຽກ, ແລະນີ້ບໍ່ແມ່ນຄວາມລັບ, ແລະທ່ານກໍ່ຈະຮູ້ເລື່ອງນີ້. ຮູບແບບຂອງພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ຜົນດີຖ້າພວກເຮົາບໍ່ມີຂະ ໜາດ. ພວກເຮົາ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເຂົ້າເຖິງລະດັບນັ້ນເພາະວ່າຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຮົາຈະໄດ້ຮັບ ໜ້າ ຢູ່ໃນຕະຫຼາດ. ນັ້ນແມ່ນບ່ອນທີ່ພວກເຮົາ ກຳ ລັງໄດ້ຮັບປະສິດທິພາບໃນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາເຮັດ. ດຽວນີ້, ທ່ານສາມາດເຂົ້າໄປໃນແລະມີ ຈຳ ນວນເຮືອບິນທີ່ຕ່ ຳ ກວ່າຖ້າວ່າມັນເປັນສະ ໜາມ ບິນທີ່ນ້ອຍກວ່າ, ແຕ່ຢ່າງຈະແຈ້ງ, ທ່ານຕ້ອງໄດ້ຮັບຂະ ໜາດ ເຮືອບິນຂະ ໜາດ 10 ລຳ ນັ້ນເມື່ອມັນເລີ່ມຕົ້ນ ໝາຍ ຕິກແທ້ໆ. ບໍ່ໄດ້ ໝາຍ ຄວາມວ່າພວກເຮົາບໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ມັນນ້ອຍລົງໄດ້. ພວກເຮົາມີຖານທີ່ປະຕິບັດງານທີ່ດີຫຼາຍເຊິ່ງມີເຮືອບິນບໍ່ຕໍ່າກວ່າ 10 ລຳ, ແຕ່ໂດຍທົ່ວໄປ, ນັ້ນແມ່ນກໍລະນີ, ແລະນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາ ກຳ ລັງຕິດຕາມ.
