ມື້ນີ້ Embraer ເຂົ້າໄປໃນ ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ ຕະຫຼາດດ້ວຍການເປີດຕົວ E190F ແລະ E195F Passenger to Freight Conversions (P2F). ເຮືອຂົນສົ່ງ E-Jets ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ມີການປ່ຽນແປງຂອງອີຄອມເມີຊແລະການຄ້າທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ຕ້ອງການການຈັດສົ່ງທີ່ໄວແລະການດໍາເນີນງານທີ່ມີການແບ່ງແຍກ. Embraer ກຳ ລັງສະ ເໜີ ເສດຖະກິດຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ບໍ່ສາມາດເອົາຊະນະໄດ້ແລະຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ jets ມີສິດໃຫ້.
"ຕໍາແຫນ່ງທີ່ສົມບູນແບບເພື່ອຕື່ມຊ່ອງຫວ່າງໃນຕະຫຼາດຂົນສົ່ງລະຫວ່າງ turboprops ແລະ jets ແຄບຂະຫນາດໃຫຍ່, ການແປງ P2F E-Jet ຂອງພວກເຮົາຕີຕະຫຼາດຍ້ອນວ່າຄວາມຕ້ອງການຂອງການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຍັງສືບຕໍ່ຂຶ້ນ, ແລະຍ້ອນວ່າອີຄອມເມີຊແລະການຄ້າໂດຍທົ່ວໄປໄດ້ຮັບການຫັນປ່ຽນໂຄງສ້າງທົ່ວໂລກ. ," Arjan Meijer, ປະທານແລະ CEO ກ່າວ Embraer ການບິນການຄ້າ.
ການປ່ຽນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າເຕັມຮູບແບບແມ່ນມີໃຫ້ສໍາລັບເຮືອບິນ E190 ແລະ E195 ທັງຫມົດທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງກ່ອນ, ໂດຍຄາດວ່າຈະມີການບໍລິການໃນຕົ້ນປີ 2024. Embraer ເຫັນຕະຫຼາດສໍາລັບເຮືອບິນຂະຫນາດນີ້ປະມານ 700 ເຮືອບິນໃນໄລຍະ 20 ປີ.
ການລິເລີ່ມນີ້ມີຂຶ້ນໃນຂະນະທີ່ Embraer ກ່າວເຖິງສາມໂອກາດທີ່ສໍາຄັນ:
- ຕູ້ຂົນສົ່ງໂດຍສານຂະໜາດນ້ອຍໃນປະຈຸບັນແມ່ນມີອາຍຸ, ບໍ່ມີປະສິດຕິພາບ, ມີມົນລະພິດສູງ, ແລະຢູ່ໃນປ່ອງຢ້ຽມບໍານານ;
- ການຫັນປ່ຽນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງການຕັດກັນລະຫວ່າງການຄ້າ, ການຄ້າ, ແລະການຂົນສົ່ງ, ໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຕ້ອງການທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນສໍາລັບການຂົນສົ່ງທາງອາກາດໃນທົ່ວຄະນະ, ແລະຫຼາຍກວ່ານັ້ນສໍາລັບການຈັດສົ່ງໃນມື້ດຽວກັນແລະການດໍາເນີນງານການກະຈາຍ; ພາລະກິດທີ່ສົມບູນແບບສໍາລັບ freighters ຂະຫນາດ E-Jet;
- ເຮືອບິນ E-Jets ກ່ອນຫນ້ານີ້ທີ່ເຂົ້າມາໃຫ້ບໍລິການປະມານ 10-15 ປີກ່ອນຫນ້ານີ້ແມ່ນເກີດຂື້ນຈາກການເຊົ່າໄລຍະຍາວແລະເລີ່ມຕົ້ນຮອບວຽນທົດແທນ, ສືບຕໍ່ໃນທົດສະວັດທີ່ຈະມາເຖິງ. ການປ່ຽນສິນຄ້າເຕັມຮູບແບບຈະຍືດອາຍຸຂອງເຮືອບິນ E-Jets ທີ່ແກ່ທີ່ສຸດໄດ້ອີກ 10 ຫາ 15 ປີ, ແລະຊຸກຍູ້ການທົດແທນດ້ວຍເຮືອບິນທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ຍືນຍົງກວ່າ, ແລະງຽບກວ່າ.
Embraerການປ່ຽນ E-Jet P2F ຂອງ E-Jet P50F ຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ປະສິດທິພາບ ແລະ ເສດຖະກິດ. E-Jet Freighter ຈະມີຄວາມສາມາດປະລິມານຫຼາຍກວ່າ 30%, ລະດັບ XNUMX ເທົ່າຂອງ turboprops ສິນຄ້າຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະເຖິງ XNUMX% ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານຕ່ໍາກວ່າເຄື່ອງແຄບ.
“ຍົນ E-Jet ຜູ້ຂົນສົ່ງທາງອາກາດ ຈະສະຫນອງການບໍລິການທີ່ໄວ, ເຊື່ອຖືໄດ້, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ມີປະສິດທິພາບແກ່ຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ຍືດອາຍຸການສ້າງລາຍໄດ້ຂອງ E-Jets, ສະຫນັບສະຫນູນມູນຄ່າຊັບສິນຂອງ E-Jets, ແລະສ້າງກໍລະນີທຸລະກິດທີ່ເຂັ້ມແຂງເພື່ອຊຸກຍູ້ການທົດແທນເຮືອບິນກ່ອນຫນ້າທີ່ມີຄວາມທັນສະໄຫມ, ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ. ເຮືອບິນໂດຍສານ,” ທ່ານ Johann Bordais, ປະທານ & CEO ກ່າວ. Embraer ການບໍລິການ ແລະການຊ່ວຍເຫຼືອ. "ດ້ວຍຫຼາຍກວ່າ 1,600 E-Jets ທີ່ສົ່ງໄປທົ່ວໂລກ, ລູກຄ້າຂອງພາກສ່ວນຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃຫມ່ນີ້ຈະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກເຄືອຂ່າຍການບໍລິການທົ່ວໂລກທີ່ຖືກສ້າງຕັ້ງຂື້ນ, ແກ່, ຜູ້ໃຫຍ່, ນອກເຫນືອຈາກຜະລິດຕະພັນທີ່ສົມບູນແບບທີ່ກຽມພ້ອມທີ່ຈະສະຫນັບສະຫນູນການດໍາເນີນງານຂອງພວກເຂົາຕັ້ງແຕ່ມື້ຫນຶ່ງ."
ການປ່ຽນແປງເປັນ ເຮືອບັນທຸກທາງອາກາດ ຈະຖືກປະຕິບັດຢູ່ທີ່ສະຖານທີ່ຂອງ Embraer ໃນປະເທດບຣາຊິນແລະປະກອບມີ: ປະຕູສິນຄ້າດ້ານຫນ້າຂອງເຮືອຕົ້ນຕໍ; ລະບົບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ; ການເສີມຊັ້ນ; Rigid Cargo Barrier (RCB) – 9G Barrier ມີປະຕູເຂົ້າ; ລະບົບກວດຈັບຄວັນຢາສູບສິນຄ້າ, ລວມທັງເຄື່ອງດັບເພີງ “E” ຢູ່ໃນຫ້ອງບັນຈຸສິນຄ້າຊັ້ນເທິງ; ການປ່ຽນແປງລະບົບການຄຸ້ມຄອງທາງອາກາດ (ຄວາມເຢັນ, ຄວາມດັນ, ແລະອື່ນໆ); ການໂຍກຍ້າຍພາຍໃນແລະການສະຫນອງການຂົນສົ່ງວັດສະດຸອັນຕະລາຍ. E190F ສາມາດຮັບນ້ຳໜັກໄດ້ 23,600 ປອນ (10,700 ກິໂລກຣາມ) ໃນຂະນະທີ່ E195F ຮັບນ້ຳໜັກໄດ້ 27,100 ປອນ (12,300 ກິໂລກຣາມ).
ສິ່ງທີ່ຄວນເອົາໄປຈາກບົດຄວາມນີ້:
- "ຕໍາແຫນ່ງທີ່ສົມບູນແບບເພື່ອຕື່ມຊ່ອງຫວ່າງໃນຕະຫຼາດຂົນສົ່ງລະຫວ່າງ turboprops ແລະ jets ແຄບຂະຫນາດໃຫຍ່, ການແປງ P2F E-Jet ຂອງພວກເຮົາຕີຕະຫຼາດຍ້ອນວ່າຄວາມຕ້ອງການຂອງການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຍັງສືບຕໍ່ຂຶ້ນ, ແລະຍ້ອນວ່າອີຄອມເມີຊແລະການຄ້າໂດຍທົ່ວໄປໄດ້ຮັບການຫັນປ່ຽນໂຄງສ້າງທົ່ວໂລກ. ,”.
- ເຮືອບັນທຸກເຮືອບິນຂະໜາດນ້ອຍໃນປັດຈຸບັນແມ່ນມີອາຍຸ, ບໍ່ມີປະສິດຕິພາບ, ມົນລະພິດສູງ, ແລະຢູ່ໃນປ່ອງຢ້ຽມບໍານານຂອງເຂົາເຈົ້າ; ການຫັນປ່ຽນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງການຕັດກັນລະຫວ່າງການຄ້າ, ການຄ້າ, ແລະການຂົນສົ່ງ, ໄດ້ນໍາໄປສູ່ຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງທາງອາກາດທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ, ແລະອື່ນໆອີກ. ການຈັດສົ່ງມື້ແລະການດໍາເນີນງານແບບກະຈາຍ.
- "ດ້ວຍຫຼາຍກວ່າ 1,600 E-Jets ທີ່ສົ່ງໄປທົ່ວໂລກ, ລູກຄ້າຂອງພາກສ່ວນຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃຫມ່ນີ້ຈະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກເຄືອຂ່າຍການບໍລິການທົ່ວໂລກທີ່ຖືກສ້າງຕັ້ງຂື້ນ, ແກ່, ຜູ້ໃຫຍ່, ນອກເຫນືອຈາກຜະລິດຕະພັນທີ່ສົມບູນແບບທີ່ກຽມພ້ອມທີ່ຈະສະຫນັບສະຫນູນການດໍາເນີນງານຂອງພວກເຂົາຕັ້ງແຕ່ມື້ຫນຶ່ງ.
