ສາຍການບິນເອີຣົບໄດ້ສະແດງຄວາມຜິດຫວັງທີ່ຂໍ້ຕົກລົງຊົ່ວຄາວກ່ຽວກັບຂໍ້ຕົກລົງການເປີດກວ້າງລະຫວ່າງສະຫະພາບເອີຣົບແລະສະຫະລັດໄລຍະທີສອງທີ່ບັນລຸໄດ້ໃນອາທິດທີ່ຜ່ານມາບໍ່ໄດ້ເພີ່ມການເຂົ້າເຖິງການເປັນເຈົ້າຂອງຂອງພວກເຂົາໃນສາຍການບິນສະຫະລັດໃນໄລຍະສັ້ນ.
ຂໍ້ຕົກລົງດັ່ງກ່າວໄດ້ລະບຸວ່າ: ພາຍຫຼັງການປ່ຽນແປງກົດໝາຍຂອງອາເມລິກາກ່ຽວກັບຂໍ້ຈຳກັດການເປັນເຈົ້າຂອງຕ່າງປະເທດໃນປະຈຸບັນຂອງສາຍການບິນຂອງອາເມລິກາ (ບໍ່ເກີນ 25% ຂອງສິດລົງຄະແນນສຽງ), EU ຈະອະນຸຍາດໃຫ້ບັນດາສາຍການບິນ EU ເປັນເຈົ້າຂອງສ່ວນຫຼາຍໂດຍສັນຊາດອາເມລິກາ.
ແຕ່ຍັງບໍ່ທັນມີການຊີ້ແຈ້ງວ່າ ສະພາແຫ່ງຊາດຈະກ້າວໄປສູ່ການປ່ຽນແປງກົດລະບຽບການເປັນເຈົ້າຂອງສາຍການບິນຂອງສະຫະລັດໃນໄວໆນີ້, ເຮັດໃຫ້ບັນດາບໍລິສັດການບິນຢູໂຣບມີຄວາມເປັນຫ່ວງວ່າ ຈະມີສັນຍາສະບັບທີ XNUMX ທີ່ບໍ່ໃຫ້ສິດແກ່ເຂົາເຈົ້າໃນການຊື້ຫຸ້ນສ່ວນຄວບຄຸມສາຍການບິນຂອງສະຫະລັດ. /ຫຼື ປະຕິບັດຖ້ຽວບິນລະຫວ່າງຕົວເມືອງສະຫະລັດ.
"ພວກເຮົາຍັງບໍ່ມີການຮັບປະກັນວ່າສະຫະລັດຈະ, ໃນໄລຍະໃກ້ຫຼືແມ້ກະທັ້ງໄລຍະຍາວ, ຍົກເລີກອຸປະສັກຂອງຕົນໃນການລົງທຶນເອີຣົບແລະສ້າງພາກສະຫນາມຫຼິ້ນໃນລະດັບ," Assn. ທ່ານ Ulrich Schulte-Strathaus ເລຂາທິການໃຫຍ່ສາຍການບິນເອີຣົບ ກ່າວ. “ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາມີແມ່ນຂະບວນການ ແລະຄຳໝັ້ນສັນຍາຈາກສະຫະລັດ ທີ່ເຂົາເຈົ້າຈະສືບຕໍ່ສົນທະນາກ່ຽວກັບການເປີດເສລີການເປັນເຈົ້າຂອງ ແລະການຄວບຄຸມ. ນັ້ນຢູ່ໃນຕົວຂອງມັນເອງແມ່ນກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າ, ແຕ່ມັນບໍ່ແມ່ນບ່ອນທີ່ພວກເຮົາຫວັງວ່າພວກເຮົາຈະເປັນ.” ທ່ານກ່າວວ່າ AEA ພົບເຫັນຂໍ້ຕົກລົງທີ່ໄດ້ບັນລຸໃນອາທິດແລ້ວນີ້ເປັນ “ຄວາມເພິ່ງພໍໃຈ” ແລະໃຫ້ຂໍ້ສັງເກດວ່າ “ເປັນອີກບາດກ້າວໜຶ່ງເພື່ອກ້າວໄປສູ່ການເປີດເສລີ.” ແຕ່ທ່ານກ່າວຕື່ມວ່າ "ວຽກຫຼາຍ, ວິໄສທັດແລະຄວາມອົດທົນແມ່ນຢູ່ຂ້າງຫນ້າ."
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ສາຍການບິນສະຫະລັດມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນຕໍ່ຂໍ້ຕົກລົງຊົ່ວຄາວ. "ຂໍ້ຕົກລົງນີ້ແມ່ນ win-win ໃນທັງສອງຝ່າຍຂອງ Atlantic," ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ Assn. ປະທານ ແລະ CEO James May ກ່າວ. “ມັນໄດ້ເສີມຂະຫຍາຍສາຍພົວພັນອັນແໜ້ນແຟ້ນລະຫວ່າງອາເມລິກາ ແລະ ອີຢູ, ພ້ອມທັງໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາວ່າຍັງມີການຮ່ວມມືຢ່າງໃກ້ຊິດກ່ຽວກັບສິ່ງແວດລ້ອມ, ຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ບັນດາບັນຫາສຳຄັນອື່ນໆໃນຂະນະທີ່ຊຸກຍູ້ການແຂ່ງຂັນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ. ນີ້ແມ່ນຂີດໝາຍປະຫວັດສາດແຫ່ງການເປີດເສລີດ້ານການບິນ.”
