ຄວາມ​ວຸ້ນວາຍ​ດ້ານ​ການບິນ​ຂອງ​ຢູ​ໂຣບ ທຳລາຍ​ຄວາມ​ໝັ້ນ​ໃຈ​ໃນ​ການ​ບິນ

ດ້ວຍ​ການ​ລາຍ​ງານ​ຂ່າວ​ຫຼາຍ​ຢ່າງ​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ຍົກ​ເລີກ​ຖ້ຽວ​ບິນ, ຍ້ອນ​ສະ​ໜາມ​ບິນ, ມີ​ຄວາມ​ຫຍຸ້ງ​ຍາກ​ກັບ​ການ​ຂາດ​ເຂີນ​ພະ​ນັກ​ງານ, ການ​ຕໍ່​ສູ້​ເພື່ອ​ຮັບ​ມື​ກັບ​ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​ທີ່​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ, ນັກ​ຊ່ຽວ​ຊານ​ດ້ານ​ການ​ບິນ​ໄດ້​ພິ​ຈາ​ລະ​ນາ​ເບິ່ງ​ການ​ສັນ​ຈອນ​ທາງ​ອາ​ກາດ​ຢ່າງ​ໃກ້​ຊິດ, ໂດຍ​ການ​ວິ​ເຄາະ​ທ່າ​ອ່ຽງ​ໃນ​ການ​ຈອງ​ຖ້ຽວ​ບິນ​ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ​ເອີ​ຣົບ​ໃນ​ເດືອນ​ກໍ​ລະ​ກົດ ແລະ. ເດືອນສິງຫາແລະການປ່ຽນແປງຄວາມອາດສາມາດຂອງບ່ອນນັ່ງ.

ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມເຊື່ອຫມັ້ນຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ, ເຊິ່ງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນອາທິດສຸດທ້າຍຂອງເດືອນພຶດສະພາ, ໄດ້ຮ້າຍແຮງຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ, ຍ້ອນວ່າການຈອງໃນນາທີສຸດທ້າຍໃນອາທິດທີ່ແລ່ນເຖິງ 10 ເດືອນກໍລະກົດໄດ້ຫຼຸດລົງ 44%, ເມື່ອທຽບກັບລະດັບ 2019. ການຈອງຈາກ Amsterdam ຫຼຸດລົງ 59% ແລະຈາກ ລອນດອນ ໂດຍ 41%.

ລະດັບການຂັດຂວາງຂອງການເດີນທາງທີ່ຜ່ານມາແມ່ນສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງດີໂດຍການກະໂດດຂອງອັດຕາສ່ວນຂອງການຍົກເລີກບາງສ່ວນ & ການປັບປຸງການຈອງທັງຫມົດ. ຈາກວັນທີ 30 ເດືອນພຶດສະພາຫາວັນທີ 10 ກໍລະກົດ, ມັນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເກືອບສາມເທົ່າຈາກ 13% ກ່ອນການແຜ່ລະບາດຂອງໂລກລະບາດ (ໃນປີ 2019) ເປັນ 36% ໃນລະດູຮ້ອນນີ້.

ການລົ້ມລົງໃນການຈອງໃນນາທີສຸດທ້າຍແລະການເພີ່ມຂື້ນຂອງການຍົກເລີກ & ການດັດແກ້ແມ່ນເຮັດໃຫ້ມີການຂັດຂວາງຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງໃນການຄາດຄະເນຂອງອຸດສາຫະກໍາການທ່ອງທ່ຽວສໍາລັບລະດູຮ້ອນ. ມາ​ຮອດ​ວັນ​ທີ 30 ພຶດ​ສະ​ພາ, ການ​ຈອງ​ຖ້ຽວ​ບິນ​ທັງ​ໝົດ​ພາຍ​ໃນ​ປະ​ເທດ​ເອີ​ລົບ​ໃນ​ເດືອນ​ກໍ​ລະ​ກົດ ແລະ ເດືອນ​ສິງ​ຫາ​ແມ່ນ 17% ຫລັງ​ຈາກ​ລະ​ດັບ​ປີ 2019. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຈັດອາທິດຕໍ່ມາ, ໃນວັນທີ 11 ເດືອນກໍລະກົດ, ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນ 22% ຫລັງ, ການຊ້າລົງຂອງ 5 ຈຸດສ່ວນຮ້ອຍ.

ການຊ້າລົງທີ່ຂ້ອນຂ້າງແມ່ນຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າສໍາລັບ Amsterdam ແລະລອນດອນ. ໃນທ້າຍເດືອນພຶດສະພາ, ການຈອງເດືອນກໍລະກົດຫາເດືອນສິງຫາຈາກ Amsterdam ແມ່ນ 9% ຫລັງລະດັບ 2019 ແລະຈາກລອນດອນແມ່ນ 9% ລ່ວງຫນ້າ. ນັບຕັ້ງແຕ່ພວກເຂົາໄດ້ຫຼຸດລົງກັບຄືນໄປບ່ອນ 22% ແລະ 2% ຫລັງຕາມລໍາດັບ, ເຊິ່ງເທົ່າກັບການຊ້າລົງ 13 ເປີເຊັນໃນການຈອງຈາກ Amsterdam ແລະການຫຼຸດລົງ 11 ເປີເຊັນຈາກລອນດອນ.

ຈຸດຫມາຍປາຍທາງທີ່ປະສົບກັບຄວາມຫຍາບຄາຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນການຄາດຄະເນໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງຮ້ອນຂອງຕົນເປັນຜົນມາຈາກການຊ້າລົງຂອງການຈອງໃນນາທີສຸດທ້າຍຈາກ Amsterdam ແມ່ນລອນດອນ; ບ່ອນທີ່ການຈອງໄດ້ຊ້າລົງຈາກ 3% ກ່ອນຫນ້າລະດັບ 2019 ໃນອາທິດທີ່ສີ່ຂອງເດືອນພຶດສະພາຫາ 18% ຕາມຫລັງໃນວັນທີ 11.^th ເດືອນກໍລະກົດ, ເຊິ່ງເປັນຕົວແທນຂອງການຫຼຸດລົງຂອງ 21 ຈຸດສ່ວນຮ້ອຍ.

ກ່ຽວກັບ metric ດຽວກັນ (ສ່ວນຮ້ອຍຈຸດຫຼຸດລົງ), ປະຕິບັດຕາມໂດຍ Lisbon, 18%; ບາເຊໂລນາ, 15%; Madrid, 14%; ແລະ Rome 9%. ປະຕິບັດວິທີການດຽວກັນກັບລອນດອນ, ຈຸດຫມາຍປາຍທາງທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນ Istanbul, ກັບການຈອງໄດ້ຫຼຸດລົງ 32%; Palma Mallorca ແລະ Nice, 12%; ແລະ Lisbon ແລະ Athens, 7%.

ການຊ້າລົງ 5 ເປີເຊັນຂອງການຈອງພາຍໃນເອີຣົບຈາກອາທິດສຸດທ້າຍຂອງເດືອນພຶດສະພາຫາວັນທີ 11 ກໍລະກົດແມ່ນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມອາດສາມາດຂອງບ່ອນນັ່ງຂອງສາຍການບິນໃນໄລຍະເວລາດຽວກັນ.

ການຄົ້ນຄວ້າເປີດເຜີຍວ່າ, ກໍານົດຄວາມສາມາດໃນການນັ່ງພາຍໃນເອີຣົບ, ໄດ້ເຫັນການຫຼຸດຜ່ອນ 5% ໃນທົ່ວທະວີບ, ໂດຍ Amsterdam ແລະລອນດອນໄດ້ປະສົບກັບການຫຼຸດລົງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, ຢູ່ທີ່ 11% ແລະ 8% ຕາມລໍາດັບ.

ຄົນເຮົາສາມາດຄິດກ່ຽວກັບລະດູຮ້ອນນີ້ທັງທາງບວກແລະທາງລົບ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມັນເປັນການຊຸກຍູ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມຕ້ອງການກັບຄືນມາທີ່ເຂັ້ມແຂງຫຼັງຈາກໂລກລະບາດ, ດ້ວຍການຈອງໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງຮ້ອນໃນເດືອນພຶດສະພາເພີ່ມຂຶ້ນກ່ອນລະດັບ 2019. ນັ້ນ​ແມ່ນ​ຂ່າວ​ດີ​ສຳ​ລັບ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກຳ​ການ​ເດີນ​ທາງ, ການ​ທ່ອງ​ທ່ຽວ, ແລະ ການ​ຕ້ອນ​ຮັບ, ເຊິ່ງ​ບໍ່​ດີ​ຕ້ອງ​ການ​ທຸ​ລະ​ກິດ.

​ແນວ​ໃດ​ກໍ​ດີ, ສິ່ງ​ຕ່າງໆ​ໄດ້​ກັບ​ຄືນ​ມາ​ໄວ​ຈົນ​ສະ​ໜາມ​ບິນ​ແລະ​ສາຍ​ການ​ບິນ​ໄດ້​ພະຍາຍາມ​ຮັບ​ມື, ອັນ​ໄດ້​ສ້າງ​ຄວາມ​ວຸ່ນວາຍ​ໃຫ້​ແກ່​ຜູ້​ເດີນທາງ​ທີ່​ຖ້ຽວ​ບິນ​ໄດ້​ຮັບ​ຜົນ​ກະທົບ. ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາສາມາດຫມັ້ນໃຈໄດ້ວ່າໃນທີ່ສຸດສະຫນາມບິນຈະປະສົບຜົນສໍາເລັດໃນການຈ້າງພະນັກງານທີ່ພວກເຂົາຕ້ອງການ, ມີບາງແນວໂນ້ມທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກັງວົນ.

ອັນ​ທຳ​ອິດ​ແມ່ນ​ການ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ຂອງ​ລາຄາ​ນ້ຳມັນ, ​ແມ່ນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ຈາກ​ສົງຄາມ​ຢູ່​ຢູ​ແກຼນ, ​ເຊິ່ງຈະ​ເຮັດ​ໃຫ້​ຄ່າ​ບິນ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ.

ອັນທີສອງແມ່ນອັດຕາເງິນເຟີ້ (ຍັງເປັນຜົນສະທ້ອນຂອງສົງຄາມ), ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ນັກທ່ອງທ່ຽວສ່ວນໃຫຍ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫນ້ອຍລົງ.

ອັນທີສາມ, ລະດັບການຂັດຂວາງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແມ່ນເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຍ້ອນວ່າພວກເຮົາກໍາລັງເຫັນການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການຈອງຖ້ຽວບິນໃນນາທີສຸດທ້າຍ, ບວກກັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການຍົກເລີກ.

ໃນທ້າຍເດືອນພຶດສະພາມັນເບິ່ງຄືວ່າພວກເຮົາຈະເຫັນລະດູຮ້ອນພິເສດສໍາລັບການເດີນທາງພາຍໃນເອີຣົບ; ແຕ່ໃນປັດຈຸບັນມັນເບິ່ງຄືວ່າຈະເປັນພຽງແຕ່ຫນຶ່ງທີ່ດີ.