ການລົ້ມລະລາຍຂອງກຸ່ມບໍລິສັດ Mesa Air Group ຈະເພີ່ມຄວາມກົດດັນຕໍ່ບັນດາຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງທາງບົກໃນລັດຮາວາຍໃນການຂື້ນເຮືອບິນ.
Phoaix-based Mesa, ຜູ້ເປັນເຈົ້າຂອງສ່ວນໃຫຍ່ຂອງໄປ! ສາຍການບິນ Mokulele, ຍື່ນ ສຳ ລັບການຈັດຕັ້ງຄືນ ໃໝ່ ຂອງ ໝວດ ທີ 11 ໃນນິວຢອກໃນມື້ວານນີ້ໃນຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເຮືອບິນຮົບຂອງຈີນແຜ່ນດິນໃຫຍ່ຫຼຸດລົງ.
Mesa ກ່າວວ່າການ ດຳ ເນີນຄະດີລົ້ມລະລາຍບໍ່ລວມເຖິງ! Mokulele, ເຊິ່ງຈະສືບຕໍ່ບິນຕາຕະລາງການບິນເຕັມທີ່.
ແຕ່ນັກປະຫວັດສາດອຸດສາຫະ ກຳ ການບິນໃນທ້ອງຖິ່ນທ່ານ Peter Forman ກ່າວວ່າບັນດາບໍລິສັດການບິນຕ່າງປະເທດໄດ້ສູນເສຍເງິນຢ່າງເປັນປະ ຈຳ ນັບຕັ້ງແຕ່ໄດ້ເປີດຕົວໃນປີ 2006.
Mesa ອາດຈະພົບວ່າມັນຍາກທີ່ຈະອຸດ ໜູນ ການສູນເສຍໃນອະນາຄົດໃນຂະນະທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ການປົກປ້ອງການລົ້ມລະລາຍ, ບັງຄັບໃຫ້ໄປ! Moku-lele ເພື່ອຂຶ້ນລາຄາປີ້, Forman ກ່າວ.
“ ມັນອາດຈະມີແຮງຈູງໃຈເພີ່ມເຕີມ ສຳ ລັບການໄປ! Mokulele ຊອກຫາ ກຳ ໄລໄດ້ໄວໂດຍຜ່ານລາຄາທີ່ສູງກວ່າ, "ຜູ້ຂຽນ Forman, ຜູ້ຂຽນປື້ມປີ 2005" Wings of Paradise: ສາຍການບິນ Incomparable ຂອງ Hawai'i ເວົ້າວ່າ "
ໃນຊຸມເດືອນມໍ່ໆມານີ້, ລາຄາສິນຄ້າຕ່າງປະເທດໄດ້ມີການ ເໜັງ ຕີງເພີ່ມຂື້ນຍ້ອນລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄວາມອາດສາມາດຫຼຸດລົງແລະການລວມຕົວເດືອນຕຸລາລະຫວ່າງການເດີນທາງຂອງ Mesa! ສາຍການບິນແລະ Mokulele Airlines.
ນັບຕັ້ງແຕ່ການລວມຕົວກັນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ບໍລິສັດ Mesa ມີຫຸ້ນ 75 ເປີເຊັນແລະບໍລິສັດ Republican Airways ທີ່ຕັ້ງຢູ່ Indianapolis ມີສ່ວນແບ່ງ 25 ເປີເຊັນໃນສາຍການບິນທ້ອງຖິ່ນ, ການຂາຍປີ້ຍົນໂດຍສານລະດັບ ໜຶ່ງ ເສັ້ນທາງທີ່ຕໍ່າທີ່ສຸດໄດ້ເພີ່ມຂື້ນເປັນ 9 ໂດລາເຖິງ 58 ໂດລາ.
ລາຄາໃນປະຈຸບັນແມ່ນປະມານສອງເທົ່າຂອງລາຄາແນະ ນຳ $ 29 ຂອງສາມປີທີ່ຜ່ານມາເມື່ອ Mesa ເປີດຕົວ!
ທ່ານ Bob McAdoo, ນັກວິເຄາະດ້ານສາຍການບິນກັບ Nashville, Avondale Partners LLC, ກ່າວວ່າທ່ານຈະບໍ່ແປກໃຈຖ້າວ່າລາຄາຕ່າງປະເທດເພີ່ມຂຶ້ນອີກ 5 ໂດລາໃນໄລຍະໃກ້ໆນີ້.
ແຕ່ທ່ານ McAdoo ກ່າວວ່າທ່ານບໍ່ເຫັນວ່າຄ່າໂດຍສານຈະເພີ່ມຂື້ນຫຼາຍຍ້ອນການແຂ່ງຂັນຈາກບໍລິສັດການບິນຮາວາຍ.
ທ່ານໄດ້ຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າການລວມຕົວກັນລະຫວ່າງການໄປ! ແລະ Mokulele ນຳ ເອົາຄວາມສົມເຫດສົມຜົນບາງຢ່າງມາສູ່ຕະຫຼາດຕ່າງປະເທດ.
ທ່ານ McAdoo ກ່າວວ່າ“ ຜູ້ບໍລິໂພກມັກຈະຈ່າຍຄ່າ $ 39 ແລະ $ 29 ຄ່າ ທຳ ນຽມແຕ່ວ່າ 39 ຄ່າໂດຍສານບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນ,” McAdoo ກ່າວ.
"ເມື່ອເຈົ້າມີຄ່າໂດຍສານ 39 ໂດລາ ບາງຄົນຈະອອກໄປເຮັດທຸລະກິດ."
ທ່ານ Mesa ກ່າວວ່າການຍື່ນເອກະສານລົ້ມລະລາຍຂອງມັນແມ່ນໄດ້ຮັບການກະຕຸ້ນຈາກເຮືອບິນ ລຳ ລຽງໃນເຮືອບິນແຜ່ນດິນໃຫຍ່.
Mesa - ເຊິ່ງມີລາຍຊື່ຊັບສິນ 975 ລ້ານໂດລາແລະຄວາມຮັບຜິດຊອບ 869 ລ້ານໂດລາໃນການຍື່ນຟ້ອງລົ້ມລະລາຍ - ກ່າວວ່າຕົນເອງເປັນເຈົ້າຂອງຫລືເຊົ່າເຮືອບິນ 178 ລຳ, ເຊິ່ງຖືກ ນຳ ໃຊ້ເພື່ອໃຫ້ບໍລິການທາງອາກາດໃນພາກພື້ນ ສຳ ລັບບັນດາຄູ່ຮ່ວມງານເຊັ່ນ United United Airlines, Delta Air Lines Inc ແລະ US Airways Group. ບໍລິສັດ Inc.
ໃນບັນດາເຈົ້າ ໜີ້ ແມ່ນ Bank of Hawaii, ເຊິ່ງເປັນ ໜີ້ 11 ລ້ານໂດລາຕໍ່ການເຊົ່າເຮືອບິນ.
ທ່ານ Mesa ກ່າວວ່າຕົນໄດ້ເອົາເຮືອບິນ 52 ລຳ ອອກຈາກການບໍລິການໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້ຍ້ອນວ່າບັນດາຜູ້ຂົນສົ່ງມໍລະດົກທີ່ ສຳ ຄັນໄດ້ຫຼຸດການບໍລິການທາງອາກາດໃນພາກພື້ນ.
Mesa ກ່າວວ່າມັນມີແຜນທີ່ຈະຈອດເຮືອບິນອີກ 25 ລຳ ພາຍໃນເດືອນພຶດສະພານີ້.
ທ່ານ Jonathan Ornstein CEO ຂອງບໍລິສັດ Mesa ກ່າວວ່າ "ຂະບວນການນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາ ກຳ ຈັດເຮືອບິນທີ່ເກີນ ກຳ ລັງເພື່ອໃຫ້ກົງກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງພວກເຮົາທີ່ດີກວ່າເກົ່າແລະຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາມີຄວາມຍືດຍຸ່ນໃນການຈັດວາງທຸລະກິດຂອງພວກເຮົາກັບຕະຫຼາດການບິນໃນພາກພື້ນທີ່ປ່ຽນແປງ".
"ຫຼັງຈາກການພິຈາລະນາຢ່າງລະມັດລະວັງ, ບໍລິສັດໄດ້ກໍານົດວ່າການຍື່ນບົດທີ 11 ສະຫນອງວິທີການທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະປະສິດທິພາບທີ່ສຸດໃນການປັບໂຄງສ້າງໃຫມ່ໂດຍມີຜົນກະທົບຫນ້ອຍທີ່ສຸດຕໍ່ທຸລະກິດແລະລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາ."
ທ່ານ Scott Hamilton, ທີ່ປຶກສາດ້ານການບິນຂອງລັດວໍຊິງຕັນ, ເຊື່ອວ່າການລົ້ມລະລາຍຂອງ Mesa ຈະສ້າງສິ່ງທ້າທາຍໃຫ້ແກ່ທ່ານ! Mokulele.
ເຖິງແມ່ນວ່າໄປ! Mokulele ແມ່ນແຍກອອກຈາກ Mesa ຢ່າງຖືກຕ້ອງຕາມກົດ ໝາຍ, Hamilton ໄດ້ຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າ Mesa ຍັງປະຕິບັດການເງິນໃຫ້ແກ່ການປະຕິບັດງານຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງທ້ອງຖິ່ນດັ່ງກ່າວ! Mokulele ແມ່ນບໍ່ໄດ້ຜົນກໍາໄລ.
ໃນການຍື່ນເອກະສານດັ່ງກ່າວ, Mesa ກ່າວວ່າມັນຄາດວ່າຈະແຕກແຍກກັນເຖິງແມ່ນວ່າໃນໄລຍະເຄິ່ງ ທຳ ອິດຂອງປີນີ້.
Hamilton ກ່າວຕື່ມວ່າ Mesa ມີການຖືຄອງເງິນສົດ ຈຳ ກັດ ສຳ ລັບບໍລິສັດທີ່ສ້າງລາຍໄດ້ເກືອບ 1 ຕື້ໂດລາໃນແຕ່ລະປີ.
ການຍື່ນເອກະສານດ້ານການລົ້ມລະລາຍສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ Mesa ມີເງິນສົດແລະເງິນສົດເທົ່າກັບ 31.3 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດໃນວັນທີ 30 ກັນຍາ, ເຊິ່ງຫຼຸດລົງຈາກປີກ່ອນ 50.8 ລ້ານໂດລາ.
Hamilton ກ່າວວ່າ "ຂ້ອຍບໍ່ເຫັນວ່າຈະເຮັດແນວໃດ (Mokulele) ສາມາດຫລີກລ້ຽງການຖືກກະທົບຈາກການລົ້ມລະລາຍຂອງພໍ່ແມ່ໃນບາງຮູບແບບ,".
