ຜູ້ຄວບຄຸມການບິນຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາຈະຊອກຫາຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບວ່ານັກບິນຫຼາຍຄົນຂ້າມເວລາກາງຄືນກ່ອນການບິນ, ຫລັງຈາກເກີດອຸບັດຕິເຫດໃກ້ເມືອງຄວາ, ລັດນີວຢອກ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມວິຕົກກັງວົນທີ່ອ່ອນເພຍ.
ທ່ານ Peggy Gilligan, ຫົວ ໜ້າ ຄວາມປອດໄພຂອງອົງການກ່າວວ່າລັດຖະບານກາງການບິນຈະຂໍໃຫ້ບັນດາບໍລິສັດຂົນສົ່ງຕ່າງໆກວດເບິ່ງບົດລາຍງານຄວາມປອດໄພແບບສະ ໝັກ ໃຈໂດຍທີມງານເຮືອເພື່ອເບິ່ງວ່າບັນຫາຂອງບ່ອນນອນທີ່ພາດໂອກາດນີ້ມັກຈະເປັນແນວໃດ. ນາງໄດ້ຖືກກົດດັນຈາກສະມາຊິກສະພາສູງ ສຳ ລັບຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບບັນຫາດັ່ງກ່າວໃນການພິຈາລະນາຄະດີໃນມື້ນີ້ທີ່ກຸງວໍຊິງຕັນກ່ຽວກັບອຸບັດເຫດເຮືອບິນຕົກ.
"ພວກເຮົາ ກຳ ລັງບິນຢູ່ໃນຄວາມມືດຢູ່ທີ່ນີ້,", James DeMint, ພັກສາທາລະນະລັດ South Carolina ກ່າວ. "ພວກເຮົາບໍ່ຮູ້ຫຼາຍມື້ນີ້ກ່ຽວກັບການແຜ່ຂະຫຍາຍຂອງມັນກວ້າງກວ່າທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຮັດໃນປີທີ່ຜ່ານມາ."
ຂໍ້ມູນດັ່ງກ່າວອາດຈະຊ່ວຍຊຸກຍູ້ໂດຍຜູ້ສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ເຊັ່ນຄະນະ ກຳ ມະການຄວາມປອດໄພດ້ານການຂົນສົ່ງແຫ່ງຊາດ ສຳ ລັບການ ດຳ ເນີນການຂອງລັດຖະບານກາງຫຼາຍຂື້ນເພື່ອຕ້ານກັບຄວາມອ້ວນ. ໃນວັນທີ 12 ເດືອນກຸມພາປີ 2009, ເກີດອຸປະຕິເຫດໂດຍ ໜ່ວຍ ບໍລິການຂອງບໍລິສັດ Colgan ຂອງບໍລິສັດ Pingano Airlines Corp ໃກ້ກັບບໍລິສັດ Buffalo ໄດ້ເສຍຊີວິດ 50 ຄົນຫລັງຈາກທີ່ຜູ້ບັນຊາການຕອບສະ ໜອງ ຄວາມຜິດພາດຂອງ ຄຳ ເຕືອນກ່ຽວກັບ cockpit ໄດ້ເຮັດໃຫ້ເຮືອບິນເປັນຄອກທາງອາກາດ, NTSB ພົບໃນເດືອນນີ້.
ນາງ Rebecca Shaw, ອາຍຸ 24 ປີ, ນັກບິນຮ່ວມເດີນທາງ, ໄດ້ເດີນທາງທັງຄືນຈາກເມືອງ Seattle ໄປຫາວຽກຂອງນາງຢູ່ Newark, ລັດ New Jersey, ກ່ອນທີ່ຈະລາຍງານວ່າຈະເຮັດວຽກໃນມື້ເກີດອຸບັດຕິເຫດ, NTSB ພົບ. ນາຍເຮືອ, Marvin Renslow, ອາຍຸ 47 ປີ, ໄດ້ເດີນທາງຈາກ Tampa, Florida, ໄປ Newark ໃນວັນທີ 9 ເດືອນກຸມພາແລະໄດ້ໃຊ້ເວລາສອງໃນສາມຄືນໃນບ່ອນພັກເຊົາຂອງລູກເຮືອທີ່ບໍ່ມີຕຽງ, NTSB ພົບ.
ບົດລາຍງານສຸດທ້າຍຂອງ NTSB ພົບວ່າ Renslow“ ໄດ້ປະສົບກັບການສູນເສຍການນອນຫລັບເຮື້ອຮັງ, ແລະທັງລາວແລະເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ຄົນ ທຳ ອິດໄດ້ປະສົບກັບການນອນຫຼັບທີ່ບໍ່ດີແລະມີຄຸນນະພາບໃນໄລຍະ 24 ຊົ່ວໂມງກ່ອນເກີດອຸບັດຕິເຫດ,”.
ທ່ານ Debbie Hersman ປະທານ NTSB ກ່າວໃນມື້ນີ້ວ່າ "ພວກເຮົາບໍ່ຄິດວ່າ Colgan ມີເອກະລັກພິເສດ." "ພວກເຮົາຄິດວ່າສິ່ງນີ້ຈະ ດຳ ເນີນຕໍ່ໄປໃນອຸດສາຫະ ກຳ."
ການ ຈຳ ກັດ ຄຳ ສັ່ງ
FAA ຈະຂໍຂໍ້ມູນຜ່ານການປະຊຸມປະ ຈຳ ປີສອງຄັ້ງກັບບັນດາສາຍການບິນກ່ຽວກັບໂຄງການປະຕິບັດງານຄວາມປອດໄພດ້ານການບິນ, ເຊິ່ງພະນັກງານໄດ້ສະ ໝັກ ໃຈລາຍງານຂໍ້ບົກຜ່ອງດ້ານຄວາມປອດໄພໂດຍບໍ່ມີຄວາມຢ້ານກົວຕໍ່ການຕອບໂຕ້, Gilligan ກ່າວ. ບັນດານັກຄວບຄຸມໄດ້ສອບຖາມອຸດສາຫະ ກຳ ຜ່ານຂັ້ນຕອນການ ກຳ ນົດກົດລະບຽບກ່ຽວກັບຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນການ ຈຳ ກັດການເດີນທາງຂອງນັກບິນ.
ສະມາຊິກສະພາສູງ Byron Dorgan ຂອງ North Dakota, ພັກເດໂມແຄຣັດ, ເຊິ່ງເປັນປະທານຄະນະ ກຳ ມະການອະນຸ ກຳ ມະການການບິນທີ່ ດຳ ເນີນການໄຕ່ສວນໃນມື້ນີ້ກ່າວວ່າອຸດສາຫະ ກຳ ອາດຈະຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຂອງຄວາມອ່ອນເພຍໂດຍຜ່ານການ ນຳ ໃຊ້ເຮືອບິນໃນພາກພື້ນທີ່ເພີ່ມຂື້ນກັບນັກບິນທີ່ໄດ້ຮັບຄ່າຈ້າງຕ່ ຳ ເຊິ່ງບໍ່ສາມາດຈ່າຍຄ່າຫ້ອງພັກໂມເທວ .
"ພວກເຮົາບໍ່ພຽງແຕ່ສົມມຸດວ່າມີບັນຫາໃຫຍ່ກວ່ານີ້ບໍ?" Dorgan ກ່າວ. “ ບາງທີມັນອາດຈະກາຍເປັນການປະຕິບັດ. ຖ້າມັນແມ່ນ, ມັນຕ້ອງຢຸດ.”
