ຜູ້ສະເໜີຊື່ FAA Steve Dickson ອະດີດເປັນຜູ້ບໍລິຫານຂອງສາຍການບິນ Delta, ຄວນໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາການຢືນຢັນທັນທີຕໍ່ຫນ້າວຽງຈັນຝົນຂອງສະຫະລັດ,” Paul Hudson, ຈາກ FlyersRights.org ແລະສະມາຊິກທີ່ຍາວນານຂອງຄະນະກໍາມະການທີ່ປຶກສາດ້ານການບິນ FAA (ARAC).
ທ່ານກ່າວຕື່ມວ່າ, "ຊື່ສຽງດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງ FAA ແມ່ນຕົກຢູ່ໃນສະພາບທີ່ບໍ່ດີ, ໂດຍເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ຄວາມປອດໄພໃນປະຈຸບັນປະເຊີນກັບການສືບສວນຫຼາຍຄັ້ງສໍາລັບການຢັ້ງຢືນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງ 737 MAX ຫຼັງຈາກອຸປະຕິເຫດສອງຄັ້ງແລະການທົດສອບການຍົກຍ້າຍສຸກເສີນທີ່ບໍ່ພຽງພໍ, ການວິພາກວິຈານຕໍ່ຄວາມຊັກຊ້າທີ່ຍາວນານແລະຄວາມຜິດພາດໃນການຄຸ້ມຄອງຄວາມປອດໄພ, ການບັງຄັບໃຊ້ຄວາມປອດໄພທີ່ມີຢູ່. ລະບຽບການ, ການຄຸ້ມຄອງການຫັນເປັນທັນສະໄຫມການຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດທີ່ບໍ່ມີປະສິດຕິຜົນ, ການຊັກຊ້າຂອງຄວາມແອອັດຈາກການຂາດການຄຸ້ມຄອງແລະການກໍ່ສ້າງສະຫນາມບິນ, ແລະບໍ່ມີຜູ້ບໍລິຫານລະດັບສູງທີ່ໄດ້ຮັບການຢືນຢັນຈາກວຽງຈັນຝົນ."
ຕາມຂ່າວສານຊີນຮວາ: ວັນທີ 8/XNUMX/XNUMX ເວລານິວຢອກລາຍງານກ່ຽວກັບຍົນໂດຍສານໂບອິ້ງ MAX XNUMX ຕົກວ່າ: ໃນຂະນະທີ່ນັກບິນຂອງຍົນໂດຍສານໂບອິ້ງທີ່ຖືກທຳລາຍໃນເອທິໂອເປຍ ແລະ ອິນໂດເນເຊຍໄດ້ຕໍ່ສູ້ເພື່ອຄວບຄຸມຍົນຂອງເຂົາເຈົ້າ, ເຂົາເຈົ້າຍັງຂາດຄວາມປອດໄພທີ່ສຳຄັນສອງຢ່າງຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ເຫດຜົນຫນຶ່ງ: Boeing ຄິດຄ່າທໍານຽມເພີ່ມເຕີມສໍາລັບພວກເຂົາ.
CNN ລາຍງານວ່າ, ໄອຍະການຂອງກະຊວງຍຸຕິທໍາຂອງສະຫະລັດໄດ້ອອກຄໍາສັ່ງຫຼາຍອັນເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການສືບສວນກ່ຽວກັບການຢັ້ງຢືນການຄຸ້ມຄອງການບິນຂອງລັດຖະບານກາງຂອງ Boeing ແລະການຕະຫຼາດຂອງເຮືອບິນ 737 Max, ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນໄດ້ສະຫຼຸບກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້.
