ການຮັບຮູ້ດ້ານ ໜ້າ ໃນການບິນ: ຄວາມເຂົ້າໃຈ

ລະບົບຄວາມປອດໄພໂດຍອີງໃສ່ເທກໂນໂລຍີການຮັບຮູ້ໃບຫນ້າສັນຍາວ່າຈະປັບປຸງປະສົບການຂອງສະຫນາມບິນ - ແຕ່ອຸດສາຫະກໍາການບິນຈໍາເປັນຕ້ອງພິຈາລະນາຄວາມຄິດເຫັນຂອງປະຊາຊົນຢ່າງລະມັດລະວັງທ່າມກາງການວິພາກວິຈານຂອງລະບົບເຫຼົ່ານີ້ໂດຍຜູ້ສະຫນັບສະຫນູນດ້ານຄວາມເປັນສ່ວນຕົວແລະຄວາມປອດໄພຂໍ້ມູນ, ຂຽນ LeClairRyan ທະນາຍຄວາມ. Mark A. Dombroff ສໍາລັບວາລະສານທຸລະກິດສະຫນາມບິນ.

"ໃນຂະນະທີ່ສັງຄົມຂອງພວກເຮົາປັບຕົວເຂົ້າກັບສິ່ງທີ່ເບິ່ງຄືວ່າ, ຢ່າງຫນ້ອຍກັບບາງຄົນ, ເຊັ່ນ: ການປ່ຽນແປງທີ່ຮຸກຮານ, ອຸດສາຫະກໍາການບິນຈະຕ້ອງຈັດການກັບເຕັກໂນໂລຢີນີ້ດ້ວຍຄວາມລະມັດລະວັງແລະຄວາມອ່ອນໄຫວ," ຂຽນ Dombroff. ອາເລັກຊານດຣາ, ວາ.-based ສະມາຊິກຂອງບໍລິສັດກົດຫມາຍແຫ່ງຊາດແລະເປັນຜູ້ນໍາຮ່ວມຂອງການປະຕິບັດອຸດສາຫະກໍາການບິນຂອງຕົນ.

ໃນສິ້ນ (“ການຫັນໜ້າໄປຂ້າງໜ້າ: ການຮັບຮູ້ໃບໜ້າສາມາດຫັນກັບໂມງຄືນສູ່ປະສົບການສະໜາມບິນສະຫະລັດໄດ້ບໍ?”), Dombroff ສັງເກດວ່າສະຫນາມບິນທົ່ວໂລກກໍາລັງລົງທຶນໃນລະບົບການຮັບຮູ້ໃບຫນ້າທີ່ສັນຍາວ່າຈະຫັນປ່ຽນສະຖານີທັງໝົດ. ເຂົ້າໄປໃນຈຸດກວດກາຄວາມປອດໄພສະເໝີ.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ສະໜາມບິນ ແລະ ສາຍການບິນຫຼາຍແຫ່ງກຳລັງສົ່ງຮູບພາບດິຈິຕອນຂອງໃບໜ້າຂອງຜູ້ໂດຍສານເພື່ອກວດກາເບິ່ງຂໍ້ມູນທາງຊີວະມິຕິໃນຖານຂໍ້ມູນທີ່ຮັກສາໄວ້ໂດຍກົມຄວາມປອດໄພພາຍໃນ (DHS). ໃນສະຖານະການທີ່ດີທີ່ສຸດ, ທະນາຍຄວາມໄດ້ໂຕ້ຖຽງວ່າ, ປະສົບການການເດີນທາງສາມາດປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຍ້ອນວ່າສາຍຄວາມປອດໄພທີ່ຊ້າລົງເຮັດໃຫ້ການຂຶ້ນເຮືອໄວແລະງ່າຍດາຍ. ລາວຂຽນວ່າ "ນັກ optimist ອາດສົງໄສວ່າການເດີນທາງໄປສະຫນາມບິນໃນປີ 2029 ຈະມີຄວາມຮູ້ສຶກຄືກັບການກັບຄືນສູ່ປີ 1999," ລາວຂຽນ.

ແຕ່ໃນໄລຍະສອງສາມເດືອນຜ່ານມາ, ນັກວິຈານສຽງຂອງລະບົບດັ່ງກ່າວປະກົດວ່າໄດ້ຮັບພື້ນຖານ, Dombroff ເຕືອນ, ອ້າງເຖິງການຫ້າມຫຼືການສະເຫນີຫ້າມລັດຖະບານນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີການຮັບຮູ້ໃບຫນ້າໃນ. San Francisco, Somerville, ມະຫາຊົນ., ແລະໃນຊຸມຊົນອື່ນໆ.

ຫົວຂໍ້ຂ່າວອື່ນ - grabber ແມ່ນ 1 $ ພັນລ້ານ ການ​ຟ້ອງ​ຮ້ອງ, ຍື່ນ​ໃນ​ເດືອນ​ເມ​ສາ​ຜ່ານ​ມາ, ໂດຍ ກ ເມືອງ​ນິວ​ຢອກ ນັກ​ສຶກ​ສາ​ວິ​ທະ​ຍາ​ໄລ​ກ່າວ​ຫາ Apple ໄດ້​ນໍາ​ໃຊ້​ການ​ຈົດ​ຈໍາ​ໃບ​ຫນ້າ​ເພື່ອ​ກ່າວ​ຫາ​ເຂົາ​ຢ່າງ​ບໍ່​ຖືກ​ຕ້ອງ​ໃນ​ການ​ລັກ​ຊື້​ເຄື່ອງ​ຢູ່​ໃນ​ຮ້ານ Apple ຈໍາ​ນວນ​ຫນຶ່ງ​ໃນ​ພາກ​ຕາ​ເວັນ​ອອກ​ສຽງ​ເຫນືອ​. ໃນເດືອນດຽວກັນນັ້ນ, Dombroff ຍັງສືບຕໍ່, ຂໍ້ຄວາມ Twitter ທີ່ຮ້າຍກາດຂອງຜູ້ໂດຍສານ JetBlue ໄດ້ "ແຜ່ລາມ" ຫຼັງຈາກນາງອະທິບາຍວ່າຖືກຂໍໃຫ້ເພື່ອນຮ່ວມກັບກ້ອງຖ່າຍຮູບກ່ອນທີ່ຈະຂຶ້ນຖ້ຽວບິນທີ່ JFK.

ຕໍ່ກັບສິ່ງຫຍໍ້ທໍ້ດັ່ງກ່າວ, ບັນດາຜູ້ສະໜັບສະໜູນດ້ານຄວາມເປັນສ່ວນຕົວໄດ້ສະແດງຄວາມເປັນຫ່ວງຕໍ່ແຜນການຂອງລັດຖະບານສະຫະລັດທີ່ຈະເປີດຕົວການຮັບຮູ້ໃບໜ້າໃຫ້ແກ່ຜູ້ໂດຍສານສາກົນທັງໝົດຢູ່ໃນສະໜາມບິນ 20 ອັນດັບສູງສຸດຂອງອາເມຣິກາໃນປີ 2021. ຜູ້ປະກອບການສະໜາມບິນຄວນເປັນຫ່ວງກ່ຽວກັບການຖືກຕັ້ງຊື່ໃນຄະດີກ່ຽວກັບການລະບຸຕົວຕົນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ປະຫວັດເຊື້ອຊາດ ແລະ ອື່ນໆບໍ? ການປົກປ້ອງທີ່ສໍາຄັນອັນຫນຶ່ງທີ່ຕ້ອງຈື່ໄວ້, Dombroff ຂຽນ, ແມ່ນກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍຄວາມປອດໄພຂອງ 2002. ຜ່ານຫຼັງຈາກວັນທີ 9/11, ມັນໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອປົກປ້ອງທຸລະກິດທີ່ສະເຫນີຜະລິດຕະພັນຫຼືບໍລິການທີ່ຢືນຢູ່ເພື່ອປົກປ້ອງຊາວອາເມລິກາຈາກການກໍ່ການຮ້າຍ.

ການປົກປ້ອງເຫລົ່ານີ້ໄຫຼມາຈາກຜູ້ຜະລິດຈົນເຖິງຜູ້ໃຊ້ສຸດທ້າຍ, ສະນັ້ນສະ ໜາມ ບິນແລະສາຍການບິນຕ່າງໆຄວນຮັບປະກັນວ່າຜູ້ສ້າງຜະລິດຕະພັນແລະການບໍລິການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມປອດໄພ, ລວມທັງຊອບແວແລະລະບົບຊອບແວທີ່ຮັບຮູ້ໃບ ໜ້າ, ໄດ້ຮັບປະກັນການຈົດທະບຽນ SAFETY Act, Dombroff ໃຫ້ ຄຳ ແນະ ນຳ.

ເຫດການ JetBlue ເນັ້ນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສຳຄັນຂອງສາຍການບິນ ແລະສະໜາມບິນທີ່ຈະມີຄວາມຫ້າວຫັນໃນການຕ້ານຂໍ້ມູນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ ແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຜູ້ໂດຍສານເຂົ້າໃຈວ່າລະບົບເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກແນວໃດ, Dombroff ແນະນຳ. "ໂດຍຜ່ານປ້າຍໂຄສະນາ, ການສົ່ງຂໍ້ຄວາມທາງສື່ສັງຄົມແລະວິທີການອື່ນໆ, ອຸດສາຫະກໍາຈໍາເປັນຕ້ອງມີຄວາມຊັດເຈນຫຼາຍເມື່ອໃດແລະວິທີທີ່ຄົນສາມາດເລືອກອອກຈາກການສະແກນ (ແລະຖ້າພວກເຂົາບໍ່ສາມາດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການສະແກນທັງຫມົດ, ສະຫນາມບິນຈະຕ້ອງຢູ່ລ່ວງຫນ້າກ່ຽວກັບມັນ). ,” ລາວຂຽນ.

"ເນື່ອງຈາກວ່າເຕັກໂນໂລຢີນີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງອ່ອນແລະມີຄວາມຜູກພັນທີ່ຄາດວ່າຈະມີແມງໄມ້ແລະຄວາມຜິດພາດ, ຜູ້ກວດສອບຍັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມເພື່ອຄາດຄະເນການລະບຸທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ," Dombrooff ເວົ້າຕໍ່ໄປ. "ເມື່ອພວກເຂົາໄດ້ຮັບການຕີ," ພວກເຂົາຄວນຈະຕອບສະຫນອງຢ່າງເປັນມືອາຊີບ, ເອົາຜູ້ໂດຍສານໄປຂ້າງຫນ້າແລະດໍາເນີນການກວດສອບບັດປະຈໍາຕົວມາດຕະຖານ."

ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ການຕອບໂຕ້ "ເຕືອນສີແດງ" ຮຸກຮານຕໍ່ກັບຜູ້ໂດຍສານທີ່ລະບຸຜິດແມ່ນຝັນຮ້າຍຂອງ PR ໃນການລໍຖ້າ, ທະນາຍຄວາມສະຫຼຸບ. "ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສກ່ຽວກັບມັນ - ພວກເຂົາຈະຖືກຖ່າຍແລະລົງໃນສື່ສັງຄົມພາຍໃນວິນາທີທີ່ເກີດຂື້ນ, ຖ້າບໍ່ແມ່ນໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງ."