ຄ່າທຳນຽມສາຍການບິນສຳລັບບ່ອນນັ່ງທີ່ຈອງໄວ້ ແລະ ຄອບຄົວໜ້ອຍລົງ - ນະໂຍບາຍການຂຶ້ນຍົນ - ທຳອິດເປັນພາລະຕໍ່ນັກທ່ອງທ່ຽວໃນຄອບຄົວທີ່ມີເດັກນ້ອຍ ແລະ ເດັກນ້ອຍຍ່າງ
ວໍຊິງຕັນ, ດີຊີ - ພັນທະມິດການເດີນທາງຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ (CTA) ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ສາຍການບິນພິຈາລະນາຄືນນະໂຍບາຍ ແລະຄ່າທຳນຽມທີ່ໄດ້ຮັບຮອງເອົາເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ ທີ່ເປັນພາລະໜັກໜ່ວງຂອງຄອບຄົວທີ່ມີເດັກນ້ອຍ.
ເຫຼົ່ານີ້ລວມມີຄ່າທໍານຽມການຈອງບ່ອນນັ່ງແບບບັງຄັບທີ່ສາມາດບັງຄັບໃຫ້ຄອບຄົວທີ່ມີສີ່ຄົນຕ້ອງໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍເຖິງ $ 150 ສໍາລັບການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ, ແລະບາງຄັ້ງຫຼາຍກວ່ານັ້ນ, ເພື່ອຮັບປະກັນບ່ອນນັ່ງຮ່ວມກັນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການກໍາຈັດໂດຍບາງສາຍການບິນຂອງນະໂຍບາຍຄອບຄົວ-board-first ໄດ້ເພີ່ມຄວາມກົດດັນໃນການເດີນທາງຂອງຄອບຄົວ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນສໍາລັບເດັກນ້ອຍທີ່ toddler ໃນ tow.
Charlie Leocha, ຜູ້ ອຳ ນວຍການຝ່າຍພັນທະມິດທ່ອງທ່ຽວຂອງຜູ້ບໍລິໂພກກ່າວວ່າ "ຄອບຄົວທີ່ເດີນທາງກັບເດັກນ້ອຍແລະເດັກໄວຮຽນບໍ່ສາມາດຫຼີກລ່ຽງການກວດກາກະເປົາພິເສດທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍທຸກຢ່າງຕັ້ງແຕ່ການປ່ຽນເຄື່ອງນຸ່ງຫຼາຍອັນທີ່ ຈຳ ເປັນ ສຳ ລັບເດັກນ້ອຍ, ຜ້າອ້ອມ, ເຄື່ອງຫຼີ້ນ, ຜ້າຫົ່ມພິເສດ, ແລະຕຸກກະຕາເດັກນ້ອຍ," Charlie Leocha, ຜູ້ອໍານວຍການພັນທະມິດທ່ອງທ່ຽວຜູ້ບໍລິໂພກກ່າວ. . "ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຜູ້ໂດຍສານຜູ້ສູງອາຍຸທີ່ຂາດຄວາມແຂງແຮງຂອງຮ່າງກາຍສ່ວນເທິງເພື່ອເອົາກະເປົ໋າເຂົ້າໄປໃນຖັງຂີ້ເຫຍື້ອເທິງຫົວ, ກໍ່ຕ້ອງກວດເບິ່ງກະເປົາແລະຈ່າຍຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມ."
ຄ່າທໍານຽມການຈອງບ່ອນນັ່ງແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຄ່າທໍານຽມເພີ່ມເຕີມທີ່ສາຍການບິນໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂື້ນໃນໄລຍະຫ້າປີທີ່ຜ່ານມາໃນນາມເພື່ອໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານຈ່າຍພຽງແຕ່ສິ່ງທີ່ພວກເຂົາຕ້ອງການແລະ, ຕາມທໍາມະຊາດ, ຂອງກໍາໄລ. ຄ່າທໍານຽມພິເສດເຫຼົ່ານີ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຍາກທີ່ຈະກໍານົດ, ປຽບທຽບລະຫວ່າງສາຍການບິນແລະການຊື້, ແລະຫຼຸດລົງບໍ່ສະເຫມີກັນກ່ຽວກັບນັກທ່ອງທ່ຽວ.
ບໍ່ດົນມານີ້, ບໍລິສັດ United Airlines ໄດ້ເພີ່ມຂໍ້ບົກຜ່ອງໃຫມ່ໃນ "ນະໂຍບາຍຄອບຄົວ" ຂອງຕົນໂດຍການກໍາຈັດທາງເລືອກສໍາລັບຄອບຄົວ - ແມ່ນແຕ່ຜູ້ທີ່ມີເດັກນ້ອຍຫຼືເດັກນ້ອຍ - ເພື່ອຂຶ້ນເຮືອກ່ອນໄວອັນຄວນ. ພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ຢູ່ຄົນດຽວ. ສາຍການບິນອາເມລິກາໄດ້ຢຸດການປະກາດກ່ຽວກັບຄອບຄົວ-ຂຶ້ນເຮືອບິນໃນຫຼາຍປີກ່ອນ. Delta, JetBlue, ແລະ Virgin America ສືບຕໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຄອບຄົວທີ່ມີລູກນ້ອຍຂຶ້ນຍົນໄດ້ໄວຂຶ້ນ ແລະ US Airways ມີລະບົບປະສົມທີ່ໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານຄົນຊັ້ນສູງທີ່ບິນເລື້ອຍໆຂຶ້ນເທິງເຄື່ອງກ່ອນ, ຈາກນັ້ນໃຫ້ຄອບຄົວກ່ອນຂຶ້ນຍົນທົ່ວໄປ.
CTA ຮັບຮູ້ວ່າການພະຍາຍາມສ້າງນິຕິກຳກ່ຽວກັບພຶດຕິກຳທີ່ເປັນມິດກັບຄອບຄົວໂດຍສາຍການບິນຈະເປັນເລື່ອງງ່າຍຄືກັບການພະຍາຍາມຮັກສາເດັກນ້ອຍອາຍຸສາມປີ ແລະສີ່ປີບໍ່ໃຫ້ສູ້ກັນ. ມີຄໍາຖາມຫຼາຍເກີນໄປທີ່ກົດຫມາຍຈະຕ້ອງພິຈາລະນາ. ຄອບຄົວແມ່ນຫຍັງ? ເດັກນ້ອຍອາຍຸເທົ່າໃດ? ຈະເປັນແນວໃດກ່ຽວກັບເດັກນ້ອຍທີ່ບໍ່ໄດ້ໄປນໍາ? "ນັ່ງຢູ່ຮ່ວມກັນ" ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?
ແທນທີ່ຈະປະເຊີນກັບກົດໝາຍທີ່ໜ້າສົງໄສ ຫຼືກົດລະບຽບທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ສາຍການບິນສາມາດປະຕິເສດບັນຫານີ້ໄດ້ຢ່າງຈິງຈັງໂດຍການເພີ່ມພາສາໃຫ້ກັບຄຳໝັ້ນສັນຍາການບໍລິການລູກຄ້າຂອງເຂົາເຈົ້າ ເຊິ່ງອະທິບາຍວ່າຄອບຄົວຈະຖືກຈັດການແນວໃດເພື່ອໃຫ້ພວກມັນຢູ່ຮ່ວມກັນ. ສະໝັກໃຈຍົກເວັ້ນຄ່າທຳນຽມການຈອງບ່ອນນັ່ງທັງໝົດສຳລັບເດັກນ້ອຍອາຍຸ XNUMX ປີຂຶ້ນໄປຈະເປັນການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ດີ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຕົວແທນປະຕູແລະຜູ້ຮັບໃຊ້ໃນການບິນສາມາດໄດ້ຮັບການຊຸກຍູ້ໃຫ້ໃຊ້ຄວາມຮູ້ສຶກທົ່ວໄປໃນການພົວພັນກັບຄອບຄົວ, ພະຍາຍາມທຸກເວລາທີ່ຈະນັ່ງຢູ່ຮ່ວມກັນ.
ໃນຂະນະທີ່ CTA ບໍ່ເຊື່ອວ່າສາຍການບິນກໍ່ກຽດຊັງຄອບຄົວ, ນະໂຍບາຍໃນປະຈຸບັນຂອງພວກເຂົາເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ດີໃນການສະທ້ອນເຖິງສິ່ງນັ້ນ. ການດັດແປງນະໂຍບາຍຕ້ານຄອບຄົວເຫຼົ່ານີ້ໃນທັນທີຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນທີ່ບໍ່ຈຳເປັນຕໍ່ຄອບຄົວ, ຜູ້ໂດຍສານຄົນອື່ນ, ແລະລູກເຮືອ.
