ຄຳຖາມທີ 1: ຫຼາຍກວ່າຄວາມຍືນຍົງກ່ອນໜ້ານີ້ ແລະ ເປັນຈຸດໃຈກາງຂອງການສົນທະນາທັງໝົດໃນອຸດສາຫະກຳການທ່ອງທ່ຽວ. ທ່ານໄດ້ຮັບການຊຸກຍູ້ແນວໃດໂດຍການດໍາເນີນການໂດຍຜູ້ຫຼິ້ນໃຫຍ່ - ລັດຖະບານແລະເອກະຊົນໃນອຸດສາຫະກໍາການທ່ອງທ່ຽວ? ເຈົ້າໝັ້ນໃຈບໍວ່າມັນເປັນຫຼາຍກວ່າຄຳເວົ້າ ແລະ ການລ້າງສີຂຽວບໍ?
ຮສ. ລັດຖະມົນຕີ Bartlett: ຄວາມຍືນຍົງຕ້ອງຖືກສາຍເຂົ້າໃນຫຼັກຂອງລະບົບນິເວດການທ່ອງທ່ຽວ ແລະການທ່ອງທ່ຽວທົ່ວໂລກ. ອັນນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມຕັ້ງໃຈ ແລະ ການລົງທຶນເພີ່ມຂຶ້ນລະຫວ່າງບັນດາຜູ້ຫຼິ້ນ ແລະ ພາກສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງໃນອຸດສາຫະກຳການທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ການທ່ອງທ່ຽວ ເພື່ອຮັບມືກັບໄພຂົ່ມຂູ່ເຊັ່ນ: ການຂາດແຄນຊັບພະຍາກອນ, ການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດ ແລະ ພາວະໂລກຮ້ອນ, ໄພພິບັດທຳມະຊາດ, ການສູນເສຍຊີວະນາໆພັນ, ການເສື່ອມໂຊມຂອງທະເລ ແລະ ແຄມທະເລ, ການເຊາະເຈື່ອນຂອງວັດທະນະທຳ ແລະ ມໍລະດົກ ແລະ ຄ່າພະລັງງານສູງ. .
ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ອຸດສາຫະກໍາການທ່ອງທ່ຽວແລະການທ່ອງທ່ຽວ, ໂດຍເນັ້ນໃສ່ການຕ້ອນຮັບ, ຄວາມພໍໃຈຂອງລູກຄ້າແລະການສະຫນອງປະສົບການທີ່ຫນ້າຈົດຈໍາ, ໄດ້ຍົກຕົວຢ່າງແບບດັ້ງເດີມຂອງການນໍາໃຊ້ແລະການບໍລິໂພກຊັບພະຍາກອນຫຼາຍເກີນໄປທີ່, ໃນຫຼາຍດ້ານ, ໄດ້ທໍາລາຍຄວາມຍືນຍົງ. ແນ່ນອນວ່າ, ໃນບັນດາຊັບພະຍາກອນອື່ນໆ, ອຸດສາຫະກໍາການທ່ອງທ່ຽວໂດຍທົ່ວໄປຈະໃຊ້ພະລັງງານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເພື່ອສະຫນອງຄວາມສະດວກສະບາຍແລະການບໍລິການໃຫ້ແກ່ແຂກ, ໂດຍປົກກະຕິມີລະດັບປະສິດທິພາບພະລັງງານຕໍ່າ.
ການສະຫນອງພະລັງງານ, ທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາການທ່ອງທ່ຽວ, ຍັງຖືກຄອບງໍາໂດຍຜະລິດຕະພັນນ້ໍາມັນທີ່ເພີ່ມຄວາມອ່ອນແອຂອງປະເທດຕໍ່ກັບຜົນກະທົບດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມຂອງການນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການເຫນັງຕີງຂອງລາຄານ້ໍາມັນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ອຸດສາຫະກໍາສາມາດແຂ່ງຂັນໄດ້. ປະຈຸບັນ, ອຸດສາຫະກຳການທ່ອງທ່ຽວທົ່ວໂລກໄດ້ຮັບຜິດຊອບໃນການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວ (GHG) XNUMX ຫາ XNUMX% ໃນທົ່ວໂລກ, ລວມທັງຖ້ຽວບິນ, ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ ແລະ ທາງບົກ, ການກໍ່ສ້າງ ແລະ ການດຳເນີນງານຂອງໂຮງແຮມ, ແລະ ເຄື່ອງປັບອາກາດ ແລະ ຄວາມຮ້ອນ.
ໃນຂອບເຂດທີ່ໃຫຍ່ຫຼວງ, ໃນບັນດາຈຸດຫມາຍປາຍທາງຫຼາຍ, ຜົນປະໂຫຍດທາງດ້ານເສດຖະກິດຂອງການທ່ອງທ່ຽວຍັງຄົງມີຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນແຄບໃນບັນດາທຸລະກິດຂະຫນາດໃຫຍ່, ຕົວຢ່າງເຊັ່ນໂຮງແຮມຂະຫນາດໃຫຍ່, ຜູ້ຜະລິດແລະຜູ້ສະຫນອງ. ດັ່ງນັ້ນ, ມີຄວາມຈໍາເປັນຢ່າງຈະແຈ້ງສໍາລັບຍຸດທະສາດແລະການລິເລີ່ມເພີ່ມເຕີມທີ່ຊຸກຍູ້ການເຊື່ອມໂຍງທີ່ເລິກເຊິ່ງແລະການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງເສດຖະກິດທ້ອງຖິ່ນໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ມູນຄ່າ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ລະບົບນິເວດທະເລ ແລະ ແຄມທະເລຍັງຖືກຄຸກຄາມຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກການພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວ. ບັນດາຂົງເຂດທີ່ດຶງດູດນັກທ່ອງທ່ຽວໄດ້ຮັບຄວາມກົດດັນຈາກຄວາມເສຍຫາຍ ແລະ ມົນລະພິດທີ່ເກີດຈາກສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຜົນກະທົບຈາກການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດ, ການຫາປາເກີນ ແລະ ການປະຕິບັດທີ່ບໍ່ຍືນຍົງອື່ນໆ, ແລະແມ້ກະທັ້ງບາງກິດຈະກໍາການທ່ອງທ່ຽວທາງທະເລກໍ່ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ລະບົບນິເວດທະເລ, ເຊັ່ນ: ແນວປະກາລັງທີ່ມີຄວາມສໍາຄັນໃນການຮັກສາຄວາມຫຼາກຫຼາຍທາງດ້ານນິເວດວິທະຍາແລະການຄຸ້ມຄອງສະພາບອາກາດ.
ເປັນທີ່ຍອມຮັບວ່າ, ໄດ້ມີຄວາມຄືບໜ້າບາງຢ່າງກ່ຽວກັບການນຳໃຊ້ການໝູນໃຊ້ຄືນໃໝ່, ການນຳໃຊ້ຄືນໃໝ່, ເຕັກໂນໂລຢີພະລັງງານສະຫຼາດ, ການຫັນເປັນດິຈິຕອລ ແລະ ລະບົບອັດຕະໂນມັດ ແລະ ການເຕີບໂຕຂອງຂະແໜງການທ່ອງທ່ຽວແບບຍືນຍົງເຊັ່ນ: ການທ່ອງທ່ຽວນິເວດ, ການທ່ອງທ່ຽວສຸຂະພາບ ແລະ ການທ່ອງທ່ຽວວັດທະນະທຳ ແລະ ມໍລະດົກ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຈັງຫວະການຫັນເປັນຮູບແບບການທ່ອງທ່ຽວແບບຍືນຍົງກວ່ານັ້ນຕ້ອງໄດ້ຮັບການເລັ່ງລັດ. ສິ່ງທ້າທາຍທີ່ສໍາຄັນໃນປັດຈຸບັນແມ່ນເຮັດແນວໃດເພື່ອເຮັດໃຫ້ຮູບແບບການຂະຫຍາຍຕົວຂອງການທ່ອງທ່ຽວສອດຄ່ອງກັບຄຸນນະພາບຊີວິດຂອງຊຸມຊົນທ້ອງຖິ່ນເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຮັກສາລະບົບນິເວດທໍາມະຊາດແລະຊັບພະຍາກອນທໍາມະຊາດທີ່ຫຼຸດລົງຢ່າງໄວວາ. ສິ່ງດັ່ງກ່າວຮຽກຮ້ອງໃຫ້ອອກແບບນະໂຍບາຍລວມ - ດ້ວຍການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງພາກເອກະຊົນ, ລັດຖະບານ ແລະ ຊຸມຊົນທ້ອງຖິ່ນ - ເພື່ອກໍານົດເຂດບູລິມະສິດເພື່ອສົ່ງເສີມຄວາມຍືນຍົງ, ການອອກແບບ ແລະ ຊຸກຍູ້ຍຸດທະສາດເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍ ແລະ ສາມາດຕິດຕາມ ແລະ ຖືພາກສ່ວນຮັບຜິດຊອບຕໍ່ຜົນໄດ້ຮັບ.
ຄຳຖາມທີ 2: ການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ຊີວິດການເປັນຢູ່ຂອງເສດຖະກິດການທ່ອງທ່ຽວ ແລະຊຸມຊົນທີ່ດ້ອຍພັດທະນາໂດຍສະເພາະ - ເຈົ້າຊ່ວຍເຂົາເຈົ້າແນວໃດ? ຊີວິດໃນທະເລ, ແນວປະກາລັງ ແລະ ມະຫາສະໝຸດຢູ່ໃນຫຼາຍບ່ອນຢູ່ໃນຊ່ອງແຄບທີ່ໝົດຫວັງ – ມັນຈະຖືກແກ້ໄຂແນວໃດ?
ຮສ. ລັດຖະມົນຕີ Bartlett: ໄພຂົ່ມຂູ່ທີ່ມີຢູ່ແຖວໜ້າທີ່ປະເຊີນໜ້າກັບອຸດສາຫະກຳການທ່ອງທ່ຽວ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຢູ່ໃນສະພາບການທ່ອງທ່ຽວເກາະແມ່ນການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດ. ຈາກທັດສະນະຂອງປະເທດຂອງຕົນເອງ, ໄດ້ ອຸດສາຫະກໍາການທ່ອງທ່ຽວ Jamaican ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ສະພາບອາກາດຫຼາຍ, ແລະ, ຄືກັນກັບເກາະ Caribbean ສ່ວນໃຫຍ່, ຜະລິດຕະພັນການທ່ອງທ່ຽວຂອງ Jamaica ແມ່ນເຂດຊາຍຝັ່ງທະເລ, ສຸມໃສ່ "ແດດ, ທະເລແລະຊາຍ." ດັ່ງນັ້ນ, ເກາະດັ່ງກ່າວມີຄວາມສ່ຽງຫຼາຍທີ່ເກີດຈາກການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດ, ລວມທັງການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລະດັບນ້ໍາທະເລແລະເຫດການຮ້າຍແຮງ, ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບເຊັ່ນການເຊາະເຈື່ອນຂອງຫາດຊາຍ, ນ້ໍາຖ້ວມ, ນ້ໍາເຄັມເຂົ້າໄປໃນນ້ໍາແລະການເຊື່ອມໂຊມຂອງ coastal ທົ່ວໄປ.
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ການປ່ຽນແປງດິນຟ້າອາກາດ ແລະ ພາວະໂລກຮ້ອນແມ່ນໄພຂົ່ມຂູ່ອັນຮີບດ່ວນທີ່ສຸດຕໍ່ການທ່ອງທ່ຽວທົ່ວໂລກ; ສົ່ງຜົນກະທົບທຸກຂະໜາດຂອງຜະລິດຕະພັນທ່ອງທ່ຽວທີ່ດຶງດູດໃຈຄື: ຊາຍ, ທະເລ, ຕາເວັນ, ສະບຽງອາຫານ ແລະ ປະຊາຊົນ. ການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບໄພຂົ່ມຂູ່ທັງທາງກົງ ແລະທາງອ້ອມຕໍ່ຂະແໜງການລວມທັງຄວາມບໍ່ໝັ້ນຄົງດ້ານສະບຽງອາຫານ, ຂາດແຄນນ້ຳ, ຄວາມຮ້ອນທີ່ສຸດ, ພະຍຸເຮີຣິເຄນຮ້າຍແຮງ, ການເຊາະເຈື່ອນຫາດຊາຍ, ການສູນເສຍຊີວະນາໆພັນ, ການພັງທະລາຍດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສຳຄັນ, ຄວາມກັງວົນດ້ານຄວາມປອດໄພ ແລະ ການເພີ່ມຂຶ້ນຄ່າປະກັນໄພ.
ການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ການທ່ອງທ່ຽວທາງທະເລແລະທາງທະເລ, ເຊິ່ງແມ່ນກະດູກສັນຫຼັງຂອງລັດເກາະນ້ອຍ, ກວມເອົາຫນຶ່ງສ່ວນສີ່ຂອງເສດຖະກິດທັງຫມົດ, ແລະຫນຶ່ງສ່ວນຫ້າຂອງວຽກເຮັດງານທໍາທັງຫມົດໃນ Caribbean ດຽວ. ໂດຍສະເພາະ, ຜົນກະທົບຂອງການປ່ຽນແປງດິນຟ້າອາກາດກໍາລັງທໍາລາຍສຸຂະພາບຂອງລະບົບນິເວດຊາຍຝັ່ງທະເລແລະທະເລ, ເຊິ່ງເປັນແຫຼ່ງອາຫານທີ່ສໍາຄັນ, ລາຍໄດ້, ການຄ້າແລະການຂົນສົ່ງ, ແຮ່ທາດ, ພະລັງງານ, ການສະຫນອງນ້ໍາ, ການພັກຜ່ອນແລະການທ່ອງທ່ຽວສໍາລັບເສດຖະກິດຂອງເກາະ.
ໂດຍອີງໃສ່ສະພາບການທີ່ໄດ້ວາງອອກ, ອຸດສາຫະກຳການທ່ອງທ່ຽວຕ້ອງເລັ່ງລັດໃຫ້ບຸລິມະສິດໃນການດັດປັບການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດ. ຕ້ອງມີຄຳໝັ້ນສັນຍາທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ ແລະ ມີການກະທຳທີ່ແທດຈິງກວ່າ ເພື່ອຈັດວາງການທ່ອງທ່ຽວຄືນໃໝ່ຕາມວິໄສທັດຂອງພື້ນຖານເສດຖະກິດສີຂຽວ ແລະ ສີຟ້າ. ສິ່ງດັ່ງກ່າວຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຊຸກຍູ້ສົ່ງເສີມລະຫວ່າງບັນດາພາກສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງຂອງການທ່ອງທ່ຽວເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍກາກບອນຂອງຂະແໜງການ ແລະ ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການທ່ອງທ່ຽວຕາມແຄມທະເລ ແລະ ມະຫາສະໝຸດມີຄວາມຍືນຍົງ; ສະຫນັບສະຫນູນການຟື້ນຟູລະບົບນິເວດແລະການອະນຸລັກຊີວະນາໆພັນ. ເພື່ອສົ່ງເສີມເສດຖະກິດມະຫາສະໝຸດແບບຍືນຍົງ ແລະ ຕ້ານໄພຂົ່ມຂູ່ຕ່າງໆຕໍ່ລະບົບນິເວດທະເລທີ່ມີສຸຂະພາບດີ, 'ການກະທຳຂອງມະຫາສະໝຸດ' ແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນອັນຮີບດ່ວນ ເນື່ອງຈາກສຸຂະພາບຂອງມະຫາສະໝຸດສືບຕໍ່ຫຼຸດລົງຢ່າງໄວວາ.
ໃນຖານະເປັນຍຸດທະສາດຕົ້ນຕໍໃນການສ້າງເສດຖະກິດມະຫາສະໝຸດແບບຍືນຍົງ, ແມ່ນຮູບແບບເສດຖະກິດທີ່ຊຸກຍູ້ການປົກປັກຮັກສາຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ, ການນຳໃຊ້ແລະການຜະລິດຊັບພະຍາກອນແບບຍືນຍົງ ແລະ ຄວາມຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງຢ່າງສະເໝີພາບໄປພ້ອມໆກັນ, ຄະນະກຳມະການມະຫາສະໝຸດທີ່ປະກອບດ້ວຍ 16 ປະເທດຜູ້ນຳຂອງໂລກໄດ້ວາງຄາດໝາຍສູ້ຊົນເພື່ອບັນລຸຄວາມຍືນຍົງ 100%. ການຄຸ້ມຄອງເຂດທະເລພາຍໃຕ້ສິດອໍານາດແຫ່ງຊາດ.
ໂດຍລວມແລ້ວ, ການປັບຕົວຂອງການປ່ຽນແປງດິນຟ້າອາກາດຈະຂຶ້ນກັບຄວາມພະຍາຍາມຢ່າງມີສະຕິ, ມີເຈດຕະນາ ແລະ ອອກແບບເຊິ່ງກັນແລະກັນ ເພື່ອເລັ່ງການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ຮູບແບບການຜະລິດ, ພະລັງງານ, ການຊົມໃຊ້ ແລະ ການກໍ່ສ້າງແບບຍືນຍົງ ແລະ ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ສົມດູນກັບຄວາມສໍາຄັນຂອງຄວາມຍືນຍົງຂອງສິ່ງແວດລ້ອມກັບຜົນປະໂຫຍດທາງດ້ານເສດຖະກິດຂອງ. ການທ່ອງທຽ່ວ.
ຄຳຖາມທີ 3: ຊຸມຊົນທ້ອງຖິ່ນໄດ້ຮັບການຊ່ວຍເຫຼືອແນວໃດໃນການມີສະເຕກ ແລະ ລາງວັນຈາກອຸດສາຫະກຳຫຼາຍຕື້ໂດລານີ້?
ຮສ. ລັດຖະມົນຕີ Bartlett: ພາກສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງຂອງການທ່ອງທ່ຽວ ທັງພາກລັດ ແລະ ເອກະຊົນ ຕ້ອງໄດ້ລົງເລິກການຮ່ວມມືກັນ ເພື່ອຄົ້ນຄວ້າຍຸດທະສາດໃໝ່ ແລະ ນະວັດຕະກໍາ ເພື່ອຊຸກຍູ້ ແລະ ຂະຫຍາຍໂອກາດທາງເສດຖະກິດອັນກວ້າງໃຫຍ່ໄພສານ ທີ່ສາມາດສ້າງໄດ້ທັງທາງກົງ ແລະ ທາງອ້ອມ ຈາກວຽກງານການທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ການທ່ອງທ່ຽວ. ສິ່ງດັ່ງກ່າວຈະແກ້ໄຂຄວາມເປັນຫ່ວງທີ່ຍັງຄົງຄ້າງທີ່ວ່າການພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວບໍ່ໄດ້ສ້າງການເຊື່ອມຕໍ່ທາງເສດຖະກິດທີ່ເຂັ້ມແຂງກັບຊຸມຊົນທ້ອງຖິ່ນແລະປະຊາກອນ. ໂດຍລວມແລ້ວ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະກໍານົດຢ່າງຊັດເຈນພື້ນທີ່ທີ່ມີໂອກາດທີ່ເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບການບໍລິໂພກສິນຄ້າແລະການບໍລິການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນອຸດສາຫະກໍາການທ່ອງທ່ຽວທີ່ສາມາດສະຫນອງໂດຍຊຸມຊົນທ້ອງຖິ່ນເພື່ອສະກັດກັ້ນປະກົດການຮົ່ວໄຫຼ.
ຊຸກຍູ້ໃຫ້ບັນດາພາກສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງຜັນຂະຫຍາຍບັນດານະໂຍບາຍ ແລະ ຍຸດທະສາດການທ່ອງທ່ຽວຊຸມຊົນຢ່າງຄົບຊຸດ ເພື່ອຊຸກຍູ້ຂະແໜງການທ່ອງທ່ຽວໃນຊຸມຊົນທີ່ມີຄຸນນະພາບຊີວິດການເປັນຢູ່ຂອງຊຸມຊົນ ດ້ວຍຜົນປະໂຫຍດດ້ານສັງຄົມ, ວັດທະນະທຳ, ເສດຖະກິດ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ, ເປັນຕົວຢ່າງໃຫ້ແກ່ຊີວິດການເປັນຢູ່ແບບຍືນຍົງ, ເສີມຂະຫຍາຍບັນດາຄຸນຄ່ານະໂຍບາຍຂອງຊາດ. ເປົ້າໝາຍດັ່ງກ່າວ ແມ່ນເພື່ອບັນລຸໄດ້ໂດຍຜ່ານການກຳນົດຍຸດທະສາດທີ່ສອດຄ່ອງກັບວິທີການຮ່ວມມື, ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງການຮຽກຮ້ອງລວມ ໂດຍຮັບປະກັນໃຫ້ລັດຖະບານ, ຊຸມຊົນ, ອົງການ NGO ແລະ ພາກເອກະຊົນ ຮ່ວມມືກັນຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ ເພື່ອຂະຫຍາຍຜົນປະໂຫຍດທາງດ້ານເສດຖະກິດການທ່ອງທ່ຽວໃຫ້ແກ່ຊຸມຊົນທ້ອງຖິ່ນ.
ຄຽງຄູ່ກັບຄວາມຍູ້ແຮງດັ່ງກ່າວ, ຢູ່ຈາໄມກາ ໄດ້ສ້າງຕັ້ງເຄືອຂ່າຍການທ່ອງທ່ຽວໃນປີ 2013 ເພື່ອເພີ່ມທະວີການຊົມໃຊ້ສິນຄ້າ ແລະ ການບໍລິການທີ່ສາມາດແຂ່ງຂັນຢູ່ທ້ອງຖິ່ນ; ປະສານສົມທົບບັນດານະໂຍບາຍ ແລະ ຍຸດທະສາດ ເພື່ອແນໃສ່ເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບບັນດາຂະແໜງເສດຖະກິດ ໂດຍສະເພາະແມ່ນຂະແໜງການບັນເທິງ, ກະສິກຳ ແລະ ການຜະລິດ; ສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງຜົນປະໂຫຍດທີ່ມາຈາກອຸດສາຫະກໍາໂດຍຊາວທ້ອງຖິ່ນແລະຊຸມຊົນ; ສົ່ງເສີມການເຂົ້າຮ່ວມຢ່າງກວ້າງຂວາງຂອງປະເທດຊາດ ແລະ ເພື່ອອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ກາລະໂອກາດໃນການສ້າງເຄືອຂ່າຍ, ການແບ່ງປັນຂໍ້ມູນຂ່າວສານ ແລະ ການສື່ສານໃຫ້ດີຂຶ້ນໃນທົ່ວຂະແໜງການ.
ໃນປີ 2016 ພວກເຮົາຍັງໄດ້ລິເລີ່ມ - ປະຕູການທ່ອງທ່ຽວຊຸມຊົນແຫ່ງຊາດ, ເຊິ່ງໄດ້ເປັນເຄື່ອງມືການຕະຫຼາດທີ່ດີເລີດທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ວິສາຫະກິດການທ່ອງທ່ຽວຊຸມຊົນທ້ອງຖິ່ນຮັກສາຈັງຫວະການແຂ່ງຂັນ.
ມັນໄດ້ເຮັດສິ່ງນີ້ໂດຍ: ການສ້າງຈິດສໍານຶກຂອງຊຸມຊົນ ການທ່ອງທ່ຽວໃນຈາໄມກາ; ການສະຫນອງຂໍ້ມູນຂ່າວສານທີ່ສົມບູນແບບແລະມີສ່ວນຮ່ວມກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນການທ່ອງທ່ຽວຊຸມຊົນຂອງ Jamaica; ສະຫນອງວິທີການທີ່ງ່າຍສໍາລັບການຈອງການທ່ອງທ່ຽວຊຸມຊົນ; ແລະສະຫນອງວິສາຫະກິດການທ່ອງທ່ຽວຕາມຊຸມຊົນ (CBTEs) ດ້ວຍການບໍລິການການຕະຫຼາດອີເລັກໂທຣນິກທີ່ມີລາຄາຖືກແລະປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.
ບໍລິສັດພັດທະນາຜະລິດຕະພັນການທ່ອງທ່ຽວ (TPDCo) ຍັງດໍາເນີນກິດຈະກໍາປູກຈິດສໍານຶກດ້ານການທ່ອງທ່ຽວ ແລະໃຫ້ການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານວິຊາການກ່ຽວກັບການທ່ອງທ່ຽວນິເວດ, Bed & Breakfast (B&B), ການທ່ອງທ່ຽວກະສິກໍາ, ການທ່ອງທ່ຽວມໍລະດົກວັດທະນະທໍາ, ແລະໂຄງການພັດທະນາສິລະປະຫັດຖະກໍາ.
ຄໍາຖາມທີ 4: ຄົນທີ່ບໍ່ຄ່ອຍເຊື່ອງ່າຍໆອາດຈະໂຕ້ຖຽງວ່າຫນຶ່ງໃນການປ່ຽນແປງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການບັນລຸແມ່ນການເດີນທາງຍົນໂດຍສານ CO2 ປ່ອຍອາຍແກັສໄປຍັງສະຖານທີ່ຕ່າງໆເຊັ່ນ Caribbean ແລະໄມອາຫານໃນການນໍາເຂົ້າອາຫານແລະສິ່ງຈໍາເປັນອື່ນໆຈາກຫຼາຍກິໂລແມັດ - ມັນໄດ້ຖືກແກ້ໄຂບໍ?
ຮສ. ລັດຖະມົນຕີ Bartlett: ປະຈຸບັນ, ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟການຂົນສົ່ງ (ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ, ກາຊວນ, ແລະນ້ຳມັນຍົນ) ແມ່ນບັນດາຂະແໜງການທີ່ໃຊ້ພະລັງງານຕົ້ນຕໍໃນໂລກ. ບໍ່ມີຄວາມສົງໃສວ່າອຸດສາຫະກໍາການທ່ອງທ່ຽວປະກອບສ່ວນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ລະດັບການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ທົ່ວໂລກ, ທຽບກັບຂະຫນາດຂອງອຸດສາຫະກໍາ. ໃນຂະນະທີ່ເສດຖະກິດ Caribbean ອີງໃສ່ອຸດສາຫະ ກຳ ການທ່ອງທ່ຽວແລະການທ່ອງທ່ຽວຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງ, ພວກເຂົາຍັງຕົກຢູ່ໃນສະພາບທີ່ໂຊກບໍ່ດີທີ່ຈະຢູ່ໃນບັນດາເສດຖະກິດໂລກທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບທີ່ບໍ່ສົມດຸນທີ່ສຸດຈາກການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດແລະໂລກຮ້ອນ. ອັນນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຂັດແຍ້ງດ້ານຜົນປະໂຫຍດທີ່ພາກພື້ນປົກກະຕິປະເຊີນກັບ.
ມັນເປັນການດຸ່ນດ່ຽງທີ່ລະອຽດອ່ອນທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການ maneuvered ຍຸດທະສາດ. ວິທີຫນຶ່ງຂອງການເບິ່ງມັນແມ່ນການຍອມຮັບວ່າເຮືອບິນແມ່ນຜະລິດຢູ່ໃນເສດຖະກິດອຸດສາຫະກໍາ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ການເພີ່ມປະສິດທິພາບພະລັງງານຈໍາເປັນຕ້ອງເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນການອອກແບບ. ອົງການທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ອຳນາດການປົກຄອງພາກພື້ນ ແລະ ສາກົນ ຕ້ອງນຳໃຊ້ທຸກສິ່ງທີ່ມີຢູ່ ເພື່ອເນັ້ນໜັກເຖິງຄວາມສຳຄັນຂອງຄຳໝັ້ນສັນຍາຂອງອຸດສາຫະກຳການຜະລິດເຮືອບິນໃນການອອກແບບທີ່ມີປະສິດທິພາບດ້ານພະລັງງານ.
ພວກເຮົາຍັງສາມາດຄິດກ່ຽວກັບວິທີທີ່ພວກເຮົາອາດຈະແນະນໍາການລົງໂທດທີ່ສົມເຫດສົມຜົນແລະລາງວັນສໍາລັບສາຍການບິນໂດຍອີງໃສ່ຄໍາຫມັ້ນສັນຍາຂອງພວກເຂົາຕໍ່ເປົ້າຫມາຍ / ເປົ້າຫມາຍສະເພາະທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອສົ່ງເສີມຄວາມຍືນຍົງດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ. ໃນແງ່ຂອງການເອື່ອຍອີງຫຼາຍເກີນໄປກ່ຽວກັບອາຫານແລະອຸປະກອນທີ່ນໍາເຂົ້າຈາກຕະຫຼາດຫ່າງໄກ, ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນວ່າປັດໄຈນໍາເຂົ້າເຫຼົ່ານີ້ເພີ່ມເຕີມແມ່ນມາຈາກຈຸດຕ່າງໆຂອງການມາຮອດແລະຂາອອກ, ແທນທີ່ຈະມາຈາກຕະຫຼາດທີ່ເລືອກຈໍານວນຫນ້ອຍ. ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ນີ້ຕ້ອງເປັນສິ່ງທີ່ອຸດສາຫະກໍານໍາພາດ້ວຍການປຶກສາຫາລືກັບຜູ້ມີສ່ວນຮ່ວມພາຍນອກທີ່ສໍາຄັນ.
