ການສຶກສາການປ່ອຍອາຍພິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟການບິນແບບຍືນຍົງ 100% ຄັ້ງ ທຳ ອິດໃນການບິນຂອງຜູ້ໂດຍສານໄດ້ເປີດຕົວ

• ໂຄງການເປີດຕົວ 'ການປ່ອຍອາຍພິດແລະການປ່ຽນແປງດິນຟ້າອາກາດຂອງເຊື້ອໄຟທາງເລືອກ' (ECLIF3) ໄດ້ຖືກເປີດຕົວ
• ການສຶກສາຈະ ດຳ ເນີນການໂດຍ ນຳ ໃຊ້ເຮືອບິນ Airbus A350-900 ທີ່ຂັບເຄື່ອນໂດຍເຄື່ອງຈັກ Rolls-Royce Trent XWB
• ການທົດສອບເຄື່ອງຈັກໃນການກວດລ້າງເຊື້ອເພີງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ສະຖານທີ່ຂອງ Airbus ໃນເມືອງ Toulouse, ປະເທດຝຣັ່ງໃນອາທິດນີ້

ທີມຊ່ຽວຊານດ້ານການບິນອາວະກາດໄດ້ເປີດຕົວການສຶກສາການປ່ອຍອາຍພິດໃນການບິນຄັ້ງ ທຳ ອິດຂອງໂລກໂດຍ ນຳ ໃຊ້ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟການບິນແບບຍືນຍົງ 100% (SAF) ໃນເຮືອບິນໂດຍສານທາງການຄ້າທີ່ກ້ວາງຂວາງ

Airbus, ສູນຄົ້ນຄ້ວາເຢຍລະມັນ DLR, Rolls-Royce ແລະຜູ້ຜະລິດ SAF, Neste ໄດ້ຮ່ວມມືກັນເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນໂຄງການ 'ການປ່ອຍອາຍພິດແລະການປ່ຽນແປງດິນຟ້າອາກາດຂອງນໍ້າມັນທາງເລືອກ (ECLIF3) ທີ່ ກຳ ລັງຊອກຫາຜົນກະທົບຂອງ 100% SAF ຕໍ່ການປ່ອຍອາຍພິດແລະການປະຕິບັດ.

ການຄົ້ນພົບຈາກການສຶກສາ - ເພື່ອປະຕິບັດ ໜ້າ ດິນແລະທາງອາກາດໂດຍໃຊ້ເຮືອບິນ Airbus A350-900 ທີ່ໃຊ້ໂດຍເຄື່ອງຈັກ Rolls-Royce Trent XWB - ຈະສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຄວາມພະຍາຍາມທີ່ ກຳ ລັງ ດຳ ເນີນຢູ່ທີ່ Airbus ແລະ Rolls-Royce ເພື່ອຮັບປະກັນໃຫ້ຂະ ແໜງ ການບິນພ້ອມແລ້ວ. ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງ SAF ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການລິເລີ່ມທີ່ກວ້າງຂວາງໃນການຕັດອຸດສາຫະກໍາ. 

ການທົດສອບເຄື່ອງຈັກໃນການກວດລ້າງເຊື້ອໄຟ, ລວມທັງການບິນຄັ້ງ ທຳ ອິດເພື່ອກວດກາຄວາມ ເໝາະ ສົມໃນການ ດຳ ເນີນງານຂອງການ ນຳ ໃຊ້ SAF 100% ກັບລະບົບຂອງເຮືອບິນ, ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ສະຖານທີ່ຂອງ Airbus ໃນເມືອງ Toulouse, ປະເທດຝຣັ່ງໃນອາທິດນີ້. ສິ່ງເຫລົ່ານີ້ຈະເປັນການທົດລອງການປ່ອຍອາຍພິດຂອງການບິນ - ການບິນໃນຊ່ວງ ໜ້າ ດິນເນື່ອງຈາກເລີ່ມຕົ້ນໃນເດືອນເມສາແລະເລີ່ມຕົ້ນ ໃໝ່ ໃນລະດູໃບໄມ້ຫຼົ່ນ, ໂດຍ ນຳ ໃຊ້ຍົນແລ່ນ Falcon 20-E 'ຂອງບໍລິສັດ DLR ເພື່ອ ດຳ ເນີນການວັດແທກເພື່ອຄົ້ນຄວ້າຜົນກະທົບການປ່ອຍອາຍພິດຈາກການ ນຳ ໃຊ້ SAF. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ການທົດສອບ ໜ້າ ດິນຕື່ມອີກທີ່ວັດແທກການປ່ອຍອາຍພິດ - ອະນຸພາກແມ່ນຖືກ ກຳ ນົດເພື່ອສະແດງຜົນກະທົບດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມຂອງການ ນຳ ໃຊ້ SAF ຕໍ່ການ ດຳ ເນີນງານຂອງສະ ໜາມ ບິນ. 

ທັງການບິນແລະການທົດສອບ ໜ້າ ດິນຈະສົມທຽບການປ່ອຍອາຍພິດຈາກການ ນຳ ໃຊ້ SAF 100% ທີ່ຜະລິດດ້ວຍເຕັກໂນໂລຢີ HEFA (ທາດອາຍໄຮໂດຼລິກແລະອາຊິດໄຂມັນ) ທຽບກັບຜູ້ທີ່ໄດ້ຈາກນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟຟອດຊິວແລະນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟຊອດຊອດຊອດຊູນຟູຣິກ. 

SAF ຈະໄດ້ຮັບການສະ ໜອງ ໂດຍ Neste, ຜູ້ສະ ໜອງ ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟການບິນແບບຍືນຍົງໃນທົ່ວໂລກ. ການວັດແທກແລະການວິເຄາະເພີ່ມເຕີມ ສຳ ລັບການ ກຳ ນົດລັກສະນະຂອງການປ່ອຍອາຍພິດໃນໄລຍະການທົດສອບພື້ນດິນຈະຖືກສົ່ງໂດຍມະຫາວິທະຍາໄລແຫ່ງອັງກິດຂອງ Manchester ແລະສະພາຄົ້ນຄວ້າແຫ່ງຊາດການາດາ.

ທ່ານ Steven Le Moing ຜູ້ຈັດການໂຄງການພະລັງງານ ໃໝ່ ຂອງ Airbus ກ່າວວ່າ“ SAF ແມ່ນພາກສ່ວນ ໜຶ່ງ ທີ່ ສຳ ຄັນໃນຄວາມມຸ່ງຫວັງຂອງອຸດສາຫະ ກຳ ການບິນແລະພວກເຮົາ ກຳ ລັງເຮັດວຽກຮ່ວມກັນຢ່າງໃກ້ຊິດກັບຄູ່ຮ່ວມງານ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ເພື່ອຮັບປະກັນອະນາຄົດທີ່ຍືນຍົງ ສຳ ລັບການເດີນທາງທາງອາກາດ. ປະຈຸບັນເຮືອບິນສາມາດ ດຳ ເນີນງານໄດ້ພຽງແຕ່ ນຳ ໃຊ້ SAF ແລະນ້ ຳ ມັນຊີຊີປະສົມສູງສຸດ 50% ເທົ່ານັ້ນ; ການຮ່ວມມືທີ່ ໜ້າ ຕື່ນເຕັ້ນນີ້ຈະບໍ່ພຽງແຕ່ໃຫ້ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບວິທີການ ນຳ ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກກັງຫັນລົມໂດຍໃຊ້ SAF 100% ເພື່ອຮັບຮອງ, ແຕ່ ກຳ ນົດການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດແລະຜົນປະໂຫຍດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມຈາກການ ນຳ ໃຊ້ເຊື້ອໄຟດັ່ງກ່າວໃນຖ້ຽວບິນໃນເຄື່ອງບິນການຄ້າ ນຳ ອີກ.

ທ່ານດຣ Patrick Le Clercq, ຜູ້ຈັດການໂຄງການ ECLIF ທີ່ DLR ກ່າວວ່າ: "ໂດຍການສືບສວນ 100% SAF, ພວກເຮົາ ກຳ ລັງຄົ້ນຄວ້າກ່ຽວກັບການອອກແບບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະຜົນກະທົບຂອງດິນຟ້າອາກາດໃນລະດັບ ໃໝ່. ໃນການໂຄສະນາຄົ້ນຄ້ວາກ່ອນ ໜ້າ ນີ້, ພວກເຮົາສາມາດສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມອາດສາມາດໃນການຫຼຸດຜ່ອນການລະບາຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟລະຫວ່າງ 30 - 50% ແລະພວກເຮົາຫວັງວ່າຂະບວນການ ໃໝ່ ນີ້ຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າທ່າແຮງນີ້ຍິ່ງໃຫຍ່ກວ່າເກົ່າ.

"DLR ໄດ້ ດຳ ເນີນການຄົ້ນຄ້ວາຢ່າງກວ້າງຂວາງກ່ຽວກັບການວິເຄາະແລະການສ້າງແບບ ຈຳ ລອງພ້ອມທັງປະຕິບັດການທົດລອງການບິນແລະການບິນໂດຍ ນຳ ໃຊ້ເຊື້ອໄຟທາງເລືອກກັບເຮືອບິນຄົ້ນຄວ້າ Airbus A320 ATRA ໃນປີ 2015 ແລະໃນປີ 2018 ຮ່ວມກັບອົງການ NASA." Simon Burr, ຜູ້ ອຳ ນວຍການພັດທະນາຜະລິດຕະພັນແລະເຕັກໂນໂລຢີ, Rolls- Royce ພົນລະເຮືອນພົນລະເຮືອນ, ກ່າວຕື່ມວ່າ:“ ໃນໂລກຫລັງສັນຍາ -19 ຂອງພວກເຮົາ, ປະຊາຊົນຈະຕ້ອງການເຊື່ອມຕໍ່ອີກຄັ້ງ ໜຶ່ງ ແຕ່ຈະເຮັດແບບຍືນຍົງ. ສຳ ລັບການເດີນທາງໄກ, ພວກເຮົາຮູ້ວ່າສິ່ງນີ້ຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບການ ນຳ ໃຊ້ກinesາຊກgasາຊສໍາລັບທົດສະວັດທີ່ຈະມາເຖິງ. SAF ແມ່ນສິ່ງທີ່ ຈຳ ເປັນຕໍ່ການຕັດສິນຂອງການເດີນທາງນັ້ນແລະພວກເຮົາສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຢ່າງຈິງຈັງໃນການຍົກລະດັບຄວາມພ້ອມຂອງອຸດສາຫະ ກຳ ການບິນ. ການຄົ້ນຄ້ວານີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ ຈຳ ເປັນເພື່ອສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງພວກເຮົາທີ່ຈະເຂົ້າໃຈແລະຊ່ວຍໃຫ້ການ ນຳ ໃຊ້ SAF 100% ເປັນການແກ້ໄຂການປ່ອຍອາຍພິດຕໍ່າ.”