ສິດຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບໃບປິວ Flyers FAA 737 MAX

ສິດທິຂອງໃບປິວ ໄດ້ຍື່ນແຈ້ງການອຸທອນໃນສານອຸທອນ DC Circuit Court ເພື່ອທ້າທາຍການຕັດສິນໃຈທີ່ບໍ່ເປັນລະບຽບຂອງ FAA ສຳ ລັບ 737 MAX. ໃນວັນທີ 18 ພະຈິກປີ 2020, FAA ໄດ້ຍົກເລີກ ຄຳ ສັ່ງທີ່ບໍ່ເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍພາຍຫຼັງ 20 ເດືອນ, ຮັບປະກັນໃຫ້ປະຊາຊົນຮູ້ວ່າ 737 MAX ສຸດທ້າຍໄດ້ຮັບຄວາມປອດໄພຫຼັງຈາກ 346 ຄົນເສຍຊີວິດໃນອຸປະຕິເຫດສອງຄັ້ງພາຍໃນ 2018 ເດືອນໃນປີ 2019-XNUMX. 

Paul Hudson, ປະທານບໍລິສັດ FlyersRights.org ແລະ ໜຶ່ງ ໃນ ຈຳ ເລີຍທີ່ມີຊື່ວ່າ, ໄດ້ກ່າວວ່າ“ Boeing ແລະ FAA ປະກາດວ່າ MAX ປອດໄພຄັ້ງ ທຳ ອິດໃນປີ 2017, ຫຼັງຈາກນັ້ນກໍ່ເປັນຄັ້ງທີສອງຫຼັງຈາກເກີດອຸປະຕິເຫດຄັ້ງ ທຳ ອິດໃນເດືອນຕຸລາ 2018, ແລະຈາກນັ້ນເປັນຄັ້ງທີ 2019 ຫຼັງຈາກ ອຸບັດຕິເຫດຄັ້ງທີສອງໃນເດືອນມີນາ XNUMX. ດຽວນີ້ FAA ແລະ Boeing ໄດ້ປະກາດວ່າມັນປອດໄພເປັນຄັ້ງທີ XNUMX, ອີງຕາມຂໍ້ມູນລັບແລະການທົດສອບລັບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດ ໝາຍ ຢ່າງຈະແຈ້ງ. "

ກ່ຽວກັບບັນຫາຄວາມລັບ, ທ່ານ Paul Hudson ໄດ້ໃຫ້ ຄຳ ເຫັນວ່າ, "ຫຼັງຈາກໄດ້ຕໍ່ອາຍຸການປະຕິບັດສັນຍາຄວາມໂປ່ງໃສ 2019 ຂອງພວກເຂົາຕໍ່ລັດຖະສະພາພາຍໃຕ້ ຄຳ ສາບານ, ຕໍ່ສາທາລະນະຊົນແລະຜູ້ຖືຫຸ້ນ, FAA ແລະບໍລິສັດໂບອິງປະຈຸບັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ປະຊາຊົນຄວນໄວ້ວາງໃຈພວກເຂົາໃນຄັ້ງນີ້, ທັງ ໝົດ ແມ່ນອີງໃສ່ ຂໍ້ມູນລັບແລະການທົດສອບລັບໂດຍພະນັກງານບໍລິຈາກເງິນ. ໃນຂະນະດຽວກັນ ຄຳ ຖາມແລະຄວາມກັງວົນຫຼາຍສິບຂໍ້ທີ່ຖືກຍົກຂຶ້ນມາໂດຍຊ່ຽວຊານດ້ານການບິນເອກະລາດຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບ ຄຳ ຕອບ. ການທົດລອງການທົດລອງໄດ້ຖືກ ຕຳ ໜິ ຕິຕຽນຮອບດ້ານວ່າບໍ່ພຽງພໍ.”

ຄຳ ຕັດສິນຂອງສານອຸທອນ DC DC ປະ ຈຳ ປີ 2017 ໄດ້ຈັດຂຶ້ນ 3-0 ວ່າອົງການລັດຖະບານກາງບໍ່ສາມາດຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບຂໍ້ມູນລັບແລະການທົດສອບລັບ (ກອງທຶນການສຶກສາກ່ຽວກັບສິດທິຂອງໃບປິວ v, 16-1101 (DC DC.)). ກໍລະນີດັ່ງກ່າວຍັງເວົ້າເຖິງບັນຫາຄວາມປອດໄພທີ່ ສຳ ຄັນ, ການທົດສອບການຍົກຍ້າຍສຸກເສີນແລະຂະ ໜາດ ຂອງບ່ອນນັ່ງ. 

ໃນຂະນະທີ່ FAA ກ່າວຫາ, ໂດຍບໍ່ມີຫຼັກຖານ, ວ່າ MAX, ລວມທັງລະບົບການປ້ອງກັນຄຸນລັກສະນະຂອງ Maneuvering Characteristics Augmentation (MCAS) ໃນປະຈຸບັນທີ່ບໍ່ມີຕົວຕົນແລະຍາວນານ (MCAS), ໄດ້ຖືກແກ້ໄຂແລ້ວ, ຫຼາຍຄົນຍັງຄົງຕ້ອງການຊອກຫາການກະ ທຳ ຫຼືເປີດເຜີຍໂດຍ FAA. ຄະນະ ກຳ ມະການດ້ານການຂົນສົ່ງແລະພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃຫ້ຂໍ້ສັງເກດວ່າເຮືອບິນໂບອິ້ງບໍ່ໄດ້ຮ່ວມມືຢ່າງເຕັມທີ່ກັບການສືບສວນຂອງຄະນະ ກຳ ມະການ, ລວມທັງການບໍ່ຫັນເອກະສານຫຼັກ. ປະທານແລະສະມາຊິກຈັດອັນດັບຂອງຄະນະ ກຳ ມະການການຄ້າສະມາຊິກສະພາສູງ, ສະມາຊິກສະພາສູງ Wicker ແລະສະມາຊິກສະພາສູງ Cantwell ຍັງໄດ້ຍົກໃຫ້ເຫັນເຖິງການຂາດການຮ່ວມມືແລະຄວາມໂປ່ງໃສໂດຍ Boeing ແລະ FAA. FlyersRights ກຳ ລັງ ດຳ ເນີນຄະດີໃນການຮ້ອງຂໍກົດ ໝາຍ ວ່າດ້ວຍສິດເສລີພາບດ້ານຂ່າວສານໃນເດືອນທັນວາ 2019 ສຳ ລັບເອກະສານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການແກ້ໄຂທາງເຕັກນິກແລະການທົດສອບ. FAA ໃນນາມບໍລິສັດໂບອິງກໍ່ໄດ້ອອກໃບຢັ້ງຢືນຢ່າງເຕັມສ່ວນຫຼືເກືອບ ໝົດ ທຸກເອກະສານທີ່ໄດ້ຖືກສົ່ງຄືນແລ້ວ. 

ກໍລະນີ ສຳ ລັບການທ້າທາຍຕໍ່ ຄຳ ສັ່ງທີ່ບໍ່ເປັນລະບຽບຂອງ FAA ແມ່ນ 20-1486. (ສານອຸທອນຂອງສະຫະລັດ ສຳ ລັບວົງຈອນ DC).

ກໍລະນີກົດ ໝາຍ ວ່າດ້ວຍສິດເສລີພາບດ້ານຂໍ້ມູນຂ່າວສານຂອງ FlyersRights ແມ່ນ ກອງທຶນການສຶກສາກ່ຽວກັບສິດທິຂອງໃບປິວ v, 1: 19-cv-03749-CKK (DDC).