ດັ່ງທີ່ໄດ້ລາຍງານຢູ່ທີ່ນີ້ໃນໂອກາດທີ່ຜ່ານມາ, ຜູ້ກວດສອບທົ່ວໄປຂອງ Tanzanian ໃນບົດລາຍງານປະຈໍາປີຕໍ່ມາໄດ້ຄົ້ນພົບຄວາມຜິດປົກກະຕິຫຼາຍຢ່າງກ່ຽວກັບການໃຫ້ເຊົ່າໃນປີ 2007 ຂອງ Airbus A320, ເຊິ່ງຜົນມາຈາກການຄໍ້າປະກັນຂອງລັດຖະບານເຮັດໃຫ້ຜູ້ເສຍພາສີຫຼາຍກວ່າ 40 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ. ເລື່ອງດັ່ງກ່າວໄດ້ເກີດພາຍຸໃນລັດຖະສະພາ ໃນຕອນທີ່ລາຍງານຖືກພິມເຜີຍແຜ່, ສົ່ງຜົນໃຫ້ເຈົ້າໜ້າທີ່ທີ່ມີຊື່ສາມຄົນດັ່ງກ່າວໄດ້ອອກຈາກສາຍການບິນໃນທີ່ສຸດ ແຕ່ໃນຂັ້ນຕອນການກໍ່ຍັງເອົາລັດຖະມົນຕີວ່າການກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄປນຳ.
ບົດລາຍງານການກວດສອບຫຼ້າສຸດ, ອີງຕາມແຫຼ່ງການບິນໃນເມືອງ Dar, ໃນປັດຈຸບັນເຖິງແມ່ນການເວົ້າເຖິງໜີ້ສິນຫຼາຍລ້ານໂດລາສະຫະລັດທີ່ລັດຖະບານຍັງຄົງຮັບຜິດຊອບຈາກຂໍ້ຕົກລົງອື່ນໆທີ່ການຄຸ້ມຄອງດຽວກັນເກີດຂຶ້ນກັບຜູ້ສະໜອງ.
ອະດີດຜູ້ອໍານວຍການ ATCL David Mattaka, ຄະດີການລ່ວງລະເມີດຂອງຫ້ອງການໄດ້ຖືກເລື່ອນອອກໄປໃນກາງປີທີ່ຜ່ານມາ, ກໍາລັງຖືກພິຈາລະນາຄະດີກັບອະດີດພະນັກງານຂອງລາວສອງຄົນ, ເຊິ່ງມີຊື່ຢູ່ໃນບົດລາຍງານຂອງອົງການກວດສອບແລະບົດລາຍງານຫລ້າສຸດມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມງວດໃນການດໍາເນີນຄະດີຕໍ່ຜູ້ພິພາກສາ. ສາມຜູ້ຖືກກ່າວຫາ.
ແຫຼ່ງດຽວກັນໄດ້ໃຊ້ໂອກາດທີ່ຈະປະທ້ວງລັດຖະບານອີກຄັ້ງຫນຶ່ງສໍາລັບການສືບຕໍ່ເອົາກອງທຶນການຈ່າຍພາສີເຂົ້າໄປໃນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທີ່ອ່ອນແອ, ເຊິ່ງ, ໃນຂະນະທີ່ປະຈຸບັນປະຕິບັດການ B737 ແລະ Bombardier Q300, ກໍາລັງຊອກຫາອະນາຄົດທີ່ບໍ່ແນ່ນອນຍ້ອນວ່າມັນບໍ່ພຽງແຕ່ປະເຊີນກັບການແຂ່ງຂັນຈາກ. arch rival Precision Air - ປະຈຸບັນກວມເອົາ Tanzania ຫຼາຍກວ່າ Air Tanzania ເຖິງແມ່ນວ່າໃນລະຫວ່າງຄວາມຮຸ່ງເຮືອງທີ່ເຄີຍເຮັດ - ແຕ່ຍັງເລີ່ມຕົ້ນ FastJet ໃນເສັ້ນທາງ Dar es Salaam ຫາ Kilimanjaro ແລະ Mwanza.
ໜີ້ສິນທີ່ຍັງຄ້າງຢູ່ໃນອະດີດທີ່ຍັງບໍ່ໄດ້ເປີດເຜີຍ ແລະຍັງປິດບັງ, ນອກຈາກຄວາມສົດໃສດ້ານຂອງປະເທດທີ່ເອື່ອຍອີງໃສ່ບັນດາສະຫະພັນກຳມະບານເມື່ອເກີດການຂັດແຍ້ງກັນ, ໃນໄລຍະຜ່ານມາໄດ້ຮັກສາບັນດາຜູ້ສະໜອງທຶນ ແລະນັກລົງທຶນຍຸດທະສາດທີ່ມີທ່າແຮງຢູ່ຫ່າງຈາກ Air Tanzania, ຫຼັງຈາກການຮ່ວມມືກັບພາກໃຕ້. ແອຟຣິກັນແອເວຖືກຍຸບລົງ, ເຮັດໃຫ້ລັດຖະບານຕ້ອງກ້າວເຂົ້າສູ່ການຊ່ວຍເຫຼືອກູ້ໄພເທື່ອແລ້ວເທື່ອ.
"ຖ້າລັດຖະບານຂອງພວກເຮົາໄດ້ໃຊ້ເງິນນັ້ນເພື່ອຊື້ເຂົ້າໄປໃນ Precision Air ໃນຊ່ວງເວລາ IPO, ດຽວນີ້ພວກເຂົາຈະໄດ້ຮັບເງິນປັນຜົນແທນທີ່ຈະເປັນເງິນຫຼາຍ. ມີອຸປະສັກທຸກປະເພດທີ່ວາງໄວ້ໃນທາງຂອງ Precision, ຄືກັບ taxiway ລືມໄປຫາບ່ອນຈອດລົດຂອງພວກເຂົາຫຼືຄໍາເຫັນທີ່ອົບອຸ່ນກ່ອນ IPO. ຖ້າລັດຖະບານຈະສະຫນັບສະຫນູນ Precision ຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ມັນອາດຈະເປັນສາຍການບິນແຫ່ງຊາດ Tanzania ທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເຄີຍມີ. ບໍ່ເຫັນນັກລົງທຶນມາຊ່ວຍ ATCL ເພາະວ່າໃນປະເທດ Tanzania ມີທາງເລືອກອື່ນທີ່ໃຜຜູ້ຫນຶ່ງສາມາດລົງທຶນໄດ້.. ປະເທດຂອງພວກເຮົາຕ້ອງການເງິນຫຼາຍສໍາລັບການບໍລິການດ້ານສຸຂະພາບແລະການສຶກສາ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງການສົ່ງເສີມການທ່ອງທ່ຽວ, ແລະຈົມລົງເງິນກ້ອນໃຫຍ່. ATCL ແມ່ນຄວາມຜິດພາດທີ່ສໍາຄັນ 'ໄດ້ເພີ່ມແຫຼ່ງດຽວກັນໃນເວລາທີ່ຖ່າຍທອດຂໍ້ມູນໃນອີເມວຄືນ.
Precision Air ໃຊ້ເຮືອບິນປະສົມຂອງເຮືອບິນ B737-300, ATR 42 ແລະ ATR 72, ໃນຂະນະທີ່ສາຍການບິນຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ Tanzanian ເຊັ່ນ Auric Air ໃຊ້ເຮືອຂອງ Cessna Caravans ຫຼື Coastal Aviation ປະສົມຂອງເຮືອບິນເຄື່ອງຈັກດຽວແລະຄູ່ບິນເພື່ອບິນທັງສອງກໍານົດເຊັ່ນດຽວກັນກັບ charter. ການບໍລິການລະຫວ່າງສູນກາງທີ່ສໍາຄັນແຕ່ຍັງສວນສາທາລະແຫ່ງຊາດແລະເກາະທ່ອງທ່ຽວນອກແຜ່ນດິນໃຫຍ່. ການບິນໃນ Tanzania ປະຈຸບັນໄດ້ຮັບການຊຸກຍູ້ໂດຍຜ່ານການລົງທຶນທີ່ສໍາຄັນຂອງລັດຖະບານໃນການຂະຫຍາຍແລະທັນສະໄຫມສາມສະຫນາມບິນຕົ້ນຕໍ Dar es Salaam, Kilimanjaro ແລະ Zanzibar ກັບສະຫນາມບິນອື່ນໆແລະ aerodrome / ສະຫນາມບິນຍັງໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບເພື່ອຮັບເຮືອບິນຂະຫນາດໃຫຍ່. ສັງເກດເບິ່ງພື້ນທີ່ນີ້ສໍາລັບຂ່າວປົກກະຕິແລະຂ່າວດ່ວນຈາກສະຖານທີ່ການບິນທີ່ມີຊີວິດຊີວາຂອງອາຟຣິກາຕາເວັນອອກ.
ສິ່ງທີ່ຄວນເອົາໄປຈາກບົດຄວາມນີ້:
- ແຫຼ່ງດຽວກັນໄດ້ໃຊ້ໂອກາດທີ່ຈະປະທ້ວງລັດຖະບານອີກຄັ້ງຫນຶ່ງສໍາລັບການສືບຕໍ່ເອົາກອງທຶນການຈ່າຍພາສີເຂົ້າໄປໃນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທີ່ອ່ອນແອ, ເຊິ່ງ, ໃນຂະນະທີ່ປະຈຸບັນປະຕິບັດການ B737 ແລະ Bombardier Q300, ກໍາລັງຊອກຫາອະນາຄົດທີ່ບໍ່ແນ່ນອນຍ້ອນວ່າມັນບໍ່ພຽງແຕ່ປະເຊີນກັບການແຂ່ງຂັນຈາກ. arch rival Precision Air - ປະຈຸບັນກວມເອົາ Tanzania ຫຼາຍກວ່າ Air Tanzania ເຖິງແມ່ນວ່າໃນລະຫວ່າງຄວາມຮຸ່ງເຮືອງທີ່ເຄີຍເຮັດ - ແຕ່ຍັງເລີ່ມຕົ້ນ FastJet ໃນເສັ້ນທາງ Dar es Salaam ຫາ Kilimanjaro ແລະ Mwanza.
- ໜີ້ສິນທີ່ຍັງຄ້າງຢູ່ໃນອະດີດທີ່ຍັງບໍ່ໄດ້ເປີດເຜີຍ ແລະຍັງປິດບັງ, ນອກຈາກຄວາມສົດໃສດ້ານຂອງປະເທດທີ່ເອື່ອຍອີງໃສ່ບັນດາສະຫະພັນກຳມະບານເມື່ອເກີດການຂັດແຍ້ງກັນ, ໃນໄລຍະຜ່ານມາໄດ້ຮັກສາບັນດາຜູ້ສະໜອງທຶນ ແລະນັກລົງທຶນຍຸດທະສາດທີ່ມີທ່າແຮງຢູ່ຫ່າງຈາກ Air Tanzania, ຫຼັງຈາກການຮ່ວມມືກັບພາກໃຕ້. ແອຟຣິກັນແອເວຖືກຍຸບລົງ, ເຮັດໃຫ້ລັດຖະບານຕ້ອງກ້າວເຂົ້າສູ່ການຊ່ວຍເຫຼືອກູ້ໄພເທື່ອແລ້ວເທື່ອ.
- Precision Air uses a mixed fleet of B737-300, ATR 42 and ATR 72 aircraft, while smaller Tanzanian airlines like Auric Air use a fleet of Cessna Caravans or Coastal Aviation a mix of single and twin engine aircraft to fly both scheduled as well as charter services between key centres but also the national parks and tourist islands off the mainland.
