Gary Kelly ກ່ຽວກັບການລວມຕົວກັນ: "ຂ້ອຍຈະບໍ່ເວົ້າຫຍັງເລີຍ"

ATLANTA - CEO ຂອງ Southwest Airlines Co. ກ່າວໃນວັນພະຫັດວານນີ້ວ່າຜູ້ໃຫ້ບໍລິການສ່ວນຫຼຸດຈະບໍ່ປະຕິເສດຄວາມຄິດທີ່ຈະຊື້ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການອື່ນເພື່ອການຂະຫຍາຍຕົວ.

ແຕ່ Gary Kelly ບອກການຊຸມນຸມ Wings Club ໃນນິວຢອກວ່າມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນຕໍ່ Southwest ເພື່ອຮັກສາຮູບແບບທຸລະກິດຈຸດຕໍ່ຈຸດແລະຄວາມສາມາດໃນການຄຸ້ມຄອງເຮືອ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ.

"ຂ້ອຍຈະບໍ່ເຄີຍເວົ້າວ່າບໍ່ເຄີຍ, ແລະເຈົ້າຮູ້ວ່າຂ້ອຍຈະບໍ່ຕອບເຈົ້າຢ່າງກົງໄປກົງມາ," ລາວເວົ້າໃນລະຫວ່າງກອງປະຊຸມຄໍາຖາມແລະຄໍາຕອບຫຼັງຈາກຄໍາປາໄສຂອງລາວ, ເຊິ່ງໄດ້ອອກອາກາດທາງອິນເຕີເນັດ.

Kelly ກ່າວວ່າ Southwest, ອີງໃສ່ Dallas, ຈະຢູ່ໃນ prowl ສໍາລັບໂອກາດໃດໆທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ມັນເຕີບໂຕ.

ໃນຕົ້ນປີນີ້, Southwest ໄດ້ເຮັດການປະມູນເພື່ອຊື້ສາຍການບິນ Frontier ອອກຈາກການລົ້ມລະລາຍແຕ່ໄດ້ຖອນຕົວໃນເວລາທີ່ມັນບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບຂໍ້ຕົກລົງກັບນັກບິນສະຫະພັນກ່ຽວກັບການລວມເອົາລູກເຮືອຂອງ Southwest ແລະ Frontier.

Frontier ຖືກຊື້ແທນໂດຍ Republic Airways Holdings Inc.

ໃນວັນອັງຄານ, CEO Richard Anderson ຂອງບໍລິສັດ Delta Air Lines Inc ກ່າວຕໍ່ນັກລົງທຶນໃນກອງປະຊຸມວ່າກໍລະນີສາມາດຖືກສ້າງຂື້ນສໍາລັບການລວມຕົວໃນອຸດສາຫະກໍາການບິນຂອງສະຫະລັດ, ແຕ່ມັນບໍ່ຊັດເຈນວ່າລັດຖະບານໂອບາມາຈະອະນຸຍາດໃຫ້ມັນ.

Anderson ບໍ່​ໄດ້​ບອກ​ວ່າ​ສາຍ​ການ​ບິນ​ທີ່​ໃຫຍ່​ທີ່​ສຸດ​ຂອງ​ໂລກ​ທີ່​ໄດ້​ຊື້​ສາຍ​ການ​ບິນ Northwest ໃນ​ປີ​ກາຍ​ນີ້​ມີ​ຄວາມ​ຢາກ​ຊື້​ອີກ​ບໍ. ແຕ່ລາວແນະນໍາວ່າມີບ່ອນຫວ່າງສໍາລັບການລວມຕົວໃນອຸດສາຫະກໍາຫຼາຍຂຶ້ນ.

ນັກວິເຄາະບາງຄົນໄດ້ຄາດຄະເນໃນອະດີດວ່າ Alaska Air Group Inc. ຫຼື JetBlue Airways Corp. ສາມາດເປັນເປົ້າຫມາຍທີ່ດຶງດູດສໍາລັບ Delta. ນອກນັ້ນຍັງມີການໂອ້ລົມກັນໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້ຂອງການປະສົມປະສານທີ່ເປັນໄປໄດ້ລະຫວ່າງ Continental Airlines Inc. ແລະ United Airlines ແລະລະຫວ່າງ American Airlines ແລະ US Airways Group Inc.

ແຕ່ບໍ່ມີຂໍ້ຕົກລົງການລວມຕົວທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທີ່ສໍາຄັນໄດ້ບັນລຸຜົນນັບຕັ້ງແຕ່ Delta ຊື້ Northwest.

Kelly ກ່າວວ່າແຜນການປະຈຸບັນຂອງ Southwest ແມ່ນສໍາລັບຄວາມອາດສາມາດຂອງຕົນ, ຕາມການວັດແທກບ່ອນນັ່ງທີ່ມີເວລາເປັນໄມລ໌ບິນ, ຈະເປັນປະມານຮາບພຽງໃນປີ 2010 ເມື່ອທຽບກັບປີນີ້.

ທ່ານ​ກ່າວ​ວ່າ ທ່ານ​ເຊື່ອ​ວ່າ​ເສດຖະກິດ​ຈະ​ສືບ​ຕໍ່​ເຕີບ​ໂຕ​ພໍ​ສົມຄວນ​ໃນ​ປີ 2010, ​ແຕ່​ພາກ​ຕາ​ເວັນ​ຕົກ​ສຽງ​ໃຕ້​ມີ​ແຜນ​ຈະ​ເປັນ​ແບບ​ອະນຸລັກ.