ຄວາມສາມາດໃນການບິນທົ່ວໂລກຫຼຸດລົງ 9 ລ້ານທີ່ນັ່ງໃນເດືອນເມສາ

ສະຖິຕິການບິນຫຼ້າສຸດຈາກ OAG ໃຫ້ຮູ້ວ່າສາຍການບິນຕ່າງໆໃນໂລກໄດ້ວາງແຜນການບິນໃຫ້ ໜ້ອຍ ລົງ 6 ສ່ວນຮ້ອຍ ສຳ ລັບເດືອນເມສາປີ 2009 ທຽບໃສ່ເດືອນດຽວກັນຂອງປີກາຍ, ເຊິ່ງມີຄວາມສາມາດທີ່ນັ່ງໄດ້ຫຼຸດລົງ 3 ເປີເຊັນ, ນີ້ແມ່ນເດືອນທີ 136,000 ທີ່ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດທີ່ຫຼຸດລົງແລະສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການຫຼຸດຜ່ອນຖ້ຽວບິນຫຼາຍກ່ວາ 9 ຖ້ຽວແລະ 2.34 ລ້ານທີ່ນັ່ງຕໍ່ປີ. ຈຳ ນວນຖ້ຽວບິນທັງ ໝົດ ທີ່ມີ ກຳ ນົດທີ່ຈະປະຕິບັດງານໃນທົ່ວໂລກໃນເດືອນນີ້ແມ່ນ 287.3 ລ້ານເທື່ອ, ເຊິ່ງໄດ້ສະ ເໜີ XNUMX ລ້ານທີ່ນັ່ງໃຫ້ນັກທ່ອງທ່ຽວທົ່ວໂລກ.

ຕົວເລກດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍໃນວາລະສານ OAG FACTS (ສະບັບຄວາມຖີ່ແລະຄວາມສາມາດສະຖິຕິ) ສະບັບເດືອນເມສາປີ 2009, ເຄື່ອງມືທາງການຕະຫລາດປະ ຈຳ ເດືອນແບບເຄື່ອນໄຫວເຊິ່ງສະ ໜອງ ຂໍ້ມູນລ້າສຸດກ່ຽວກັບກິດຈະ ກຳ ຂອງສາຍການບິນຜູ້ໂດຍສານທົ່ວໂລກ.

ຕາຕະລາງການບິນພາຍໃນປະເທດເອີຣົບແມ່ນຫຼຸດລົງ 8 ສ່ວນຮ້ອຍເມື່ອທຽບໃສ່ເດືອນເມສາປີ 2008, ມີ 50,854 ຖ້ຽວບິນ ໜ້ອຍ. ຄວາມອາດສາມາດພາຍໃນພາກພື້ນຫຼຸດລົງ 7 ເປີເຊັນກັບ
4.7 ລ້ານບ່ອນນັ່ງ ໜ້ອຍ ກວ່າທີ່ໄດ້ຮັບການສະ ເໜີ. ອັງກິດສະແດງໃຫ້ເຫັນການຫຼຸດລົງຢ່າງແຮງດ້ວຍການຫຼຸດຜ່ອນຖ້ຽວບິນພາຍໃນປະເທດແລະຄວາມສາມາດ 13% ແລະ 14 ເປີເຊັນຕາມ ລຳ ດັບ, ໃນຂະນະທີ່ການ ດຳ ເນີນງານລະຫວ່າງປະເທດຫຼຸດລົງ 10 ເປີເຊັນ (11,237 ຖ້ຽວບິນ ໜ້ອຍ) ແລະ 9 ເປີເຊັນ (1.6 ລ້ານບ່ອນນັ່ງ ໜ້ອຍ ກວ່າ).

ຕົວເລກ ສຳ ລັບອາເມລິກາ ເໜືອ ສະແດງໃຫ້ເຫັນການຫຼຸດລົງຂອງ 9 ເປີເຊັນໃນຄວາມຖີ່ໃນປະເທດແລະ 8 ເປີເຊັນໃນຄວາມສາມາດ, ດ້ວຍການຫຼຸດລົງ 6 ເປີເຊັນ ສຳ ລັບຖ້ຽວບິນແລະຄວາມສາມາດໄປແລະຈາກພາກພື້ນ. ຖ້ຽວບິນພາຍໃນອາເມລິກາກາງ / ອາເມລິກາໃຕ້ມີຄວາມສາມາດ ໜ້ອຍ ກວ່າ 5 ເປີເຊັນ, ໃນຂະນະທີ່ອາຊີຂ້ອນຂ້າງຂ້ອນຂ້າງມີຄວາມສາມາດຫຼຸດລົງ 1 ເປີເຊັນຕໍ່ແລະຈາກພາກພື້ນແລະການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການຕ້ອນຮັບ 3 ເປີເຊັນໃນ ຈຳ ນວນທີ່ນັ່ງທີ່ສະ ເໜີ ໃຫ້ບໍລິການພາຍໃນພາກພື້ນ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພາກພື້ນຕາເວັນອອກກາງ ກຳ ລັງມີທ່າອ່ຽງເພີ່ມຂຶ້ນທີ່ ສຳ ຄັນໃນທຸກໆດ້ານ. ຖ້ຽວບິນແລະຄວາມສາມາດໃນການເດີນທາງພາຍໃນພາກພື້ນແມ່ນເພີ່ມຂື້ນ 12 ເປີເຊັນແລະ 11 ເປີເຊັນຕາມ ລຳ ດັບ, ໃນຂະນະທີ່ ຈຳ ນວນຖ້ຽວບິນແລະບ່ອນນັ່ງທີ່ສະ ເໜີ ໃຫ້ແລະມາຈາກຂົງເຂດທັງສອງສະແດງໃຫ້ເຫັນການເຕີບໂຕຂອງປີຕໍ່ປີ 15 ເປີເຊັນ ສຳ ລັບເດືອນເມສາ 2009. ນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເພີ່ມເຕີມ ມີຖ້ຽວບິນ 5,701 ຖ້ຽວແລະມີບ່ອນນັ່ງ 1.2 ລ້ານບ່ອນນັ່ງ.

ຖ້ຽວບິນໄປແລະຈາກອາຟຣິກາແມ່ນເພີ່ມຂື້ນ 6 ເປີເຊັນດ້ວຍຄວາມສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນ 7 ເປີເຊັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຖ້ຽວບິນພາຍໃນພາກພື້ນຫຼຸດລົງ 1.6 ເປີເຊັນໂດຍບໍ່ມີການປ່ຽນແປງຄວາມສາມາດຫຍັງເລີຍ.

ທ່ານ David Beckerman, ເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ສືບລັບຂອງຕະຫລາດ VP ທີ່ OAG ກ່າວວ່າ: "ຕົວເລກ OAG ສຳ ລັບເດືອນເມສາສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງຊັດເຈນ. ຕາເວັນອອກກາງແລະອາຟຣິກາ, ແລະອາຊີໃນລະດັບທີ່ຕໍ່າກວ່າ, ແມ່ນສະແດງໃຫ້ເຫັນການເຕີບໂຕ, ໃນຂະນະທີ່ເອີຣົບແລະອາເມລິກາ ເໜືອ ຍັງສືບຕໍ່ສະແດງການຫຼຸດລົງຢ່າງແຮງ. ຄວາມແຕກຕ່າງເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເຫັນໄດ້ໃນເສັ້ນທາງທີ່ຍາວນານທີ່ ສຳ ຄັນເຊິ່ງການບໍລິການທາງ transatlantic ແລະ transpacific ແມ່ນຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບເວລານີ້ໃນປີກາຍນີ້, ໃນຂະນະທີ່ການບໍລິການລະຫວ່າງເອີຣົບຕາເວັນຕົກແລະຕາເວັນອອກກາງໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 16 ເປີເຊັນ.”