Homeland Security ວາງແຜນ ສຳ ລັບລະບົບການກວດກາຜູ້ໂດຍສານສາຍການບິນ ໃໝ່

​ເຈົ້າ​ໜ້າ​ທີ່​ຂັ້ນ​ສູງ​ຂອງ​ກົມ​ຮັກສາ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ພາຍ​ໃນ​ປະ​ເທດ​ກ່າວ​ວ່າ, ລາຍ​ການ​ເບິ່ງ​ການ​ກໍ່​ການ​ຮ້າຍ​ທີ່​ອົງການ​ຮັກສາ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ຄົມມະນາຄົມ​ຂົນ​ສົ່ງ​ໃຊ້​ອາດ​ຈະ​ບໍ່​ມີ​ຂະໜາດ​ໃຫຍ່​ເທົ່າ​ທີ່​ຄາດ​ໄວ້​ໃນ​ເມື່ອ​ກ່ອນ.

​ເຈົ້າ​ໜ້າ​ທີ່​ຂັ້ນ​ສູງ​ຂອງ​ກົມ​ຮັກສາ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ພາຍ​ໃນ​ປະ​ເທດ​ກ່າວ​ວ່າ, ລາຍ​ການ​ເບິ່ງ​ການ​ກໍ່​ການ​ຮ້າຍ​ທີ່​ອົງການ​ຮັກສາ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ຄົມມະນາຄົມ​ຂົນ​ສົ່ງ​ໃຊ້​ອາດ​ຈະ​ບໍ່​ມີ​ຂະໜາດ​ໃຫຍ່​ເທົ່າ​ທີ່​ຄາດ​ໄວ້​ໃນ​ເມື່ອ​ກ່ອນ.

ລັດຖະມົນຕີກະຊວງຮັກສາຄວາມປອດໄພພາຍໃນປະເທດ ທ່ານ Michael Chertoff ໄດ້ເປີດເຜີຍຢ່າງເປີດເຜີຍກ່ຽວກັບຂະໜາດຂອງລາຍການຫ້າມບິນ ແລະ ລາຍຊື່ຜູ້ຄັດເລືອກຂອງ TSA ໃນອາທິດແລ້ວນີ້ ໃນຄວາມພະຍາຍາມເພື່ອສະກັດກັ້ນຂ່າວລືວ່າບັນດາລາຍຊື່ດັ່ງກ່າວມີສຽງດັງຂຶ້ນ. ໃນ​ກອງ​ປະ​ຊຸມ​ຖະ​ແຫຼງ​ຂ່າວ​ໃນ​ນະ​ຄອນ​ຫຼວງ​ວໍ​ຊິງ​ຕັນ, DC, ທ່ານ Chertoff ກ່າວ​ວ່າ ໜ້ອຍ​ກວ່າ 2,500 ຄົນ​ຢູ່​ໃນ​ບັນ​ຊີ​ລາຍ​ຊື່​ບໍ່​ໄດ້​ບິນ, ແລະ​ສ່ວນ​ໃຫຍ່​ແມ່ນ​ຢູ່​ຕ່າງ​ປະ​ເທດ.

"ຫນ້ອຍກວ່າ 10 ເປີເຊັນແມ່ນຊາວອາເມລິກາ," Chertoff ເວົ້າ.

ທ່ານກ່າວວ່າ, ຍັງມີຜູ້ຄັດເລືອກໜ້ອຍກວ່າ 16,000 ຄົນ ແລະສ່ວນຫຼາຍບໍ່ແມ່ນຊາວອາເມຣິກັນ, ທ່ານກ່າວວ່າ, ໂດຍບໍ່ໄດ້ໃຫ້ສ່ວນຮ້ອຍ.

ບາງ​ການ​ຄາດ​ຄະ​ເນ​ໂດຍ​ກຸ່ມ​ສິດທິ​ພົນລະ​ເຮືອນ ​ໄດ້​ເອົາ​ຈຳນວນ​ຊາວ​ອາ​ເມຣິກັນ​ເຂົ້າ​ໃນ​ບັນຊີ​ລາຍ​ຊື່​ເບິ່ງ​ເປັນ​ຫຼາຍ​ຮ້ອຍ​ພັນ​ຄົນ.

ສູນຂໍ້ມູນຄວາມເປັນສ່ວນຕົວທາງອີເລັກໂທຣນິກຍັງສືບຕໍ່ອະທິບາຍລາຍການເບິ່ງວ່າ "ເຕັມໄປດ້ວຍຂໍ້ມູນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງແລະລ້າສະໄຫມ." ໃນອາທິດທີ່ຜ່ານມາ, ສະຫະພັນສິດທິເສລີພາບພົນລະເຮືອນຂອງອາເມລິກາໄດ້ຮັກສາຈຸດຢືນຂອງຕົນວ່າ "ບັນຊີລາຍການທີ່ຖືກຕົ້ມ" ມີຫຼາຍກວ່າ 1 ລ້ານຊື່, ອີງຕາມການ Barry Steinhardt, ຜູ້ອໍານວຍການໂຄງການເຕັກໂນໂລຢີແລະເສລີພາບຂອງ ACLU.

ເຈົ້າ​ໜ້າ​ທີ່​ຮັກ​ສາ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ພາຍ​ໃນ​ປະ​ເທດ​ກ່າວ​ວ່າ ບາງ​ຊື່​ໃນ​ບັນ​ຊີ​ລາຍ​ຊື່​ແມ່ນ​ມາ​ພ້ອມ​ກັບ​ນາມ​ແຝງ - ບາງ​ຄັ້ງ​ກໍ​ມີ​ຫຼາຍ​ອັນ​ທີ່​ສາ​ມາດ​ເຮັດ​ໃຫ້​ລາຍ​ການ​ເບິ່ງ​ຄື​ວ່າ​ໃຫຍ່​ຂຶ້ນ. ບັນຫາການລະບຸຕົວຕົນທີ່ຜິດພາດຍັງເປັນການວິພາກວິຈານຂອງຄວາມພະຍາຍາມກ່ອນໜ້ານີ້ໃນການລິເລີ່ມດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ອີງໃສ່ຖານຂໍ້ມູນ ເຊັ່ນ: ລະບົບກວດສອບຜູ້ໂດຍສານດ້ວຍຄອມພິວເຕີຊ່ວຍເຫຼືອ. ລະບົບນັ້ນ, ມີຈຸດປະສົງເພື່ອກວດກາເບິ່ງຖານຂໍ້ມູນທາງການຄ້າ ແລະລັດຖະບານເພື່ອປະເມີນລະດັບຄວາມສ່ຽງຂອງຜູ້ໂດຍສານແຕ່ລະຄົນ, ໄດ້ຖືກຍົກເລີກໃນປີ 2004 ທ່າມກາງການຮ້ອງຟ້ອງກ່ຽວກັບການບຸກລຸກຄວາມເປັນສ່ວນຕົວ. ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບໂຄງການຂຸດຄົ້ນຂໍ້ມູນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເອີ້ນວ່າ Secure Flight, ໄດ້ຖືກປະກາດຫຼັງຈາກນັ້ນບໍ່ດົນ.

ໃນປັດຈຸບັນ, ການເປີດເຜີຍຂອງ Chertoff ກ່ຽວກັບຂະຫນາດຂອງລາຍການເບິ່ງແມ່ນມາໃນຂະນະທີ່ Homeland Security ກຽມພ້ອມສໍາລັບການເປີດຕົວລະບົບ Secure Flight ໃນປີຫນ້າ.

ເຈົ້າ​ໜ້າ​ທີ່​ກ່າວ​ວ່າ ກົດ​ລະ​ບຽບ​ຂັ້ນ​ສຸດ​ທ້າຍ​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ບິນ​ທີ່​ປອດ​ໄພ​ໄດ້​ຖືກ​ປະ​ກາດ​ໃນ​ອາ​ທິດ​ຜ່ານ​ມາ ແລະ​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ລົງ​ທະ​ບຽນ​ໃນ​ເດືອນ​ທັນ​ວາ​ຫຼື​ເດືອນ​ມັງ​ກອນ. ສາຍການບິນຄາດວ່າຈະປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບສຸດທ້າຍ 270 ມື້ຫຼັງຈາກການພິມເຜີຍແຜ່.

ກົດລະບຽບດັ່ງກ່າວຮຽກຮ້ອງໃຫ້ສາຍການບິນສົ່ງຂໍ້ມູນຜູ້ໂດຍສານ ແລະຂໍ້ມູນສະເພາະຂອງຜູ້ໂດຍສານໄປໃຫ້ສູນເກັບກຳຂໍ້ມູນຂອງລັດຖະບານກາງ ບ່ອນທີ່ລັດຖະບານຈະກວດສອບຜູ້ໂດຍສານລ່ວງໜ້າ. ສາຍການບິນສ່ວນບຸກຄົນໃນປັດຈຸບັນໃຊ້ລະບົບຄອມພິວເຕີຂອງຕົນເອງ. ເຈົ້າຫນ້າທີ່ລັດຖະບານກາງປະຕິເສດທີ່ຈະໃຫ້ອັດຕາການແຂ່ງຂັນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງພາຍໃຕ້ລະບົບເກົ່າ.

ເກົ້າອົງການຂອງລັດຖະບານກາງຮັກສາລາຍຊື່ເຝົ້າລະວັງທີ່ມີຊື່ຂອງຜູ້ກໍ່ການຮ້າຍທີ່ຮູ້ຈັກ ຫຼືສົງໃສ ຫຼືອາດຊະຍາກອນ. ບັນຊີລາຍຊື່ຕົ້ນສະບັບລວມແມ່ນຮັກສາໄວ້ໂດຍສູນກວດກາຜູ້ກໍ່ການຮ້າຍ. ພາຍໃຕ້ຖ້ຽວບິນທີ່ປອດໄພ, ສາຍການບິນຈະເອົາຂໍ້ມູນການເດີນທາງຂອງຖ້ຽວບິນ, ບວກກັບຊື່ຜູ້ໂດຍສານເຕັມ, ວັນເດືອນປີເກີດ ແລະ ເພດ, ແລະສົ່ງມັນໄປຫາຫນຶ່ງໃນສອງ clearinghouses, ບ່ອນທີ່ຈະເຮັດການປຽບທຽບກັບລາຍການເບິ່ງ. ທ່ານ Chertoff ກ່າວ​ວ່າ ຂໍ້​ມູນ​ເພີ່ມ​ເຕີມ​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ລະ​ບຸ​ຕົວ​ຜູ້​ໂດຍ​ສານ​ທີ່​ມີ​ຊື່​ຄ້າຍ​ຄື​ກັບ​ຜູ້​ໂດຍ​ສານ​ທີ່​ຖືກ​ຕ້ອງ​ຕາມ​ກົດ​ໝາຍ​ໃນ​ບັນ​ຊີ​ລາຍ​ຊື່.

ເມື່ອເປັນໄປໄດ້, ຂໍ້ມູນຕ້ອງຖືກສົ່ງໂດຍສາຍການບິນ 72 ຊົ່ວໂມງກ່ອນຖ້ຽວບິນ.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຜູ້ໂດຍສານຈະຖືກບັນຈຸເຂົ້າໄປໃນຫນຶ່ງໃນສາມປະເພດ - ບໍ່ມີການແຂ່ງຂັນ, ການແຂ່ງຂັນທີ່ມີທ່າແຮງຫຼືການແຂ່ງຂັນໃນທາງບວກ.

ເຈົ້າ​ໜ້າ​ທີ່​ກ່າວ​ວ່າ ອີງ​ຕາມ​ຂໍ້​ມູນ​ບັດ​ຂຶ້ນ​ເຮືອ​ບິນ​ທີ່​ສົ່ງ​ກັບ​ຄືນ​ໄປ​ຍັງ​ສາຍ​ການ​ບິນ, ຜູ້​ກວດ​ກາ TSA ຈະ​ກວດ​ສອບ​ຢູ່​ທີ່​ດ່ານ​ກວດ​ຕາມ​ຄວາມ​ເໝາະ​ສົມ.

ຖ້າທ່ານເປັນການແຂ່ງຂັນໃນທາງບວກໃນບັນຊີລາຍຊື່ທີ່ບໍ່ມີການບິນ, ທ່ານຈະບໍ່ໄດ້ບິນ, ໄລຍະເວລາ. ຖ້າທ່ານເປັນຜູ້ແຂ່ງຂັນໃນລາຍຊື່ຜູ້ຄັດເລືອກ, ທ່ານຈະຜ່ານການກວດສອບເພີ່ມເຕີມ, ແຕ່ທ່ານຍັງສາມາດບິນໄດ້. ທ່ານອາດຈະຖືກເລືອກແບບສຸ່ມສໍາລັບການກວດສອບເພີ່ມເຕີມເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານຈະບໍ່ຢູ່ໃນບັນຊີລາຍຊື່.

ຖ້າທ່ານເປັນຜູ້ແຂ່ງຂັນທີ່ມີທ່າແຮງແຕ່ໃນທີ່ສຸດຈະຖືກລຶບລ້າງໂດຍລະບົບການແກ້ໄຂຂອງ Homeland Security, ທ່ານຈະຖືກມອບຫມາຍເລກແກ້ໄຂ. ຖ້າທ່ານໃຫ້ຕົວເລກນັ້ນ, ເຈົ້າໜ້າທີ່ສາມາດຊອກຫາເອກະສານຂອງເຈົ້າໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ ແລະລຶບລ້າງເຈົ້າອອກບິນໄດ້.

ເຈົ້າ​ໜ້າ​ທີ່​ເຊື່ອ​ວ່າ ເມື່ອ​ຖ້ຽວ​ບິນ​ທີ່​ປອດ​ໄພ​ເຂົ້າ​ມາ​ແລ້ວ, ຜູ້​ໂດຍ​ສານ 99 ເປີ​ເຊັນ​ຄວນ​ສາ​ມາດ​ເດີນ​ທາງ​ໄດ້​ໄວ​ໂດຍ​ຜ່ານ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ.

ເພື່ອແກ້ໄຂຄວາມກັງວົນດ້ານຄວາມເປັນສ່ວນຕົວ, clearinghouses ຈະຮັກສາຂໍ້ມູນຜູ້ໂດຍສານສໍາລັບເຈັດມື້, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຂໍ້ມູນຈະຖືກລຶບຖິ້ມ. ການລຶບຂໍ້ມູນທີ່ຂ້ອນຂ້າງໄວຂອງຂໍ້ມູນສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ຮັບການຕົບມືໃຫ້ໂດຍ ACLU. ຖ້າທ່ານເປັນຜູ້ແຂ່ງຂັນທີ່ມີທ່າແຮງ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂໍ້ມູນຈະຖືກເກັບຮັກສາໄວ້ເປັນເວລາເຈັດປີ. ຖ້າທ່ານຢູ່ໃນບັນຊີລາຍຊື່ທີ່ບໍ່ມີການບິນ, ຂໍ້ມູນຈະຖືກເກັບໄວ້ເປັນເວລາ 99 ປີ.

<

ກ່ຽວ​ກັບ​ຜູ້​ຂຽນ​ໄດ້

Linda Hohnholz

ບັນນາທິການຫົວຫນ້າສໍາລັບ eTurboNews ຢູ່ໃນ eTN HQ.

ແບ່ງປັນໃຫ້...