ໃນດ້ານທາງລົດໄຟ, ອິນໂດເນເຊຍ ແລະ ມຽນມາ ມີໄລຍະທາງລົດໄຟທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນບັນດາບັນດາປະເທດອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ ດ້ວຍໄລຍະທາງລົດໄຟທັງໝົດ 6,000 ກວ່າກິໂລແມັດໃນປີ 2020. ມາຮອດປີ 2022, ລາວມີໄລຍະທາງລົດໄຟທັງໝົດຫຼາຍກວ່າ 400 ກິໂລແມັດ.
ການພັດທະນາຂະແໜງການຂົນສົ່ງໃນບັນດາປະເທດອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ປະເທດໄທເປັນປະເທດທີ່ມີໄລຍະທາງທາງຖະໜົນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນບັນດາປະເທດອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ ໂດຍມີໄລຍະທາງທັງໝົດປະມານ 700,000 ກິໂລແມັດ ໃນປີ 2020, ຮອງລົງມາແມ່ນຫວຽດນາມ ແລະອິນໂດເນເຊຍ ປະມານ 600,000 ກິໂລແມັດ.
ລະດັບເສດຖະກິດຂອງ 10 ປະເທດອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ, ສິງກະໂປເປັນປະເທດພັດທະນາພຽງແຕ່ມີ GDP ຕໍ່ຫົວຄົນປະມານ 73,000 ໂດລາສະຫະລັດໃນປີ 2021.
ມຽນມາແລະກຳປູເຈຍຈະມີ GDP ຕໍ່ຫົວຄົນຕ່ຳກວ່າ 2,000 ໂດລາສະຫະລັດໃນປີ 2021.
ປະຊາກອນ ແລະ ລະດັບຄ່າແຮງງານຂັ້ນຕ່ຳຍັງແຕກຕ່າງກັນໄປໃນແຕ່ລະປະເທດ, ເຊິ່ງປະເທດບຣູໄນ ທີ່ມີປະຊາກອນໜ້ອຍທີ່ສຸດ, ມີປະຊາກອນທັງໝົດບໍ່ຮອດ 500,000 ແສນຄົນໃນປີ 2021 ແລະ ອິນໂດເນເຊຍ ທີ່ມີປະຊາກອນຫຼາຍທີ່ສຸດ, ມີປະຊາກອນປະມານ 275 ຄົນ. ລ້ານຄົນໃນປີ 2021.
ປະເທດທີ່ກ້າວໜ້າທາງດ້ານເສດຖະກິດຫຼາຍທີ່ສຸດໃນອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ບໍ່ມີຄ່າຈ້າງຂັ້ນຕ່ຳຕາມກົດໝາຍ, ຄ່າແຮງງານຂັ້ນຕ່ຳຕົວຈິງແມ່ນເກີນ 400 ໂດລາສະຫະລັດຕໍ່ເດືອນ (ສຳລັບຄົນຮັບໃຊ້ຕ່າງປະເທດ), ໃນຂະນະທີ່ລະດັບຄ່າຈ້າງຂັ້ນຕໍ່າສຸດໃນມຽນມາແມ່ນປະມານ 93 ໂດລາສະຫະລັດຕໍ່ເດືອນ.
ສິງກະໂປເປັນປະເທດທີ່ມີການພັດທະນາທີ່ສຸດ ອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ in ເງື່ອນໄຂການຂົນສົ່ງທາງນ້ໍາ. ໃນປີ 2020, ທ່າກຳປັ່ນສິງກະໂປຈະມີການສົ່ງອອກສິນຄ້າຈາກຕ່າງປະເທດ 590 ລ້ານໂຕນ ແລະ ທ່າກຳປັ່ນ 36,871,000 TEU, ໃນຂະນະທີ່ມຽນມາຈະມີສິນຄ້າຜ່ານຕູ້ຄອນເທນເນີປະມານ 1 ລ້ານ TEU.
ດ້ວຍສະໜາມບິນ XNUMX ກວ່າແຫ່ງທີ່ບໍລິການເສັ້ນທາງພາຍໃນປະເທດ, ອິນໂດເນເຊຍໄດ້ຈັດອັນດັບໜຶ່ງໃນບັນດາປະເທດອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ອັນດັບໜຶ່ງໃນດ້ານການສັນຈອນຂອງຜູ້ໂດຍສານແລະສິນຄ້າພາຍໃນ.
ໃນບັນດາເສັ້ນທາງລະຫວ່າງປະເທດ, ໄທເປັນອັນດັບໜຶ່ງໃນບັນດາປະເທດອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ທີ່ມີຜູ້ໂດຍສານສາກົນຫຼາຍກວ່າ 80 ລ້ານຄົນໃນປີ 2019, ໃນຂະນະທີ່ບຣູໄນແລະລາວມີຜູ້ໂດຍສານສາກົນປະມານ 2 ລ້ານຄົນ.
ໃນດ້ານການຂົນສົ່ງ, ສະໜາມບິນສິງກະໂປມີການຂົນສົ່ງສິນຄ້າລະຫວ່າງປະເທດສູງທີ່ສຸດ, ມີການຂົນສົ່ງສິນຄ້າລະຫວ່າງປະເທດ 930,000 ໂຕນ ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄດ້ 1,084,000 ໂຕນໃນປີ 2019, ເພີ່ມຂຶ້ນ 50 ເທົ່າຂອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າລະຫວ່າງປະເທດຂອງບຣູໄນ ແລະ ລາວ ໃນໄລຍະດຽວກັນ.
ໂດຍລວມແລ້ວ, ອຸດສາຫະກຳຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຢູ່ບັນດາປະເທດອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ໄດ້ຮັບການພັດທະນາໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ພິເສດແມ່ນການເຕີບໂຕຂອງບັນດາຕະຫຼາດທີ່ພົ້ນເດັ່ນຄື: ຫວຽດນາມ ແລະ ໄທ ດ້ວຍການເຕີບໂຕດ້ານເສດຖະກິດຢ່າງວ່ອງໄວ, ໄດ້ຍູ້ແຮງການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳຄົມມະນາຄົມ.
ອຸດສາຫະກຳການຂົນສົ່ງຂອງອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ຈະສືບຕໍ່ເຕີບໂຕແຕ່ປີ 2023-2032. ດ້ານໜຶ່ງ, ຄ່າແຮງງານ ແລະ ທີ່ດິນລາຄາຖືກໄດ້ດຶງດູດນັກລົງທຶນຈາກຕ່າງປະເທດເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍຫັນກຳລັງການຜະລິດໄປພາກພື້ນອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້, ຂະໜາດການຄ້າຕ່າງປະເທດໄດ້ຂະຫຍາຍຕົວ, ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳຂົນສົ່ງຂອງຕົນ.
ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ການເຕີບໂຕດ້ານເສດຖະກິດຂອງອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານພາຍໃນປະເທດເພີ່ມຂຶ້ນຍັງຈະຊຸກຍູ້ການພັດທະນາຂະແໜງການຂົນສົ່ງ.
