Guoxiang Wu:
The peak season of the [inaudible 00:02:33] ເນື່ອງຈາກວ່າພວກເຮົາມີວັນພັກສັ້ນສໍາລັບງານບຸນ [inaudible 00:02:39]. ສາຍການບິນທັງໝົດຂອງຈີນໄດ້ໃຊ້ເຄືອຂ່າຍພາຍໃນປະເທດຢ່າງເຕັມທີ່. ເມື່ອທຽບໃສ່ປີ 2019, ຄວາມສາມາດໃນປີນີ້ໄດ້ຟື້ນຟູຢ່າງເຕັມທີ່ສຳລັບເຄືອຂ່າຍພາຍໃນປະເທດ.
Adrian Scofield:
ສິດ.
Guoxiang Wu:
ແຕ່ສໍາລັບເຄືອຂ່າຍສາກົນ, ເນື່ອງຈາກຂໍ້ຈໍາກັດຂອງລັດຖະບານ, ພວກເຮົາຍັງມີຄວາມສາມາດຕໍ່າຫຼາຍສໍາລັບການເດີນທາງລະຫວ່າງປະເທດ.
Adrian Scofield:
ສິດ. ແມ່ນແລ້ວ. ຂ້ອຍຈະຖາມເຈົ້າກ່ຽວກັບເລື່ອງນັ້ນ. ສໍາລັບສາກົນ, ເຄືອຂ່າຍຂອງເຈົ້າກໍາລັງປະຕິບັດຕົວຈິງຫຼາຍປານໃດ?
Guoxiang Wu:
ເກືອບ 10%.
Adrian Scofield:
ສິດ. ຕົກລົງ. ຂໍ້ຈຳກັດອັນໃດທີ່ຍັງຄົງຢູ່ໃນການເດີນທາງສາກົນເຂົ້າແລະອອກຈາກຈີນ?
Guoxiang Wu:
ພວກເຮົາຍັງປະຕິບັດນະໂຍບາຍຖ້ຽວບິນຫນຶ່ງເພື່ອໃຫ້ສາຍການບິນດໍາເນີນເສັ້ນທາງລະຫວ່າງປະເທດ. ສໍາລັບທຸກໆສາຍການບິນດຽວ, ດໍາເນີນການເສັ້ນທາງດຽວໄປປະເທດດຽວ, ອາທິດລະຄັ້ງ. ນັ້ນ ໝາຍ ຄວາມວ່ານະໂຍບາຍການບິນດຽວ. ພວກເຮົາຍັງມີເສັ້ນຂຽວບາງປະເທດບາງປະເທດ, ມີນະໂຍບາຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຄືກັນກັບເກົາຫຼີແລະບາງປະເທດ. ແຕ່ຄວາມສາມາດຍັງຕ່ຳຫຼາຍເພາະພວກເຮົາຕ້ອງປ້ອງກັນການແຜ່ລະບາດຂອງພະຍາດດັ່ງກ່າວ.
Adrian Scofield:
ສິດ. ຕົກລົງ. ເຈົ້າເຫັນສັນຍານການຟື້ນຕົວຂອງສາກົນບໍ?
Guoxiang Wu:
ໃຫ້ເຮົາເບິ່ງ. ຈາກປີທີ່ຜ່ານມາ, ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າຄວາມຕ້ອງການແມ່ນແຂງແຮງຫຼາຍ, ເພາະວ່າຕາມທີ່ທ່ານຮູ້, ໃນເວລານັ້ນ, ນັກທຸລະກິດຈໍານວນຫຼາຍ, ນັກເດີນທາງຫຼາຍຄົນ, ນັກສຶກສາຈໍານວນຫຼາຍຍັງຢູ່ໃນຕ່າງປະເທດ, ພວກເຂົາເຈົ້າຈໍາເປັນຕ້ອງກັບຄືນໄປປະເທດຈີນ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນເວລານັ້ນ, ຄວາມຕ້ອງການແມ່ນແຂງແຮງຫຼາຍ. ແຕ່ປີນີ້ ຄວາມຕ້ອງການສາກົນ ຫຼຸດລົງໜ້ອຍນຶ່ງ ເພາະບໍ່ຮູ້, ເພາະຫລາຍປະເທດປິດເຮືອ. ດັ່ງນັ້ນມີຄົນບໍ່ຫຼາຍຄົນສາມາດເດີນທາງໄປຕ່າງປະເທດ. ດັ່ງນັ້ນຜູ້ໂດຍສານຂາເຂົ້າ, ຄວາມຕ້ອງການຂາເຂົ້າແມ່ນຫຼຸດລົງ.
Adrian Scofield:
ສິດ. ທ່ານມີຄວາມຮູ້ສຶກແນວໃດກ່ຽວກັບເວລາທີ່ທ່ານອາດຈະເລີ່ມເຫັນການຟື້ນຕົວຂອງຄວາມຕ້ອງການສາກົນຫຼືການຈະລາຈອນສໍາລັບສາຍການບິນຂອງທ່ານບໍ?
Guoxiang Wu:
ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າຄວາມຕ້ອງການສາກົນຍັງມີຢູ່, ແຕ່ສິ່ງທີ່ເຈັບຫົວທີ່ສຸດແລະສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນການຜ່ອນຄາຍຂໍ້ຈໍາກັດຂອງການເດີນທາງລະຫວ່າງປະເທດ. ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການແຜ່ລະບາດຂອງພະຍາດລະບາດຍັງເພີ່ມຂຶ້ນໃນຫລາຍປະເທດ, ບໍ່ດົນມານີ້. ດັ່ງນັ້ນ ປະຊາຊົນຍັງຢ້ານທີ່ຈະອອກໄປ. ສະນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າບາງທີໃນເວລາດົນນານພຽງເລັກນ້ອຍ, ສະຖານະການຈະຍັງຄົງຈາກນີ້.
Adrian Scofield:
ສິດ. ຕົກລົງ. ການປ່ຽນແປງຂອງກອງທັບເຮືອຈີນໃຕ້ມີຫຍັງແດ່ທີ່ຕ້ອງເຮັດໃນການຕອບໂຕ້ກັບ COVID, ໃນແງ່ຂອງເຮືອບິນທີ່ຈອດ, ການອອກກິນເບັ້ຍບໍານານກ່ອນໄວອັນຄວນ, ການຄືນຄ່າເຊົ່າຫຼືສິ່ງດັ່ງກ່າວ?
Guoxiang Wu:
ແມ່ນແລ້ວ, ມັນສຳຄັນຫຼາຍ. That's very important for this [inaudible 00:06:52] ລະດູການ, ສໍາລັບທຸກໆສາຍການບິນ. ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງປັບໂຄງສ້າງເຮືອບິນຂອງພວກເຮົາຄືນໃໝ່, ລວມທັງການສົ່ງຄືນເຮືອບິນເກົ່າບາງລຳ, ເຮືອບິນທີ່ມີຮ່າງກາຍກວ້າງບາງລຳ, ແລະຕັດຄຳສັ່ງຂອງເຮືອບິນໃໝ່, ແລະປັບໂຄງປະກອບດ້ານການເງິນຫຼືການພົວພັນຄືນໃໝ່. ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າມັນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍສໍາລັບທຸກໆສາຍການບິນທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈາກທັດສະນະຂອງພວກເຮົາ, ເຄືອຂ່າຍສາກົນຍັງປະເຊີນກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍໃນອະນາຄົດ. ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຕ້ອງຄິດຄືນໃຫມ່ກ່ຽວກັບໂຄງສ້າງຂອງພວກເຮົາ, ຮູບແບບທຸລະກິດຂອງພວກເຮົາ, ອະນາຄົດຂອງພວກເຮົາ.
Adrian Scofield:
ສິດ. ເຈົ້າສາມາດເວົ້າໄດ້ບໍວ່າປະເພດໃດແດ່ທີ່ໄດ້ກິນເບັ້ຍບໍານານກ່ອນໄວອັນຄວນຍ້ອນ COVID?
Guoxiang Wu:
ພວກເຮົາກຳລັງເລີ່ມສົ່ງຄືນເຮືອບິນເກົ່າຈຳນວນໜຶ່ງ[1]Adrian Scofield:
ສິດ.
Guoxiang Wu:
... ເຊັ່ນ: Airbus 330. ພວກເຮົາຍັງຄິດກ່ຽວກັບວິທີການ ... ພວກເຮົາສາມາດ ... ເຮືອບິນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນເຮືອຂອງພວກເຮົາ, ເຊັ່ນ Airbus A380, ຍັງຢູ່ໃນການພິຈາລະນາຂອງພວກເຮົາ, ພວກເຮົາຈະແກ້ໄຂບັນຫານີ້ແນວໃດ. ແຕ່ມາຮອດປັດຈຸບັນ, ພວກເຮົາຍັງເລີ່ມຕົ້ນ ແລະພຽງແຕ່ສຳຜັດກັບເຮືອບິນບາງລຳຢູ່ສະໜາມບິນຂອງພວກເຮົາເທົ່ານັ້ນ.
