Ampaire ແລະ IKHANA Aircraft Services ໄດ້ເປີດຕົວ a ອົງການ NASA-funded ການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ ສຳ ລັບການດັດແປງເຮືອບິນ Twin Otter ທີ່ມີຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນ ສຳ ລັບເຄື່ອງປັ່ນໄຟຟ້າແບບປະສົມ.
ອຳ ເພີໄດ້ຮັບລາງວັນສັນຍາຂອງອົງການ NASA ເພື່ອແກ້ໄຂກະແສໄຟຟ້າປະສົມໃສ່ Twin Otter ເຊິ່ງເປັນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງຄວາມພະຍາຍາມຂອງອົງການ NASA EAP (Electric Aircraft Propulsion). ອຳ ພາຄີແລະ IKHANA ຮ່ວມກັນປະຕິບັດໂຄງການຂອງອົງການ NASA ນີ້. ທັງສອງບໍລິສັດ ກຳ ລັງຮ່ວມມືກັນປະເມີນຜົນການຕັ້ງຄ່າກາຊວນ / ໄຟຟ້າປະສົມຕ່າງໆ ສຳ ລັບເຮືອບິນ, ແລະເພື່ອພັດທະນາຕົ້ນທຶນ, ການ ກຳ ນົດເວລາແລະແຜນການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງ ສຳ ລັບໄລຍະການພັດທະນາເຮືອບິນຕໍ່ໄປ.
ຈຸດປະສົງສຸດທ້າຍແມ່ນການບຸກເບີກເຄື່ອງຈັກຜະລິດໄຟຟ້າປະສົມແບບປະຕິວັດຂອງເຮືອບິນ RWMI DHC-6-300HG 14,000 6350-1HG 19 Twin Otter. ເຮືອບິນຂະ ໜາດ 337 ລິດ (XNUMX ກິໂລ) ນີ້ຈະຜະລິດພະລັງງານຫຼາຍກວ່າ XNUMXMW ແລະບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານແລະສິນຄ້າເຖິງ XNUMX ຄົນ, ໃນຂະນະທີ່ບັນລຸການໃຊ້ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຄວາມພະຍາຍາມນີ້ດຶງດູດການຮ່ວມມືຂອງ Ampaire ແລະ IKHANA ສຳ ລັບການທົດລອງການບິນແລະການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີເທິງເຮືອບິນທີ່ມີບ່ອນນັ່ງ ສຳ ລັບການເດີນທາງຂອງ Ampaire Electric EEL ສອງບ່ອນ, ເຊິ່ງແມ່ນ Cessna XNUMX ແຝດໄດ້ຖືກດັດແປງເພື່ອໃຊ້ໄຟຟ້າປະສົມ. ເພີ່ມປະສິດທິພາບເຕັກໂນໂລຍີແບບປະສົມແບບປະສົມປະສານຂອງເຄື່ອງຫຼີ້ນ Ampaire, ເຄື່ອງປະສົມ Twin Otter ສາມາດປົດລgroundອກຄວາມສາມາດໃນການກໍ່ສ້າງ ສຳ ລັບລູກຄ້າພົນລະເຮືອນແລະລັດຖະບານ.
ທ່ານ Kevin Noertker CEO ຂອງບໍລິສັດ Ampaire ກ່າວວ່າ "ການ ນຳ ໃຊ້ໄຟຟ້າຂອງຜູ້ໂດຍສານ 19 ບ່ອນນັ່ງແມ່ນຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນໄລຍະໃກ້ໆທີ່ຈະເປັນປະໂຫຍດແກ່ຜູ້ປະກອບການແລະຜູ້ໂດຍສານ, ໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຂອງບັນຍາກາດ “ ພວກເຮົາເຫັນວ່າການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຂອງອົງການ NASA ແມ່ນຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຍຸດທະສາດກ່ຽວກັບການຕອບໂຕ້ຂອງ Ampaire. ມັນເປັນເສັ້ນທາງທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່າແລະປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດໄດ້ແກ່ການຜະລິດໄຟຟ້າ / ໄຟຟ້າ, ແລະໃນທີ່ສຸດກໍ່ແມ່ນອະນາຄົດໄຟຟ້າຢ່າງເຕັມທີ່. ແຜນຍຸດທະສາດນີ້ສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງຈາກ ອຳ ເພີຈາກການສ້າງ ໃໝ່ ແລະໂຄງການສຸມທຶນ.”
Noertker ໄດ້ອະທິບາຍເຖິງຄວາມ ສຳ ຄັນຂອງ ໝວດ 19 ບ່ອນນັ່ງເພື່ອເຮັດໃຫ້ມີຄວາມກ້າວ ໜ້າ ໃນການບິນໄຟຟ້າ. “ ການສຶກສາກ່ຽວກັບຕະຫຼາດການບິນຂອງ ອຳ ພາຄີໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ ໜຶ່ງ ສ່ວນສາມຂອງການປ່ອຍອາຍພິດທາງອາກາດແມ່ນກວມເອົາສ່ວນທີ່ເປັນເສັ້ນທາງທີ່ນ້ອຍກວ່າ 1,000 ກິໂລແມັດ. ພວກເຮົາມີເຕັກໂນໂລຢີໃນມື້ນີ້ເພື່ອແກ້ໄຂບັນດາເສັ້ນທາງເຫຼົ່ານີ້, ໃນເຮືອບິນເຖິງ 19 ບ່ອນນັ່ງ, ໃນຂະນະທີ່ໂຊລູຊັ່ນໄຟຟ້າປະສົມຈະມາ ສຳ ລັບເຮືອບິນຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ໃນໄລຍະຍາວ. ພວກເຮົາສາມາດມີຈັກຄູ່ໄຟຟ້າ Twin Otter ໃນການບໍລິການໃນເວລາພຽງບໍ່ເທົ່າໃດປີ. ນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ໄລຍະ ທຳ ອິດຂອງການເຮັດວຽກ ສຳ ລັບການກໍ່ສ້າງພື້ນທີ່ອົງການ NASA. ການຄົ້ນຄ້ວານີ້ຈະມີການ ນຳ ໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງນອກ ເໜືອ ຈາກເວທີ Twin Otter.”
"ເຮືອບິນ Twin Otter ແມ່ນເຮືອບິນທີ່ມີຫຼາຍບົດບາດທີ່ມີເອກະລັກສະເພາະທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ສາມາດປະຕິບັດງານໄດ້ໃນຖານະເປັນຜູ້ເດີນທາງໃນຕົວເມືອງ, ຍົນໂດຍສານພຸ່ມໄມ້ກັບຄືນປະເທດ, ແລະໃນການ ນຳ ໃຊ້ພາລະກິດພິເສດຕ່າງໆ. ມັນເປັນເວທີການສະແດງທີ່ດີທີ່ສຸດ ສຳ ລັບເຕັກໂນໂລຢີການຜະລິດໄຟຟ້າແລະເປັນຜະລິດຕະພັນທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈະມີການອຸທອນຕະຫລາດຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນສິດທິຂອງຕົນເອງ.” “ ທີມງານ IKHANA ມີຄວາມຕື່ນເຕັ້ນທີ່ໄດ້ບຸກເບີກເຕັກໂນໂລຢີປະສົມ ສຳ ລັບ DHC-6 Twin Otter; ການປັບຕົວແລະການຢັ້ງຢືນຄວາມສາມາດ ໃໝ່ໆ ທີ່ຂະຫຍາຍຜົນປະໂຫຍດໃຫ້ແກ່ຜູ້ປະກອບການແມ່ນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາທຸກຄົນມີຢູ່. "
