ໄດ້ ຕະຫຼາດລົດຍົນປະສົມ ຈະເຕີບໂຕໃນໄລຍະການຄາດຄະເນ 2022-2029. Market.us ຄາດຄະເນວ່າຕະຫຼາດຈະບັນລຸ 339.8 ຕື້ USD ໃນປີ 2029 ແລະເຕີບໂຕໃນອັດຕາປະຈໍາປີ 10.1% ໃນການຄາດຄະເນ.
ສອງແຫຼ່ງພະລັງງານຖືກນໍາໃຊ້ໃນຍານພາຫະນະປະສົມ: ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າແລະມໍເຕີໄຟຟ້າທີ່ມີຫມໍ້ໄຟເກັບຮັກສາພະລັງງານແລະຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ມີສອງປະເພດຂອງຍານພາຫະນະປະສົມ: ປະສົມຂະຫນານແລະປະສົມຊຸດ.
ມູນຄ່າຕະຫຼາດເພີ່ມຂຶ້ນຍ້ອນປັດໃຈຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຄວາມຕ້ອງການລົດທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫມໍ້ໄຟຫຼຸດລົງ ແລະມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງເລືອກ. ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຕະຫຼາດຍັງຈະໄດ້ຮັບການເລັ່ງລັດໂດຍການລິເລີ່ມຂອງລັດຖະບານເພື່ອປັບປຸງຍານພາຫະນະປະສົມ. ການຂະຫຍາຍຕົວທີ່ມີທ່າແຮງຂອງຕະຫຼາດຈະຖືກຈໍາກັດໂດຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຍານພາຫະນະປະສົມແລະຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບ FCEVs ແລະ BEVs.
ທ່ານສາມາດຮ້ອງຂໍໃຫ້ມີສະບັບຕົວຢ່າງຂອງບົດລາຍງານກ່ອນທີ່ຈະຊື້ທີ່ນີ້@ https://market.us/report/hybrid-vehicle-market/request-sample
ຕະຫຼາດຍານພາຫະນະປະສົມ: ຄົນຂັບລົດ
ການເຕີບໂຕຂອງຕະຫຼາດທີ່ຂັບເຄື່ອນໂດຍມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເຂັ້ມງວດ
ໂດຍພິຈາລະນາເຖິງຜົນກະທົບອັນຮ້າຍແຮງຂອງມົນລະພິດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ສຸຂະພາບ, ບັນດາປະເທດຕ່າງໆໄດ້ປະຕິບັດລະບຽບການຢ່າງເຄັ່ງຄັດກ່ຽວກັບການປ່ອຍກາກບອນໃນລົດ. ໃນເດືອນກໍລະກົດ 2019, ກະຊວງການຂົນສົ່ງສະຫະລັດໄດ້ວາງອັດຕາຄ່າປັບໃໝ 5.50 ສະຫະລັດຕໍ່ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທີ່ບໍ່ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານເສດຖະກິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະເລ່ຍຂອງບໍລິສັດ. ກົດລະບຽບເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ບັງຄັບໃຫ້ຜູ້ຜະລິດຕ້ອງເພີ່ມທຶນຂອງພວກເຂົາເພື່ອພັດທະນາແລະຜະລິດຍານພາຫະນະປະສົມແລະໄຟຟ້າ.
ລົດລູກປະສົມເຮັດໃຫ້ການປະຫຍັດນໍ້າມັນ ແລະປະສິດທິພາບທີ່ດີກວ່າ ໂດຍບໍ່ມີການເສຍສະລະພະລັງງານ. ການເຕີບໂຕຂອງຕະຫຼາດຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບການຂັບເຄື່ອນໂດຍມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເຂັ້ມງວດໃນໄລຍະເວລາຄາດຄະເນ.
ຜົນກະທົບທາງບວກດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມຕໍ່ການຊຸກຍູ້ການເຕີບໂຕ
ລົດລູກປະສົມປະສົມປະສານທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງທັງສອງມໍເຕີໄຟຟ້າກັບເຄື່ອງຈັກ gasoline. ຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ມີພະລັງງານຫຼາຍກວ່າເກົ່າແລະປະຫຍັດນໍ້າມັນດີກວ່າຍານພາຫະນະທົ່ວໄປ. ລະບົບປະສົມສາມາດຕັດການບໍລິໂພກນໍ້າມັນໄດ້ເຖິງ 35%. ນີ້ເທົ່າກັບການປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍກວ່າ 50%. ລູກປະສົມມັກຈະໃຊ້ເທັກໂນໂລຍີຂັ້ນສູງເຊັ່ນ: ເລີ່ມ/ຢຸດອັດຕະໂນມັດ. ອັນນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການຈອດລົດໂດຍການປິດເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດເມື່ອລົດຢຸດ ແລະເລັ່ງໃນທັນທີໃນລະຫວ່າງການປິດເຄື່ອງໃໝ່.
ມໍເຕີໄຟຟ້າຍັງໃຊ້ພະລັງງານຈາກເບກ regenerative ເພື່ອສ້າງພະລັງງານ. ນີ້ສາມາດຊ່ວຍເຄື່ອງຈັກໃນເວລາຜ່ານ, ປີນພູ, ຫຼືເລັ່ງ. ມໍເຕີໄຟຟ້າສາມາດນໍາໃຊ້ເພື່ອຂັບລົດໃນຄວາມໄວຕ່ໍາເປັນເອກະລາດ, ເຊິ່ງເປັນຄວາມໄວທີ່ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ມີປະສິດທິພາບຫນ້ອຍທີ່ສຸດ. ຜົນກະທົບດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມໃນທາງບວກຂອງລະບົບປະສົມແມ່ນການຊຸກຍູ້ການເຕີບໂຕຂອງຕະຫຼາດ.
ພາຫະນະປະສົມ ຕະຫຼາດ: ຂໍ້ຈໍາກັດ
ເພື່ອສະກັດກັ້ນການເຕີບໂຕ, ເພີ່ມທະວີການຮັບຮອງເອົາ BEV ແລະ FCEV
BYD, Tesla, ແລະ Volkswagen ແມ່ນຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸມໃສ່ການພັດທະນາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດ, ຫຼືຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຫມໍ້ໄຟ (BEV). ຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບໍ່ເສຍຄ່າຈາກການເພິ່ງພາອາໄສນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທໍາມະດາແລະເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້, ໃນບັນດາຜົນປະໂຫຍດອື່ນໆ. ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າເຊລນໍ້າມັນ (FCEVs) ໃຫ້ຜົນປະໂຫຍດທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ລວມທັງການປ່ອຍອາຍພິດສຸດທິ, ໄລຍະການຂັບລົດສູງ, ການດໍາເນີນງານງຽບ, ແລະການຕື່ມນໍ້າມັນງ່າຍ. ໂດຍຜ່ານການລິເລີ່ມຕ່າງໆ, ລັດຖະບານຊຸກຍູ້ການຂາຍ BEVs ແລະ FCEVs. ໂຄງການເງິນຄືນຍານພາຫະນະສະອາດ (CVRP), ປະຕິບັດໂດຍຄະນະກໍາມະການຊັບພະຍາກອນທາງອາກາດຂອງລັດຄາລິຟໍເນຍ (CARB), ສະຫນອງການຄືນເງິນສູງເຖິງ USD 7,000 ສໍາລັບການຊື້ຫຼືເຊົ່າ FCEVs ແລະ/ຫຼື BEVs. ຕະຫຼາດຈະຖືກຍັບຍັ້ງໂດຍການຮັບຮອງເອົາ FCEVs ແລະ BEVs ເພີ່ມຂຶ້ນ.
ຄໍາຖາມໃດໆ?
ສອບຖາມທີ່ນີ້ສໍາລັບການປັບແຕ່ງລາຍງານ: https://market.us/report/hybrid-vehicle-market/#inquiry
ພາຫະນະປະສົມ ແນວໂນ້ມຕະຫຼາດຫຼັກ:
ຕະຫຼາດຂັບເຄື່ອນໂດຍການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງເງິນອຸດຫນູນຂອງລັດຖະບານ
ເງິນອຸດຫນູນຈໍານວນຫຼາຍ, ການຜ່ອນຜັນພາສີແລະສິ່ງຈູງໃຈແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ໂດຍລັດຖະບານທົ່ວໂລກໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າທີ່ຊື້ຍານພາຫະນະປະສົມແລະໄຟຟ້າ. ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ລັດຖະບານຈີນໄດ້ດຳເນີນມາດຕະການເພື່ອໜູນຊ່ວຍອຸດສາຫະກຳລົດຍົນໃໝ່ (NEV), ເຊັ່ນ: ພາຫະນະໄຟຟ້າ, ພາຫະນະປະສົມ plug-in hybrid, ແລະ ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ. ນີ້ແມ່ນຫຼັງຈາກການແຜ່ລະບາດຂອງ COVID-19 ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຢ່າງຮຸນແຮງ. ມັນໄດ້ຂະຫຍາຍການຍົກເວັ້ນພາສີແລະເງິນອຸດຫນູນ, ເຊິ່ງກໍານົດຈະຫມົດອາຍຸໃນປີ 2020. ລັດຖະບານຈີນຍັງໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການລົງທຶນໃຫມ່ທີ່ສາມາດຊ່ວຍຊຸກຍູ້ຕະຫຼາດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແບບປະສົມໃນໄລຍະຍາວຂອງປະເທດ.
ເນື່ອງຈາກກົດລະບຽບການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເຂັ້ມງວດແລະຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບຍານພາຫະນະປະສົມທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດ, ຄວາມຕ້ອງການຍານພາຫະນະປະສົມແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນໃນປະເທດທີ່ກໍາລັງພັດທະນາເຊັ່ນ: Brazil, ອິນເດຍ, ແລະເມັກຊິໂກ. ລັດຖະບານອິນເດຍປະກາດໃນປີ 2021 ວ່າມັນຈະຂະຫຍາຍໂຄງການ FAME II ຈົນເຖິງປີ 2024 ເພື່ອສົ່ງເສີມການເຄື່ອນໄຫວໄຟຟ້າ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບປະເທດບຣາຊິນ, ລັດຖະບານ Brazilian ຊຸກຍູ້ການຊື້ລົດປະສົມເຊັ່ນ: plug-in, hybrid electric ແລະ CNG hybrid, ໂດຍການຫຼຸດອັດຕາພາສີ.
ທັງລັດຖະບານເອີຣົບ ແລະ ອາເມລິກາ ພວມສຸມໃສ່ການຫຼຸດຜ່ອນການຈຳກັດການປ່ອຍອາຍພິດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງອາຍແກັສເຮືອນແກ້ວ. ພວກເຂົາຍັງສຸມໃສ່ການປັບປຸງເສດຖະກິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງຍານພາຫະນະ. ກົມຂົນສົ່ງສະຫະລັດ (ກະຊວງການຂົນສົ່ງສະຫະລັດ) ໄດ້ກໍານົດມາດຕະຖານການປະຫຍັດນໍ້າມັນຂອງຍານພາຫະນະ, ເອີ້ນວ່າເສດຖະກິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະເລ່ຍຂອງບໍລິສັດ (CAFE). ສະຫະລັດສະຫະປະຊາຊະອານາຈັກສະເຫນີໃຫ້ຍານພາຫະນະມົນລະພິດທັງຫມົດໄດ້ຮັບການຫ້າມໃນປີ 2035 ແລະວາງເປົ້າຫມາຍການປ່ອຍອາຍພິດເປັນສູນໃນປີ 2050. ການຂະຫຍາຍຕົວ.
ໃນພາກພື້ນອ່າວ, ຮູບແບບໄຟຟ້າແລະແບບປະສົມກໍາລັງເຕີບໂຕໃນຄວາມນິຍົມ, ໂດຍສະເພາະໃນໂອມານ, Saudi Arabia ແລະ Israel. ອົງການຖະໜົນ ແລະການຂົນສົ່ງຂອງ Dubai ໄດ້ປະກາດແຜນການທີ່ທະເຍີທະຍານທີ່ຈະປ່ຽນເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງລົດແທັກຊີຂອງ Emirate ໃຫ້ເປັນລົດລູກປະສົມພາຍໃນປີ 2021. ໄລຍະເວລາຄາດຄະເນຈະເຫັນການພັດທະນາໃນທາງບວກໃນນະໂຍບາຍ ແລະກົດລະບຽບຂອງລັດຖະບານເພື່ອຊຸກຍູ້ການບໍລິໂພກລົດໄຟຟ້າລູກປະສົມ.
ການພັດທະນາທີ່ຜ່ານມາ:
ເດືອນຕຸລາ ປີ 2020: BMW AG ປະກາດວ່າ ຕົນຈະນຳສະເໜີລົດໄຟຟ້າລູກປະສົມ 25 ຄັນທົ່ວໂລກພາຍໃນປີ 2023.
ເດືອນສິງຫາ 2020: Paice (ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານເທັກໂນໂລຍີລົດປະສົມ) ປະກາດວ່າໄດ້ລົງນາມໃນຂໍ້ຕົກລົງເພື່ອອະນຸຍາດໃຫ້ໃຊ້ເທັກໂນໂລຍີລູກປະສົມໃຫ້ກັບ Mitsubishi Motors.
ຂອບເຂດຂອງບົດລາຍງານ
| ຄຸນລັກສະນະ | ລາຍລະອຽດ |
| ຂະ ໜາດ ຕະຫຼາດໃນປີ 2029 | 339.8 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ |
| ອັດຕາການຂະຫຍາຍຕົວ | CAGR ຂອງ 10.1% |
| ປະຫວັດສາດປີ | 2016-2020 |
| ປີຖານ | 2021 |
| ຫົວໜ່ວຍປະລິມານ | USD ໃນ Bn |
| ຈຳນວນໜ້າໃນລາຍງານ | 200+ ໜ້າ |
| ໝາຍເລກຂອງຕາຕະລາງ ແລະຕົວເລກ | 150 + |
| ຮູບແບບ | PDF/Excel |
| ຄໍາສັ່ງໂດຍກົງບົດລາຍງານນີ້ | ມີໃຫ້- ເພື່ອຊື້ລາຍງານພິເສດນີ້ກົດບ່ອນນີ້ |
ເຄື່ອງຫຼີ້ນຕະຫຼາດຫຼັກ:
- ໂຕໂຍຕ້າມໍເຕີ
- Ford Motor
- AB-Volvo
- Continental
- ZF Friedrichshafen
- Daimler
- Hyundai Motor
- Honda Motor
- ເທັກໂນໂລຍີ Schaeffler
- BorgWarner
- Delphi Technologies
- ການສົ່ງຜ່ານ Allison
ປະເພດ
- ຮ
- PHEV
- NGV
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ
- ຕະຫຼາດ OEM
- ລົດໃຫຍ່ຫຼັງຕະຫຼາດ
ອຸດສາຫະກໍາ, ໂດຍພາກພື້ນ
- ອາຊີປາຊີຟິກ [ຈີນ, ອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້, ອິນເດຍ, ຍີ່ປຸ່ນ, ເກົາຫຼີ, ອາຊີຕາເວັນຕົກ]
- ເອີຣົບ [ເຢຍລະມັນ, ອັງກິດ, ຝຣັ່ງ, ອິຕາລີ, ລັດເຊຍ, ສະເປນ, ເນເທີແລນ, ຕວກກີ, ສະວິດເຊີແລນ]
- ອາເມລິກາເໜືອ [ສະຫະລັດ, ການາດາ, ເມັກຊິໂກ]
- ຕາເວັນອອກກາງ ແລະອາຟຣິກາ [GCC, ອາຟຣິກາເໜືອ, ອາຟຣິກາໃຕ້]
- ອາເມລິກາໃຕ້ [ບຣາຊິວ, ອາເຈນຕິນາ, ໂຄລໍາເບຍ, ຊິລີ, ເປຣູ]
ຄໍາຖາມທີ່ສໍາຄັນ:
- ແມ່ນຫຍັງຄືກໍາລັງຂັບເຄື່ອນຕົ້ນຕໍສໍາລັບຕະຫຼາດຍານພາຫະນະ Hybrid?
- ພາກສ່ວນໃດທີ່ຖືກພິຈາລະນາຢູ່ໃນຕະຫຼາດຍານພາຫະນະປະສົມ?
- ໃຜແມ່ນຜູ້ຫຼິ້ນທີ່ສໍາຄັນໃນຕະຫຼາດລົດ Hybrid?
- ອັດຕາການເຕີບໂຕທີ່ຄາດໄວ້ໃນອະນາຄົດສໍາລັບຕະຫຼາດຍານພາຫະນະປະສົມທົ່ວໂລກແມ່ນຫຍັງ?
- ຂະຫນາດຂອງຕະຫຼາດລົດປະສົມໃນມື້ນີ້ແມ່ນຫຍັງ?
- ການຂາຍລົດລູກປະສົມຈະເຕີບໂຕໄວທີ່ສຸດໃນພາກພື້ນໃດ?
ບົດລາຍງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເພີ່ມເຕີມຈາກເວັບໄຊທ໌ Market.us ຂອງພວກເຮົາ:
ໄດ້ ຕະຫຼາດຂໍ້ມູນຂ່າວສານລົດໄຟຟ້າທົ່ວໂລກ ມີຄຸນຄ່າໃນ 1,620.2 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ ໃນປີ 2021. ຄາດວ່າຈະເຕີບໂຕຢູ່ທີ່ CAGR ຂອງ 37.2% ລະຫວ່າງ 2023 ແລະ 2032.
ຕະຫຼາດທົ່ວໂລກ ສຳ ລັບ ຍານພາຫະນະນໍາພາອັດຕະໂນມັດ ແມ່ນຕົກເປັນມູນຄ່າ USD 3,820 ລ້ານໃນປີ 2021. ຕະຫຼາດນີ້ຄາດວ່າຈະເຕີບໂຕໃນລະດັບ 10.2% ອັດຕາການເຕີບໂຕລະຫວ່າງປີ 2022-2032.
ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດລົດຍົນໄຟຟ້າ/ລູກປະສົມທົ່ວໂລກ
ຂະໜາດຕະຫຼາດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟທາງເລືອກທົ່ວໂລກ ແລະລົດປະສົມ
ໜ່ວຍຄວບຄຸມອີເລັກໂທຣນິກຂອງຍານພາຫະນະປະສົມທົ່ວໂລກ (ECU) ແນວໂນ້ມຕະຫຼາດ
ການທົບທວນຄືນຕະຫຼາດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າປະສົມທົ່ວໂລກ
ກ່ຽວກັບ Market.us
Market.US (ຂັບເຄື່ອນໂດຍ Prudour ເອກະຊົນຈໍາກັດ) ຊ່ຽວຊານໃນການຄົ້ນຄວ້າຕະຫຼາດໃນຄວາມເລິກແລະການວິເຄາະແລະໄດ້ຮັບການພິສູດ mettle ຂອງຕົນເປັນບໍລິສັດທີ່ປຶກສາແລະການຄົ້ນຄວ້າຕະຫຼາດທີ່ກໍາຫນົດເອງ, ນອກເຫນືອຈາກການເປັນບົດລາຍງານການຄົ້ນຄວ້າຕະຫຼາດທີ່ສະຫນັບສະຫນູນຫຼາຍທີ່ສະຫນອງບໍລິສັດ.
ລາຍະລະອຽດການຕິດຕໍ່:
ທີມງານພັດທະນາທຸລະກິດທົ່ວໂລກ – Market.us
ທີ່ຢູ່: ຖະ ໜົນ Lexington 420, Suite 300 New York City, NY 10170, ສະຫະລັດ
ໂທລະສັບ: +1 718 618 4351 (ສາກົນ), ໂທລະສັບ: +91 78878 22626 (ອາຊີ)
ອີເມວ: [email protected]
ສິ່ງທີ່ຄວນເອົາໄປຈາກບົດຄວາມນີ້:
- ເນື່ອງຈາກກົດລະບຽບການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເຂັ້ມງວດແລະຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບຍານພາຫະນະປະສົມທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດ, ຄວາມຕ້ອງການຍານພາຫະນະປະສົມແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນໃນປະເທດທີ່ກໍາລັງພັດທະນາເຊັ່ນ: Brazil, ອິນເດຍ, ແລະເມັກຊິໂກ.
- ມໍເຕີໄຟຟ້າສາມາດນໍາໃຊ້ເພື່ອຂັບລົດໃນຄວາມໄວຕ່ໍາເປັນເອກະລາດ, ເຊິ່ງເປັນຄວາມໄວທີ່ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ມີປະສິດທິພາບຫນ້ອຍທີ່ສຸດ.
- ລັດຖະບານຈີນຍັງໄດ້ຊີ້ແຈງກ່ຽວກັບການລົງທຶນໃໝ່ທີ່ສາມາດຊ່ວຍຊຸກຍູ້ຕະຫຼາດລົດຍົນໄຟຟ້າລູກປະສົມໃນໄລຍະຍາວຂອງປະເທດ.
