ໄດ້ ສະມາຄົມຂົນສົ່ງທາງອາກາດສາກົນ (IATA) ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາລັດຖະບານໃນອາຟຣິກາ ແລະ ຕາເວັນອອກກາງ, ເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຂະບວນການໃນທົ່ວໂລກ, ເພື່ອໃຫ້ການຊ່ວຍເຫຼືອສຸກເສີນແກ່ບັນດາສາຍການບິນ ໃນຂະນະທີ່ເຂົາເຈົ້າຕໍ່ສູ້ເພື່ອຄວາມຢູ່ລອດຍ້ອນຄວາມຕ້ອງການທາງອາກາດລະເຫີຍເປັນຜົນມາຈາກສະພາບການ. Covid-19 ວິກິດການ.

“ການຢຸດຕິການແຜ່ລະບາດຂອງ COVID-19 ແມ່ນບຸລິມະສິດອັນດັບຕົ້ນໆຂອງລັດຖະບານ. ແຕ່ເຂົາເຈົ້າຕ້ອງຮູ້ວ່າ ພາວະສຸກເສີນດ້ານສາທາລະນະສຸກໃນປະຈຸບັນໄດ້ກາຍເປັນໄພພິບັດຂອງເສດຖະກິດແລະການບິນ. ຂະຫນາດຂອງວິກິດການອຸດສາຫະກໍາໃນປະຈຸບັນແມ່ນຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າແລະກວ້າງໄກກວ່າ 9/11, SARS ຫຼືວິກິດການທາງດ້ານການເງິນທົ່ວໂລກ 2008. ສາຍການບິນກໍາລັງຕໍ່ສູ້ເພື່ອຄວາມຢູ່ລອດ. ຫຼາຍໆເສັ້ນທາງໄດ້ຖືກໂຈະຢູ່ໃນອາຟຣິກາ ແລະຕາເວັນອອກກາງ ແລະສາຍການບິນເຫັນວ່າຄວາມຕ້ອງການຫຼຸດລົງຫຼາຍເຖິງ 60% ຕໍ່ສາຍທີ່ຍັງເຫຼືອ. ຫຼາຍລ້ານວຽກຢູ່ໃນຄວາມສ່ຽງ. ສາຍການບິນຕ້ອງການການດໍາເນີນການຂອງລັດຖະບານຢ່າງຮີບດ່ວນຖ້າພວກເຂົາອອກຈາກນີ້ຢູ່ໃນສະພາບທີ່ເຫມາະສົມເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ໂລກຟື້ນຕົວ, ເມື່ອ COVID-19 ຖືກຕີ,” Alexandre de Juniac, ຜູ້ອໍານວຍການໃຫຍ່ແລະ CEO ຂອງ IATA ກ່າວ.

ມາດຕະການຕັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຢ່າງກວ້າງຂວາງແມ່ນໄດ້ຖືກປະຕິບັດໂດຍຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂອງພາກພື້ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບທາງດ້ານການເງິນຈາກ COVID-19. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເນື່ອງຈາກຂໍ້ຫ້າມການບິນ ພ້ອມກັບຂໍ້ຈຳກັດການເດີນທາງລະຫວ່າງປະເທດ ແລະ ພາກພື້ນ, ລາຍຮັບຂອງສາຍການບິນໄດ້ຫຼຸດລົງ - ເກີນຂອບເຂດຂອງມາດຕະການຄວບຄຸມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ຮຸນແຮງທີ່ສຸດ. ດ້ວຍເງິນສະຫງວນສະເລ່ຍຂອງປະມານ 200 ເດືອນໃນພາກພື້ນ, ສາຍການບິນກຳລັງປະເຊີນກັບວິກິດການດ້ານສະພາບຄ່ອງ ແລະ ການເປັນຢູ່. ມາດຕະການສະຫນັບສະຫນູນແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນອັນຮີບດ່ວນ. ບົນພື້ນຖານທົ່ວໂລກ, IATA ຄາດຄະເນວ່າການຊ່ວຍເຫຼືອສຸກເສີນແມ່ນຕ້ອງການເຖິງ XNUMX ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ.

IATA ກໍາລັງສະເຫນີທາງເລືອກຈໍານວນຫນຶ່ງສໍາລັບລັດຖະບານທີ່ຈະພິຈາລະນາ. ພວກເຂົາປະກອບມີ:

ທາງດ້ານການເງິນໂດຍກົງ ສະໜັບສະໜູນຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ເພື່ອຊົດເຊີຍລາຍຮັບ ແລະ ສະພາບຄ່ອງທີ່ຫຼຸດລົງຍ້ອນການຈຳກັດການເດີນທາງທີ່ໄດ້ວາງອອກເປັນຜົນມາຈາກ COVID-19;
ເງິນກູ້, ການຄໍ້າປະກັນເງິນກູ້ແລະການສະຫນັບສະຫນູນຕະຫຼາດພັນທະບັດຂອງບໍລິສັດໂດຍລັດຖະບານຫຼືທະນາຄານກາງ. ຕະຫຼາດພັນທະບັດຂອງບໍລິສັດແມ່ນແຫຼ່ງການເງິນທີ່ ສຳ ຄັນ, ແຕ່ການມີສິດໄດ້ຮັບພັນທະບັດຂອງບໍລິສັດ ສຳ ລັບການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ທະນາຄານກາງ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຂະຫຍາຍແລະຮັບປະກັນຈາກລັດຖະບານເພື່ອສະ ໜອງ ການເຂົ້າເຖິງບໍລິສັດທີ່ກວ້າງຂວາງ.
ການບັນເທົາທຸກພາສີ: ເງິນຄືນຄ່າພາສີເງິນເດືອນທີ່ຈ່າຍມາເຖິງປັດຈຸບັນໃນປີ 2020 ແລະ/ຫຼື ການຂະຫຍາຍເງື່ອນໄຂການຊໍາລະໃນສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງປີ 2020, ພ້ອມກັບການຍົກເວັ້ນພາສີປີ້ ແລະ ການເກັບພາສີອື່ນໆທີ່ລັດຖະບານກໍານົດ.

"ຫຼາຍລັດຖະບານໃນອາຟຣິກາແລະຕາເວັນອອກກາງໄດ້ໃຫ້ຄໍາຫມັ້ນສັນຍາການຊ່ວຍເຫຼືອແຫ່ງຊາດສໍາລັບ COVID-19 ລວມທັງ Saudi Arabia, ສະຫະລັດອາຫລັບເອມິເຣດ, ກາຕາ, Bahrain, Egypt, Nigeria ແລະ Mauritius. ຄໍາຖາມຂອງພວກເຮົາແມ່ນວ່າສາຍການບິນ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບເສດຖະກິດທີ່ທັນສະໄຫມທັງຫມົດ, ໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາອັນຮີບດ່ວນ. ສິ່ງນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ເຂົາເຈົ້າມີຊີວິດຊີວາ ແລະ ຮັບປະກັນໃຫ້ພະນັກງານສາຍການບິນ - ແລະ ຄົນທີ່ເຮັດວຽກໃນຂະແໜງການທີ່ເປັນພັນທະມິດ - ມີວຽກເຮັດງານທຳເພື່ອກັບຄືນມາໃນທ້າຍວິກິດການ. ມັນຈະຊ່ວຍໃຫ້ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທົ່ວໂລກສາມາດສືບຕໍ່ປະຕິບັດຫນ້າແລະສະຫນອງການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ການທ່ອງທ່ຽວແລະການຄ້າຈະຂຶ້ນກັບຖ້າພວກເຂົາປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການເຕີບໂຕທາງດ້ານເສດຖະກິດຢ່າງໄວວາຫຼັງຈາກໂລກລະບາດ, "Muhmad Al Bakri, ຮອງປະທານພາກພື້ນ IATA ຂອງອາຟຣິກາຕາເວັນອອກກາງກ່າວວ່າ.

ການປະກອບສ່ວນທາງດ້ານເສດຖະກິດຂອງອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຂອງອາຟຣິກາແມ່ນຄາດຄະເນຢູ່ທີ່ 55.8 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ, ສະຫນັບສະຫນູນ 6.2 ລ້ານວຽກແລະປະກອບສ່ວນ 2.6% ເຂົ້າໃນ GDP. ການປະກອບສ່ວນດ້ານເສດຖະກິດຂອງການຂົນສົ່ງທາງອາກາດໃນຕາເວັນອອກກາງຄາດວ່າຈະບັນລຸ 130 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ 2.4 ລ້ານວຽກເຮັດງານທຳ ແລະ ປະກອບສ່ວນ 4.4% ເຂົ້າໃນ GDP.

ຜົນກະທົບຂອງ COVID-19 ຕາມພາກພື້ນ

ອາຟຣິກກາ

ພາບລວມ

ນັບຕັ້ງແຕ່ທ້າຍເດືອນມັງກອນແລ້ວ, ຖ້ຽວບິນຜູ້ໂດຍສານນັບພັນຖ້ຽວໄດ້ຖືກຍົກເລີກໃນອາຟຣິກາ. ຄາດວ່າຈະເພີ່ມທະວີການປະຕິບັດມາດຕະການເພີ່ມເຕີມຢູ່ປະເທດຕ່າງໆ.
ການຈອງລະຫວ່າງປະເທດໃນອາຟຣິກາຫຼຸດລົງປະມານ 20% ໃນເດືອນມີນາແລະເດືອນເມສາ, ການຈອງພາຍໃນປະເທດໄດ້ຫຼຸດລົງປະມານ 15% ໃນເດືອນມີນາແລະ 25% ໃນເດືອນເມສາ, ອີງຕາມຂໍ້ມູນຫຼ້າສຸດ.
ສາຍການບິນໃນອາຟຣິກາໄດ້ສູນເສຍລາຍຮັບ 4.4 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດໃນວັນທີ 11 ມີນາ 2020.
ການຄືນເງິນປີ້ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 75% ໃນປີ 2020 ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 2019 (01 ກຸມພາ – 11 ມີນາ)

ການວິເຄາະສະເພາະປະເທດ

ອາຟຣິກາໃຕ້: ສອດຄ່ອງກັບສະຖານະການ 'ການແຜ່ກະຈາຍຢ່າງກວ້າງຂວາງ' ທີ່ພວກເຮົາເຜີຍແຜ່ໃນວັນທີ 5 ມີນາ, ການຂັດຂວາງຈາກ COVID-19 ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການສູນເສຍ 6 ລ້ານໃນປະລິມານຜູ້ໂດຍສານແລະການສູນເສຍ 1.2 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດໃນລາຍຮັບພື້ນຖານໃນອາຟຣິກາໃຕ້. ການຂັດຂວາງການເດີນທາງທາງອາກາດຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງຕໍ່ວຽກງານຫຼາຍກວ່າ 102,000 ໃນປະເທດ.
Kenya: ສອດຄ່ອງກັບສະຖານະການ 'ການແຜ່ກະຈາຍຢ່າງກວ້າງຂວາງ' ທີ່ພວກເຮົາເຜີຍແຜ່ໃນວັນທີ 5 ມີນາ, ການຂັດຂວາງຈາກ COVID-19 ສາມາດເຮັດໃຫ້ການສູນເສຍຜູ້ໂດຍສານ 622,000 ຄົນແລະການສູນເສຍລາຍໄດ້ພື້ນຖານໃນ Kenya 125 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ. ການຂັດຂວາງການເດີນທາງທາງອາກາດຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງຕໍ່ວຽກງານຫຼາຍກວ່າ 36,800 ໃນປະເທດ. ຖ້າສະຖານະການແຜ່ລາມໄປຕື່ມອີກ, ຜູ້ໂດຍສານປະມານ 1.6 ລ້ານຄົນແລະລາຍໄດ້ 320 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດສາມາດສູນເສຍ.
ເອທິໂອເປຍ: ສອດຄ່ອງກັບສະຖານະການ 'ການແຜ່ຂະຫຍາຍຢ່າງກວ້າງຂວາງ' ທີ່ພວກເຮົາຈັດພີມມາໃນວັນທີ 5 ມີນາ, ການຂັດຂວາງຈາກ COVID-19 ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການສູນເສຍ 479,000 ໃນປະລິມານຜູ້ໂດຍສານແລະການສູນເສຍລາຍໄດ້ພື້ນຖານ 79 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດໃນປະເທດເອທິໂອເປຍ. ການຂັດຂວາງການເດີນທາງທາງອາກາດຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງຕໍ່ວຽກງານຫຼາຍກວ່າ 98,400 ຄົນໃນປະເທດ. ຖ້າສະຖານະການແຜ່ລາມໄປຕື່ມອີກ, ຜູ້ໂດຍສານປະມານ 1.2 ລ້ານຄົນແລະ 202 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດສາມາດສູນເສຍລາຍໄດ້.
ໄນຈີເລຍ: ສອດຄ່ອງກັບສະຖານະການ 'ການແຜ່ກະຈາຍຢ່າງກວ້າງຂວາງ' ທີ່ພວກເຮົາຈັດພີມມາໃນວັນທີ 5 ມີນາ, ການຂັດຂວາງຈາກ COVID-19 ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການສູນເສຍ 853,000 ໃນປະລິມານຜູ້ໂດຍສານແລະການສູນເສຍ 170 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດໃນລາຍຮັບພື້ນຖານໃນໄນຈີເລຍ. ການຂັດຂວາງການເດີນທາງທາງອາກາດຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງຕໍ່ວຽກງານຫຼາຍກວ່າ 22,200 ຄົນໃນປະເທດ. ຖ້າສະຖານະການແຜ່ລາມໄປຕື່ມອີກ, ຜູ້ໂດຍສານປະມານ 2.2 ລ້ານຄົນແລະລາຍໄດ້ 434 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດສາມາດສູນເສຍ.
ວັນດາ: ສອດຄ່ອງກັບສະຖານະການ 'ການແຜ່ກະຈາຍຢ່າງກວ້າງຂວາງ' ທີ່ຈັດພີມມາໃນວັນທີ 5 ມີນາ, ການຂັດຂວາງຈາກ COVID-19 ສາມາດເຮັດໃຫ້ການສູນເສຍຜູ້ໂດຍສານ 79,000 ຄົນແລະການສູນເສຍລາຍໄດ້ພື້ນຖານຂອງ Rwanda 20.4 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ. ການຂັດຂວາງການເດີນທາງທາງອາກາດຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ວຽກງານປະມານ 3,000 ຄົນໃນປະເທດ. ຖ້າສະຖານະການແຜ່ລາມໄປຕື່ມອີກ, ຜູ້ໂດຍສານປະມານ 201,000 ຄົນແລະລາຍໄດ້ 52 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດສາມາດສູນເສຍ.

ຕະເວັນອອກກາງ

ພາບລວມ

ນັບຕັ້ງແຕ່ທ້າຍເດືອນມັງກອນ 16,000 ຖ້ຽວບິນໂດຍສານໄດ້ຖືກຍົກເລີກໃນຕາເວັນອອກກາງ. ນີ້ຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍກັບມາດຕະການເພີ່ມເຕີມໃນປະເທດຕ່າງໆ
ມາຮອດປະຈຸບັນ, ການຈອງປີ້ຍົນສາກົນຢູ່ຕາເວັນອອກກາງໄດ້ຫຼຸດລົງ 40% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍໃນເດືອນມີນາແລະເດືອນເມສາ, 30% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍໃນເດືອນພຶດສະພາແລະເດືອນມິຖຸນາ. ການຈອງພາຍໃນປະເທດຫຼຸດລົງປະມານ 20% ໃນເດືອນມີນາແລະເດືອນເມສາ, 40% ໃນເດືອນພຶດສະພາແລະເດືອນມິຖຸນາ, ອີງຕາມຂໍ້ມູນຫຼ້າສຸດທີ່ມີຢູ່.
ສາຍການບິນຕາເວັນອອກກາງໄດ້ສູນເສຍລາຍຮັບ 7.2 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດໃນວັນທີ 11 ມີນາ 2020
ການຄືນເງິນປີ້ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 75% ໃນປີ 2020 ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 2019 (01 ກຸມພາ – 11 ມີນາ)

ການວິເຄາະສະເພາະຂອງປະເທດ

ບາເລນ: ສອດຄ່ອງກັບສະຖານະການ 'ການແຜ່ກະຈາຍຢ່າງກວ້າງຂວາງ' ທີ່ຈັດພີມມາໃນວັນທີ 5 ມີນາ, ການຂັດຂວາງຈາກ COVID-19 ສາມາດເຮັດໃຫ້ການສູນເສຍຜູ້ໂດຍສານ 1.1 ລ້ານຄົນແລະການສູນເສຍລາຍໄດ້ພື້ນຖານ 204 ລ້ານໂດລາໃນບາເຣນ. ການຂັດຂວາງການເດີນທາງທາງອາກາດຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ວຽກງານປະມານ 5,100 ຄົນໃນປະເທດ.
ຄູເວດ: ສອດຄ່ອງກັບສະຖານະການ 'ການແຜ່ຂະຫຍາຍຢ່າງກວ້າງຂວາງ' ທີ່ຈັດພີມມາໃນວັນທີ 5 ມີນາ, ການຂັດຂວາງຈາກ COVID-19 ສາມາດເຮັດໃຫ້ການສູນເສຍຜູ້ໂດຍສານ 2.9 ລ້ານຄົນແລະການສູນເສຍລາຍຮັບພື້ນຖານຂອງຄູເວດ 547 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ. ການຂັດຂວາງການເດີນທາງທາງອາກາດຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງຕໍ່ວຽກງານຫຼາຍກວ່າ 19,800 ໃນປະເທດ.
ໂອມານ: ສອດຄ່ອງກັບສະຖານະການ 'ການແຜ່ຂະຫຍາຍຢ່າງກວ້າງຂວາງ' ທີ່ຈັດພີມມາໃນວັນທີ 5 ມີນາ, ການຂັດຂວາງຈາກ COVID-19 ສາມາດເຮັດໃຫ້ການສູນເສຍຜູ້ໂດຍສານ 2 ລ້ານຄົນແລະການສູນເສຍລາຍຮັບພື້ນຖານຂອງ Oman 328 ລ້ານໂດລາ. ການຂັດຂວາງການເດີນທາງທາງອາກາດຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ວຽກງານປະມານ 36,700 ຄົນໃນປະເທດ.
ກາຕາ: ສອດຄ່ອງກັບສະຖານະການ 'ການແຜ່ກະຈາຍຢ່າງກວ້າງຂວາງ' ທີ່ຈັດພີມມາໃນວັນທີ 5 ມີນາ, ການຂັດຂວາງຈາກ COVID-19 ສາມາດເຮັດໃຫ້ການສູນເສຍຜູ້ໂດຍສານ 2.3 ລ້ານຄົນແລະການສູນເສຍລາຍໄດ້ພື້ນຖານໃນກາຕາ 746 ລ້ານໂດລາ. ການຂັດຂວາງການເດີນທາງທາງອາກາດຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ວຽກງານປະມານ 33,200 ຄົນໃນປະເທດ.
Saudi ເທດອາຣະເບີຍ: ສອດຄ່ອງກັບສະຖານະການ 'ການແຜ່ຂະຫຍາຍຢ່າງກວ້າງຂວາງ' ທີ່ຈັດພີມມາໃນວັນທີ 5 ມີນາ, ການຂັດຂວາງຈາກ COVID-19 ສາມາດເຮັດໃຫ້ການສູນເສຍຜູ້ໂດຍສານ 15.7 ລ້ານຄົນແລະການສູນເສຍລາຍຮັບພື້ນຖານຂອງ Saudi Arabia 3.1 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ. ການຂັດຂວາງການເດີນທາງທາງອາກາດຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງຕໍ່ວຽກງານຫຼາຍກວ່າ 140,300 ໃນປະເທດ.
ສະຫະປະຊາ Emirates ແຂກອາຫລັບ: ສອດຄ່ອງກັບສະຖານະການ 'ການແຜ່ຂະຫຍາຍຢ່າງກວ້າງຂວາງ' ທີ່ຈັດພີມມາໃນວັນທີ 5 ມີນາ, ການຂັດຂວາງຈາກ COVID-19 ສາມາດເຮັດໃຫ້ການສູນເສຍຜູ້ໂດຍສານ 13.6 ລ້ານຄົນແລະການສູນເສຍລາຍຮັບພື້ນຖານຂອງສະຫະລັດອາຫລັບເອມິເລດ 2.8 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ. ການຂັດຂວາງການເດີນທາງທາງອາກາດຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງຕໍ່ວຽກງານຫຼາຍກວ່າ 163,000 ໃນປະເທດ.
ເລບານອນ: ສອດຄ່ອງກັບສະຖານະການ 'ການແຜ່ຂະຫຍາຍຢ່າງກວ້າງຂວາງ' ທີ່ຈັດພີມມາໃນວັນທີ 5 ມີນາ, ການຂັດຂວາງຈາກ COVID-19 ສາມາດເຮັດໃຫ້ການສູນເສຍຜູ້ໂດຍສານ 1.9 ລ້ານແລະການສູນເສຍລາຍຮັບພື້ນຖານຂອງເລບານອນ 365 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ. ການຂັດຂວາງການເດີນທາງທາງອາກາດຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ວຽກງານປະມານ 51,700 ຄົນໃນປະເທດ.
ຈໍແດນ: ສອດຄ່ອງກັບສະຖານະການ 'ການແຜ່ກະຈາຍຢ່າງກວ້າງຂວາງ' ທີ່ຈັດພີມມາໃນວັນທີ 5 ມີນາ, ການຂັດຂວາງຈາກ COVID-19 ສາມາດເຮັດໃຫ້ການສູນເສຍຜູ້ໂດຍສານປະມານ 645,000 ຄົນແລະການສູນເສຍລາຍໄດ້ພື້ນຖານ 118.5 ລ້ານໂດລາໃນປະເທດຈໍແດນ. ການຂັດຂວາງການເດີນທາງທາງອາກາດຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ວຽກງານຢ່າງໜ້ອຍ 6,100 ຄົນໃນປະເທດ. ຖ້າສະຖານະການຮ້າຍແຮງຂຶ້ນຕື່ມ, ຜູ້ໂດຍສານ 1.6 ລ້ານຄົນ ແລະ ລາຍຮັບ 302.8 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດສາມາດສູນເສຍໄປ.
ອີຢິບ: ສອດຄ່ອງກັບສະຖານະການ 'ການແຜ່ຂະຫຍາຍຢ່າງກວ້າງຂວາງ' ທີ່ຈັດພີມມາໃນວັນທີ 5 ມີນາ, ການຂັດຂວາງຈາກ COVID-19 ອາດຈະເຮັດໃຫ້ຈໍານວນຜູ້ໂດຍສານສູນເສຍ 6.3 ລ້ານຄົນແລະການສູນເສຍລາຍໄດ້ພື້ນຖານ 1 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດໃນປະເທດເອຢິບ. ການຂັດຂວາງການເດີນທາງທາງອາກາດຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ວຽກເຮັດງານທໍາປະມານ 138,000 ໃນປະເທດ:
Morocco: ສອດຄ່ອງກັບສະຖານະການ 'ການແຜ່ກະຈາຍຢ່າງກວ້າງຂວາງ' ທີ່ຈັດພີມມາໃນວັນທີ 5 ມີນາ, ການຂັດຂວາງຈາກ COVID-19 ສາມາດເຮັດໃຫ້ການສູນເສຍຜູ້ໂດຍສານ 4.9 ລ້ານຄົນແລະການສູນເສຍລາຍໄດ້ພື້ນຖານ 728 ລ້ານໂດລາໃນ Morocco. ການຂັດຂວາງການເດີນທາງທາງອາກາດຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງຕໍ່ວຽກງານຫຼາຍກວ່າ 225,000 ຄົນໃນປະເທດ.
Tunisia: ສອດຄ່ອງກັບສະຖານະການ 'ການແຜ່ຂະຫຍາຍຢ່າງກວ້າງຂວາງ' ທີ່ຈັດພີມມາໃນວັນທີ 5 ມີນາ, ການຂັດຂວາງຈາກ COVID-19 ສາມາດເຮັດໃຫ້ການສູນເສຍຜູ້ໂດຍສານ 2.2 ລ້ານແລະການສູນເສຍລາຍຮັບພື້ນຖານຂອງ Tunisia 297 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ.