IATA: ຄວາມຕ້ອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງອາກາດບັນລຸໄດ້ຕະຫຼອດເວລາໃນເດືອນມີນາ 2021

• ຄວາມຕ້ອງການໃນເດືອນມີນາບັນລຸລະດັບສູງສຸດທີ່ຖືກບັນທຶກໄວ້ຕັ້ງແຕ່ຊຸດເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 1990
• ການປະຕິບັດທີ່ອ່ອນແອໂດຍບັນດາຜູ້ຂົນສົ່ງອາຊີ - ປາຊີຟິກແລະອາຟຣິກາໄດ້ປະກອບສ່ວນໃຫ້ການເຕີບໂຕທີ່ອ່ອນລົງໃນເດືອນມີນາ
• ຄວາມສາມາດທົ່ວໂລກ, ການວັດແທກໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ມີຢູ່ - ກິໂລແມັດ (ACTKs), ສືບຕໍ່ຟື້ນຕົວໃນເດືອນມີນາ

ໄດ້ ສະມາຄົມຂົນສົ່ງທາງອາກາດສາກົນ (IATA) ເຜີຍແຜ່ຂໍ້ມູນໃນເດືອນມີນາປີ 2021 ສຳ ລັບຕະຫຼາດຂົນສົ່ງທາງອາກາດທົ່ວໂລກສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມຕ້ອງການຂົນສົ່ງທາງອາກາດໄດ້ສືບຕໍ່ລື່ນລະດັບຂອງລະດັບ Pre-COVID (ເດືອນມີນາ 2019) ດ້ວຍຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂື້ນ 4.4%. ຄວາມຕ້ອງການໃນເດືອນມີນາບັນລຸລະດັບສູງສຸດທີ່ບັນທຶກນັບຕັ້ງແຕ່ຊຸດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 1990. ຄວາມຕ້ອງການໃນແຕ່ລະເດືອນຍັງເພີ່ມຂື້ນເຖິງວ່າຈະຢູ່ໃນຈັງຫວະທີ່ຊ້າກ່ວາເດືອນກ່ອນດ້ວຍປະລິມານເພີ່ມຂື້ນ 0.4% ໃນເດືອນມີນາທຽບໃສ່ລະດັບເດືອນກຸມພາ 2021.   

ເນື່ອງຈາກວ່າການປຽບທຽບລະຫວ່າງປີ 2021 ແລະປີ 2020 ຜົນໄດ້ຮັບປະ ຈຳ ເດືອນຈະຖືກບິດເບືອນຈາກຜົນກະທົບອັນພິເສດຂອງ COVID-19, ເວັ້ນເສຍແຕ່ຍົກໃຫ້ເຫັນການປຽບທຽບອື່ນໆທີ່ຕ້ອງຕິດຕາມແມ່ນຮອດເດືອນມີນາ 2019 ເຊິ່ງປະຕິບັດຕາມແບບແຜນການຮຽກຮ້ອງປົກກະຕິ.

• ຄວາມຕ້ອງການທົ່ວໂລກທີ່ວັດແທກໃນກິໂລແມັດຂົນສົ່ງສິນຄ້າ (CTKs) ແມ່ນເພີ່ມຂື້ນ 4.4% ເມື່ອທຽບໃສ່ເດືອນມີນາ 2019 ແລະ 0.4% ເມື່ອທຽບໃສ່ເດືອນກຸມພາປີ 2021. ນີ້ແມ່ນອັດຕາການເຕີບໂຕຊ້າກ່ວາເດືອນທີ່ຜ່ານມາ, ເຊິ່ງເຫັນວ່າຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂື້ນ 9.2% ເມື່ອທຽບໃສ່ເດືອນກຸມພາ 2019. ການປະຕິບັດທີ່ອ່ອນແອກວ່າໂດຍບັນດາຜູ້ຂົນສົ່ງອາຊີ - ປາຊີຟິກແລະອາຟຣິກາທຽບກັບເດືອນກຸມພາໄດ້ປະກອບສ່ວນເຮັດໃຫ້ການເຕີບໂຕທີ່ອ່ອນລົງໃນເດືອນມີນາ. 

• ຄວາມສາມາດໃນທົ່ວໂລກ, ການວັດແທກໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ມີຢູ່ - ກິໂລແມັດ (ACTKs), ສືບຕໍ່ຟື້ນຕົວໃນເດືອນມີນາ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 5.6% ເມື່ອທຽບກັບເດືອນກ່ອນ. ເຖິງວ່າຈະມີສິ່ງນີ້, ຄວາມສາມາດໃນການຮັກສາ 11.7% ຕ່ ຳ ກວ່າລະດັບກ່ອນ ໜ້າ ຂອງ COVID-19 (ເດືອນມີນາ 2019) ຍ້ອນການລົງຈອດເຮືອບິນໂດຍສານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ສາຍການບິນສືບຕໍ່ ນຳ ໃຊ້ລົດຂົນສົ່ງທີ່ອຸທິດຕົນເພື່ອສຽບຂາດຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດທ້ອງນ້ອຍ. ຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກຕ່າງປະເທດເພີ່ມຂື້ນ 20.6% ໃນເດືອນມີນາປີ 2021 ທຽບໃສ່ເດືອນດຽວກັນໃນປີ 2019 ແລະຄວາມສາມາດຂົນສົ່ງສິນຄ້າທ້ອງນ້ອຍຂອງເຮືອບິນໂດຍສານຫຼຸດລົງ 38.4%.

• ເງື່ອນໄຂເສດຖະກິດທີ່ຕິດພັນຍັງຄົງສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ:

• ນີ້ແມ່ນຫຼັກຖານສະແດງໃນສ່ວນປະກອບການສັ່ງຊື້ສົ່ງອອກ ໃໝ່ ຂອງດັດຊະນີຜູ້ຈັດການຝ່າຍຈັດການຝ່າຍຜະລິດ (PMI) ເຊິ່ງຢືນຢູ່ທີ່ 53.4 ໃນເດືອນມີນາ. ຜົນໄດ້ຮັບຂ້າງເທິງ 50 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນການເຕີບໃຫຍ່ຂອງການຜະລິດທຽບກັບເດືອນກ່ອນ. 
• ຄວາມຕ້ອງການສົ່ງອອກເພີ່ມຂື້ນຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນເດືອນມີນາ. ນີ້ແມ່ນສຸມໃສ່ໃນບັນດາປະເທດທີ່ພັດທະນາໃນລະຫວ່າງເດືອນມັງກອນແລະເດືອນກຸມພາ.
• ເວລາສົ່ງສິນຄ້າ ສຳ ລັບສິນຄ້າທີ່ຜະລິດ ກຳ ລັງເພີ່ມຂື້ນເຊິ່ງຕາມປົກກະຕິສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຕ້ອງການຂົນສົ່ງທາງອາກາດທີ່ເພີ່ມຂື້ນໃນຄວາມພະຍາຍາມຫຼຸດຜ່ອນເວລາຂົນສົ່ງ.
• ການຄ້າທົ່ວໂລກໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 0.3% ໃນເດືອນກຸມພາ - ເປັນການເພີ່ມຂື້ນປະ ຈຳ ເດືອນຄັ້ງທີ XNUMX ແລະເປັນການເຕີບໂຕຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງທີ່ຍາວທີ່ສຸດໃນຮອບຫລາຍກວ່າສອງທົດສະວັດ.

“ ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງອາກາດຍັງຄົງເປັນບ່ອນທີ່ສົດໃສ ສຳ ລັບການບິນ. ຄວາມຕ້ອງການບັນລຸລະດັບສູງຕະຫຼອດເວລາໃນເດືອນມີນາ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 4.4% ເມື່ອທຽບໃສ່ລະດັບກ່ອນການປົກຫຸ້ມຂອງ COVID (ເດືອນມີນາ, 2019). ແລະສາຍການບິນ ກຳ ລັງໃຊ້ທຸກມາດຕະການເພື່ອຊອກຫາຄວາມສາມາດທີ່ ຈຳ ເປັນ. ວິກິດການດັ່ງກ່າວໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການຂົນສົ່ງທາງອາກາດສາມາດຕອບສະ ໜອງ ກັບສິ່ງທ້າທາຍພື້ນຖານໂດຍການຮັບເອົາການປະດິດສ້າງຢ່າງວ່ອງໄວ. ນັ້ນແມ່ນວິທີທີ່ມັນ ກຳ ລັງຕອບສະ ໜອງ ຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂື້ນເຖິງແມ່ນວ່າ ກຳ ປັ່ນຜູ້ໂດຍສານສ່ວນໃຫຍ່ຍັງຄົງເປັນພື້ນຖານ. ຂະ ແໜງ ການ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຮັກສາຈັງຫວະດັ່ງກ່າວພາຍຫຼັງວິກິດເພື່ອຂັບເຄື່ອນປະສິດທິພາບໄລຍະຍາວຂອງຂະ ແໜງ ການກັບການຫັນເປັນດີຈີຕອນ,”.