ລັດຖະບານອາຊີ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໄດ້ຍ້າຍອອກໄວກວ່າເກົ່າເພື່ອຍົກເລີກຂໍ້ ຈຳ ກັດທາງອາກາດເພື່ອກະຕຸ້ນການແຂ່ງຂັນ ສຳ ລັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຕ່າງໆເຊັ່ນ: ສາຍການບິນມາເລເຊຍ Bhd ແລະ Garuda ອິນໂດເນເຊຍ, ອົງການອຸດສາຫະ ກຳ ກ່າວ.
ທ່ານ Giovanni Bisignani, ຜູ້ອໍານວຍການໃຫຍ່ຂອງສະມາຄົມການຂົນສົ່ງທາງອາກາດສາກົນຫລື IATA ກ່າວໃນການໃຫ້ ສຳ ພາດທາງໂທລະພາບ Bloomberg ໃນວັນອັງຄານວານນີ້ວ່າການເປີດເສລີທາງເຕັມຮູບແບບຫລື "ທ້ອງຟ້າເປີດ" ອາດຈະບັນລຸໄດ້ໃນ XNUMX ປີ.
ລັດຖະບານຕ່າງໆໃນປະເທດອິນໂດເນເຊຍ, ມາເລເຊຍແລະຟີລິບປິນ ຈຳ ກັດສິດໃນການລົງຈອດ, ປ້ອງກັນບັນດາບໍລິສັດຂົນສົ່ງແຫ່ງຊາດຈາກການແຂ່ງຂັນ. Bisignani ກ່າວວ່າການເຂົ້າເຖິງທີ່ສູງກວ່າຈະຊ່ວຍໃຫ້ຄ່າໂດຍສານຫຼຸດລົງ, ເຮັດໃຫ້ການສັນຈອນທາງອາກາດແຂງແຮງແລະອາດຈະເປັນການກະຕຸ້ນໃຫ້ມີການລວມຕົວກັນ, Bisignani ກ່າວ.
ທ່ານ Bisignani ກ່າວໃນປະເທດສິງກະໂປວ່າ "ຂ້ອຍຢາກເຫັນລະບົບສອງຝ່າຍຢູ່ໃນຫໍພິພິທະພັນ". “ ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດຂາຍຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາໃນຕະຫຼາດໄດ້ແລະພວກເຮົາບໍ່ສາມາດລວມເຂົ້າກັນແລະຜະລິດສິນຄ້າໄດ້. ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍທີ່ຈະລວມຕົວຍ້ອນບັນຫາຄວາມເປັນເຈົ້າຂອງ.”
ຕະຫລາດການເດີນທາງການບິນອາຊີທີ່ມີການເປີດເສລີຢ່າງເຕັມສ່ວນສາມາດສ້າງເສັ້ນທາງທີ່ມີລາຄາຖືກຫລາຍເຖິງ 1,600 ເສັ້ນທາງໃນປີ 2015, ອີງຕາມ Airbus SAS. ສາຍການບິນງົບປະມານຂອງອາຊີຈະມີເຮືອບິນລວມກັນທັງ ໝົດ 1,300 ລຳ ໃນປີ 2025, ທຽບໃສ່ 236 ປະຈຸບັນ, ອີງຕາມບໍລິສັດການບິນ Airbus, ຜູ້ຜະລິດເຮືອບິນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ.
ທ່ານ Derek Sadubin, ຫົວ ໜ້າ ຝ່າຍປະຕິບັດງານຂອງສູນການບິນອາຊີ - ປາຊີຟິກທີ່ຕັ້ງຢູ່ Sydney ກ່າວວ່າ“ ອາຊີຈະກາຍເປັນຕະຫຼາດທີ່ມີການແຂ່ງຂັນຫຼາຍ. "ພວກເຮົາຈະເຫັນຍີ່ຫໍ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນບັນດາສາຍການບິນ, ຫົວ ໜ່ວຍ ລາຄາຖືກຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນເພື່ອເປັນການປ້ອງກັນການແຂ່ງຂັນທີ່ເພີ່ມຂື້ນແລະການເຂົ້າມາ ໃໝ່ ເພີ່ມເຕີມ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ Fares ຈະຕົກຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ.”
ສະມາຄົມ 10 ປະເທດສະມາຊິກອາຊຽນໄດ້ສັນຍາວ່າຈະອະນຸຍາດໃຫ້ມີການເຂົ້າເຖິງບໍ່ ຈຳ ກັດລະຫວ່າງຕົວເມືອງນະຄອນຫຼວງຂອງພວກເຂົາເລີ່ມແຕ່ເດືອນທັນວາແລະໃຫ້ບໍລິການການບິນທີ່ມີການເປີດເສລີຢ່າງເຕັມສ່ວນພາຍໃນປີ 2015.
ບັນທຸກງົບປະມານ
ລັດຖະບານໃນປະເທດມາເລເຊຍແລະສິງກະໂປໄດ້ເລີ່ມຍົກເລີກຂໍ້ ຈຳ ກັດໂດຍໃຫ້ບໍລິສັດຂົນສົ່ງງົບປະມານເຊັ່ນ AirAsia Bhd., Tiger Airways Pte ແລະ Jetstar Asia ຈຳ ກັດການເຂົ້າເຖິງຖ້ຽວບິນລະຫວ່າງຕົວເມືອງນະຄອນຫຼວງຂອງພວກເຂົາໃນເດືອນນີ້.
ປະເທດສິງກະໂປແລະອັງກິດໄດ້ຕົກລົງທີ່ຈະຍົກເລີກທຸກຂໍ້ ຈຳ ກັດໃນການບໍລິການທາງອາກາດຈາກເດືອນມີນາ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ບໍລິສັດການບິນສິງກະໂປ ຈຳ ກັດ, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທີ່ມີ ກຳ ໄລສູງທີ່ສຸດໃນອາຊີ, ການບິນບໍ່ ຈຳ ກັດ. ໃນການຕອບແທນ, ບັນດາບໍລິສັດຂົນສົ່ງອັງກິດຈະມີການເຂົ້າເຖິງທີ່ຄ້າຍຄືກັນໃນສິງກະໂປ.
ສະຫະລັດໄດ້ຕົກລົງກັບສະຫະພາບເອີຣົບໃນປີກາຍນີ້ເພື່ອຍົກເລີກການເດີນທາງຂ້າມແອດແລນຕິກແລະບັນລຸຂໍ້ຕົກລົງທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບອອສເຕຣເລຍໃນເດືອນນີ້ເພື່ອຢຸດການ ຈຳ ກັດການບິນລະຫວ່າງສອງປະເທດ.
ຜົນ ກຳ ໄລລວມຢູ່ບັນດາສາຍການບິນທົ່ວໂລກອາດຈະຫຼຸດລົງປະມານ 5 ຕື້ໂດລາໃນປີນີ້, ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກລາຄານ້ ຳ ມັນທີ່ສູງຂື້ນແລະການເຕີບໂຕຂອງເສດຖະກິດທີ່ຊ້າລົງນີ້, ອີງຕາມ IATA, ເຊິ່ງເປັນຕົວແທນໃຫ້ແກ່ບັນດາບໍລິສັດຂົນສົ່ງ 240 ແຫ່ງທົ່ວໂລກ. ນັ້ນແມ່ນຫຼຸດລົງຈາກການຄາດຄະເນກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ທີ່ 9.6 ຕື້ໂດລາແລະຫຼຸດລົງ 11% ເມື່ອທຽບກັບປີ 2007.
ການສະແດງ ກຳ ໄລຂອງບັນດາຜູ້ຂົນສົ່ງໃນອາຊີຫຼຸດລົງມາເປັນ $ 700 ລ້ານໃນປີກາຍຈາກ 1.7 ຕື້ໂດລາໃນປີ 2002, Bisignani ກ່າວໃນມື້ນີ້ໃນການກ່າວ ຄຳ ປາໄສໃນງານວາງສະແດງການບິນສິງກະໂປ. ຄວາມອາດສາມາດຂອງອາຊີໃນປີນີ້ຈະຂະຫຍາຍຕົວໂດຍ 8.8 ເປີເຊັນດ້ວຍການຈັດສົ່ງ 427 ແລະເຮືອບິນອີກ 450 ລຳ ໃນປີ 2009. ຄວາມຕ້ອງການຈະເພີ່ມຂື້ນ 6.4 ເປີເຊັນ, ທ່ານກ່າວ.
ທ່ານ Bisignani ກ່າວວ່າ "ນີ້ບໍ່ແມ່ນສູດ ສຳ ລັບການເຕີບໂຕໃນໄລຍະຍາວ."
bloombergcom
