ໄດ້ ສະມາຄົມຂົນສົ່ງທາງອາກາດສາກົນ (IATA) ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ ດຳ ເນີນມາດຕະການບັນເທົາທຸກຂອງລັດຖະບານເປັນຜົນກະທົບຂອງ Covid-19 ວິກິດການໃນອາຟຣິກາລົງເລິກ.
- ສາຍການບິນຂອງພາກພື້ນນີ້ສາມາດສູນເສຍລາຍໄດ້ຈາກຜູ້ໂດຍສານ $ 6 ພັນລ້ານໂດລາເມື່ອທຽບໃສ່ປີ 2019. ນັ້ນແມ່ນ 2 ຕື້ໂດລາຫຼາຍກວ່າທີ່ຄາດໄວ້ໃນຕົ້ນເດືອນ.
- ການສູນເສຍວຽກເຮັດງານ ທຳ ໃນການບິນແລະອຸດສະຫະ ກຳ ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງອາດຈະເພີ່ມຂື້ນເປັນ 3.1 ລ້ານ. ນັ້ນແມ່ນເຄິ່ງ ໜຶ່ງ ຂອງການຈ້າງງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການບິນໃນຂົງເຂດ 6.2 ລ້ານຄົນໃນຂົງເຂດ. ການຄາດຄະເນກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ແມ່ນ 2 ລ້ານ.
- ການຈາລະຈອນເຕັມປີ 2020 ຄາດວ່າຈະຫຼຸດລົງ 51% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີ 2019. ການຄາດຄະເນກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ແມ່ນການຫຼຸດລົງ 32%.
- GDP ທີ່ໄດ້ຮັບການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຈາກການບິນໃນພາກພື້ນສາມາດຫຼຸດລົງຈາກ 28 ຕື້ໂດລາ. ການຄາດຄະເນກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ແມ່ນ 56 ຕື້ໂດລາ.
ການຄາດຄະເນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນອີງໃສ່ສະຖານະການຂອງການ ຈຳ ກັດການເດີນທາງທີ່ຮຸນແຮງທີ່ແກ່ຍາວເປັນເວລາສາມເດືອນ, ໂດຍມີການຍົກເລີກຂໍ້ ຈຳ ກັດເທື່ອລະກ້າວໃນຕະຫຼາດພາຍໃນປະເທດ, ຖັດມາແມ່ນພາກພື້ນແລະຕ່າງປະເທດ.
ບັນດາປະເທດທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ ໜັກ ທີ່ສຸດປະກອບມີ:
- ອາຟຣິກາໃຕ້
ຜູ້ໂດຍສານ 5 ລ້ານຄົນ ໜ້ອຍ ກວ່າເກົ່າສົ່ງຜົນໃຫ້ການສູນເສຍລາຍໄດ້ 3.02 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ, ສ່ຽງຕໍ່ວຽກ 252,100 ວຽກແລະ 5.1 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດໃນການປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນເສດຖະກິດຂອງອາຟຣິກາໃຕ້ - ໄນຈີເລຍ
ຜູ້ໂດຍສານ 7 ລ້ານຄົນ ໜ້ອຍ ກວ່າເກົ່າສົ່ງຜົນໃຫ້ການສູນເສຍລາຍໄດ້ 0.99 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ, ມີຄວາມສ່ຽງ 125,400 ວຽກແລະ 0.89 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດໃນການປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນເສດຖະກິດຂອງໄນຈີເຣຍ - ເອທິໂອເປຍ
ຜູ້ໂດຍສານ 5 ລ້ານຄົນ ໜ້ອຍ ກວ່າເກົ່າສົ່ງຜົນໃຫ້ການສູນເສຍລາຍໄດ້ 0.43 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ, ສ່ຽງຕໍ່ວຽກ 500,500 ແລະການປະກອບສ່ວນ 1.9 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດຕໍ່ເສດຖະກິດຂອງເອທິໂອເປຍ - Kenya
ຜູ້ໂດຍສານ 5 ລ້ານຄົນ ໜ້ອຍ ກວ່າເກົ່າສົ່ງຜົນໃຫ້ລາຍໄດ້ສູນເສຍ 0.73 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ, ມີຄວາມສ່ຽງ 193,300 ວຽກແລະ 1.6 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດໃນການປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນເສດຖະກິດຂອງ Kenya - Tanzania
ຜູ້ໂດຍສານ 5 ລ້ານຄົນ ໜ້ອຍ ກວ່າເກົ່າສົ່ງຜົນໃຫ້ການສູນເສຍລາຍໄດ້ 0.31 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ, ມີຄວາມສ່ຽງ 336,200 ວຽກແລະ 1.5 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດໃນການປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນເສດຖະກິດຂອງປະເທດ Tanzania - Mauritius
ຜູ້ໂດຍສານ 5 ລ້ານຄົນ ໜ້ອຍ ກວ່າເກົ່າສົ່ງຜົນໃຫ້ລາຍໄດ້ສູນເສຍ 0.54 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ, ສ່ຽງຕໍ່ວຽກງານ 73,700 ວຽກແລະປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນເສດຖະກິດຂອງມໍລິສເຕີ້ 2 ພັນລ້ານໂດລາສະຫະລັດ. - ໂມຊໍາບິກ
ຜູ້ໂດຍສານ 4 ລ້ານຄົນ ໜ້ອຍ ກວ່າເກົ່າສົ່ງຜົນໃຫ້ການສູນເສຍລາຍໄດ້ 0.13 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ, ມີຄວາມສ່ຽງ 126,400 ວຽກແລະ 0.2 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດໃນການປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນເສດຖະກິດຂອງໂມ ຊຳ ບິກ - ປະເທດການາ
ຜູ້ໂດຍສານ 8 ລ້ານຄົນ ໜ້ອຍ ກວ່າເກົ່າສົ່ງຜົນໃຫ້ລາຍໄດ້ເສຍຫາຍ 0.38 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ, ມີຄວາມສ່ຽງ 284,300 ວຽກແລະ 1.6 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນເສດຖະກິດຂອງການາ - ເຊເນກັນ
ຜູ້ໂດຍສານ 6 ລ້ານຄົນ ໜ້ອຍ ກວ່າເກົ່າສົ່ງຜົນໃຫ້ການສູນເສຍລາຍໄດ້ 0.33 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ, ມີຄວາມສ່ຽງ 156,200 ວຽກແລະ 0.64 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດໃນການປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນເສດຖະກິດຂອງເຊເນການ - Cape Verde
ຜູ້ໂດຍສານ 2 ລ້ານຄົນ ໜ້ອຍ ກວ່າເກົ່າສົ່ງຜົນໃຫ້ການສູນເສຍລາຍໄດ້ 0.2 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ, ມີຄວາມສ່ຽງ 46,700 ວຽກແລະ 0.48 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດໃນການປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນເສດຖະກິດຂອງໄນຈີເຣຍ
ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ວຽກເຮັດງານ ທຳ ແລະເສດຖະກິດອາຟຼິກກາທີ່ກວ້າງຂວາງ, ມັນ ຈຳ ເປັນທີ່ລັດຖະບານຕ້ອງໄດ້ ທຳ ຄວາມພະຍາຍາມເພື່ອຊ່ວຍອຸດສາຫະ ກຳ. ລັດຖະບານບາງປະເທດໃນອາຟຣິກາໄດ້ ດຳ ເນີນການໂດຍກົງເພື່ອສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ການບິນ, ເຊິ່ງລວມມີ:
- ເຊເນການປະກາດ 128 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດໃນການບັນເທົາທຸກ ສຳ ລັບຂະ ແໜງ ການທ່ອງທ່ຽວແລະການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ
- Seychelles ໄດ້ຍົກເວັ້ນຄ່າຈອດແລະຈອດລົດທັງ ໝົດ ສຳ ລັບເດືອນເມສາເຖິງເດືອນທັນວາປີ 2020
- Cote d'Ivoire ໄດ້ຍົກເວັ້ນພາສີການທ່ອງທ່ຽວຂອງຕົນ ສຳ ລັບຜູ້ໂດຍສານຜ່ານແດນ
- ໃນຖານະເປັນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງການແຊກແຊງສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ດ້ານເສດຖະກິດຂອງຕົນ, ອາຟຣິກາໃຕ້ ກຳ ລັງເລື່ອນການຈ່າຍເງິນເດືອນ, ລາຍໄດ້ແລະພາສີກາກບອນໃນທົ່ວອຸດສາຫະ ກຳ ທັງ ໝົດ, ເຊິ່ງມັນຍັງຈະເປັນຜົນປະໂຫຍດຕໍ່ສາຍການບິນທີ່ຢູ່ໃນປະເທດນັ້ນ.
ແຕ່ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫລືອເພີ່ມເຕີມ. IATA ກຳ ລັງຮຽກຮ້ອງການປະສົມຂອງ:
- ສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ດ້ານການເງິນໂດຍກົງ
- ເງິນກູ້, ການຄ້ ຳ ປະກັນເງິນກູ້ແລະການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຕະຫຼາດພັນທະບັດຂອງບໍລິສັດ
- ການບັນເທົາທຸກອາກອນ
IATA ຍັງໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາທະນາຄານພັດທະນາແລະແຫຼ່ງທຶນອື່ນໆເພື່ອສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຂະ ແໜງ ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຂອງອາຟຣິກກາເຊິ່ງປະຈຸບັນພວມຕົກຢູ່ໃນສະພາບລົ້ມລະລາຍ.
“ ສາຍການບິນໃນອາຟຣິກກາ ກຳ ລັງຕໍ່ສູ້ເພື່ອຄວາມຢູ່ລອດ. Air Mauritius ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນການບໍລິຫານດ້ວຍຄວາມສະ ໝັກ ໃຈ, ອາຟຣິກາໃຕ້ສາຍການບິນແລະ SA Express ກຳ ລັງຢູ່ໃນການຊ່ວຍເຫລືອທາງທຸລະກິດ, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກອື່ນໆໄດ້ວາງພະນັກງານໄປພັກຜ່ອນທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບຄ່າຈ້າງຫຼືເປັນສັນຍານເຖິງຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ຈະຕັດວຽກ. ສາຍການບິນເພີ່ມເຕີມຈະຕິດຕາມຖ້າບໍ່ໄດ້ຮັບການຊ່ວຍເຫລືອທາງການເງິນຢ່າງຮີບດ່ວນ. ຜົນເສຍຫາຍທາງດ້ານເສດຖະກິດຂອງອຸດສະຫະ ກຳ ທີ່ຂາດເຂີນແມ່ນຂະຫຍາຍໄປໄກກວ່າຂະ ແໜງ ການຂອງມັນເອງ. ການບິນໃນອາຟຣິກກາສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ວຽກງານ 6.2 ລ້ານວຽກແລະ 56 ຕື້ໂດລາໃນ GDP. ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຂະ ແໜງ ການບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກ, ລັດຖະບານຕ້ອງມີຄວາມກ້າວ ໜ້າ ຫຼາຍຂຶ້ນ,”.
Looking Ahead
ນອກ ເໜືອ ຈາກການບັນເທົາທຸກທາງດ້ານການເງິນທີ່ ສຳ ຄັນ, ອຸດສາຫະ ກຳ ຍັງຕ້ອງການການວາງແຜນແລະການປະສານງານຢ່າງລະມັດລະວັງເພື່ອຮັບປະກັນວ່າສາຍການບິນຕ່າງໆແມ່ນກຽມພ້ອມເມື່ອມີການລະບາດຂອງໂລກລະບາດ.
IATA ກຳ ລັງຊອກຫາວິທີການທີ່ສົມບູນແບບໃນການເລີ່ມຕົ້ນອຸດສາຫະ ກຳ ຄືນ ໃໝ່ ເມື່ອລັດຖະບານແລະເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ສາທາລະນະສຸກອະນຸຍາດ. ກອງປະຊຸມສຸດຍອດລະດັບພາກພື້ນທີ່ມີຕົວຈິງ, ເຊິ່ງລວມເອົາລັດຖະບານແລະພາກສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງຂອງອຸດສາຫະ ກຳ ກຳ ລັງເກີດຂື້ນໃນອາທິດນີ້. ຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍແມ່ນ:
- ເຂົ້າໃຈສິ່ງທີ່ ຈຳ ເປັນໃນການເປີດຊາຍແດນປິດອີກຄັ້ງ, ແລະ
- ການຕົກລົງເຫັນດີວິທີແກ້ໄຂທີ່ສາມາດ ດຳ ເນີນງານແລະປັບຂະ ໜາດ ໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ
“ ໃນຂະນະທີ່ລັດຖະບານຕໍ່ສູ້ເພື່ອຄວບຄຸມການແຜ່ລະບາດຂອງ COVID-19, ໄພພິບັດທາງດ້ານເສດຖະກິດກໍ່ໄດ້ຂະຫຍາຍອອກໄປແລ້ວ. ການເລີ່ມຕົ້ນການບິນແລະການເປີດຊາຍແດນຈະມີຄວາມ ສຳ ຄັນຕໍ່ການຟື້ນຕົວຂອງເສດຖະກິດໃນທີ່ສຸດ. ສາຍການບິນມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນທີ່ຈະກັບມາເຮັດທຸລະກິດໃນເວລາແລະໃນທາງທີ່ປອດໄພ. ແຕ່ການເລີ່ມຕົ້ນກໍ່ຈະສັບສົນ. ພວກເຮົາຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າລະບົບກຽມພ້ອມ, ມີວິໄສທັດທີ່ຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ ຈຳ ເປັນ ສຳ ລັບປະສົບການການທ່ອງທ່ຽວທີ່ປອດໄພ, ສ້າງຄວາມ ໝັ້ນ ໃຈຂອງຜູ້ໂດຍສານແລະຊອກຫາວິທີທີ່ຈະຕອບສະ ໜອງ ຄວາມຕ້ອງການ.
ການຮ່ວມມືແລະຄວາມກົມກຽວກັນຂ້າມຊາຍແດນແມ່ນສິ່ງທີ່ ຈຳ ເປັນເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການບິນຄືນ ໃໝ່,”
ການຄາດຄະເນຜົນກະທົບລ້າສຸດ, ບັນດາປະເທດອາຟຣິກາທີ່ຖືກຄັດເລືອກ:
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
