- ຄະນະ ກຳ ມາທິການສະຫະພາບເອີຣົບຕັດສິນໃຈ ກຳ ນົດລະດັບການ ນຳ ໃຊ້ຊ່ອງສຽບໃນລະດູ ໜາວ ຢູ່ທີ່ 50%.
- ລະບຽບການຕ່າງໆໃນອັງກິດ, ຈີນ, ອາເມລິກາລາຕິນແລະອາຊີ - ປາຊີຟິກໄດ້ວາງມາດຕະການທີ່ມີຄວາມຍືດຍຸ່ນຫຼາຍ.
- ຄະນະ ກຳ ມະການມີເປົ້າ ໝາຍ ທີ່ເປີດກວ້າງເພື່ອ ນຳ ໃຊ້ລະບຽບການສະລັອດຕິງເພື່ອສົ່ງເສີມການຟື້ນຟູແບບຍືນຍົງ ສຳ ລັບສາຍການບິນ, ແຕ່ພວກເຂົາກໍ່ພາດໂອກາດນີ້.
ໄດ້ ສະມາຄົມຂົນສົ່ງທາງອາກາດສາກົນ (IATA) ຍີ່ຫໍ້ ຄະນະ ກຳ ມະການເອີຣົບ (EC) ການຕັດສິນໃຈ ກຳ ນົດຂອບເຂດການ ນຳ ໃຊ້ຊ່ອງສຽບໃນລະດູ ໜາວ ຢູ່ທີ່ 50% ເປັນ“ ບໍ່ ສຳ ຄັນກັບຄວາມເປັນຈິງ,” ແລະໄດ້ໂຕ້ຖຽງວ່າ EC ໄດ້ບໍ່ສົນໃຈ ຄຳ ແນະ ນຳ ແລະຫຼັກຖານທີ່ສະ ເໜີ ໂດຍບັນດາປະເທດສະມາຊິກ EU ແລະອຸດສະຫະ ກຳ ການບິນ, ເຊິ່ງໄດ້ເຮັດໃຫ້ຄະດີດັ່ງກ່າວຕົກຕ່ ຳ ຫຼາຍ ຂອບເຂດ.
ການປະກາດຂອງ EC ໝາຍ ຄວາມວ່າ, ແຕ່ເດືອນພະຈິກເຖິງເດືອນເມສາ, ສາຍການບິນທີ່ປະຕິບັດງານຢູ່ສະ ໜາມ ບິນທີ່ມີລະບຽບສະລັອດຕິງຕ້ອງໄດ້ ນຳ ໃຊ້ຢ່າງ ໜ້ອຍ ເຄິ່ງ ໜຶ່ງ ຂອງທຸກໆສະລັອດຕິງທີ່ພວກເຂົາຖື. ບໍ່ມີການຫຼຸດຜ່ອນການແຈກຈ່າຍເງິນຄືນໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງລະດູການທີ່ເຮັດໃຫ້ສາຍການບິນຕ່າງໆກົງກັບຕາຕະລາງເວລາຂອງພວກເຂົາກັບຄວາມຕ້ອງການຕົວຈິງຫຼືຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການອື່ນໆສາມາດປະຕິບັດງານໄດ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ກົດລະບຽບກ່ຽວກັບ 'ການບັງຄັບໃຊ້ ອຳ ນາດສູງສຸດ, ໂດຍກົດລະບຽບສະລັອດຕິງຖືກລະງັບໄວ້ຖ້າສະຖານະການພິເສດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການລະບາດຂອງໂຣກ PIDID ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້, ໄດ້ຖືກປ່ຽນໄປ ສຳ ລັບການ ດຳ ເນີນງານພາຍໃນ EU.
ຜົນຂອງການປ່ຽນແປງດັ່ງກ່າວຈະເປັນການ ຈຳ ກັດຄວາມສາມາດຂອງສາຍການບິນໃນການ ດຳ ເນີນງານກັບຄວາມວ່ອງໄວທີ່ ຈຳ ເປັນເພື່ອຕອບສະ ໜອງ ກັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້ແລະປ່ຽນແປງຢ່າງໄວວາ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ການບິນທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມແລະບໍ່ ຈຳ ເປັນ. ມັນຍັງຈະເຮັດໃຫ້ສະຖຽນລະພາບທາງການເງິນຂອງອຸດສາຫະ ກຳ ອ່ອນແອລົງຕື່ມອີກແລະກີດຂວາງການຟື້ນຕົວຂອງເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງທາງອາກາດທົ່ວໂລກ.
“ ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ ຄະນະ ກຳ ມະການໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າພວກເຂົາບໍ່ ສຳ ພັດກັບຄວາມເປັນຈິງ. ອຸດສາຫະ ກຳ ການບິນຍັງປະເຊີນກັບວິກິດທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດ. ຄະນະ ກຳ ມະການມີເປົ້າ ໝາຍ ທີ່ເປີດກວ້າງເພື່ອ ນຳ ໃຊ້ລະບຽບການສະລັອດຕິງເພື່ອສົ່ງເສີມການຟື້ນຟູແບບຍືນຍົງ ສຳ ລັບສາຍການບິນ, ແຕ່ພວກເຂົາກໍ່ພາດໂອກາດນີ້. ແທນທີ່ຈະ, ພວກເຂົາໄດ້ສະແດງຄວາມດູ ໝິ່ນ ດູ ໝິ່ນ ອຸດສາຫະ ກຳ ແລະ ສຳ ລັບຫລາຍໆປະເທດສະມາຊິກທີ່ໄດ້ຮຽກຮ້ອງຊ້ ຳ ອີກເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ຍືດຍຸ່ນກວ່າ, ໂດຍປະຕິບັດນະໂຍບາຍທີ່ເດັດດ່ຽວຄັດຄ້ານຫຼັກຖານທັງ ໝົດ ທີ່ ນຳ ສະ ເໜີ ຕໍ່ພວກເຂົາ,” Willie Walsh, ຜູ້ ອຳ ນວຍການໃຫຍ່ຂອງ IATA.
ການໂຕ້ຖຽງຂອງຄະນະ ກຳ ມາທິການແມ່ນວ່າການຟື້ນຕົວຂອງການຈະລາຈອນພາຍໃນ EU ໃນລະດູຮ້ອນນີ້ສົມເຫດສົມຜົນກັບການ ນຳ ໃຊ້ປະມານ 50% ໂດຍບໍ່ມີການຜ່ອນຜັນ. ສິ່ງນີ້ບິນໄປຕໍ່ ໜ້າ ຫຼັກຖານທີ່ ສຳ ຄັນຂອງການຄາດຄະເນຄວາມບໍ່ແນ່ນອນຂອງຄວາມຕ້ອງການການຈະລາຈອນໃນລະດູ ໜາວ ນີ້, ເຊິ່ງສະ ໜອງ ໂດຍບັນດາປະເທດສະມາຊິກສະຫະພາບເອີຣົບທີ່ ສຳ ຄັນກໍ່ຄື IATA ແລະສະມາຊິກ.
ສິ່ງທີ່ຄວນເອົາໄປຈາກບົດຄວາມນີ້:
- The International Air Transport Association (IATA) branded the European Commission's (EC) decision to set the winter slot use threshold at 50% as “out of touch with reality,” and argued that the EC had ignored the advice and evidence presented by EU member states and the airline industry, which had made the case for a much lower threshold.
- Instead, they have shown contempt for the industry, and for the many member states that repeatedly urged a more flexible solution, by stubbornly pursuing a policy that is contrary to all the evidence presented to them,” said Willie Walsh, IATA's Director General.
- The result of these changes will be to restrict the ability of airlines to operate with the agility needed to respond to unpredictable and rapidly changing demand, leading to environmentally wasteful and unnecessary flights.
