ໃນບົດລາຍງານຈາກເດືອນສິງຫາ 2015 ຂອງການຕິດຕາມການເງິນຂອງສາຍການບິນ, ການສະຫຼຸບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ສາມາດໄດ້ຮັບການສະຫຼຸບໄດ້:
– ລາຄາຮຸ້ນຂອງສາຍການບິນຫຼຸດລົງ 5% ໃນເດືອນສິງຫາເມື່ອທຽບໃສ່ເດືອນກໍລະກົດ, ຫຼຸດລົງໂດຍການຫຼຸດລົງໃນຕະຫຼາດກວ້າງ, ເຊິ່ງຫຼຸດລົງ 6% ໃນເດືອນ.
– ປະສິດທິພາບດ້ານການເງິນຂອງອຸດສາຫະກໍາການບິນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນແຂງຕົວເຖິງກາງປີ, ເຖິງແມ່ນວ່າຜົນຂອງ Q2 ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການປັບປຸງກໍາໄລຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນສະຫະລັດແລະອາຊີປາຊີຟິກ, ແຕ່ຫຼຸດລົງໃນອາເມລິກາລາຕິນ.
- ລາຄານໍ້າມັນດິບຫຼຸດລົງຕື່ມອີກໃນເດືອນສິງຫາ, ຫຼຸດລົງໂດຍຄວາມຄາດຫວັງຂອງການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການສະຫນອງຈາກອີຣ່ານແລະສະຫະລັດເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຄາດຄະເນຄວາມຕ້ອງການທີ່ອ່ອນລົງ - ລະດັບຫຼຸດລົງ 58% ໃນປີ 2014 ສູງ.
- ຜົນຜະລິດຂອງຜູ້ໂດຍສານໃນສະຫະລັດຍັງສືບຕໍ່ຫຼຸດລົງແລະເຖິງແມ່ນວ່າການແຂງຄ່າຂອງເງິນໂດລາສະຫະລັດໄດ້ຫຼຸດລົງເກີນຂອບເຂດຂອງຄ່າໂດຍສານທົ່ວໂລກ, ລະດັບການປັບຕົວຂອງສະກຸນເງິນກໍ່ຫຼຸດລົງ, 6% ໃນປີທີ່ຜ່ານມາ.
– ຄວາມອ່ອນແອຂອງຜົນຜະລິດ ແລະຄ່າໂດຍສານໄດ້ສະທ້ອນເຖິງຄວາມກົດດັນທີ່ຫຼຸດລົງຈາກການຫຼຸດລົງຂອງລາຄານໍ້າມັນ ແລະການຂະຫຍາຍຕົວທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງຄວາມສາມາດທຽບກັບຄວາມຕ້ອງການໃນບາງພາກພື້ນ.
– ປະລິມານການຂົນສົ່ງທາງອາກາດເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງແຂງແຮງໃນເດືອນກໍລະກົດ ແລະ ທ່າອ່ຽງຂອງປີ 2015 ຍັງຄົງແຂງແຮງ - ກົງກັນຂ້າມ, ປະລິມານການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຫຼຸດລົງຕື່ມອີກຍ້ອນກິດຈະກໍາການຄ້າທີ່ອ່ອນແອ.
– ການເຕີບໂຕຂອງບ່ອນນັ່ງໄດ້ປັບປຸງໃນເດືອນກໍລະກົດເນື່ອງຈາກການສົ່ງເຮືອບິນໃຫມ່ຫຼຸດລົງ, ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຄວາມຕ້ອງການຊ້າ.
– ການບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານໄດ້ປັບປຸງເລັກນ້ອຍເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນເກີນລະດັບຄວາມອາດສາມາດໃນປະລິມານພໍສົມຄວນ, ແຕ່ປັດໄຈການບັນທຸກການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຫຼຸດລົງຕື່ມອີກໃນລະດັບທີ່ບໍ່ໄດ້ເຫັນນັບຕັ້ງແຕ່ກາງປີ 2009.
ສິ່ງທີ່ຄວນເອົາໄປຈາກບົດຄວາມນີ້:
- Crude oil prices fell further in August, pushed down by expectations of supply increases from Iran and the US as well as a softer demand outlook – levels are down 58% on 2014 highs.
- The financial performance of the airline industry has been mostly solid up to the middle of the year though, with Q2 results showing large profit improvements in the US and Asia Pacific, but down in Latin America.
- Air transport volume growth was strong in July and the trend for 2015 remains robust – by contrast, air freight volumes fell further on weak trade activity.
