ຄວາມຕ້ອງການທົ່ວໂລກ, ວັດແທກເປັນໂຕນກິໂລແມັດສິນຄ້າ (CTKs), ເພີ່ມຂຶ້ນ 7.7% ເມື່ອທຽບກັບເດືອນສິງຫາ 2019 (8.6% ສໍາລັບການດໍາເນີນງານສາກົນ).
ຈັງຫວະການເຕີບໂຕຊ້າລົງເລັກນ້ອຍເມື່ອທຽບກັບເດືອນກໍລະກົດ, ເຊິ່ງເຫັນວ່າຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນ 8.8% (ທຽບກັບລະດັບກ່ອນ COVID-19).
ການຟື້ນຟູຄວາມອາດສາມາດບັນຫາໄດ້ຢຸດເຊົາໃນເດືອນສິງຫາ, ຫຼຸດລົງ 12.2% ເມື່ອທຽບໃສ່ເດືອນສິງຫາ 2019 (13.2% ສໍາລັບການປະຕິບັດງານສາກົນ). ໃນເດືອນຕໍ່ເດືອນ, ຄວາມອາດສາມາດຫຼຸດລົງ 1.6% ເຊິ່ງເປັນການຫຼຸດລົງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນມັງກອນ 2021.

ໄດ້ ສະມາຄົມຂົນສົ່ງທາງອາກາດສາກົນ (IATA) ປ່ອຍອອກມາເມື່ອເດືອນສິງຫາ 2021 ຂໍ້ມູນຂອງຕະຫຼາດສິນຄ້າທາງອາກາດທົ່ວໂລກສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມຕ້ອງການສືບຕໍ່ມີທ່າອ່ຽງການຂະຫຍາຍຕົວທີ່ເຂັ້ມແຂງແຕ່ຄວາມກົດດັນຕໍ່ຄວາມສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນ.

0a1 182 | eTurboNews | eTN — Willie Walsh, IATAຜູ້ ອຳ ນວຍການໃຫຍ່

ເນື່ອງຈາກການປຽບທຽບລະຫວ່າງ 2021 ແລະ 2020 ຜົນໄດ້ຮັບປະຈໍາເດືອນຖືກບິດເບືອນໂດຍຜົນກະທົບພິເສດຂອງ COVID-19, ເວັ້ນເສຍແຕ່ໄດ້ສັງເກດເຫັນເປັນຢ່າງອື່ນ, ການປຽບທຽບທັງຫມົດຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນກັບເດືອນສິງຫາ 2019 ເຊິ່ງປະຕິບັດຕາມຮູບແບບຄວາມຕ້ອງການປົກກະຕິ.

ຄວາມຕ້ອງການທົ່ວໂລກ, ວັດແທກເປັນໂຕນກິໂລແມັດສິນຄ້າ (CTKs), ເພີ່ມຂຶ້ນ 7.7% ເມື່ອທຽບກັບເດືອນສິງຫາ 2019 (8.6% ສໍາລັບການດໍາເນີນງານສາກົນ). ການເຕີບໂຕໂດຍລວມຍັງຄົງແຂງແຮງເມື່ອທຽບກັບທ່າອ່ຽງການເຕີບໂຕສະເລ່ຍໃນໄລຍະຍາວປະມານ 4.7%.

ຈັງຫວະການເຕີບໂຕຊ້າລົງເລັກນ້ອຍເມື່ອທຽບກັບເດືອນກໍລະກົດ, ເຊິ່ງເຫັນວ່າຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນ 8.8% (ທຽບກັບລະດັບກ່ອນ COVID-19).

ການຟື້ນຟູຄວາມອາດສາມາດບັນຫາໄດ້ຢຸດເຊົາໃນເດືອນສິງຫາ, ຫຼຸດລົງ 12.2% ເມື່ອທຽບໃສ່ເດືອນສິງຫາ 2019 (13.2% ສໍາລັບການປະຕິບັດງານສາກົນ). ໃນເດືອນຕໍ່ເດືອນ, ຄວາມອາດສາມາດຫຼຸດລົງ 1.6% ເຊິ່ງເປັນການຫຼຸດລົງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນມັງກອນ 2021.

ເງື່ອນໄຂເສດຖະກິດສືບຕໍ່ສະຫນັບສະຫນູນການເຕີບໂຕຂອງສິນຄ້າທາງອາກາດແຕ່ຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍກວ່າເດືອນທີ່ຜ່ານມາຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າການເຕີບໂຕຂອງການຜະລິດທົ່ວໂລກໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນສູງສຸດ:

ອົງປະກອບການຜະລິດເດືອນສິງຫາຂອງດັດຊະນີຜູ້ຈັດການຝ່າຍຈັດຊື້ (PMIs) ແມ່ນ 51.9, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການຊຸກຍູ້ຄວາມຕ້ອງການໃນໄລຍະສັ້ນຖ້າຄໍາສັ່ງເຫຼົ່ານັ້ນຖືກສົ່ງໂດຍທາງອາກາດ. ນີ້ແມ່ນການຫຼຸດລົງຈາກ 54.4 ໃນເດືອນກໍລະກົດ.

ອົງປະກອບຄໍາສັ່ງສົ່ງອອກໃຫມ່ໃນເດືອນສິງຫາຂອງ PMIs ແມ່ນເອື້ອອໍານວຍສໍາລັບການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນຫນ້ອຍກ່ວາເດືອນທີ່ຜ່ານມາ. ການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນລະດັບໂລກ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມີການຫົດຕົວຢູ່ໃນເສດຖະກິດທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂື້ນ.

ອັດຕາສ່ວນສິນຄ້າຄົງຄັງຕໍ່ການຂາຍຍັງຄົງຕໍ່າກ່ອນລະດູການຂາຍຍ່ອຍໃນທ້າຍປີ. ອັນນີ້ແມ່ນເປັນບວກສໍາລັບການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂໍ້ຈໍາກັດຄວາມສາມາດເພີ່ມເຕີມເຮັດໃຫ້ມີຄວາມສ່ຽງ.

"ຄວາມຕ້ອງການສິນຄ້າທາງອາກາດມີຄວາມເຂັ້ມແຂງອີກໃນເດືອນສິງຫາ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 7.7% ເມື່ອທຽບກັບລະດັບກ່ອນການຕິດເຊື້ອໂຄວິດ. ຕົວຊີ້ວັດດ້ານເສດຖະກິດຈໍານວນຫຼາຍຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງລະດູການສູງສຸດໃນທ້າຍປີທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ຍ້ອນວ່າການເດີນທາງລະຫວ່າງປະເທດຍັງຕົກຕໍ່າຢ່າງຮ້າຍແຮງ, ມີເຮືອບິນໂດຍສານຫນ້ອຍທີ່ສະເຫນີຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ. ແລະຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງສາມາດເພີ່ມຂື້ນຍ້ອນວ່າທຸລະກິດຍັງສືບຕໍ່ເລັ່ງການຜະລິດ,” ກ່າວ Willie Walsh, IATAຜູ້ ອຳ ນວຍການໃຫຍ່.

ສິ່ງທີ່ຄວນເອົາໄປຈາກບົດຄວາມນີ້:

ເນື່ອງຈາກການປຽບທຽບລະຫວ່າງ 2021 ແລະ 2020 ຜົນໄດ້ຮັບປະຈໍາເດືອນຖືກບິດເບືອນໂດຍຜົນກະທົບພິເສດຂອງ COVID-19, ເວັ້ນເສຍແຕ່ໄດ້ສັງເກດເຫັນເປັນຢ່າງອື່ນ, ການປຽບທຽບທັງຫມົດຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນກັບເດືອນສິງຫາ 2019 ເຊິ່ງປະຕິບັດຕາມຮູບແບບຄວາມຕ້ອງການປົກກະຕິ.
The August new export orders component of the PMIs was favorable for air cargo, despite being less supportive than in the previous months.
Economic conditions continue to support air cargo growth but are slightly weaker than in the previous months indicating that global manufacturing growth has peaked.