IATA: ຄວາມຈຸບໍ່ພຽງພໍເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຫລຸດລົງໃນເດືອນສິງຫາ

ໄດ້ ສະມາຄົມຂົນສົ່ງທາງອາກາດສາກົນ (IATA) ຂໍ້ມູນທີ່ອອກມາ ສຳ ລັບຕະຫລາດຂົນສົ່ງທາງອາກາດທົ່ວໂລກໃນເດືອນສິງຫາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການປັບປຸງຍັງຊ້າຢູ່ທ່າມກາງຄວາມສາມາດທີ່ບໍ່ພຽງພໍ. ຄວາມຕ້ອງການໄດ້ ເໜັງ ຕີງໄປໃນທິດທາງທີ່ດີໃນແຕ່ລະເດືອນ; ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ລະດັບຍັງຄົງຕົກຕໍ່າເມື່ອທຽບກັບປີ 2019. ການປັບປຸງຍັງສືບຕໍ່ຢູ່ໃນຈັງຫວະທີ່ຊ້າກ່ວາຕົວຊີ້ວັດການ ນຳ ພາແບບດັ້ງເດີມຈະແນະ ນຳ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນຂໍ້ ຈຳ ກັດດ້ານຄວາມອາດສາມາດຈາກການສູນເສຍພື້ນທີ່ຂົນສົ່ງທ້ອງທີ່ມີຢູ່ຍ້ອນວ່າເຮືອບິນໂດຍສານຍັງຄົງຈອດຢູ່.  
 

• ຄວາມຕ້ອງການທົ່ວໂລກ, ທີ່ວັດແທກໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໂຕນກິໂລແມັດ (CTKs *), ແມ່ນ 12.6% ຕໍ່າກວ່າລະດັບຂອງປີກ່ອນໃນເດືອນສິງຫາ (-14% ສຳ ລັບການ ດຳ ເນີນງານລະຫວ່າງປະເທດ). ນັ້ນແມ່ນການປັບປຸງເລັກນ້ອຍຈາກການຫຼຸດລົງ 14.4% ຂອງປີທີ່ບັນທຶກໃນເດືອນກໍລະກົດ. ຄວາມຕ້ອງການປັບຕາມລະດູການໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 1.1% ຕໍ່ເດືອນໃນເດືອນສິງຫາ. 
   
• ຄວາມອາດສາມາດທົ່ວໂລກ, ການວັດແທກໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ມີຢູ່ - ໂຕນກິໂລແມັດ (ACTKs), ຫຼຸດລົງ 29.4% ໃນເດືອນສິງຫາ (31.6% ສຳ ລັບການ ດຳ ເນີນງານລະຫວ່າງປະເທດ) ທຽບໃສ່ປີຜ່ານມາ. ນີ້ແມ່ນບໍ່ມີການປ່ຽນແປງໂດຍພື້ນຖານຈາກການຫຼຸດລົງ 31.8% ຂອງປີໃນເດືອນກໍລະກົດ. 
   
• ຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຂອງຕ່າງປະເທດແມ່ນ 67% ຕໍ່າກວ່າລະດັບຂອງເດືອນສິງຫາ 2019 ຍ້ອນການຖອນການບໍລິການຜູ້ໂດຍສານທ່າມກາງການລະບາດຂອງພະຍາດໄຂ້ຫວັດສັດປີກ COVID-19. ນີ້ແມ່ນຊົດເຊີຍບາງສ່ວນໂດຍການເພີ່ມຂື້ນ 28.1% ໃນຄວາມສາມາດຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ອຸທິດຕົນ. ການ ນຳ ໃຊ້ລົດຂົນສົ່ງສິນຄ້າກ້ວາງປະ ຈຳ ວັນແມ່ນໃກ້ກັບ 11 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ມື້, ເຊິ່ງເປັນລະດັບທີ່ສູງທີ່ສຸດນັບຕັ້ງແຕ່ຕົວເລກດັ່ງກ່າວໄດ້ຕິດຕາມມາໃນປີ 2012. 
   
• ກິດຈະ ກຳ ທາງເສດຖະກິດສືບຕໍ່ຟື້ນຕົວໃນເດືອນສິງຫາເຊິ່ງສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ໃນການປະຕິບັດຕົວຊີ້ວັດຂອງດັດສະນີຜູ້ຈັດການຝ່າຍຈັດຊື້ (PMI) ກ່ຽວກັບສຸຂະພາບເສດຖະກິດໃນຂະ ແໜງ ການຜະລິດ:
  • ສ່ວນປະກອບການສັ່ງຊື້ສົ່ງອອກ ໃໝ່ ຂອງ PMI ການຜະລິດໄດ້ເພີ່ມຂື້ນ 5.1% ທຽບໃສ່ປີ, ເຊິ່ງເປັນຜົນງານທີ່ດີທີ່ສຸດນັບຕັ້ງແຕ່ທ້າຍປີ 2017.
     
  • PMI ຕິດຕາມຜົນຜະລິດການຜະລິດທົ່ວໂລກເພີ່ມຂື້ນແຕ່ລະເດືອນແລະຍັງຄົງຢູ່ ເໜືອ 50 ເຄື່ອງ ໝາຍ ເຊິ່ງສະແດງເຖິງການເຕີບໂຕ. 

ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຂົນສົ່ງທາງອາກາດໄດ້ປັບປຸງ 1.8 ຈຸດສ່ວນຮ້ອຍໃນເດືອນສິງຫາທຽບໃສ່ເດືອນກໍລະກົດ. ນັ້ນແມ່ນຍັງຫຼຸດລົງ 12.6% ທຽບໃສ່ລະດັບປີທີ່ຜ່ານມາແລະຍັງຕໍ່າກ່ວາການປັບປຸງ 5.1% ໃນ PMI ການຜະລິດ. ການປັບປຸງ ກຳ ລັງຖືກຢຸດສະງັກໂດຍຂໍ້ ຈຳ ກັດດ້ານຄວາມສາມາດເນື່ອງຈາກວ່າສ່ວນໃຫຍ່ຂອງ ກຳ ປັ່ນຜູ້ໂດຍສານ, ເຊິ່ງປົກກະຕິບັນທຸກສິນຄ້າ 50% ຂອງສິນຄ້າທັງ ໝົດ ແມ່ນຍັງຄົງຢູ່ໃນພື້ນທີ່. ລະດູການສູງສຸດ ສຳ ລັບການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນອາທິດທີ່ຈະມາເຖິງ, ແຕ່ວ່າຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ມີຂໍ້ ຈຳ ກັດຮ້າຍແຮງອາດຈະຊອກຫາທາງເລືອກອື່ນເຊັ່ນ: ມະຫາສະ ໝຸດ ແລະລົດໄຟເພື່ອເຮັດໃຫ້ເສດຖະກິດໂລກມີການ ເໜັງ ຕີງ, "ກ່າວໂດຍ Alexandre de Juniac, ຜູ້ ອຳ ນວຍການໃຫຍ່ແລະ CEO ຂອງ IATA.

ເດືອນສິງຫາປີ 2020 (% ທຽບໃສ່ປີ) ຮຸ້ນໂລກ1 CTK ເອັກເຄ CLF (% -pt)2 CLF (ລະດັບ)3 ຕະຫຼາດທັງ ໝົດ 100% 12.6​-% 29.4​-% 10.6% 54.8% ອາຟຣິກາ 1.8% -0.2% -37.9% 19.0% 50.2% ອາຊີປາຊີຟິກ 34.5% -20.1% -33.5% 10.3% 61.6% ເອີຣົບ 23.6% -18.9% -32.1% 9.3% 56.8% ລາຕິນອາເມລິກາ 2.8% 27.3% 43.5% ຕາເວັນອອກກາງ 10.6% -47.8% -13.0% 6.9% 24.3% ອາເມລິກາເຫນືອ 10.0% 53.5% -24.3% 1.7% 23.3%

1 % ຂອງ CTKs ອຸດສາຫະກໍາໃນປີ 2019  2 ການປ່ຽນແປງຂອງປັດໃຈການໂຫຼດຂອງປີຕໍ່ປີ  3 ລະດັບການໂຫຼດຂອງປັດໃຈ

ການປະຕິບັດພາກພື້ນໃນເດືອນສິງຫາ

• ສາຍການບິນອາຊີ - ປາຊີຟິກ ເຫັນວ່າຄວາມຕ້ອງການສິນຄ້າທາງອາກາດສາກົນຫຼຸດລົງ 18.3% ໃນເດືອນສິງຫາປີ 2020 ທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກ່ອນ. ຫຼັງຈາກການຟື້ນຕົວໃນເບື້ອງຕົ້ນທີ່ແຂງແຮງໃນເດືອນພຶດສະພາ, ການເຕີບໂຕຂອງແຕ່ລະເດືອນໃນຄວາມຕ້ອງການທີ່ປັບຕາມລະດູການໄດ້ຫຼຸດລົງເປັນເດືອນທີ 35 ຕິດຕໍ່ກັນ. ຄວາມສາມາດໃນສາກົນແມ່ນມີຂໍ້ ຈຳ ກັດໂດຍສະເພາະໃນພາກພື້ນ, ຫຼຸດລົງ XNUMX%. 
• ບັນທຸກບັນທຸກອາເມລິກາ ເໜືອ ລາຍງານວ່າຄວາມຕ້ອງການຫຼຸດລົງ 4% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກ່ອນ - ເປັນເດືອນທີ 28.2 ຕິດຕໍ່ກັນທີ່ມີຕົວເລກຫຼຸດລົງ. ປະສິດທິພາບທີ່ ໝັ້ນ ຄົງນີ້ແມ່ນຍ້ອນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງຄວາມຕ້ອງການພາຍໃນແລະຕ່າງປະເທດທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນເສັ້ນທາງອາຊີ - ອາເມລິກາ ເໜືອ, ເຊິ່ງສະທ້ອນເຖິງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຄ້າທາງອີເລັກໂທຣນິກ ສຳ ລັບຜະລິດຕະພັນທີ່ຜະລິດຢູ່ໃນອາຊີ. ຄວາມອາດສາມາດຂອງສາກົນຫຼຸດລົງ XNUMX%.
• ບັນດາຜູ້ຂົນສົ່ງໃນເອີຣົບ ລາຍງານການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມຕ້ອງການຂອງ 19.3% ທຽບກັບປີທີ່ຜ່ານມາ. ການປັບປຸງມີ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ແຕ່ມີຄວາມສອດຄ່ອງຕັ້ງແຕ່ຜົນການປະຕິບັດເດືອນເມສາຂອງ -33%. ຄວາມຕ້ອງການຂອງເສັ້ນທາງການຄ້າທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດໄປ / ຈາກພາກພື້ນຍັງອ່ອນແອຢູ່. ຕະຫຼາດເອີຣົບ - ອາຊີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ໄດ້ຫຼຸດລົງ 18.6% ຂອງປີໃນເດືອນສິງຫາ. ຄວາມສາມາດຂອງສາກົນຫຼຸດລົງ 33.5%. 
• ບັນທຸກຂົນສົ່ງທາງຕາເວັນອອກກາງ ລາຍງານການຫຼຸດລົງຂອງ 6.8% ໃນປະລິມານຂົນສົ່ງສິນຄ້າລະຫວ່າງປະເທດຕໍ່ປີໃນເດືອນສິງຫາ, ເຊິ່ງເປັນການປັບປຸງທີ່ ສຳ ຄັນຈາກການຫຼຸດລົງ 15.1% ໃນເດືອນກໍລະກົດ. ສາຍການບິນໃນພາກພື້ນໄດ້ເພີ່ມຂີດຄວາມສາມາດໃນສອງສາມເດືອນທີ່ຜ່ານມາໂດຍຄວາມສາມາດໃນການປັບປຸງສາກົນຈາກການຫຼຸດລົງ 42% ຢູ່ທີ່ເຕົ່າໃນເດືອນເມສາ, ເປັນການຫຼຸດລົງຂອງ 24.2% ໃນເດືອນສິງຫາ, ເຊິ່ງເປັນຄວາມຢືດຢຸ່ນທີ່ສຸດຂອງທຸກພາກພື້ນ. ຄວາມຕ້ອງການຕາມເສັ້ນທາງການຄ້າໄປແລະຈາກອາຊີແລະອາເມລິກາ ເໜືອ ຍັງແຂງແຮງຢູ່ດ້ວຍຄວາມຕ້ອງການຫຼຸດລົງ 3.3% ແລະເພີ່ມຂື້ນ 2.3% ຕາມແຕ່ລະປີ.
• ຜູ້ຂົນສົ່ງອາເມລິກາລາຕິນ ລາຍງານຄວາມຕ້ອງການສະຫມໍ່າສະເຫມີຢູ່ -26.1% ທຽບໃສ່ປີທີ່ຜ່ານມາ, ສິ້ນສຸດສາມເດືອນຕິດຕໍ່ກັນຂອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ຊຸດໂຊມ ຄວາມຕ້ອງການໃນເສັ້ນທາງການຄ້າລະຫວ່າງອາເມລິກາລາຕິນ (ໂດຍສະເພາະອາເມລິກາກາງ) ແລະອາເມລິກາ ເໜືອ ໄດ້ຊົດເຊີຍຄວາມອ່ອນແອໃນເສັ້ນທາງອື່ນໆ. ຄວາມອາດສາມາດຍັງມີຂໍ້ ຈຳ ກັດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນພາກພື້ນທີ່ມີຄວາມອາດສາມາດຫຼຸດລົງ 38.5% ໃນເດືອນສິງຫາເຊິ່ງເປັນການຫຼຸດລົງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງພາກພື້ນໃດ ໜຶ່ງ. 

ສາຍການບິນອາຊີ - ປາຊີຟິກ ເຫັນວ່າຄວາມຕ້ອງການສິນຄ້າທາງອາກາດສາກົນຫຼຸດລົງ 18.3% ໃນເດືອນສິງຫາປີ 2020 ທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກ່ອນ. ຫຼັງຈາກການຟື້ນຕົວໃນເບື້ອງຕົ້ນທີ່ແຂງແຮງໃນເດືອນພຶດສະພາ, ການເຕີບໂຕຂອງແຕ່ລະເດືອນໃນຄວາມຕ້ອງການທີ່ປັບຕາມລະດູການໄດ້ຫຼຸດລົງເປັນເດືອນທີ 35 ຕິດຕໍ່ກັນ. ຄວາມສາມາດໃນສາກົນແມ່ນມີຂໍ້ ຈຳ ກັດໂດຍສະເພາະໃນພາກພື້ນ, ຫຼຸດລົງ XNUMX%. 

ບັນທຸກບັນທຸກອາເມລິກາ ເໜືອ ລາຍງານວ່າຄວາມຕ້ອງການຫຼຸດລົງ 4% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກ່ອນ - ເປັນເດືອນທີ 28.2 ຕິດຕໍ່ກັນທີ່ມີຕົວເລກຫຼຸດລົງ. ຜົນງານທີ່ ໝັ້ນ ຄົງນີ້ແມ່ນຍ້ອນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງຄວາມຕ້ອງການພາຍໃນແລະຕ່າງປະເທດໃນເສັ້ນທາງອາຊີ - ອາເມລິກາ ເໜືອ, ເຊິ່ງສະທ້ອນເຖິງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຄ້າທາງອີເລັກໂທຣນິກ ສຳ ລັບຜະລິດຕະພັນທີ່ຜະລິດຢູ່ອາຊີ. ຄວາມອາດສາມາດຂອງສາກົນຫຼຸດລົງ XNUMX%.

ບັນດາຜູ້ຂົນສົ່ງໃນເອີຣົບ ລາຍງານການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມຕ້ອງການຂອງ 19.3% ທຽບກັບປີທີ່ຜ່ານມາ. ການປັບປຸງມີ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ແຕ່ມີຄວາມສອດຄ່ອງຕັ້ງແຕ່ຜົນການປະຕິບັດເດືອນເມສາຂອງ -33%. ຄວາມຕ້ອງການຂອງເສັ້ນທາງການຄ້າທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດໄປ / ຈາກພາກພື້ນຍັງອ່ອນແອຢູ່. ຕະຫຼາດເອີຣົບ - ອາຊີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ໄດ້ຫຼຸດລົງ 18.6% ຂອງປີໃນເດືອນສິງຫາ. ຄວາມສາມາດຂອງສາກົນຫຼຸດລົງ 33.5%. 

ບັນທຸກຂົນສົ່ງທາງຕາເວັນອອກກາງ ລາຍງານການຫຼຸດລົງຂອງ 6.8% ໃນປະລິມານຂົນສົ່ງສິນຄ້າລະຫວ່າງປະເທດຕໍ່ປີໃນເດືອນສິງຫາ, ເຊິ່ງເປັນການປັບປຸງທີ່ ສຳ ຄັນຈາກການຫຼຸດລົງ 15.1% ໃນເດືອນກໍລະກົດ. ສາຍການບິນໃນພາກພື້ນໄດ້ເພີ່ມຂີດຄວາມສາມາດໃນສອງສາມເດືອນທີ່ຜ່ານມາໂດຍຄວາມສາມາດໃນການປັບປຸງສາກົນຈາກການຫຼຸດລົງ 42% ຢູ່ທີ່ເຕົ່າໃນເດືອນເມສາ, ເປັນການຫຼຸດລົງຂອງ 24.2% ໃນເດືອນສິງຫາ, ເຊິ່ງເປັນຄວາມຢືດຢຸ່ນທີ່ສຸດຂອງທຸກພາກພື້ນ. ຄວາມຕ້ອງການຕາມເສັ້ນທາງການຄ້າໄປແລະຈາກອາຊີແລະອາເມລິກາ ເໜືອ ຍັງແຂງແຮງຢູ່ດ້ວຍຄວາມຕ້ອງການຫຼຸດລົງ 3.3% ແລະເພີ່ມຂື້ນ 2.3% ຕາມແຕ່ລະປີ.

ຜູ້ຂົນສົ່ງອາເມລິກາລາຕິນ ລາຍງານຄວາມຕ້ອງການສະຫມໍ່າສະເຫມີຢູ່ -26.1% ທຽບໃສ່ປີທີ່ຜ່ານມາ, ສິ້ນສຸດສາມເດືອນຕິດຕໍ່ກັນຂອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ຊຸດໂຊມ ຄວາມຕ້ອງການໃນເສັ້ນທາງການຄ້າລະຫວ່າງອາເມລິກາລາຕິນ (ໂດຍສະເພາະອາເມລິກາກາງ) ແລະອາເມລິກາ ເໜືອ ໄດ້ຊົດເຊີຍຄວາມອ່ອນແອໃນເສັ້ນທາງອື່ນໆ. ຄວາມອາດສາມາດຍັງມີຂໍ້ ຈຳ ກັດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນພາກພື້ນທີ່ມີຄວາມອາດສາມາດຫຼຸດລົງ 38.5% ໃນເດືອນສິງຫາເຊິ່ງເປັນການຫຼຸດລົງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງພາກພື້ນໃດ ໜຶ່ງ. 

ສາຍການບິນໃນອາຟຣິກາ ເຫັນວ່າຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂື້ນ 1% ໃນເດືອນສິງຫາ. ນີ້ແມ່ນເດືອນທີ XNUMX ລຽນຕິດເຊິ່ງພາກພື້ນນີ້ໄດ້ສະແດງຄວາມຕ້ອງການຂອງສາກົນເພີ່ມຂື້ນຢ່າງແຂງແຮງແລະເປັນຕົວຢ່າງຂອງການຂະຫຍາຍຕົວຂອງແຕ່ລະປີໃນບັນດາຂົງເຂດທັງ ໝົດ ໃນປະລິມານສາກົນ. ກະແສການລົງທືນຕາມເສັ້ນທາງອາຟຣິກາ - ອາຊີຍັງສືບຕໍ່ຂັບເຄື່ອນຜົນໄດ້ຮັບຂອງພາກພື້ນ.