ໄດ້ ສະມາຄົມຂົນສົ່ງທາງອາກາດສາກົນ (IATA) ຍິນດີຮັບເອົາຂໍ້ຕົກລົງທີ່ບໍ່ມີສາຍໃນຫວ່າງມໍ່ໆນີ້ລະຫວ່າງລາຊະອານາຈັກຈໍແດນແລະລັດອິດສະລາແອນທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການບິນຂ້າມອາກາດຂອງທັງສອງປະເທດ. ຂໍ້ຕົກລົງດັ່ງກ່າວໄດ້ເປີດທາງໃຫ້ແກ່ສາຍການບິນການຄ້າສາມາດບິນຜ່ານແລວທາງອິດສະຣາເອນ - ຈໍແດນ - ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ເວລາບິນສັ້ນລົງ, ຫຼຸດຜ່ອນການເຜົາຜານເຊື້ອໄຟແລະການປ່ອຍອາຍ CO2.

ທາງປະຫວັດສາດສາຍການບິນໄດ້ບິນອ້ອມອິດສະລາແອນໃນເວລາບິນໄປທາງທິດຕາເວັນອອກ / ທິດຕາເວັນຕົກເຊິ່ງປະຕິບັດງານ ເໜືອ ບໍລິເວນອາກາດຕາເວັນອອກກາງ. ເສັ້ນທາງໂດຍກົງທີ່ຜ່ານເຂດອາກາດຈໍແດນແລະຈໍແດນສະເລ່ຍໂດຍສະເລ່ຍແລ້ວຈະຕັດທາງທິດຕາເວັນອອກ 106 ກມແລະທິດທາງທິດຕາເວັນຕົກ 118 ກິໂລແມັດໃນການບິນທີ່ແລ່ນຈາກທະເລອ່າວແລະອາຊີໄປຍັງຈຸດ ໝາຍ ປາຍທາງໃນເອີຣົບແລະອາເມລິກາ ເໜືອ.

ອີງຕາມ ຈຳ ນວນສະ ໜາມ ບິນອອກເດີນທາງທີ່ ເໝາະ ສົມ, ນີ້ຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ປະຢັດເວລາບິນໄດ້ 155 ວັນຕໍ່ປີແລະການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ປະ ຈຳ ປີປະມານ 87,000 ໂຕນ. ນີ້ແມ່ນເທົ່າກັບເກືອບ 19,000 ພາຫະນະຜູ້ໂດຍສານທີ່ຖືກ ນຳ ອອກຈາກຖະ ໜົນ ເປັນເວລາ ໜຶ່ງ ປີ.

ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຖ້າ ຈຳ ນວນສະ ໜາມ ບິນອອກເດີນທາງທີ່ ເໝາະ ສົມຄວນຈະເພີ່ມຂື້ນ, ແລະການຈະລາຈອນໄປເຖິງລະດັບກ່ອນ ໜ້າ ຂອງ COVID-19 ຜົນໄດ້ຮັບຈະເປັນການປະຢັດເວລາບິນໄດ້ 403 ວັນຕໍ່ປີແລະການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍ CO2 ປະ ຈຳ ປີປະມານ 202,000 ໂຕນ. ນີ້ເທົ່າກັບການເອົາພາຫະນະຜູ້ໂດຍສານເກືອບ 44,000 ຄັນອອກຈາກເສັ້ນທາງເປັນເວລາ ໜຶ່ງ ປີ.

“ ການເຊື່ອມຕໍ່ທາງອາກາດລະຫວ່າງຈໍແດນແລະອິດສະຣາເອນແມ່ນຂ່າວທີ່ຕ້ອນຮັບ ສຳ ລັບນັກທ່ອງທ່ຽວ, ສິ່ງແວດລ້ອມແລະອຸດສະຫະ ກຳ ການບິນ, ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ຫຍຸ້ງຍາກນີ້. ເສັ້ນທາງໂດຍກົງຈະຕັດເວລາເດີນທາງກັບຄືນ ສຳ ລັບຜູ້ໂດຍສານປະມານ 20 ນາທີແລະຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍ CO2. ທ່ານ Muhammad Al Bakri, ຮອງປະທານພາກພື້ນຂອງ IATA ປະ ຈຳ ພາກພື້ນອາຟຣິກາແລະຕາເວັນອອກກາງກ່າວວ່າ, ສາຍການບິນຍັງຈະຊ່ວຍປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການ ນຳ ໃຊ້ເຊື້ອໄຟເຊິ່ງຈະຊ່ວຍໄດ້ໃນເວລາທີ່ພວກເຂົາເຈົ້າ ກຳ ລັງຕໍ່ສູ້ເພື່ອຮັບມືກັບຜົນກະທົບຈາກພະຍາດລະບາດ.

ອົງປະກອບດ້ານການ ດຳ ເນີນງານຂອງຂໍ້ຕົກລົງສະບັບ ໃໝ່ ແມ່ນ ກຳ ລັງ ນຳ ພາໂດຍເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ການບິນພົນລະເຮືອນຂອງທັງຈໍແດນແລະອິດສະຣາເອນ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຈາກ Eurocontrol, ອົງການຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນທາງອາກາດຂອງເອີຣົບ, ແລະ IATA.

ສິ່ງທີ່ຄວນເອົາໄປຈາກບົດຄວາມນີ້:

Based on the number of eligible departure airports, this will result in a saving of 155 days of flying time per year and an annual reduction in CO2 emissions of approximately 87,000 tonnes.
Furthermore, should the number of eligible departure airports be increased, and traffic reach pre-COVID-19 levels the result will be a saving of 403 days of flying time per year and an annual reduction in CO2 emissions of approximately 202,000 tonnes.
The direct routing through Jordanian and Israeli airspace will on average cut 106 km eastbound and 118 km westbound on flights operating from the Gulf States and Asia to destinations in Europe and North America.