ສະມາຄົມຂົນສົ່ງທາງອາກາດສາກົນ (IATA) ໄດ້ເປີດເຜີຍຕົວເລກການປະຕິບັດ ສຳ ລັບປີ 2018 ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ທາງອາກາດທົ່ວໂລກຍັງສືບຕໍ່ເຂົ້າເຖິງໄດ້ງ່າຍແລະມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂື້ນ. ສະຖິຕິການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຂອງໂລກ IATA (2019 WATS) ຢັ້ງຢືນວ່າ:

ຜູ້ໂດຍສານ 4.4 ຕື້ຄົນໄດ້ບິນໃນປີ 2018
ປະສິດທິພາບຂອງການບັນທຶກໄດ້ບັນລຸໄດ້ດ້ວຍ 81.9% ຂອງບ່ອນນັ່ງທີ່ມີໃຫ້ ກຳ ລັງຕື່ມ
ປະສິດທິພາບການ ນຳ ໃຊ້ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂື້ນຫຼາຍກວ່າ 12% ທຽບໃສ່ປີ 2010
22,000 ຄູ່ເມືອງໃນປັດຈຸບັນໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍການບິນໂດຍກົງ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 1,300 ໃນປີ 2017 ແລະເພີ່ມຂື້ນຄູ່ຄູ່ຂອງເມືອງ 10,250 ເຊື່ອມຕໍ່ໃນປີ 1998
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງທາງອາກາດທີ່ແທ້ຈິງມີຫຼາຍກວ່າເຄິ່ງ ໜຶ່ງ ໃນໄລຍະ 20 ປີທີ່ຜ່ານມາ (ປະມານ 78 ເຊັນສະຫະລັດຕໍ່ລາຍໄດ້ ໜຶ່ງ ໂຕນ - ກິໂລແມັດຫຼື RTK).

'' ສາຍການບິນ ກຳ ລັງເຊື່ອມຕໍ່ຜູ້ຄົນແລະສະຖານທີ່ຫລາຍກວ່າແຕ່ກ່ອນ. ສິດເສລີພາບໃນການບິນແມ່ນສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ງ່າຍກ່ວາເກົ່າ. ແລະໂລກຂອງພວກເຮົາແມ່ນສະຖານທີ່ທີ່ຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງຫຼາຍຂຶ້ນ. ເຊັ່ນດຽວກັບກິດຈະ ກຳ ໃດໆຂອງມະນຸດນີ້ມັນມາພ້ອມກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ສາຍການບິນຈະມຸ້ງ ໝັ້ນ ທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນລົງ. ພວກເຮົາເຂົ້າໃຈວ່າຄວາມຍືນຍົງແມ່ນສິ່ງທີ່ ຈຳ ເປັນຕໍ່ໃບອະນຸຍາດຂອງພວກເຮົາໃນການເຜີຍແຜ່ຜົນປະໂຫຍດຂອງການບິນ. ແຕ່ປີ 2020 ພວກເຮົາຈະຄວບຄຸມການເຕີບໂຕຂອງການປ່ອຍອາຍຄາບອນສຸດທິ. ແລະຮອດປີ 2050, ພວກເຮົາຈະຕັດຍອດກາກບອນສຸດທິຂອງພວກເຮົາລົງເຖິງເຄິ່ງ ໜຶ່ງ ໃນລະດັບ 2005. ເປົ້າ ໝາຍ ການປະຕິບັດດ້ານດິນຟ້າອາກາດທີ່ມີຄວາມທະເຍີທະຍານນີ້ຕ້ອງການການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຈາກລັດຖະບານ. ມັນເປັນສິ່ງທີ່ ຈຳ ເປັນ ສຳ ລັບເຊື້ອໄຟການບິນທີ່ຍືນຍົງ, ເຕັກໂນໂລຢີ ໃໝ່ ແລະເສັ້ນທາງທີ່ມີປະສິດທິພາບຫລາຍກວ່າເກົ່າເພື່ອ ນຳ ໃຊ້ອະນາຄົດທີ່ຂຽວສົດກວ່າເກົ່າທີ່ພວກເຮົາ ກຳ ລັງມຸ່ງໄປສູ່”.

ພາບລວມຂອງຜົນງານການບິນອຸດສາຫະ ກຳ ການບິນ 2018:

Passenger

ລະບົບການບິນ, ສາຍການບິນໄດ້ບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານ 4.4 ພັນລ້ານຄົນໃນການບໍລິການທີ່ໄດ້ ກຳ ນົດ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 6.9% ທຽບໃສ່ປີ 2017, ເຊິ່ງສະແດງເຖິງການເດີນທາງດ້ວຍທາງອາກາດເພີ່ມອີກ 284 ລ້ານເທື່ອຄົນ.
ການພັດທະນາຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທີ່ມີລາຄາຖືກ (LCC) * ສ່ວນ ໜຶ່ງ ຍັງສືບຕໍ່ແຜ່ລາມຂອງບັນດາຜູ້ໃຫ້ບໍລິການເຄືອຂ່າຍ.
ການວັດແທກໃນ ASKs (ມີບ່ອນນັ່ງກິໂລແມັດ), ຄວາມອາດສາມາດຂອງ LCC ເພີ່ມຂຶ້ນ 13.4%, ເກືອບສອງເທົ່າຂອງອັດຕາການເຕີບໂຕຂອງອຸດສາຫະ ກຳ ລວມຂອງ 6.9%. LCC ກວມເອົາ 21% ຂອງຄວາມສາມາດທົ່ວໂລກ) ໃນປີ 2018, ເພີ່ມຂື້ນຈາກ 11% ໃນປີ 2004.
ເມື່ອເບິ່ງທີ່ນັ່ງທີ່ມີຢູ່, ຮຸ້ນ LCCs ທົ່ວໂລກໃນປີ 2018 ແມ່ນ 29% ເຊິ່ງສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງລັກສະນະທີ່ສັ້ນໆຂອງຮູບແບບທຸລະກິດຂອງພວກເຂົາ. ນີ້ແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 16% ໃນປີ 2004.
ບາງ 52 ຂອງສາຍການບິນສະມາຊິກ 290 ຂອງ IATA ໃນປະຈຸບັນໄດ້ຈັດແບ່ງປະເພດຕົນເອງເປັນ LCCs, ແລະສາຍການບິນແບບ ໃໝ່ ອື່ນໆ.

ສາຍການບິນໃນພາກພື້ນອາຊີປາຊີຟິກອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ ມີຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍທີ່ສຸດໃນທົ່ວລະບົບ. ທ ຈັດລຽງລໍາດັບລະດັບພາກພື້ນs (ອີງຕາມຜູ້ໂດຍສານທັງ ໝົດ ທີ່ປະຕິບັດຕາມການບໍລິການທີ່ ກຳ ນົດໂດຍສາຍການບິນທີ່ລົງທະບຽນຢູ່ໃນຂົງເຂດນັ້ນ) ແມ່ນ:

ອາຊີປາຊີຟິກ ສ່ວນແບ່ງຕະຫລາດ 37.1% (ຜູ້ໂດຍສານ 1.6 ພັນລ້ານຄົນ, ເພີ່ມຂື້ນ 9.2% ເມື່ອທຽບໃສ່ຜູ້ໂດຍສານໃນພາກພື້ນໃນປີ 2017)
ເອີຣົບ ສ່ວນແບ່ງຕະຫລາດ 26.2% (ຜູ້ໂດຍສານ 1.1 ພັນລ້ານຄົນ, ເພີ່ມຂື້ນ 6.6% ທຽບໃສ່ປີ 2017)
ອາເມລິກາເຫນືອ ສ່ວນແບ່ງຕະຫລາດ 22.6% (ຜູ້ໂດຍສານ 989.4 ລ້ານຄົນ, ເພີ່ມຂື້ນ 4.8% ທຽບໃສ່ປີ 2017)
ອາເມລິກາລາຕິນ ສ່ວນແບ່ງຕະຫລາດ 6.9% (ຜູ້ໂດຍສານ 302.2 ລ້ານຄົນ, ເພີ່ມຂື້ນ 5.7% ທຽບໃສ່ປີ 2017)
ຕາເວັນອອກກາງ ສ່ວນແບ່ງຕະຫລາດ 5.1% (ຜູ້ໂດຍສານ 224.2 ລ້ານຄົນ, ເພີ່ມຂື້ນ 4.0% ທຽບໃສ່ປີ 2017)
ອາຟຣິກາ ສ່ວນແບ່ງຕະຫລາດ 2.1% (ຜູ້ໂດຍສານ 92 ລ້ານຄົນ, ເພີ່ມຂື້ນ 5.5% ທຽບໃສ່ປີ 2017).

ໄດ້ ສາຍການບິນອັນດັບ XNUMX ຈັດລຽງລໍາດັບຕາມໄລຍະທາງຜູ້ໂດຍສານທີ່ ກຳ ນົດໄວ້ທັງ ໝົດ, ເຊິ່ງ:

ສາຍການບິນອາເມລິກາ (330.6 ຕື້)
ສາຍການບິນ Delta (330 ພັນລ້ານ)
United Airlines (329.6 ຕື້)
Emirates (302.3 ຕື້)
ສາຍການບິນພາກຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້ (214.6 ຕື້)

ຫ້າອັນດັບ ທຳ ອິດ ຄູ່ສະ ໜາມ ບິນໂດຍສານລະຫວ່າງປະເທດ / ພາກພື້ນ** ທັງ ໝົດ ແມ່ນຢູ່ໃນພາກພື້ນອາຊີປາຊີຟິກອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ ໃນປີນີ້:

ຮ່ອງກົງ - ໄຕເປ່ຍໄທຍວນ (5.4 ລ້ານ, ຫຼຸດລົງ 0.4% ຈາກປີ 2017)
ກຸງເທບມະຫາວິທະຍາໄລສຸວັນນະພູມ - ຮ່ອງກົງ (3.4 ລ້ານ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 8.8% ຈາກປີ 2017)
ຈາກາຕາ Soekarno-Hatta - ສິງກະໂປ Changi (3.2 ລ້ານ, ຫຼຸດລົງ 3.3% ຈາກປີ 2017)
Seoul-Incheon - Osaka-Kansai (2.9 ລ້ານຄົນ, ເພີ່ມຂື້ນ 16.5% ຈາກປີ 2017)
ກົວລາ ລຳ ເປີ – ສາກົນ - ສິງກະໂປ Changi (2.8 ລ້ານຄົນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 2.1% ຈາກປີ 2017)

ຫ້າອັນດັບ ທຳ ອິດ ຜູ້ໂດຍສານສະ ໜາມ ບິນພາຍໃນປະເທດ, ຄູ່ພວກເຂົາທັງ ໝົດ ຢູ່ໃນພາກພື້ນອາຊີປາຊີຟິກ:

Jeju - Seoul Gimpo (14.5 ລ້ານ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 7.6% ທຽບໃສ່ປີ 2017)
Fukuoka - Tokyo Haneda (7.6 ລ້ານຄົນ, ເພີ່ມຂື້ນ 0.9% ຈາກປີ 2017)
Melbourne-Tullamarine - Sydney (7.6 ລ້ານຄົນ, ຫຼຸດລົງ 2.1% ຈາກປີ 2017)
Sapporo - Tokyo-Haneda (7.3 ລ້ານ, ຫຼຸດລົງ 1.5% ຈາກປີ 2017)
ນະຄອນຫຼວງປັກກິ່ງ - ຊຽງໄຮ Hongqiao (6.4 ລ້ານຄົນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 0.4% ຈາກປີ 2017)

ໄດ້ ຫ້າຊາດ*** ການເດີນທາງ (ເສັ້ນທາງສາກົນ) ແມ່ນ:

ສະຫະລາດຊະອານາຈັກ (126.2 ລ້ານຄົນຫຼືເທົ່າກັບ 8.6% ຂອງຜູ້ໂດຍສານທັງ ໝົດ)
ສະຫະລັດ (111.5 ລ້ານຄົນ, ຫຼື 7.6% ຂອງຜູ້ໂດຍສານທັງ ໝົດ)
ສາທາລະນະລັດປະຊາຊົນຈີນ (97 ລ້ານຄົນ, ຫຼື 6.6% ຂອງຜູ້ໂດຍສານທັງ ໝົດ)
ເຢຍລະມັນ (94.3 ລ້ານຄົນ, ຫຼື 6.4% ຂອງຜູ້ໂດຍສານທັງ ໝົດ)
ປະເທດຝຣັ່ງ (59.8 ລ້ານຄົນຫລື 4.1% ຂອງຜູ້ໂດຍສານທັງ ໝົດ)

ສິນຄ້າ

ພາຍຫຼັງປີທີ່ມີຄວາມແຮງຫຼາຍໃນປີ 2017, ປະລິມານການຂົນສົ່ງທາງອາກາດເພີ່ມຂື້ນເລັກນ້ອຍໃນປີ 2018 ສອດຄ່ອງກັບປະລິມານການຄ້າທົ່ວໂລກ. ໃນທົ່ວໂລກ, ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າແລະການສົ່ງໄປສະນີກິໂລແມັດ (FTKs) ສະແດງໃຫ້ເຫັນການຂະຫຍາຍຕົວ 3.4% ທຽບກັບ 9.7% ໃນປີ 2017. ດ້ວຍຄວາມສາມາດເພີ່ມຂື້ນ 5.2% ໃນປີ 2018, ປັດໄຈການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫຼຸດລົງ 0.8 ເປີເຊັນເປັນ 49.3%.

ໄດ້ ສາຍການບິນອັນດັບ XNUMX ການຈັດອັນດັບຕາມການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ມີ ກຳ ນົດເປັນໄລຍະກິໂລແມັດໄດ້ແກ່

Federal Express (17.5 ພັນລ້ານ)
Emirates (12.7 ຕື້)
Qatar Airways (12.7 ຕື້)
United Parcel Service (12.5 ພັນລ້ານ)
ສາຍການບິນ Cathay Pacific Airways (11.3 ຕື້)

ພັນທະມິດການບິນ

Star Alliance ຮັກສາ ຕຳ ແໜ່ງ ເປັນພັນທະມິດການບິນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນປີ 2018 ດ້ວຍ 21.9% ຂອງການຈະລາຈອນທັງ ໝົດ ທີ່ ກຳ ນົດ (ໃນ RPKs), ຖັດມາແມ່ນ SkyTeam (18.8%) ແລະ oneworld (15.4%).