ໄດ້ ສະມາຄົມຂົນສົ່ງທາງອາກາດສາກົນ (IATA) MP2014 ເສີມຂະຫຍາຍຄວາມສາມາດຂອງລັດຕ່າງໆເພື່ອສະກັດກັ້ນການເພີ່ມຂື້ນຂອງຄວາມຮຸນແຮງແລະຄວາມຖີ່ຂອງການປະພຶດທີ່ບໍ່ແນ່ນອນໃນເຮືອບິນ.
ນີ້ປະຕິບັດຕາມການໃຫ້ສັດຕະຍາບັນໃນວັນທີ 26 ພະຈິກ 2019 ຂອງປະເທດໄນຈີເຣຍ, ໂດຍປະເທດໄນຈີເຣຍ, ລັດທີ 14 ທີ່ຈະເຮັດແນວນັ້ນ.
MP14, ຕັ້ງຊື່ຢ່າງຖືກຕ້ອງວ່າອະນຸສັນຍາເພື່ອປັບປຸງສົນທິສັນຍາວ່າດ້ວຍການກະ ທຳ ຜິດແລະບາງການກະ ທຳ ອື່ນໆທີ່ໄດ້ສັນຍາໄວ້ໃນເຮືອບິນ, ແມ່ນສົນທິສັນຍາທົ່ວໂລກທີ່ເສີມສ້າງ ອຳ ນາດຂອງລັດຕ່າງໆໃນການ ດຳ ເນີນຄະດີຜູ້ໂດຍສານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ມັນປິດຊ່ອງຫວ່າງທາງດ້ານກົດ ໝາຍ ພາຍໃຕ້ສົນທິສັນຍາໂຕກຽວປີ 1963, ເຊິ່ງ ອຳ ນາດສານກ່ຽວກັບການກະ ທຳ ຜິດທີ່ກະ ທຳ ຢູ່ໃນຖ້ຽວບິນສາກົນແມ່ນນອນຢູ່ກັບລັດທີ່ເຮືອບິນໄດ້ລົງທະບຽນ. ນີ້ກໍ່ໃຫ້ເກີດບັນຫາໃນເວລາທີ່ຜູ້ໂດຍສານທີ່ບໍ່ມີເຫດຜົນຖືກສົ່ງໄປຫາເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ເມື່ອລົງຈອດໃນດິນແດນຕ່າງປະເທດ.
ເຫດການຜູ້ໂດຍສານທີ່ບໍ່ມີເຫດຜົນແລະລົບກວນໃນຖ້ຽວບິນຢູ່ເທິງເຮືອບິນລວມມີການ ທຳ ຮ້າຍຮ່າງກາຍ, ການລົບກວນ, ການສູບຢາຫຼືການບໍ່ປະຕິບັດຕາມ ຄຳ ແນະ ນຳ ຂອງລູກເຮືອ. ເຫດການເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະປະນີປະນອມຄວາມປອດໄພໃນການບິນ, ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຊັກຊ້າແລະການລົບກວນໃນການ ດຳ ເນີນງານແລະສົ່ງຜົນກະທົບທີ່ບໍ່ດີຕໍ່ປະສົບການການເດີນທາງແລະສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກ ສຳ ລັບຜູ້ໂດຍສານແລະລູກເຮືອ.
“ ທຸກໆຄົນທີ່ຢູ່ໃນເຮືອມີສິດທີ່ຈະໄດ້ຮັບການເດີນທາງທີ່ປາສະຈາກການລ່ວງລະເມີດຫລືພຶດຕິ ກຳ ທີ່ບໍ່ສາມາດຍອມຮັບໄດ້. ແຕ່ສິ່ງກີດຂວາງການປະພຶດທີ່ບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ແມ່ນອ່ອນແອ. ປະມານ 60% ຂອງການກະ ທຳ ຜິດແມ່ນບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂຍ້ອນບັນຫາດ້ານສິດ ອຳ ນາດ. MP14 ເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມງວດຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນໂດຍການ ດຳ ເນີນຄະດີໃນລັດທີ່ເຮືອບິນຕົກ. ສົນທິສັນຍາມີຜົນບັງຄັບໃຊ້. ແຕ່ວຽກບໍ່ ສຳ ເລັດ. ພວກເຮົາກະຕຸກຊຸກຍູ້ໃຫ້ລັດຫຼາຍປະເທດໃຫ້ສັດຕະຍາບັນຕໍ່ MP14 ເພື່ອໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດຖືກ ດຳ ເນີນຄະດີໄດ້ຕາມ ຄຳ ແນະ ນຳ ທົ່ວໂລກທີ່ເປັນເອກະພາບ,”.
ບັນດາລັດຍັງຄວນທົບທວນປະສິດທິຜົນຂອງກົນໄກການບັງຄັບໃຊ້ທີ່ມີຕໍ່ພວກເຂົາໂດຍສອດຄ່ອງກັບ ຄຳ ແນະ ນຳ ຂອງ ICAO ກ່ຽວກັບຄວາມຖືກຕ້ອງທາງກົດ ໝາຍ ຂອງຜູ້ໂດຍສານທີ່ບໍ່ມີຄວາມຈິງແລະເປັນການລົບກວນ (ເອກະສານ ICAO 10117) ເຊິ່ງໃຫ້ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບວິທີການປັບ ໄໝ ທາງແພ່ງແລະການບໍລິຫານ.
ນອກ ເໜືອ ຈາກການເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມແຂງດ້ານສິດ ອຳ ນາດແລະການບັງຄັບໃຊ້, ສາຍການບິນ ກຳ ລັງເຮັດວຽກໃນຫຼາຍມາດຕະການເພື່ອຊ່ວຍປ້ອງກັນເຫດການທີ່ເກີດຂື້ນແລະຄຸ້ມຄອງພວກມັນໃຫ້ມີປະສິດຕິຜົນຫຼາຍຂື້ນເມື່ອເກີດຂື້ນ. ສິ່ງເຫລົ່ານີ້ລວມມີການຝຶກອົບຮົມລູກເຮືອແລະການປູກຈິດ ສຳ ນຶກໃຫ້ກັບຜູ້ໂດຍສານກ່ຽວກັບຜົນກະທົບທີ່ອາດເກີດຂື້ນຈາກການປະພຶດທີ່ບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ຢູ່ເທິງເຮືອ.
