IATA ໄດ້ອອກບົດລາຍງານເດືອນເມສາຂອງພວກເຂົາກ່ຽວກັບການຕິດຕາມການເງິນຂອງສາຍການບິນ.
ຈຸດ ສຳ ຄັນໃນບົດລາຍງານປະກອບມີ:
- ລາຄາຮຸ້ນຂອງສາຍການບິນທົ່ວໂລກເພີ່ມຂຶ້ນ 2.5% ໃນເດືອນເມສາ, ບາງສ່ວນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຄາດຫວັງວ່າການບີບຕົວຂອງຂອບຈະຫຼຸດລົງ. ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງປະຈໍາເດືອນແມ່ນຍ້ອນສາຍການບິນເອີຣົບ, ມີການເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍໃນອາຊີປາຊີຟິກແລະອາເມລິກາເຫນືອ.
- ຜົນໄດ້ຮັບທາງການເງິນໃນເບື້ອງຕົ້ນຈາກ Q1 2017 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຂອບເຂດທີ່ອັດຕາ ກຳ ໄລຂອງສາຍການບິນໄດ້ຖືກກົດຂື້ນໃນເດືອນເປີດປີໂດຍການປະສົມປະສານຂອງຕົ້ນທຶນທີ່ສູງຂຶ້ນແລະຜົນຜະລິດທີ່ອ່ອນແອ.
- ລາຄານ້ ຳ ມັນດິບ Brent ໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນກາງເດືອນເມສາ, ແລະໄດ້ຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າ 50 ໂດລາສະຫະລັດ / ບາເຣລໃນຕົ້ນເດືອນພຶດສະພາເປັນຄັ້ງ ທຳ ອິດນັບແຕ່ທ້າຍເດືອນພະຈິກເປັນຕົ້ນມາ. ຕະຫຼາດສົ່ງຕໍ່ຍັງຄາດຫວັງວ່າລາຄານ້ ຳ ມັນຈະເພີ່ມຂື້ນພຽງແຕ່ຄ່ອຍໆໃນ 2-3 ປີຂ້າງ ໜ້າ.
- ຜົນຜະລິດຂອງຜູ້ໂດຍສານຍັງຄົງຢູ່ໃນລະດັບຕໍ່າກ່ວາລະດັບຂອງພວກເຂົາເມື່ອປີທີ່ຜ່ານມາ, ແຕ່ມີສັນຍານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງວ່າທ່າອ່ຽງຫຼຸດລົງທີ່ຍາວນານໃນຊຸດທີ່ມີການປັບຕົວຕາມລະດູການອາດຈະ ກຳ ລັງຫຼຸດລົງ.
- ການຂະຫຍາຍຕົວຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໂດຍສານແລະການຂົນສົ່ງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງແຂງແຮງເຖິງປີ 2017. ປັດໄຈການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານຍັງຄົງມີສະຖຽນລະພາບສູງໃນລະດັບສູງ, ໃນຂະນະທີ່ປັດໄຈການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄດ້ຟື້ນຕົວຄືນສູ່ລະດັບທີ່ເຫັນໃນຄັ້ງສຸດທ້າຍໃນຕົ້ນປີ 2015.
- ຄ່າຂົນສົ່ງທາງອາກາດທີ່ນິຍົມສືບຕໍ່ຮັກສາໄດ້ດີກ່ວາຫ້ອງໂດຍສານເສດຖະກິດ, ສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ການເງິນຂອງສາຍການບິນ.
ສິ່ງທີ່ຄວນເອົາໄປຈາກບົດຄວາມນີ້:
- ຜົນໄດ້ຮັບທາງການເງິນໃນເບື້ອງຕົ້ນຈາກ Q1 2017 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຂອບເຂດທີ່ອັດຕາ ກຳ ໄລຂອງສາຍການບິນໄດ້ຖືກກົດຂື້ນໃນເດືອນເປີດປີໂດຍການປະສົມປະສານຂອງຕົ້ນທຶນທີ່ສູງຂຶ້ນແລະຜົນຜະລິດທີ່ອ່ອນແອ.
- ຜົນຜະລິດຂອງຜູ້ໂດຍສານຍັງຄົງຢູ່ໃນລະດັບຕໍ່າກ່ວາລະດັບຂອງພວກເຂົາເມື່ອປີທີ່ຜ່ານມາ, ແຕ່ມີສັນຍານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງວ່າທ່າອ່ຽງຫຼຸດລົງທີ່ຍາວນານໃນຊຸດທີ່ມີການປັບຕົວຕາມລະດູການອາດຈະ ກຳ ລັງຫຼຸດລົງ.
- ປັດໄຈການບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານຍັງຄົງຕົວຢູ່ໃກ້ກັບລະດັບສູງທີ່ບັນທຶກ, ໃນຂະນະທີ່ປັດໄຈການບັນທຸກສິນຄ້າໄດ້ຟື້ນຕົວກັບຄືນໄປບ່ອນທີ່ຜ່ານມາໃນຕົ້ນປີ 2015.
