ໄດ້ ສະມາຄົມຂົນສົ່ງທາງອາກາດສາກົນ (IATA) ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາລັດຖະບານໃນຢູໂຣບ ຍາດແຍ່ງກາລະໂອກາດສ້າງອຸດສາຫະກຳການບິນແບບຍືນຍົງທີ່ປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ເພີ່ມທະວີກາລະໂອກາດເຊື່ອມຕໍ່ໃຫ້ແກ່ພົນລະເມືອງເອີລົບ.
ການຮຽກຮ້ອງດັ່ງກ່າວໄດ້ມີຂຶ້ນຢູ່ທີ່ການເປີດ Wings of Change Europe - ການເຕົ້າໂຮມຜູ້ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການບິນທີ່ຖືກຈັດຢູ່ໃນ Berlin, ເຢຍລະມັນ. ທ່າມກາງການສືບຕໍ່ສະເຫຼີມສະຫຼອງວັນຄົບຮອບ 30 ປີຂອງການລົ້ມລົງຂອງກໍາແພງເບີລິນ, ບົດບາດຂອງການບິນໃນການເຊື່ອມໂຍງຂອງທະວີບແມ່ນເປັນຈຸດສູງສຸດ.
“ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດແມ່ນຈຸດໃຈກາງຂອງການເຊື່ອມໂຍງເອີຣົບ. ປະຈຸບັນ, ເອີຣົບໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍຖ້ຽວບິນ 23,400 ຖ້ຽວຕໍ່ມື້, ບັນຈຸຄົນຫນຶ່ງຕື້ຄົນຕໍ່ປີ. ແລະຈິດໃຈດຽວກັນຂອງ optimism ທີ່ forged ເອີຣົບໃຫມ່ 30 ປີກ່ອນຫນ້ານີ້ຄວນຈະຫັນໄປສູ່ການເອົາຊະນະສິ່ງທ້າທາຍຂອງຄວາມຍືນຍົງໃນລັກສະນະໃນທາງບວກ. ການແກ້ໄຂມີຢູ່ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ທະວີບນີ້ຢ່າງຍືນຍົງ ແລະຮັກສາມັນໃຫ້ສາມາດເຂົ້າເຖິງພົນລະເມືອງທັງໝົດຂອງຕົນໄດ້,” ທ່ານ Alexandre de Juniac, ຜູ້ອໍານວຍການໃຫຍ່ ແລະ CEO ຂອງ IATA ກ່າວ.
ສຸມໃສ່ການປະຕິບັດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ
ຄວາມກັງວົນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນກ່ຽວກັບການປ່ຽນແປງດິນຟ້າອາກາດໄດ້ສຸມໃສ່ຢ່າງຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບວຽກງານການບິນທີ່ກໍາລັງດໍາເນີນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ. ສາຍການບິນໄດ້ຕັດການປ່ອຍອາຍພິດສະເລ່ຍຕໍ່ການເດີນທາງຂອງຜູ້ໂດຍສານໃນເຄິ່ງຫນຶ່ງເມື່ອທຽບກັບປີ 1990. ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນກວ່ານັ້ນ, ອຸດສາຫະກໍາໄດ້ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມຕື່ມອີກ.
• ສາຍການບິນສືບຕໍ່ລົງທຶນຫຼາຍສິບຕື້ເອີໂຣເຂົ້າໃນເຮືອບິນທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ການດໍາເນີນງານທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະການພັດທະນານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟການບິນແບບຍືນຍົງ.
• ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ຈາກປີ 2020 ຈະຖືກຊົດເຊີຍໂດຍໃຊ້ແຜນການຊົດເຊີຍ ແລະ ການຫຼຸດຜ່ອນຄາບອນສຳລັບການບິນສາກົນ (CORSIA)
• ການບິນໄດ້ໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດທັງໝົດໃຫ້ເຫຼືອເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງລະດັບປີ 2005 ພາຍໃນປີ 2050, ສອດຄ່ອງກັບເປົ້າໝາຍຂອງສັນຍາສະພາບອາກາດປາຣີ.
ການເກັບພາສີບໍ່ໄດ້ແກ້ໄຂບັນຫາສະພາບອາກາດ
ສິ່ງທ້າທາຍດ້ານສະພາບອາກາດສາມາດເອົາຊະນະໄດ້ໂດຍອຸດສາຫະກໍາແລະລັດຖະບານທີ່ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ. ລັດຖະບານມີອໍານາດທີ່ຈະເລັ່ງການຫຼຸດຜ່ອນຄາບອນໂດຍການຊຸກຍູ້ການລົງທຶນໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບຍືນຍົງ, ເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່, ແລະການປັບປຸງການຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ.
ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ລັດຖະບານເອີຣົບກໍາລັງສຸມໃສ່ການເກັບພາສີແທນທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ. ຂໍ້ສະເໜີຫຼ້າສຸດຂອງເຢຍລະມັນຈະເພີ່ມພາສີຜູ້ໂດຍສານປະມານສອງເທົ່າ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຄົນທີ່ມີລາຍໄດ້ຕ່ຳກວ່າໃນການບິນ.
“ການເກັບພາສີເປັນວິທີທີ່ບໍ່ດີແລະບໍ່ມີປະສິດທິຜົນໃນການຄຸ້ມຄອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ. ແລະມັນເລືອກເອົາການຕໍ່ສູ້ກັບສັດຕູທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ເປົ້າໝາຍຕ້ອງບໍ່ແມ່ນເພື່ອເຮັດໃຫ້ການບິນບໍ່ສາມາດຊື້ໄດ້. ທັງນີ້ບໍ່ຄວນເປັນການທຳລາຍອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການທ່ອງທ່ຽວ ເຊິ່ງສ້າງວຽກເຮັດງານທຳ ແລະ ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາ. ການບິນບໍ່ແມ່ນສັດຕູ—ມັນແມ່ນຄາບອນ.
ນະໂຍບາຍຂອງລັດຖະບານຄວນແນໃສ່ຊ່ວຍໃຫ້ປະຊາຊົນບິນຢ່າງຍືນຍົງ,” de Juniac ກ່າວ.
ອຸດສາຫະກໍາທີ່ຍືນຍົງສໍາລັບທຸກຄົນ
De Juniac ເນັ້ນຫນັກວ່າອຸດສາຫະກໍາສາຍການບິນປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນເອີຣົບ, ເນື່ອງຈາກວິກິດການພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ, ແລະລະບຽບການທີ່ບໍ່ເປັນປະໂຫຍດ. ທ່ານເນັ້ນໜັກວ່າ:
• ສິ່ງທ້າທາຍຂອງວິກິດການດ້ານຄວາມສາມາດ, ໂດຍສະໜາມບິນບໍ່ສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້
• ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ໂດຍສະເພາະຄ່າບໍລິການໂດຍສະໜາມບິນແບບຜູກຂາດ
• ການຄຸ້ມຄອງພື້ນທີ່ອາກາດບໍ່ມີປະສິດທິພາບ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລ່າຊ້າ ແລະການປ່ອຍອາຍພິດເພີ່ມຂຶ້ນ
•ກົດລະບຽບເຊັ່ນ: EU261 ກ່ຽວກັບສິດທິຜູ້ໂດຍສານ, ການສະເຫນີທີ່ຈະລົບລ້າງການປ່ຽນແປງທີ່ໃຊ້ເວລາຕາມລະດູການແລະຄວາມກົດດັນທີ່ຈະ diverge ຈາກ Worldwide Slots Guidelines, ທັງຫມົດທີ່ຍ້າຍອຸດສາຫະກໍາໃນທິດທາງການແຂ່ງຂັນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ
ທ່ານກ່າວວ່າ "ນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ເຖິງແມ່ນວ່າຍຸດທະສາດການບິນເອີຣົບ - ພວກເຮົາຍັງມີວຽກຫຼາຍຢ່າງທີ່ຕ້ອງເຮັດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າລັດຖະບານເຮັດວຽກກັບອຸດສາຫະກໍາໃນການຮ່ວມມືເພື່ອເປົ້າຫມາຍທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ: ເອີຣົບເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະຍືນຍົງ,".
ກໍາລັງແຮງງານທີ່ເທົ່າທຽມກັນຫຼາຍຂຶ້ນເພື່ອຄວາມຍືນຍົງຂອງອຸດສາຫະກໍາໃນໄລຍະຍາວ
ເຫດການ Wings of Change ຍັງໄດ້ເຫັນສາຍການບິນຫຼາຍກວ່າ 30 ສາຍການບິນໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາເຖິງ '25by2025', ຖືກອອກແບບມາເພື່ອເພີ່ມການຈ້າງງານຂອງແມ່ຍິງໃນລະດັບອາວຸໂສ ແລະ ຕ່ຳກວ່າຕົວແທນພາຍໃນອຸດສາຫະກຳ. ສາຍການບິນໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາວ່າໃນປີ 25/2025 ຈະເພີ່ມການເປັນຕົວແທນຂອງເພດຍິງຢູ່ໃນຂົງເຂດດັ່ງກ່າວໃຫ້ເປັນຕ່ຳສຸດ 25% ຫຼື 25% ຈາກລະດັບປະຈຸບັນ, ຮອດປີ 2025.
“ພວກເຮົາຍິນດີຕ້ອນຮັບບັນດາສາຍການບິນທີ່ໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາໃນຂະບວນການ 25 ປີ 2025 ໃນມື້ນີ້. ອັນນີ້ໄດ້ສ້າງແຮງຈູງໃຈອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ບັນຫາທີ່ສຳຄັນນີ້. ພວກເຮົາຕ້ອງການກໍາລັງແຮງງານທີ່ມີຄວາມຊໍານິຊໍານານ, ມີຄວາມຫລາກຫລາຍແລະມີຄວາມສົມດູນທາງເພດເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາ. ເປົ້າຫມາຍສຸດທ້າຍຂອງພວກເຮົາແມ່ນການມີສ່ວນຮ່ວມລະຫວ່າງຍິງຊາຍເທົ່າທຽມກັນໃນທຸກລະດັບ, ແລະຄໍາຫມັ້ນສັນຍາ 25 ໃນປີ 2025 ແມ່ນການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການເດີນທາງຂອງພວກເຮົາໃນເສັ້ນທາງນັ້ນ,” de Juniac ກ່າວ.
