ການສົ່ງເສີມການ SAF

ວິທີແກ້ໄຂໄລຍະໃກ້ທີ່ສຸດເພື່ອປະຕິບັດການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດແມ່ນ SAF. ການຫັນປ່ຽນພະລັງງານປະສົບຜົນສໍາເລັດເມື່ອສິ່ງຈູງໃຈການຜະລິດເຮັດໃຫ້ລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼຸດລົງໃນຂະນະທີ່ການສະ ໜອງ ການສະ ໜອງ ເພີ່ມຂຶ້ນ. ຂໍ້ສະ ເໜີ ຂອງ EU 'ເforາະສົມ ສຳ ລັບ 55' ບໍ່ລວມເອົາມາດຕະການໂດຍກົງທີ່ຈະບັນລຸເປົ້າາຍນີ້. ໂດຍບໍ່ມີມາດຕະການສະເພາະເພື່ອຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ SAF, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມັນສະ ເໜີ ໃຫ້ມີ ຄຳ ສັ່ງໃຫ້ເພີ່ມການ ນຳ ໃຊ້ SAF ເປັນ 2% ຂອງການ ນຳ ໃຊ້ນ້ ຳ ມັນຍົນພາຍໃນປີ 2025 ແລະຢ່າງ ໜ້ອຍ 5% ໃນປີ 2030.

“ ການເຮັດໃຫ້ SAF ລາຄາຖືກກວ່າຈະເລັ່ງການຫັນປ່ຽນພະລັງງານຂອງການບິນແລະປັບປຸງການແຂ່ງຂັນຂອງເອີຣົບໃນຖານະເປັນເສດຖະກິດສີຂຽວ. ແຕ່ການເຮັດໃຫ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງແພງຂຶ້ນໂດຍຜ່ານຄະແນນການເກັບພາສີເປັນ 'ເປົ້າownາຍຂອງຕົນເອງ' ກ່ຽວກັບຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນທີ່ບໍ່ພຽງເລັກນ້ອຍເພື່ອເລັ່ງການຄ້າ SAF, "Walsh ເວົ້າ.

ການມອບaາຍການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ SAF ເທື່ອລະກ້າວແມ່ນເປັນນະໂຍບາຍທີ່ມີປະສິດທິພາບ ໜ້ອຍ ກວ່າເມື່ອທຽບກັບແຮງຈູງໃຈການຜະລິດທີ່ສົມບູນແບບ, ແຕ່ມັນອາດຈະປະກອບສ່ວນເຮັດໃຫ້ SAF ມີລາຄາຖືກກວ່າແລະມີໃຫ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງຢູ່ໃນເອີຣົບ, ແຕ່ມີພຽງແຕ່ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ສໍາຄັນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

ມັນຖືກ ຈຳ ກັດຖ້ຽວບິນເທົ່ານັ້ນຂອງສະຫະພາບເອີຣົບ. ອັນນີ້ຈະຈໍາກັດຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ການແຂ່ງຂັນຂອງການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຂອງເອີຣົບແລະສິ່ງທ້າທາຍທາງດ້ານການເມືອງທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນຈາກປະເທດອື່ນ.

ມັນມາພ້ອມກັບມາດຕະການນະໂຍບາຍເພື່ອຮັບປະກັນຕະຫຼາດທີ່ມີການແຂ່ງຂັນແລະແຮງຈູງໃຈການຜະລິດທີ່ເappropriateາະສົມ. ການນໍາໃຊ້ SAF ທີ່ໄດ້ກໍານົດໄວ້ຈະຕ້ອງບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ບໍລິສັດພະລັງງານດໍາເນີນການປະຕິບັດທີ່ບໍ່ມີການແຂ່ງຂັນກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງທີ່ເປັນຜົນມາຈາກສາຍການບິນແລະຜູ້ໂດຍສານ.