ລັດ​ຖະ​ມົນ​ຕີ​ການ​ທ່ອງ​ທ່ຽວ​ເກາະ Cayman ກ່າວ​ຕໍ່​ຜູ້​ແທນ IATA

Kenneth Bryan | eTurboNews | eTN
ລັດຖະມົນຕີ Bryan - ມາລະຍາດຮູບພາບຂອງ CTO
ຮູບແທນຕົວຂອງ Juergen T Steinmetz
ຂຽນ​ໂດຍ ຍອດນິ T Steinmetz

ຫມູ່ເກາະ Cayman ເປັນເຈົ້າພາບຂອງກອງປະຊຸມ IATA Caribbean ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ຮສ. Kenneth Bryan, ລັດຖະມົນຕີການທ່ອງທ່ຽວຂອງເກາະ Cayman, ເຊິ່ງປະຈຸບັນຍັງເປັນປະທານຂອງອົງການທ່ອງທ່ຽວ Caribbean.

ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ລະ​ນຶກ​ເຖິງ​ພະ​ລາ​ຊີ​ນີ, ລັດ​ຖະ​ມົນ​ຕີ​ອາ​ນາ​ຈັກ​ອາ​ນາ​ຈັກ​ອາ​ນາ​ຈັກ​ອັງ​ກິດ​ໄດ້​ຕ້ອນ​ຮັບ​ຜູ້​ແທນ​ທີ່​ເຂົ້າ​ຮ່ວມ​ກອງ​ປະ​ຊຸມ Caribbean IATA ໃນ​ຕອນ​ເຊົ້າ​ນີ້.

ນີ້​ແມ່ນ​ການ​ຖອດ​ຖອນ​ບົດ​ຄວາມ​ຂອງ​ທ່ານ​:

by ຮສ. Kenneth Bryan,

ສະບາຍດີ​ທ່ານ​ບັນດາ​ທ່ານ​ນາງ​ຜູ້​ມີ​ກຽດ ​ແລະ ​ເພື່ອນ​ຮ່ວມ​ງານ.

ຂ້າພະເຈົ້າຍິນດີທີ່ຈະສະແດງຄວາມຍິນດີທີ່ Caymankind ຍິນດີຕ້ອນຮັບທຸກໆທ່ານ, ໂດຍສະເພາະຜູ້ທີ່ໄດ້ເດີນທາງມາຈາກຕ່າງປະເທດ, ໂດຍສະເພາະສໍາລັບກອງປະຊຸມນີ້.

ຂ້າພະເຈົ້າຮູ້ບຸນຄຸນເປັນຢ່າງຍິ່ງຕໍ່ການປະກົດຕົວຂອງທ່ານຢູ່ທີ່ນີ້ ແລະຂ້າພະເຈົ້າເຂົ້າໃຈວ່າມັນຕ້ອງເສຍສະລະ ແລະ ຍຸຕິທຳບາງຢ່າງເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນເກີດຂຶ້ນໄດ້. ໃນອາທິດນີ້, ໂດຍສະເພາະໃນອານາເຂດຂອງອັງກິດຢູ່ຕ່າງປະເທດ, ປະຊາຊາດຂອງປະຊາຊາດ, ແລະທົ່ວໂລກ, ພວກເຮົາມີຄວາມໂສກເສົ້າຕໍ່ການເສຍຊີວິດຂອງພະລາຊິນີ Elizabeth ທີ່ສອງ.

ນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເຖິງແມ່ນວ່າມີເລື່ອງທີ່ສໍາຄັນອື່ນໆທີ່ກໍາລັງປະເຊີນກັບຄວາມເອົາໃຈໃສ່ຂອງພວກເຮົາ, ການມີຂອງເຈົ້າເປັນຕົວຊີ້ບອກວ່າບັນຫາທີ່ພວກເຮົາກໍາລັງຈະປຶກສາຫາລືແມ່ນເປັນບູລິມະສິດເຊັ່ນກັນ.

​ແຕ່​ກັບ​ຄຳ​ເວົ້າ​ນັ້ນ, ຂ້າພະ​ເຈົ້າດີ​ໃຈ​ທີ່​ໄດ້​ເຫັນ​ພວກ​ທ່ານ​ຫລາຍ​ຄົນ​ຢູ່​ທີ່​ນີ້​ໃນ​ມື້​ນີ້. 

ການຮັບມືກັບໂລກລະບາດໃນ 2 ປີທີ່ຜ່ານມາໄດ້ເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາຮູ້ວ່າຄວາມສາມາດທີ່ຈະປະເຊີນ ​​​​ໜ້າ ກັບຄົນນັ້ນມີຄ່າເທົ່າໃດ. ແລະມັນໄດ້ໃຫ້ພວກເຮົາມີຄວາມເຂົ້າໃຈໃຫມ່ກ່ຽວກັບບົດບາດຂອງການບິນໃນຊີວິດປະຈໍາວັນຂອງພວກເຮົາ.

ຖ້າບໍ່ມີການບິນ, ນໍາເອົາຄົນຈາກທົ່ວທຸກມຸມໂລກເຂົ້າມາ, ການປະຊຸມດ້ວຍຕົນເອງແບບນີ້ຄົງເປັນໄປບໍ່ໄດ້. ແລະ, ໃນຂະນະທີ່ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າພວກເຮົາທຸກຄົນຕ້ອງຄຸ້ນເຄີຍກັບ Zoom ແລະ Teams ສໍາລັບທຸລະກິດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຈະສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ເຄືອຂ່າຍແລະ 'ກົດເນື້ອຫນັງ' ເພື່ອເວົ້າ, ຄືກັບທີ່ພວກເຮົາເຮັດໃນປັດຈຸບັນ.

ໃນບາງທາງ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າສອງປີທີ່ຜ່ານມາຂອງການຈັດການກັບໂລກລະບາດໄດ້ບິນໄປ - ຖ້າທ່ານຈະໃຫ້ອະໄພໂທດ - ແລະຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຫຼາຍຢ່າງໄດ້ເກີດຂຶ້ນ; ໂດຍສະເພາະໃນຂະແຫນງການບິນ, ນັບຕັ້ງແຕ່ COVID ໄດ້ຫັນໂລກຫົດຕົວລົງ, ຂັດຂວາງການດໍາເນີນທຸລະກິດໃນທົ່ວເກືອບທຸກອຸດສາຫະກໍາ.  

ແລະການບິນ, ຄືກັບການທ່ອງທ່ຽວ, ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ຫນຶ່ງໃນນັ້ນ ຄັ້ງທໍາອິດ ອຸດສາຫະກໍາຕີ, ແຕ່ຫນຶ່ງໃນນັ້ນ ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ ຕີ. ບັງຄັບໃຫ້ເກືອບຂ້າມຄືນເພື່ອປະເຊີນກັບການຈາລະຈອນທີ່ຫຼຸດລົງ, ການປິດລ້ອມແລະການສູນເສຍທາງດ້ານເສດຖະກິດຢ່າງຫນັກ.


ນັ້ນ​ບໍ່​ແມ່ນ​ເທື່ອ​ທຳ​ອິດ​ທີ່​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກຳ​ການ​ບິນ​ໄດ້​ປະ​ທະ​ກັບ​ຄວາມ​ຕື່ນ​ຕົກ​ໃຈ​ທີ່​ບໍ່​ຄາດ​ຄິດ. ແລະຂ້ອຍກ້າເວົ້າ, ມັນຈະບໍ່ເປັນຄັ້ງສຸດທ້າຍ. ແຕ່ໄພຂົ່ມຂູ່ອັນໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນການໂຈມຕີກໍ່ການຮ້າຍ, ໄພພິບັດທໍາມະຊາດ, ເມກຂີ້ເຖົ່າພູເຂົາໄຟ, ຫຼືໂລກລະບາດຂອງໂລກ, ອຸດສາຫະກໍາໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຢືດຢຸ່ນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ພິສູດວ່າມັນມີຄວາມສາມາດ - ແລະຄວາມວ່ອງໄວ - ທີ່ຈະຟື້ນຕົວ. 

ຕໍ່ກັບສິ່ງຫຍໍ້ທໍ້ນີ້, ກອງປະຊຸມໃນມື້ນີ້ແມ່ນທັນເວລາ. ແລະຫົວຂໍ້ "ຟື້ນຟູ, ເຊື່ອມຕໍ່ແລະຟື້ນຟູ" ແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນໂດຍສະເພາະ, ເພາະວ່າມັນເກັບກໍາຄວາມສໍາຄັນຂອງສິ່ງທີ່ມື້ນີ້ທັງຫມົດກ່ຽວກັບ. 

ອຸດສາຫະກໍາການບິນແມ່ນແນ່ນອນຢູ່ໃນຮູບແບບການຟື້ນຕົວ, ກະຕຸ້ນໂດຍການກໍາຈັດຂໍ້ຈໍາກັດການເດີນທາງທີ່ມີເຈດຕະນາດີແລະຄວາມຕ້ອງການການສັກຢາປ້ອງກັນ. ທີ່ນີ້ຢູ່ໃນຫມູ່ເກາະ Cayman, ແຕ່ລະຄັ້ງທີ່ຂໍ້ຈໍາກັດການເດີນທາງໄດ້ຖືກຜ່ອນຄາຍ, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ສອດຄ້ອງກັນໄດ້ຖືກບັນທຶກໄວ້.

ອໍານາດການປົກຄອງອື່ນໆໄດ້ປະສົບກັບຮູບແບບທີ່ຄ້າຍຄືກັນໃນການມາຮອດ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມຫມັ້ນໃຈຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວກໍາລັງກັບຄືນມາ, ແລະປະຊາຊົນພ້ອມທີ່ຈະເຊື່ອມຕໍ່ຄືນໃຫມ່ກັບຄົນທີ່ຮັກແພງແລະໃຊ້ເວລາພັກຜ່ອນທີ່ພວກເຂົາໄດ້ອອກໄປເປັນເວລາຫລາຍປີ.

ໃນຂະນະທີ່ອຸດສາຫະກໍາກ້າວໄປສູ່ໄລຍະທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງການຟື້ນຕົວ, ການເຊື່ອມຕໍ່ຄືນໃຫມ່ແລະການຟື້ນຟູ, ຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະແກ້ໄຂສິ່ງທ້າທາຍແລະໂອກາດທີ່ມີຢູ່ກ່ອນການແຜ່ລະບາດຂອງພະຍາດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສິ່ງໃຫມ່ທີ່ອາດຈະເກີດຂື້ນ, ໃນປັດຈຸບັນແມ່ນມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງຫຼາຍຂຶ້ນ.

ດັ່ງນັ້ນ, ຂ້າພະເຈົ້າຂໍຊົມເຊີຍ IATA ສໍາລັບການຈັດຕັ້ງເວທີປາໄສນີ້, ເຊິ່ງໄດ້ນໍາເອົາທຸກພາກສ່ວນຂອງອຸດສາຫະກໍາຮ່ວມກັນ.

ໃນຖານະເປັນຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມທີ່ເປັນຕົວແທນຂອງຜູ້ນະໂຍບາຍ, ຜູ້ຄວບຄຸມການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ, ຜູ້ຕາງຫນ້າຈາກອຸດສາຫະກໍາການບິນ, ແລະພາກສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງອື່ນໆ, ການປະກົດຕົວຂອງເຈົ້າແມ່ນສະແດງເຖິງຄວາມເຕັມໃຈຂອງທຸກຝ່າຍເພື່ອແກ້ໄຂສິ່ງທ້າທາຍແລະໂອກາດເຫຼົ່ານັ້ນດ້ວຍການເປີດໃຈແລະການສົນທະນາທີ່ກົງໄປກົງມາ. ມັນຈະຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາຮຽນຮູ້ຈາກກັນແລະກັນໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ການປ່ຽນແປງທີ່ມີຄວາມຫມາຍ. 

ຫົວ​ຂໍ້​ຂອງ​ມື້​ນີ້, “ຟື້ນ​ຟູ, ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ຄືນ​ໃໝ່ ແລະ ຟື້ນ​ຟູ” ໃຊ້​ໄດ້​ຫຼາຍ​ເທົ່າ​ກັບ​ການ​ທ່ອງ​ທ່ຽວ​ເທົ່າ​ກັບ​ການ​ບິນ. ແລະຂ້າພະເຈົ້າເວົ້າວ່າ, ເນື່ອງຈາກວ່າ, ໃນຖານະລັດຖະມົນຕີການທ່ອງທ່ຽວແລະການຂົນສົ່ງຢູ່ທີ່ນີ້ໃນຫມູ່ເກາະ Cayman, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຫັນໃນແຕ່ລະວັນຜົນກະທົບທີ່ຫນຶ່ງມີຕໍ່ກັບອື່ນໆ, ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນ, ສິ່ງທີ່ອຸດສາຫະກໍາການບິນເອີ້ນວ່າ. ຜູ້ໂດຍສານ, ອຸດສາຫະກໍາການຕ້ອນຮັບຫມາຍເຖິງແຂກ.  

​ເຖິງ​ຢ່າງ​ໃດ​ກໍ​ຕາມ, ສອງ​ຂະ​ແໜງ​ການ​ລ້ວນ​ແຕ່​ມີ​ຄວາມ​ເປັນ​ເອກະ​ພາບ​ກັນ ​ແລະ ​ເພີ່ມ​ທະວີ​ເຊິ່ງກັນ ​ແລະ ກັນ, ​ໃນ​ຄວາມ​ໝາຍ​ວ່າ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ທາງ​ອາກາດ​ຊຸກຍູ້​ການທ່ອງທ່ຽວ, ​ເພີ່ມ​ທະວີ​ການ​ທ່ອງ​ທ່ຽວ​ຊຸກຍູ້​ຄວາມ​ສາມາດ​ດ້ານ​ອາກາດ. ຖ້າຝ່າຍຫນຶ່ງແຕກແຍກ, ມີຜົນກະທົບທີ່ບໍ່ສາມາດຫຼີກລ່ຽງໄດ້. ແລະນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນຫຼາຍສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາການທ່ອງທ່ຽວແລະການບິນທີ່ຖືວ່າເປັນສອງສ່ວນຂອງສົມຜົນດຽວກັນ. 

ຄົງຈະປະຕິເສດບໍ່ໄດ້ວ່າການຂົນສົ່ງທາງອາກາດມີຄວາມຢືດຢຸ່ນເທົ່າທີ່ຈະຂາດບໍ່ໄດ້. ມັນຕັ້ງຢູ່ໃນຈຸດໃຈກາງຂອງຜ້າເສດຖະກິດ-ສັງຄົມຂອງພວກເຮົາ. ມັນ​ຮອງ​ຮັບ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ທາງ​ສັງ​ຄົມ​ແລະ​ອໍາ​ນວຍ​ຄວາມ​ສະ​ດວກ​ໃນ​ການ​ເຂົ້າ​ເຖິງ​ສິນ​ຄ້າ​ແລະ​ການ​ບໍ​ລິ​ການ​ຂອງ​ພວກ​ເຮົາ - ລວມ​ທັງ​ການ​ຄ້າ, ວຽກ​ເຮັດ​ງານ​ທໍາ, ການ​ດູ​ແລ​ສຸ​ຂະ​ພາບ, ແລະ​ການ​ສຶກ​ສາ. ການບິນໄດ້ຖືກກ່າວວ່າເປັນຫນຶ່ງໃນຮູບແບບການຂົນສົ່ງທີ່ປອດໄພທີ່ສຸດແລະເຊື່ອຖືໄດ້ທີ່ສຸດໃນໂລກໃນມື້ນີ້, ຂັບເຄື່ອນໂດຍຄວາມໄວ, ຄວາມສະດວກສະບາຍ, ແລະການເຊື່ອມຕໍ່. 

ດັ່ງ​ນັ້ນ​ກັບ​ທັງ​ຫມົດ​ທີ່​ໄດ້​ຖືກ​ເວົ້າ​ວ່າ​. ອະນຸຍາດໃຫ້ຂ້ອຍຖາມເຈົ້າຄໍາຖາມ. ຫຼາຍໆທ່ານຢູ່ໃນຫ້ອງໃນມື້ນີ້ໄດ້ເດີນທາງຈາກພາກພື້ນ.

ເຈົ້າມີຈັກຄົນມາທີ່ນີ້ໂດຍກົງ, ຫຼືເຈົ້າຕ້ອງເຊື່ອມຕໍ່ຜ່ານເມືອງໄມອາມີ ແລະບາງທີອາດຄ້າງຄືນຢູ່ທີ່ນັ້ນ?

ພາຍໃນສະພາບການ Caribbean ຂອງພວກເຮົາ, ມັນເປັນພຽງແຕ່ວິທີການ? ຫຼືການຂາດການເຊື່ອມຕໍ່ຕາເວັນອອກ / ຕາເວັນຕົກທີ່ມີປະສິດທິພາບພາຍໃນພາກພື້ນຂອງພວກເຮົາເປັນຈຸດອ່ອນທີ່ສໍາຄັນບໍ? ບາງທີໃນລະຫວ່າງການສົນທະນາມື້ນີ້, ພວກເຮົາຈະສາມາດຕອບຄໍາຖາມເຫຼົ່ານີ້ໄດ້.

ການ​ທ່ອງ​ທ່ຽວ​ເປັນ​ການ​ຂັບ​ເຄື່ອນ​ທາງ​ເສດ​ຖະ​ກິດ​ທີ່​ສໍາ​ຄັນ​ສໍາ​ລັບ​ພວກ​ເຮົາ​ທຸກ​ຄົນ​ໃນ​ພາກ​ພື້ນ​, ແຕ່​ວ່າ​ການ​ຂາດ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ທາງ​ອາ​ກາດ​ລະ​ພາກ​ພື້ນ​ມັກ​ຈະ​ເຮັດ​ໃຫ້​ການ​ເດີນ​ທາງ​ໄປ​ເກາະ​ໃກ້​ຄຽງ​ເບິ່ງ​ຄື​ວ່າ​ເປັນ​ການ​ເດີນ​ທາງ​ຍາວ​. ແນວຄວາມຄິດຂອງການເຊື່ອມໂຍງພາກພື້ນ, ພາຍໃຕ້ການຂໍວີຊາພາກພື້ນເທົ່ານັ້ນເພື່ອອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການເດີນທາງຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວ, ໄດ້ຖືກກ່າວເຖິງຫຼາຍສິບປີ, ແລະມາຮອດປະຈຸບັນ, ການສົນທະນາເຫຼົ່ານັ້ນບໍ່ໄດ້ນໍາໄປສູ່ການກະທໍາຫຼືຂໍ້ສະຫຼຸບໃດໆ. 

ການ​ປັບ​ປຸງ​ຍຸດ​ທະ​ສາດ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ພາກ​ພື້ນ​ສາ​ມາດ​ມີ​ທ່າ​ແຮງ​ຫັນ​ປ່ຽນ​ພາກ​ພື້ນ​ນີ້. ມັນສາມາດມີຜົນກະທົບທາງບວກຕໍ່ຕະຫຼາດການທ່ອງທ່ຽວແຫ່ງຊາດຂອງພວກເຮົາ. ນັກທ່ອງທ່ຽວສາມາດບິນໄດ້ to ຫນຶ່ງເກາະແລະບິນ ບ້ານ ຈາກ​ອື່ນ.

ການປ່ຽນທ່າແຮງນັ້ນໃຫ້ກາຍເປັນຄວາມເປັນຈິງຈະຕ້ອງມີການວິເຄາະຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບຂໍ້ດີ ແລະ ຂໍ້ເສຍ ແລະ ຄວາມພະຍາຍາມຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນ ແລະ ປະສານງານກັນ ຖ້າພວກເຮົາຕັດສິນໃຈທົດລອງມັນ.   

ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ທຳທ່າວ່າຈະມີຄຳຕອບທັງໝົດ. ​ແຕ່​ເນື່ອງ​ຈາກ​ວ່າ​ມື້​ນີ້​ແມ່ນ​ການ​ກວດກາ​ບັນຫາ​ຂອງ​ພວກ​ເຮົາ ​ແລະ ຄົ້ນ​ຫາ​ຄວາມ​ເປັນ​ໄປ​ໄດ້, ຂ້າພະ​ເຈົ້າ​ຫວັງ​ວ່າ​ຈະ​ມີ​ການ​ສົນທະນາ​ຢ່າງ​ເລິກ​ເຊິ່ງກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ທ່ອງ​ທ່ຽວ​ຫຼາຍ​ຈຸດ​ໝາຍ​ປາຍທາງ ​ແລະ ​ໄດ້​ຮັບ​ຟັງ​ທັດສະນະ​ຂອງ​ຄະນະ​ຜູ້​ແທນ​ທີ່​ດີ​ເດັ່ນ - ທ່ານ ຮສ. Edmund Bartlett, ທ່ານ ຮສ. Lisa Cummins ແລະ Hon. Henry Charles Fernandez ຈະເຂົ້າຮ່ວມກັບຂ້ອຍສໍາລັບການໂຕ້ວາທີນັ້ນຕໍ່ມາໃນມື້ນີ້.

ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການສົນທະນານີ້ແມ່ນການໂອ້ລົມກັນກັບ Dr. Gene Leon, ປະທານທະນາຄານພັດທະນາ Caribbean, ເຊິ່ງຄົ້ນຫາວິທີການສະຫນອງທຶນຂອງພາກເອກະຊົນແລະຄູ່ຮ່ວມງານອາດຈະມີບົດບາດ. ການເຂົ້າເຖິງແຫຼ່ງທຶນ, ຫຼືຢ່າງຫນ້ອຍການຮູ້ວ່າແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນອາດຈະມາຈາກ, ແມ່ນສໍາຄັນຢ່າງແທ້ຈິງຕໍ່ແນວຄວາມຄິດຂອງການທ່ອງທ່ຽວຫຼາຍຈຸດຫມາຍປາຍທາງ, ດັ່ງນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າຈະຟັງຢ່າງຕັ້ງໃຈ.

Ladies ແລະ gentlemen, ສິ່ງທ້າທາຍໃຫມ່ຈະຢູ່ໃນຂອບເຂດສະເຫມີ, ແຕ່ວ່າມັນແມ່ນວິທີທີ່ພວກເຮົາຕອບສະຫນອງຕໍ່ພວກເຂົາທີ່ກໍານົດຜົນໄດ້ຮັບທີ່ສຸດ.

ເມື່ອປະເຊີນກັບການຂາດຜູ້ໂດຍສານ, ສາຍການບິນໄດ້ຫັນປ່ຽນຢ່າງໄວວາແລະນໍາໃຊ້ການເຊື່ອມຕໍ່ທົ່ວໂລກອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງພວກເຂົາເພື່ອຮັກສາລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທີ່ສໍາຄັນ. ວັກຊີນຊ່ວຍຊີວິດ, ອຸປະກອນການແພດ, ແລະສິນຄ້າໄດ້ຖືກຂົນສົ່ງໄປທົ່ວໂລກເພື່ອເຮັດໃຫ້ການຄ້າກັບອຸດສາຫະກໍາອື່ນໆສືບຕໍ່. 

ທີ່ນີ້ຢູ່ໃນຫມູ່ເກາະ Cayman, ຂົວທາງອາກາດຂອງພວກເຮົາກັບສະຫະລາຊະອານາຈັກໄດ້ສະຫນອງທໍ່ນ້ໍາທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ສໍາລັບການສັກຢາວັກຊີນແລະອຸປະກອນທີ່ຈໍາເປັນ, ແລະພວກເຮົາຂໍຂອບໃຈກັບອັງກິດ, ແລະຄູ່ຮ່ວມງານສາຍການບິນ British Airways ຂອງພວກເຮົາ, ສໍາລັບການສະຫນັບສະຫນູນຂອງພວກເຂົາໃນຊ່ວງເວລາຂອງວິກິດການນັ້ນ.

ປະຈຸ​ບັນ, ​ໃນ​ການ​ຫັນປ່ຽນ​ສູ່​ຮູບ​ແບບ​ການ​ຟື້ນ​ຟູ, ຂະ​ແໜງ​ການ​ການບິນ​ຍັງ​ມີ​ບົດບາດ​ສຳຄັນ​ຢູ່​ໃນ​ໂລກ​ທີ່​ພວມ​ຫົດ​ຕົວ​ຢ່າງ​ບໍ່​ຢຸດ​ຢັ້ງ. ຂ່າວດີແມ່ນວ່າໃນອະນາຄົດອາດຈະບໍ່ຄາດເດົາໄດ້, ຂັ້ນຕອນສາມາດຖືກປະຕິບັດຢູ່ສະເຫມີເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ມີອິດທິພົນຕໍ່ການແຜ່ລາມຂອງມັນ.

ບົດລາຍງານຜົນປະໂຫຍດດ້ານການບິນປີ 2019 ທີ່ຈັດພິມໂດຍອົງການການບິນພົນລະເຮືອນສາກົນ (ICAO), ຮ່ວມມືກັບອຸດສາຫະກໍາການບິນທົ່ວໂລກ, ລະບຸວ່າ, ແລະຂ້າພະເຈົ້າອ້າງວ່າ 'ຖ້າຂະແຫນງການບິນທົ່ວໂລກເປັນປະເທດ, ການປະກອບສ່ວນທັງຫມົດຂອງມັນໂດຍກົງ, ທາງອ້ອມແລະ induced ຂອງສະຫະລັດ. 2.7 ພັນຕື້ໂດລາ, ຕໍ່ຜະລິດຕະພັນລວມພາຍໃນ (GDP), ແລະ 65.5 ລ້ານວຽກທີ່ມັນສະຫນັບສະຫນູນ, ອາດຈະປຽບທຽບກັບຂະຫນາດເສດຖະກິດແລະປະຊາກອນຂອງອັງກິດ.' ຍົກເລີກການອ້າງອີງ.

ແນ່ນອນ, ນັ້ນແມ່ນກ່ອນການແຜ່ລະບາດຂອງພະຍາດ, ແຕ່ສິ່ງທີ່ມັນເນັ້ນໃສ່ແມ່ນລະດັບທີ່ມີອໍານາດຂອງອຸດສາຫະກໍາການບິນທີ່ເປັນເຄື່ອງຈັກເສດຖະກິດທົ່ວໂລກ.

​ເພື່ອ​ປະຕິບັດ​ໜ້າ​ທີ່​ລະດັບ​ນັ້ນ, ບັນດາ​ປະ​ເທດ​ໃນ​ທົ່ວ​ໂລກ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຈຸດຫມາຍປາຍທາງ Caribbean ທີ່ຂຶ້ນກັບການທ່ອງທ່ຽວຫຼາຍ, ຕ້ອງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ບໍ່ພຽງແຕ່ອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການເຄື່ອນຍ້າຍຜູ້ໂດຍສານ, ແຕ່ຍັງເປັນຕົວຊ່ວຍສໍາລັບຄວາມຫຼາກຫຼາຍແລະສາມາດສ້າງຄວາມສະດວກໃນການຂະຫຍາຍຕົວໄປສູ່ຕະຫຼາດທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂື້ນ.

ການສົນທະນາຄະນະກໍາມະທັນທີປະຕິບັດຕາມຂໍ້ສັງເກດຂອງຂ້າພະເຈົ້າເບິ່ງໂຄງສ້າງພື້ນຖານໃນ Caribbean ໃນສະພາບການຂອງໂອກາດ, ສິ່ງທ້າທາຍ, ແລະການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດ. ຂ້າພະ​ເຈົ້າ​ຫວັງ​ວ່າ​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ຟັງ​ລາຍ​ງານ​ຕື່ມ​ອີກ​ຈາກ​ຄະນະ​ຜູ້​ແທນ​ທີ່​ດີ​ເດັ່ນ ​ເພາະວ່າ​ການ​ມີ​ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ​ທີ່​ເໝາະ​ສົມ​ເພື່ອ​ສະໜັບສະໜູນ​ການ​ດຳ​ເນີນ​ງານ​ຂອງ​ສາຍ​ການບິນ​ແມ່ນ​ພື້ນຖານ​ເພື່ອ​ຜົນ​ປະ​ໂຫຍ​ດຂອງ​ຊາດ ​ແລະ ຜົນ​ປະ​ໂຫຍ​ດຂອງ​ພາກ​ພື້ນ.

ແລະການເວົ້າກ່ຽວກັບການດໍາເນີນງານຂອງສາຍການບິນ, ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຂ້ອຍຄິດວ່າພວກເຮົາທຸກຄົນສາມາດຕົກລົງກັນໄດ້ແມ່ນວ່າການຂັດຂວາງການແຜ່ລະບາດຂອງພະຍາດໄຂ້ເລືອດອອກແລະໄພພິບັດທີ່ບໍ່ໄດ້ຄາດຫວັງ, ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການເດີນທາງທາງອາກາດມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍສິບປີຂ້າງຫນ້າ.

​ແລະ​ເມື່ອ​ການ​ເດີນທາງ​ທາງ​ອາກາດ​ຟື້ນ​ຟູ​ຄືນ​ໃໝ່, ຄວາມ​ຍືນ​ຍົງ​ຈະ​ກາຍ​ເປັນ​ຈຸດ​ສຸມ​ທີ່​ນັບ​ມື້​ນັບ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ, ​ເພາະວ່າ​ຂະ​ແໜງ​ການ​ການບິນ​ໄດ້​ຮຽກຮ້ອງ​ໃຫ້​ມີ​ຄວາມ​ຂຽວ​ສົດ​ງົດ​ງາມ ​ແລະ ມີ​ປະສິດທິ​ຜົນ​ກວ່າ​ກ່ຽວ​ກັບ​ອຸປະກອນ ​ແລະ ສິ່ງ​ອຳນວຍ​ຄວາມ​ສະດວກ.

ມັນມີຄວາມຕັ້ງໃຈຢູ່ໃນພວກເຮົາໃນຖານະທີ່ເປັນນະໂຍບາຍ ແລະຜູ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະມີສະຕິຕໍ່ຜົນກະທົບທີ່ການຕັດສິນໃຈຂອງພວກເຮົາສາມາດມີຕໍ່ຄົນລຸ້ນຕໍ່ໄປ.

ໂດຍປະຕິບັດຕາມຫົວຂໍ້ຂອງກອງປະຊຸມນີ້ - "ຟື້ນຟູ, ເຊື່ອມຕໍ່, ຟື້ນຟູ" - ພະຍາດລະບາດໄດ້ໃຫ້ເວລາສະພາບແວດລ້ອມທໍາມະຊາດຂອງພວກເຮົາທີ່ຈະຟື້ນຕົວ. ມັນອະນຸຍາດໃຫ້ພວກເຮົາເຊື່ອມຕໍ່ກັບທໍາມະຊາດແລະຮັບຮູ້ຄວາມສໍາຄັນຂອງພື້ນທີ່ທໍາມະຊາດສໍາລັບສຸຂະພາບແລະສະຫວັດດີການຂອງພວກເຮົາ.  

ຂ້າພະເຈົ້າມີຄວາມພູມໃຈທີ່ໄດ້ເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງລັດຖະບານທີ່ໄດ້ອະນຸມັດການຊື້ ແລະ ຂະຫຍາຍເຂດປ່າສະຫງວນຢູ່ທັງສາມໝູ່ເກາະ Cayman ໃນຊ່ວງເວລານີ້.

ຫຼາຍໆພື້ນທີ່ເຫຼົ່ານີ້ສະຫນັບສະຫນູນກິດຈະກໍາການພັກຜ່ອນແລະການທ່ອງທ່ຽວແລະສົມທົບກັບເຂດປ່າສະຫງວນທາງທະເລທີ່ມີຢູ່, ອາດຈະຊ່ວຍເກາະນ້ອຍທີ່ສຸດຂອງພວກເຮົາ Little Cayman - ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບລັກສະນະທໍາມະຊາດແລະສະເຫນ່ທີ່ເປັນເອກະລັກ - ໃນການປະມູນເພື່ອສະຖານະພາບມໍລະດົກໂລກຂອງອົງການ UNESCO. (ແຕ່ນັ້ນຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນຕົ້ນໆຂອງມັນ.)

ການແຜ່ລະບາດຂອງພະຍາດດັ່ງກ່າວໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຊື່ນຊົມຫຼາຍຂຶ້ນຂອງຫມູ່ເກາະເອື້ອຍຂອງພວກເຮົາເປັນຈຸດຫມາຍປາຍທາງການທ່ອງທ່ຽວພາຍໃນປະເທດແລະເປີດເຜີຍບົດບາດສໍາຄັນທີ່ 'ການພັກເຊົາ' ມີບົດບາດໃນການຮັກສາເສດຖະກິດທ້ອງຖິ່ນຂອງພວກເຂົາ; ໃນຂະນະທີ່ສະ ເໜີ ໂອກາດທີ່ ຈຳ ເປັນຫຼາຍໃນການເພີ່ມພະລັງທາງຈິດໃຈ. ຄຸນຄ່າຂອງການມີສາຍການບິນແຫ່ງຊາດຂອງພວກເຮົາເພື່ອອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການເດີນທາງລະຫວ່າງເກາະປະເພດນີ້ບໍ່ສາມາດເວົ້າໄດ້.

ທ່ານ​ຍິງ​ແລະ​ທ່ານ​ຊາຍ, ແນວ​ຄິດ​ຂອງ​ນັກ​ທ່ອງ​ທ່ຽວ​ແມ່ນ​ມີ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ, ແລະ​ການ​ສຸມ​ໃສ່​ການ​ເດີນ​ທາງ​ແບບ​ຍືນ​ຍົງ​ແມ່ນ​ການ​ຂະ​ຫຍາຍ​ຕົວ​ຢ່າງ​ວ່ອງ​ໄວ. ນັກທ່ອງທ່ຽວມີຄວາມສົນໃຈຫຼາຍຂື້ນໃນການຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມຂອງການທ່ອງທ່ຽວ, ແລະເພື່ອໃຫ້ປະສົບຜົນສໍາເລັດ, ພວກເຮົາຕ້ອງເວົ້າກ່ອນເກມເພາະວ່ານີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ລູກຄ້າຄາດຫວັງຂອງພວກເຮົາ.

ເພື່ອຢືມປະໂຫຍກຈາກຜູ້ອໍານວຍການການທ່ອງທ່ຽວຂອງຂ້ອຍ, ນາງ Rosa Harris, 'Airlift ແມ່ນອົກຊີເຈນໃນອຸດສາຫະກໍາການທ່ອງທ່ຽວຂອງພວກເຮົາ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າ airlift ນໍາຕະຫຼາດມາສູ່ຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາ.

ໃນຖານະທີ່ເປັນອານາເຂດທີ່ຂຶ້ນກັບການທ່ອງທ່ຽວ, ພວກເຮົາຈະຢູ່ບໍ່ລອດໄດ້ດົນຖ້າບໍ່ມີຄູ່ຮ່ວມງານສາຍການບິນຂອງພວກເຮົາຈະພາຄົນຈາກທົ່ວທຸກມຸມໂລກມາສຳຜັດກັບປະສົບການທີ່ປະເສີດຫຼາຍທີ່ພວກເຮົາມີໃຫ້.

ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ທາງ​ອາ​ກາດ​ແມ່ນ​ສາ​ເຫດ​ແລະ​ຜົນ​ກະ​ທົບ​ຂອງ​ການ​ຂະ​ຫຍາຍ​ຕົວ​ຂອງ​ການ​ທ່ອງ​ທ່ຽວ, ອະ​ນາ​ຄົດ​ແມ່ນ​ສົດ​ໃສ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ສາຍການບິນ United, ອາເມລິກາ, ແລະຍີ່ປຸ່ນໄດ້ປະກາດແຜນການທີ່ຈະລົງທຶນໃນສາຍການບິນ supersonic ແລະ "ກັບຄືນຄວາມໄວ supersonic ການບິນ" ໃນປີ 2029. ເຮືອບິນໃຫມ່ໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຍືນຍົງ 100%, ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາເປັນ. ກາກບອນສຸດທິ.

ການບິນດ້ວຍຄວາມໄວສູງ Mach 1 1300 ໄມຕໍ່ຊົ່ວໂມງອາດຈະເປັນອະນາຄົດຂອງການບິນແທ້ໆບໍ? ຂ້ອຍບໍ່ແນ່ໃຈ....ແຕ່ນັ້ນແມ່ນຄຳຖາມສຳລັບມື້ອື່ນ.

ມື້ນີ້, ພວກເຮົາມີຫຼາຍໆຫົວຂໍ້ທີ່ກະຕຸ້ນຄວາມຄິດແລະທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເພື່ອເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາມີສ່ວນຮ່ວມຕະຫຼອດມື້. ເມື່ອ​ຄິດ​ເຖິງ​ສິ່ງ​ທີ່​ໂຮມ​ກັນ​ເປັນ​ພາກ​ພື້ນ, ເຫັນ​ໄດ້​ວ່າ​ເມື່ອ​ເຮົາ​ເປັນ​ນ້ຳ​ໜຶ່ງ​ໃຈ​ດຽວ​ກັນ, ເຮົາ​ຈະ​ບໍ່​ຢຸດ​ຢັ້ງ.

ກ່ຽວ​ກັບ​ຜູ້​ຂຽນ​ໄດ້

ຮູບແທນຕົວຂອງ Juergen T Steinmetz

ຍອດນິ T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz ໄດ້ເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນອຸດສະຫະ ກຳ ການທ່ອງທ່ຽວແລະການທ່ອງທ່ຽວຕັ້ງແຕ່ລາວເປັນໄວລຸ້ນໃນປະເທດເຢຍລະມັນ (1977).
ລາວກໍ່ຕັ້ງ eTurboNews ໃນປີ 1999 ເປັນ ໜັງ ສືພິມຂ່າວທາງອິນເຕີເນັດ ທຳ ອິດ ສຳ ລັບອຸດສະຫະ ກຳ ການທ່ອງທ່ຽວທົ່ວໂລກ.

ຈອງ
ແຈ້ງການຂອງ
ບຸກຄົນທົ່ວໄປ
0 ຄວາມຄິດເຫັນ
ຄຳ ຕິຊົມ Inline
ເບິ່ງ ຄຳ ເຫັນທັງ ໝົດ
0
ຢາກຮັກຄວາມຄິດຂອງທ່ານ, ກະລຸນາໃຫ້ ຄຳ ເຫັນ.x
()
x
ແບ່ງປັນໃຫ້...